🇦🇿🇰🇿 Совместные учения: шаг к повышению боеготовности двух стран
🇰🇿 В Астану прибыла группа представителей Министерства обороны 🇦🇿Азербайджана во главе с замминистра Агилем Гурбановым. ❗Цель визита — укрепление военного взаимодействия между двумя государствами.
🇦🇿 Гурбанов провёл встречу с 🇰🇿 министром обороны 🇰🇿 Казахстана, генерал-полковником Русланом Жаксылыковым. В ходе встречи стороны подчеркнули важность развития военного сотрудничества между дружественными и братскими странами.
💪 Представители оборонных ведомств обсудили текущее состояние военного сотрудничества и планы на будущее в военной, военно-технической и военно-образовательной сферах. Также они обменялись мнениями по вопросам региональной безопасности.
🗣 После этого азербайджанская делегация встретилась с заместителем начальника Генерального штаба ВС Казахстана, генерал-майором Шейх-Хасаном Жазыкбаевым. В ходе беседы были обсуждены совместные учения военнослужащих двух стран, которые способствуют повышению их боеготовности и профессионального уровня. Также были рассмотрены другие важные вопросы, касающиеся военных обеих стран.
ℹ️ Ранее сообщалось об участии Казахстана совместно с Азербайджаном в учениях «КЫШ-2025», которые проходят в Турции.
🇰🇿🇦🇿Минтранс Казахстана опубликовал предварительный отчет авиакатастрофы в Актау
🔴ЧП с самолётом случилось в 05:13:31, когда был зафиксирован звуковой удар и сработала сигнализация отключения автопилота. В 05:13:56 был зафиксирован повторный удар.
🔴Бортпроводник доложил пилоту, что взорвались два сиденья на задних рядах. После чего экипаж самолёта запросил у диспетчера Грозного погоду в Минводах, потом в Махачкале, потом экипаж решил возвращаться в Баку, а в конце концов — лететь в Актау.
🔴Из глухих повреждений в киле самолета извлечено большое количество посторонних объектов — после изучения комиссией по расследованию их направили на дополнительную судебную экспертизу.
🔴Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы. Они обнаружены в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления, на левом двигателе и левом крыле воздушного судна. В некоторых местах повреждения имеют правильную прямоугольную форму.
✋Отчет носит предварительный характер и не предполагает установления чьей-либо вины или ответственности. В связи с чем стоит верить проверенным источникам информации, а не поддаваться на провокации заинтересованных сторон, которые преследуют сугубо корыстных целей
🇰🇿🇮🇷Программы и инициативы для устойчивого развития ОЭС
🇮🇷 В Тегеране, состоялось первое заседание заместителей министров иностранных дел стран-членов Организации экономического сотрудничества (ОЭС), прошедшее под председательством🇰🇿 заместителя МИДа Казахстана Алибека Бакаева.
🗣В мероприятии приняли участие представители внешнеполитических ведомств 🇦🇿Азербайджана, 🇮🇷 Ирана, 🇵🇰 Пакистана, 🇹🇯 Таджикистана, 🇹🇲 Туркменистана и 🇺🇿 Узбекистана, а также постоянный представитель 🇰🇬Кыргызстана при ОЭС и Генеральный директор по международным экономическим вопросам МИД 🇹🇷 Турции.
🇰🇿Открывая заседание, Бакаев подчеркнул, что Организация должна адаптироваться к новым экономическим условиям и внедрять более эффективные механизмы взаимодействия. Он также обозначил приоритеты председательства 🇰🇿 Казахстана в ОЭС, среди которых развитие транспортной и логистической взаимосвязанности, торговли, технологического сотрудничества, институционального потенциала Организации, продовольственной безопасности и устойчивого развития.
🤝 Участники заседания обсудили ключевые вопросы развития ОЭС, включая укрепление институционального потенциала Организации. Стороны подтвердили важность разработки нового стратегического документа «ECO Vision 2035», который будет учитывать современные экономические вызовы и тенденции. Особое внимание было уделено структурным реформам ОЭС, направленным на повышение эффективности её работы.
🇹🇲 Заместитель МИДа Ахмет Гурбанов подчеркнул, что Туркменистан остается приверженным укреплению регионального сотрудничества в рамках ОЭС. Он представил позицию страны по приоритетным направлениям сотрудничества и предложения по стратегии развития ОЭС. Гурбанов выделил инициативы по созданию Глобального атласа устойчивой транспортной связанности, Альянса по сотрудничеству в области глобальной энергетической безопасности и устойчивого развития, переходу к экономике замкнутого цикла, которые стали ключевыми в 2024 году.
🇦🇿 В своём выступлении представитель Азербайджана Ялчин Рафиев рассказал о позиции страны по вопросам реформ в ОЭС и перспективах дальнейшего взаимодействия в регионе. Он выразил надежду, что документ «Видение ОЭС 2035» станет стимулом для эффективного решения проблем в регионе и укрепления сотрудничества.
🇰🇬 Глава делегации КР Турдакун Сыдыков отметил важность оценки достижений Организации в рамках «Перспектив ОЭС-2025» и призвал участников встречи принять во внимание современные реалии и приоритеты при разработке документа на новый период. В этой связи он выразил надежду, что новый документ о перспективах ОЭС будет ориентирован на практический результат и включать перспективные экономические проекты и программы в соответствии с общими интересами Организации.
ℹ️Организация экономического сотрудничества была основана в 1985 году. В неё входят 10 стран Центральной Азии, Ближнего Востока и Южного Кавказа. Цель организации — способствовать экономическому развитию в регионе через координацию усилий в таких областях, как экономика, торговля, транспорт, экология и гуманитарное сотрудничество.
🛢Проект поставок российского газа в 🇮🇷Иран через 🇦🇿Азербайджан представляет собой важный шаг в энергетическом сотрудничестве между этими странами и имеет стратегическое значение для 🇷🇺России. Начальные объемы поставок, оцениваемые в 2 млрд куб. м газа в год, выглядят достаточно скромно, но они открывают возможность для постепенного увеличения объемов до 55 млрд куб. м. Это соответствует мощности двух ниток «Северного потока», разрушенных в 2024 году, что подчеркивает долгосрочные перспективы данного проекта. Однако для достижения таких объемов потребуется значительная инвестиция в инфраструктуру и новые трубопроводы как в Азербайджане, так и в Иране, что связано с высокими техническими и финансовыми рисками.
🇮🇷Иран, несмотря на свои обширные запасы газа, сталкивается с внутренним дефицитом из-за высокого уровня потребления. Это создает спрос на внешние поставки, что, в свою очередь, открывает возможности для России, которая уже имеет развитую газовую инфраструктуру. Но важно учитывать, что для реализации проекта необходимо не только наладить поставки, но и эффективно решить вопросы ценовой политики и транспортной логистики. Вопрос с ценой газа для Ирана остается открытым, и успешное согласование стоимости поставок будет ключевым моментом для развития этого проекта.
🤝Соглашение между Россией и Азербайджаном на данный момент касается использования уже существующего газопровода Моздок — Махачкала — Кази-Магомед мощностью 13 млрд куб. м в год. Этот газопровод ранее использовался для реверсных поставок азербайджанского газа в Россию, и теперь планируется его использование для транспортировки российского газа в Азербайджан. Поставки будут начинаться с объемов, соответствующих 2 млрд куб. м в год, что является вполне реальным и не требует создания новой инфраструктуры, однако для достижения заявленных 55 млрд куб. м потребуется значительное расширение трубопроводной сети как в Азербайджане, так и в Иране.
❗Кроме того, проект взаимодействует с уже существующей инфраструктурой, включая трубопровод Аджикабул — Астара — Абадан, который был построен еще в советское время и сейчас используется для поставок азербайджанского газа в Иран. На данный момент его загрузка составляет всего 0,5 млрд куб. м в год, что оставляет значительный потенциал для увеличения объема поставок через этот маршрут. Однако в будущем, если планируемое строительство нового газопровода Ыгдыр — Нахичеван через Турцию будет реализовано, необходимость в своповых поставках газа с Ираном для Нахичевана может исчезнуть, что сделает возможным более эффективное использование уже существующих маршрутов.
🇦🇿Таким образом, перспективы проекта значительные, но для его успешной реализации необходимы не только инвестиции в расширение газовой инфраструктуры, но и четкое согласование с Ираном всех экономических и технических аспектов, включая цену газа и логистику поставок. Важным моментом также является политическая стабильность в регионе и взаимные обязательства сторон, которые могут влиять на долгосрочную успешность проекта.
🇦🇿🇮🇷Перспективы развития военного сотрудничества между Азербайджаном и Ираном
🚢 В рамках многонациональных морских учений «AMAN-25» и диалога «AMAN», проходящих в 🇵🇰 Пакистане, первый заместитель командующего Военно-морскими силами — начальник штаба, капитан 1-го ранга Теймур Муршудов встретился с командующим ВМС 🇮🇷 Ирана контр-адмиралом Шахрамом Ирани.
🤝На встрече были обсуждены перспективы развития сотрудничества между 🇦🇿 азербайджанскими и 🇮🇷 иранскими военными моряками для обеспечения безопасности Каспийского моря, сочетающего в себе региональные интересы обеих стран, была особо отмечена важность проведения совместных учений в морских водах с целью обмена опытом. На встрече стороны провели обстоятельный обмен мнениями и по ряду других вопросов, представляющих взаимный интерес.
ℹ️ Учения «AMAN-25», включающих портовую и морскую фазы, группы подводного штурма и подводной обороны, выполнят поставленные задачи в соответствии с утверждённым планом. В них участвуют представители более чем 60 стран включая Центральную Азию. ℹ️ Ранее Азербайджан и Турция провели учения мороского спецназа.
🇮🇷🇹🇷🇦🇿🇷🇺Татарстан открывает крупнейший в России логистический хаб для экспорта в Азербайджан, Иран и Турцию
🗺В Нижнекамске стартует амбициозный проект — строительство металлургического логистического хаба и промышленного парка, который станет ключевым звеном для экспорта в страны Азии. Проект одобрен Раисом Татарстана 🇷🇺Рустамом Миннихановым и уже привлёк инвестиции в 16,8 млрд рублей.
❗Основные цели проекта 🔴Соединение регионов России: Хаб объединит Северо-Запад, Юг и Урал, оптимизируя транспортные потоки металлопродукции, нефтепродуктов и зерновых 🔴Выход на международные рынки: Экспортные маршруты включат 🇮🇷Иран, 🇦🇿Азербайджан и 🇹🇷Турцию, что усилит позиции России в Евразии 🔴Складские мощности: 100 тыс. кв. метров складов для хранения и сортировки грузов
❗Ключевые особенности 🔴Мультифункциональность:Помимо металла, хаб будет работать с нефтепродуктами и зерном, что делает его универсальным узлом для разных отраслей
🔴Инфраструктура: Включит таможенный терминал, речной порт, новую железнодорожную ветку и сортировочный центр
🔴Партнёры: Уже заключены контракты с крупными компаниями, включая «Северсталь», «Сибур» и китайскую Itilien 600
❗Экономическое значение ✅Создание рабочих мест: 457 новых вакансий в Нижнекамске ✅Разгрузка транспортной системы: Решение проблемы загруженности железнодорожной станции «Круглое поле» ✅Рост экспорта: Упрощение логистики для поставок в страны Каспийского региона и Ближнего Востока
❗Сроки реализации 🔴2025 год: Начало приёма и отправки металлопродукции. 🔴2026 год: Завершение строительства складских помещений. 🔴Полная готовность: В течение 5 лет проект будет полностью реализован.
🇰🇿🇦🇿Геополитический баланс Казахстана: между сотрудничеством с Азербайджаном и рисками турецкого влияния
🔴Заместитель председателя Комитета государственных доходов Министерства финансов Казахстана, Кайрат Джумагулов, заявил, что Астана видит большие перспективы для углубления сотрудничества с Баку, что обусловлено как геополитическим положением, так и стратегическими интересами обеих стран.
❗Он подчеркнул, что существует значительный потенциал для совместных проектов в таких ключевых областях, как энергетика, транспорт, возобновляемая энергетика, агропромышленный комплекс и инновации.
🔋Энергетика: Казахстан рассматривает возможность использования транспортных коридоров, таких как Баку-Тбилиси-Джейхан и Баку-Супса, для транспортировки нефти и газа. Это не только диверсифицирует поставки, но и способствует улучшению логистики, что важно для повышения энергетической безопасности обеих стран.
🌬Возобновляемая энергетика: Одним из приоритетов является создание солнечных и ветровых электростанций, что полностью соответствует мировым тенденциям перехода на чистые источники энергии.
🚚Транспорт и логистика: Модернизация инфраструктуры и развитие интегрированных транспортных систем позволят снизить логистические издержки и ускорить транспортные потоки, что, в свою очередь, усилит экономическую интеграцию Центральной Азии, Кавказа и Европы.
🌾Агропромышленный комплекс: Казахстан и Азербайджан могут активно обмениваться агротехнологиями, а также развивать совместные перерабатывающие мощности, что повысит качество продукции и укрепит продовольственную безопасность.
💻Инновации и высокие технологии: Сотрудничество в цифровизации экономики, кибербезопасности и создании технологических кластеров будет способствовать ускорению технологического прогресса и привлечению инвестиций.
✋Несмотря на позитивные перспективы двустороннего сотрудничества, существует опасность, что Азербайджан, находясь под влиянием Турции, стремится вовлечь Казахстан в инициативы «Великого Турана», пропагандируемого Эрдоганом. Подобные геополитические проекты могут привести к излишней политической и экономической зависимости, что ограничит Казахстан в принятии самостоятельных решений на международной арене. Важно, чтобы Казахстан сохранял баланс в своих внешнеэкономических и политических интересах, избегая втягивания в невыгодные стратегические альянсы.
🇮🇷Каспийский экономический форум: укрепление торговых связей в регионе
🗺В Тегеране проходит Третий Каспийский экономический форум, который собрал вместе представителей пяти прикаспийских государств 🇦🇿Азербайджана, 🇮🇷 Ирана, 🇷🇺 России, 🇹🇲 Туркменистана и 🇰🇿 Казахстана.
🗣 В мероприятии принимают участие предприниматели, представители транспортных и торговых ведомств из разных стран, а также главы правительств.
🤝 Основные темы для обсуждения: развитие транспортных коридоров, транзитных перевозок, торговых связей и взаимодействие в банковской сфере.
❗Во второй день форума главы правительств стран Каспийского региона проведут переговоры, целью которых является углубление экономической интеграции и реализация совместных проектов.
🤝 Форум служит укреплению регионального сотрудничества и демонстрирует растущее значение Каспийского региона как ключевого узла международной торговли и транзита.
ℹ️Ранее Туркменистан и Иран обсудили совместные инициативы на международной арене.
📝На фоне подписанной дорожной карты по военно-техническому сотрудничеству между Азербайджаном и Узбекистаном возникает вопрос: не становится ли Ташкент заложником геополитической игры Анкары и Баку?
🔴Встреча на выставке IDEX-2025 в Абу-Даби между министром оборонпрома Азербайджана Вугаром Мустафаевым и узбекским коллегой Мансурджоном Ибодуллаевым завершилась соглашением о совместных проектах в оборонной сфере. Акцент был сделан на трансфер технологий и совместное производство.
🇹🇷Параллельно азербайджанская делегация провела переговоры с турецкой компанией Makine ve Kimya Endüstrisi — ключевым производителем дронов Bayraktar. Это косвенно указывает на планы по внедрению турецких БПЛА в регионе.
🇰🇿Стратегия Анкары в Центральной Азии очевидна: 🔴Средний коридор — транспортно-энергетическая артерия через Азербайджан и Узбекистан — уже стал инструментом влияния. В трёхсторонней Анкарской декларации (29 января) 🇹🇷Турция, 🇦🇿Азербайджан и 🇺🇿Узбекистан закрепили сотрудничество в энергетике, логистике и безопасности.
🔴Военный экспорт: «Bayraktar TB2», активно продвигаемые Турцией, несмотря на их спорную эффективность в условиях современных РЭБ и ПВО. Пример — конфликт в Нагорном Карабахе 2023, где дроны теряли до 40% за неделю. Кроме того, в российско-украинском конфликте вооруженные силы Украины также отказались от применения хваленых турецких БПЛА. Также во время поисковой операции президента Ирана Раиси турецкий беспилотник «Akinci» потерял управления и развалился на мелкие кусочки и это в мирных условиях. Теперь Узбекистан, судя по договорённостям, может стать новым рынком для этих систем. О поставках «ANKA SIHA» на вооружение военных республики уже сообщалось.
❗Сотрудничество с Азербайджаном и Турцией в военной области может быть сопряжено для Узбекистана с определёнными угрозами: 🔴Зависимость от турецких технологий: Внедрение Bayraktar требует инфраструктуры и обучения, что привязывает Ташкент к Анкаре.
🔴Отвлечение ресурсов: Вместо развития собственного ВПК (например, узбекских модернизированных Т-72Б3) — инвестиции в зарубежные платформы.
🔴Геополитическая уязвимость: Сотрудничество с Азербайджаном, чьи связи с Турцией носят стратегический характер, может осложнить отношения Узбекистана с 🇷🇺Россией и 🇨🇳Китаем.
🇹🇷Турция, используя Азербайджан как «мост», расширяет зону влияния в Центральной Азии. Военный компонент здесь — лишь часть общей стратегии, включающей контроль над энергетическими маршрутами (железная дорога Баку–Тбилиси–Карс) и цифровую интеграцию.
📝Подписанная дорожная карта — не просто технический документ. Это шаг к созданию протурецкого военно-промышленного блока, где Узбекистану отведена роль потребителя, а не партнёра. Вопрос: готов ли Ташкент платить за «защиту» Анкары суверенитетом?
