Ученые научились делать авиатопливо из сточных вод. В качестве сырья они использовали сточные воды пивоваренных заводов 🍺 и молочных ферм 🐮 Оба потока богаты органикой, на основе которой разработана технология анаэробного сбраживания с метановым арестом.
Согласно опубликованному исследованию Национальной лаборатории Аргонны Министерства энергетики США для преобразования предлагается использовать мембранный биореактор✅ который увеличит производство летучих жирных кислот. Это позволит сделать конкурентоспособное по затратам авиационное топливо, которое сократит выбросы парниковых газов в авиационной промышленности до 70%.
#авиация #авиатопливо #топливо
Согласно опубликованному исследованию Национальной лаборатории Аргонны Министерства энергетики США для преобразования предлагается использовать мембранный биореактор
#авиация #авиатопливо #топливо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вопрос: Почему самолёты не летают на бензине?
Ответ:Авиатопливо и автомобильный бензин – это два совершенно разных типа горючего, несмотря на их общее происхождение из нефти. В баках самолётов используется авиационный керосин, а не бензин, который обладает рядом уникальных свойств:
🔹 Низкотемпературная устойчивость
Главное преимущество керосина — его способность сохранять текучесть даже при экстремально низких температурах. На высоте 10 000 метров температура за бортом может опускаться до -50°C и ниже.
🔹 Высокая энергетическая плотность
Керосин содержит больше энергии на литр по сравнению с бензином.
🔹 Безопасность и воспламеняемость
Керосин воспламеняется при более высокой температуре, чем бензин, что снижает риск возгорания при аварийных ситуациях.
🔹 Экономичность и простота производства
Производство керосина из нефти дешевле и менее сложное, чем получение бензина с высокими октановыми числами. Это делает авиационное топливо не только надёжным, но и экономически выгодным.
#Авиатопливо #Керосин #самолет
Ответ:
🔹 Низкотемпературная устойчивость
Главное преимущество керосина — его способность сохранять текучесть даже при экстремально низких температурах. На высоте 10 000 метров температура за бортом может опускаться до -50°C и ниже.
🔹 Высокая энергетическая плотность
Керосин содержит больше энергии на литр по сравнению с бензином.
🔹 Безопасность и воспламеняемость
Керосин воспламеняется при более высокой температуре, чем бензин, что снижает риск возгорания при аварийных ситуациях.
🔹 Экономичность и простота производства
Производство керосина из нефти дешевле и менее сложное, чем получение бензина с высокими октановыми числами. Это делает авиационное топливо не только надёжным, но и экономически выгодным.