Китайские электромобили стремительно дешевеют
В исследовании Jato Dynamics говорится, что китайские электромобили, цены на которые снижаются последние годы, стали гораздо дешевле европейских аналогов — в некоторых случаях в два раза.
Большая часть китайский производителей электрокаров нацелена на массовый рынок, при этом они адаптируют ранее выпущенные машины с ДВС под электродвигатели. Это позволяет эффективно расширять аудиторию. За последние 10 лет средняя стоимость электромобилей снизилась практически вдвое (на 47%). Однако если взять сегмент полноразмерных автомобилей, то средняя цена с 2011 года опустилась в 2,75 раза.
В Китае лидируют по продажам небольшие городские электромобили, которые выбирают 40% покупателей. Их средняя цена составляет 6,7 тыс. евро. Наиболее популярной моделью является Wuling Hongguang Mini EV. А недавно Chery выпустила очень похожий дешевый электромобиль, который сразу же возглавил рейтинг продаж.
За первые 9 месяцев 2021 года рост продаж китайских электромобилей составил 190%. За три квартала в КНР было продано 1,8 млн. электромобилей, что составило 12,4% от общего количества проданных машин.
В исследовании Jato Dynamics говорится, что китайские электромобили, цены на которые снижаются последние годы, стали гораздо дешевле европейских аналогов — в некоторых случаях в два раза.
Большая часть китайский производителей электрокаров нацелена на массовый рынок, при этом они адаптируют ранее выпущенные машины с ДВС под электродвигатели. Это позволяет эффективно расширять аудиторию. За последние 10 лет средняя стоимость электромобилей снизилась практически вдвое (на 47%). Однако если взять сегмент полноразмерных автомобилей, то средняя цена с 2011 года опустилась в 2,75 раза.
В Китае лидируют по продажам небольшие городские электромобили, которые выбирают 40% покупателей. Их средняя цена составляет 6,7 тыс. евро. Наиболее популярной моделью является Wuling Hongguang Mini EV. А недавно Chery выпустила очень похожий дешевый электромобиль, который сразу же возглавил рейтинг продаж.
За первые 9 месяцев 2021 года рост продаж китайских электромобилей составил 190%. За три квартала в КНР было продано 1,8 млн. электромобилей, что составило 12,4% от общего количества проданных машин.
PepsiCo получит первую партию электрогрузовиков Tesla в конце 2021 года
Главный исполнительный директор PepsiCo Рамон Лагуарта заявил, что компания получит первую партию электрических грузовиков Tesla в IV квартале 2021г. Компания планирует использовать электрогрузовики для перевозки снеков и напитков между производственными и распределительными центрами, а также для поставок в розничную торговлю.
На транспорт приходится 10% выбросов СО2 PepsiCo. Теперь компания рассчитывает сократить расходы на топливо и выбросы в атмосферу.
PepsiCo еще в декабре 2017 г. зарезервировала 100 грузовых электромобилей Tesla. Тогда же Tesla получила заказы всего на 285 грузовиков, в том числе от Walmart, транспортной компании J. B. Hunt Transport Services, корпорации Sysco и логистической компании DHL.
Главный исполнительный директор PepsiCo Рамон Лагуарта заявил, что компания получит первую партию электрических грузовиков Tesla в IV квартале 2021г. Компания планирует использовать электрогрузовики для перевозки снеков и напитков между производственными и распределительными центрами, а также для поставок в розничную торговлю.
На транспорт приходится 10% выбросов СО2 PepsiCo. Теперь компания рассчитывает сократить расходы на топливо и выбросы в атмосферу.
PepsiCo еще в декабре 2017 г. зарезервировала 100 грузовых электромобилей Tesla. Тогда же Tesla получила заказы всего на 285 грузовиков, в том числе от Walmart, транспортной компании J. B. Hunt Transport Services, корпорации Sysco и логистической компании DHL.
"Квадра" и "Росатом": до сделки слишком далеко
Вчера в телеграмме, а потом и в СМИ сообщили о том, что структура "Росатома" «Русатом Инфраструктурные решения» (РИР) намерена купить (и сделка уже согласована) ПАО "Квадра" (бывшая ТГК-4), входящую в группу "Онэксим" Михаила Прохорова. Даже называлась цена в диапазоне от 22 до 25 млрд.руб.
На самом деле до сделки слишком далеко. Идея покупки обсуждается в Росатоме уже около года, но никаких решений, даже смысловых, не принималось, поскольку госкорпорация не рассматривает тепловую генерацию, как бизнес, изначально. Задача «Росатома» - увеличение доли атомной генерации в стране до 25%. Плюс строить новые ветровые мощности.
Но вводить новые атомные мощности становится все дороже, окупаемость долгосрочная, а на рынке недовольны нагрузкой через ДПМ на потребителей дорогостоящих атомных блоков. Менеджеры РИР предлагают руководству «Росатома» купить «Квадру», закрыть устаревающие тепловые мощности, оставив только котельные, и заместить объемы электроэнергией с действующих АЭС в Центральной России. Это, в принципе, возможно, держа в уме, что сейчас еще и строятся новые блоки Курской АЭС-2, которые также быстрее окупятся в этих условиях.
С точки зрения роста «зеленой» доли энергобаланса в стране идея неплохая, но план руководство госкорпорации пока не одобряет. Принятие решения возможно и состоится, но не раньше, чем к середине следующего года.
Вчера в телеграмме, а потом и в СМИ сообщили о том, что структура "Росатома" «Русатом Инфраструктурные решения» (РИР) намерена купить (и сделка уже согласована) ПАО "Квадра" (бывшая ТГК-4), входящую в группу "Онэксим" Михаила Прохорова. Даже называлась цена в диапазоне от 22 до 25 млрд.руб.
На самом деле до сделки слишком далеко. Идея покупки обсуждается в Росатоме уже около года, но никаких решений, даже смысловых, не принималось, поскольку госкорпорация не рассматривает тепловую генерацию, как бизнес, изначально. Задача «Росатома» - увеличение доли атомной генерации в стране до 25%. Плюс строить новые ветровые мощности.
Но вводить новые атомные мощности становится все дороже, окупаемость долгосрочная, а на рынке недовольны нагрузкой через ДПМ на потребителей дорогостоящих атомных блоков. Менеджеры РИР предлагают руководству «Росатома» купить «Квадру», закрыть устаревающие тепловые мощности, оставив только котельные, и заместить объемы электроэнергией с действующих АЭС в Центральной России. Это, в принципе, возможно, держа в уме, что сейчас еще и строятся новые блоки Курской АЭС-2, которые также быстрее окупятся в этих условиях.
С точки зрения роста «зеленой» доли энергобаланса в стране идея неплохая, но план руководство госкорпорации пока не одобряет. Принятие решения возможно и состоится, но не раньше, чем к середине следующего года.
Продажи авто стремительно падают, а электрокары показывают рост даже в России
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) сообщила о стремительном падении уже несколько месяцев продаж легковых автомобилей и моделей легкого коммерческого транспорта. В октябре продано 126 204 штуки, что на 18,1% меньше, чем в октябре 2020 года.
На этом фоне неожиданно выглядит статистика по электромобилям в России. В этом году объем продаж превосходит показатели аналогичного периода прошлого года более чем вдвое (точнее — на 118%). В абсолютных цифрах это по-прежнему совсем немного — 845 штук. Но уже сопоставимо с продажами таких моделей, как Volkswagen Passat или Lexus ES.
Можно предположить, что на рост влияет не только общемировые тренды и сознание потребителей, но и нулевые ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили. Российские власти, чтобы стимулировать производство электрокаров внутри России обсуждают отмену этой меры. В АЕБ считают, что продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили на самом деле выгодно как всем участникам рынка, так и государству. А отказ от продления нулевой ввозной ставки «приведет к росту стоимости электромобилей, снижению покупательского спроса и последующей стагнации в динамике продаж. Кроме того, некоторые производители могут отложить вывод своих электромобилей на российский рынок на фоне более высоких затрат на меньший, чем ожидалось, объем продаж электромобилей», — считает председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) сообщила о стремительном падении уже несколько месяцев продаж легковых автомобилей и моделей легкого коммерческого транспорта. В октябре продано 126 204 штуки, что на 18,1% меньше, чем в октябре 2020 года.
На этом фоне неожиданно выглядит статистика по электромобилям в России. В этом году объем продаж превосходит показатели аналогичного периода прошлого года более чем вдвое (точнее — на 118%). В абсолютных цифрах это по-прежнему совсем немного — 845 штук. Но уже сопоставимо с продажами таких моделей, как Volkswagen Passat или Lexus ES.
Можно предположить, что на рост влияет не только общемировые тренды и сознание потребителей, но и нулевые ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили. Российские власти, чтобы стимулировать производство электрокаров внутри России обсуждают отмену этой меры. В АЕБ считают, что продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили на самом деле выгодно как всем участникам рынка, так и государству. А отказ от продления нулевой ввозной ставки «приведет к росту стоимости электромобилей, снижению покупательского спроса и последующей стагнации в динамике продаж. Кроме того, некоторые производители могут отложить вывод своих электромобилей на российский рынок на фоне более высоких затрат на меньший, чем ожидалось, объем продаж электромобилей», — считает председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.
Petronas и Exxon совместно займутся технологиями хранения СО2
Малайзийская нефтегазовая Petronas заявила о партнерстве с подразделением Exxon Mobil в Малайзии для совместного изучения возможностей технологий улавливания и хранения углерода (CCS).
Сотрудничество двух нефтегигантов направлено на декарбонизацию добывающей промышленности страны. В рамках партнерства обе компании будут оценивать жизнеспособность потенциальных проектов CCS в отдельных местах в акватории полуостровной части Малайзии и определять подходящую технологию для потенциального применения.
Компании также обменяются техническими и геологическими данными, которые позволят оценить и охарактеризовать возможные объемы хранения СО2.
Малайзийская нефтегазовая Petronas заявила о партнерстве с подразделением Exxon Mobil в Малайзии для совместного изучения возможностей технологий улавливания и хранения углерода (CCS).
Сотрудничество двух нефтегигантов направлено на декарбонизацию добывающей промышленности страны. В рамках партнерства обе компании будут оценивать жизнеспособность потенциальных проектов CCS в отдельных местах в акватории полуостровной части Малайзии и определять подходящую технологию для потенциального применения.
Компании также обменяются техническими и геологическими данными, которые позволят оценить и охарактеризовать возможные объемы хранения СО2.
«Северсталь» планирует производство «зеленого» водорода
Директор направления водород и инновационная декарбонизация "Северстали" Илья Павлов, выступая на конференции COP26 в Глазго, сообщил, что горно-металлургическая компания прорабатывает с партнерами возможность производства «зеленого» водорода в Карелии и Мурманской области.
По его словам, "Северсталь" видит "приличный потенциал расширения такого рода проектов» в этих регионах, поскольку рассматривается возможность экспорта «зеленого» водорода в Финляндию и его использование на одном из предприятий компании.
«Это проект порядка 50 МВт электролизных мощностей, то есть это десятки миллионов евро или долларов с точки зрения инвестиций, — заявил Павлов.
Ранее о желании установить электролизные мощности для производства «желтого» водорода при Кольской АЭС в Мурманской области заявляли представители «Росатома».
Директор направления водород и инновационная декарбонизация "Северстали" Илья Павлов, выступая на конференции COP26 в Глазго, сообщил, что горно-металлургическая компания прорабатывает с партнерами возможность производства «зеленого» водорода в Карелии и Мурманской области.
По его словам, "Северсталь" видит "приличный потенциал расширения такого рода проектов» в этих регионах, поскольку рассматривается возможность экспорта «зеленого» водорода в Финляндию и его использование на одном из предприятий компании.
«Это проект порядка 50 МВт электролизных мощностей, то есть это десятки миллионов евро или долларов с точки зрения инвестиций, — заявил Павлов.
Ранее о желании установить электролизные мощности для производства «желтого» водорода при Кольской АЭС в Мурманской области заявляли представители «Росатома».
PwC представил анализ минимальных международных цен на углерод
Из анализа PwC «Растущие климатические амбиции: анализ минимальных международных цен на углерод» следует, что для борьбы с глобальным потеплением тариф на выбросы углекислого газа (CO2) для стран со средним уровнем экономического развития, включая Россию, может составить не менее $50 за 1 т эквивалента CO2. Это может привести к заметным потерям как для экономик стран Евразии, так и для сырьевых отраслей.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/11/09/894931-globalnii-tarif
Из анализа PwC «Растущие климатические амбиции: анализ минимальных международных цен на углерод» следует, что для борьбы с глобальным потеплением тариф на выбросы углекислого газа (CO2) для стран со средним уровнем экономического развития, включая Россию, может составить не менее $50 за 1 т эквивалента CO2. Это может привести к заметным потерям как для экономик стран Евразии, так и для сырьевых отраслей.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/11/09/894931-globalnii-tarif
Ведомости
Глобальный тариф на выбросы CO2 сильнее всего ударит по ключевым для России сырьевым отраслям
Дополнительные затраты экономики РФ оцениваются экспертами в триллионы рублей
Средства облигационного займа Сбера направят на строительство СЭС
Со вчерашнего дня (до 12.11.21) Сбербанк начал размещение 2-летних «зеленых» облигаций с дебютным выпуском размером от 10 млрд руб. Ориентировочная купонная доходность бумаги до 9% годовых. Ранее банк устанавливал цель по выпуску совокупной эмиссии «зеленых» облигаций в объеме 25 млрд руб.
Привлеченные средства предполагается направить на строительство восьми солнечных электростанций общей мощностью 305 МВт. По оценке эмитента, это будет способствовать предотвращению выброса более 2 млн тонн СО2 за все время их эксплуатации.
В настоящее время на Московской бирже в секторе устойчивого развития (ESG) обращаются 18 рублевых выпусков облигаций 11 эмитентов. Номинальный объем превышает 128 млрд руб.
Пока размещения в сегменте ESG носят скорее имиджевый характер, так как российские инвесторы пока больше ориентируются на доходность инструмента, нежели его экологичность.
Со вчерашнего дня (до 12.11.21) Сбербанк начал размещение 2-летних «зеленых» облигаций с дебютным выпуском размером от 10 млрд руб. Ориентировочная купонная доходность бумаги до 9% годовых. Ранее банк устанавливал цель по выпуску совокупной эмиссии «зеленых» облигаций в объеме 25 млрд руб.
Привлеченные средства предполагается направить на строительство восьми солнечных электростанций общей мощностью 305 МВт. По оценке эмитента, это будет способствовать предотвращению выброса более 2 млн тонн СО2 за все время их эксплуатации.
В настоящее время на Московской бирже в секторе устойчивого развития (ESG) обращаются 18 рублевых выпусков облигаций 11 эмитентов. Номинальный объем превышает 128 млрд руб.
Пока размещения в сегменте ESG носят скорее имиджевый характер, так как российские инвесторы пока больше ориентируются на доходность инструмента, нежели его экологичность.
Большая четверка аудиторов войдёт в пул верификаторов зелёных проектов РФ
Замминистра Минэкономразвития Илья Торосов, выступая в российским секторе конференции COP26, заявил, что «если на площадке в Глазго не получится согласование в рамках 6 статьи правил игры, результатов климатических проектов систем аккредитации, верификации и национальных верификаторов, чтобы у нас появился рынок углеродных единиц, то мы перейдём в работу на основе двухсторонних соглашений о признании верификации углеродных единиц, систем торгов с конкретными странами».
При этом Торопов отметил, что ЕАЭС уже подтвердило российскую систему таксономии.
«У нас уже есть верификаторы, это АКРА, «Экперт РА» и НРА и ждём большую четверку аудиторов в этом пуле, в ближайшее время они тоже будут у нас аккредитованы», сказал Торосов.
«Большая четвёрка» — крупнейшие в мире аудиторские и консалтинговые компаний: Deloitte, PricewaterhouseCoopers, Ernst & Young и KPMG.
Замминистра Минэкономразвития Илья Торосов, выступая в российским секторе конференции COP26, заявил, что «если на площадке в Глазго не получится согласование в рамках 6 статьи правил игры, результатов климатических проектов систем аккредитации, верификации и национальных верификаторов, чтобы у нас появился рынок углеродных единиц, то мы перейдём в работу на основе двухсторонних соглашений о признании верификации углеродных единиц, систем торгов с конкретными странами».
При этом Торопов отметил, что ЕАЭС уже подтвердило российскую систему таксономии.
«У нас уже есть верификаторы, это АКРА, «Экперт РА» и НРА и ждём большую четверку аудиторов в этом пуле, в ближайшее время они тоже будут у нас аккредитованы», сказал Торосов.
«Большая четвёрка» — крупнейшие в мире аудиторские и консалтинговые компаний: Deloitte, PricewaterhouseCoopers, Ernst & Young и KPMG.
Авиаперевозчики США и Amazon объединят усилия для снижения выбросов СО2
Авиационное подразделение Amazon (Amazon Global Air) и авиакомпании Alaska Airlines, JetBlue и United Airlines сообщили об объединении усилий по ускорению разработки и использования экологически чистого (SAF) для снижения выбросов при авиаперевозках.
Ранее был создан альянс Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA), в который вошли Boeing, Bank of America, JPMorgan Chase и Microsoft с целью поддержать рост рыночного спроса на SAF. Включение в альянс крупных корпоративных клиентов-авиакомпаний подтолкнет увеличение производства SAF, снижение цены технологические новации. К SABA также присоединятся Meta и LiveNation, родительская компания Facebook.
Во вторник власти США заявили о цели достичь нулевых выбросов парниковых газов в американском авиационном секторе к 2050 году.
Почти 2,5% мировых выбросов приходится на авиаперелеты. Несмотря на потребность в сокращении выбросов, сейчас производится и используется очень мало SAF. Необходим скачек в его использовании с целью снижения цены и роста производственных мощностей.
Авиационное подразделение Amazon (Amazon Global Air) и авиакомпании Alaska Airlines, JetBlue и United Airlines сообщили об объединении усилий по ускорению разработки и использования экологически чистого (SAF) для снижения выбросов при авиаперевозках.
Ранее был создан альянс Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA), в который вошли Boeing, Bank of America, JPMorgan Chase и Microsoft с целью поддержать рост рыночного спроса на SAF. Включение в альянс крупных корпоративных клиентов-авиакомпаний подтолкнет увеличение производства SAF, снижение цены технологические новации. К SABA также присоединятся Meta и LiveNation, родительская компания Facebook.
Во вторник власти США заявили о цели достичь нулевых выбросов парниковых газов в американском авиационном секторе к 2050 году.
Почти 2,5% мировых выбросов приходится на авиаперелеты. Несмотря на потребность в сокращении выбросов, сейчас производится и используется очень мало SAF. Необходим скачек в его использовании с целью снижения цены и роста производственных мощностей.
Rivian бьет рекорды IPO производителей электромобилей
Вчера, после проведенного IPO на бирже NASDAQ, акции американского производителя электромобилей Rivian взлетели на 47%, до $115 за бумагу. Дебют компании-конкурента Tesla, в которую инвестировали на начальном этапе Amazon и Ford, оказался ошеломляющим.
Rivian привлекла почти $12 млрд в ходе IPO, увеличив объем размещения и установив цену акций выше заявленного диапазона. Листинг стал крупнейшим в мире в этом году и шестым по величине в истории на американской бирже. В результате Rivian увеличила капитализацию почти до $100 млрд, обогнав таких гигантов автомобильного бизнеса, как Ford Motor и General Motors, а также ее основного конкурента Lucid Group.
На успех IPO повлиял, в том числе, оптимистичный взгляд потребителей, а теперь и акционеров, на коммерческие перспективы дебютного электропикапа компании R1T. А Rivian теперь имеет свободные средства для строительства своего нового завода в Техасе.
В декабре компания планирует выпустить внедорожник R1S. Rivian продает свои автомобили как «электромобили для приключений» с ценами от $70 000. Rivian также планирует производить электрические автофургоны для Amazon и владеть собственной сетью зарядок для электромобилей.
Вчера, после проведенного IPO на бирже NASDAQ, акции американского производителя электромобилей Rivian взлетели на 47%, до $115 за бумагу. Дебют компании-конкурента Tesla, в которую инвестировали на начальном этапе Amazon и Ford, оказался ошеломляющим.
Rivian привлекла почти $12 млрд в ходе IPO, увеличив объем размещения и установив цену акций выше заявленного диапазона. Листинг стал крупнейшим в мире в этом году и шестым по величине в истории на американской бирже. В результате Rivian увеличила капитализацию почти до $100 млрд, обогнав таких гигантов автомобильного бизнеса, как Ford Motor и General Motors, а также ее основного конкурента Lucid Group.
На успех IPO повлиял, в том числе, оптимистичный взгляд потребителей, а теперь и акционеров, на коммерческие перспективы дебютного электропикапа компании R1T. А Rivian теперь имеет свободные средства для строительства своего нового завода в Техасе.
В декабре компания планирует выпустить внедорожник R1S. Rivian продает свои автомобили как «электромобили для приключений» с ценами от $70 000. Rivian также планирует производить электрические автофургоны для Amazon и владеть собственной сетью зарядок для электромобилей.
Подготовлен проект итогового протокола СОР26
Вчера анонсирован проект соглашения, которое должно стать основой для итогового протокола COP26. По процедуре окончательное соглашение требует подписи каждой стороны, Это может вызвать проблемы, поскольку любая из стран может заблокировать общие высокие обязательства. Слишком уж в разных ситуациях находятся, например, маленькие островные государства и страны крупные экспортеры углеводородов.
В проекте содержится призыв к странам «пересмотреть и усилить» к концу 2022 года свои планы по сокращению выбросов, ускорить выход из угля, перестать субсидировать нефть и газ, а также требование к богатым странам «срочно увеличить объем финансирования борьбы с изменением климата». При этом, в проекте нет жестких сроков исполнения, механизмов контроля и принуждения. Даже в таком варианте не верится, что примерно 200 стран договорятся по формулировкам и скорее всего текст будет выхолощен и без деталей.
Вчера анонсирован проект соглашения, которое должно стать основой для итогового протокола COP26. По процедуре окончательное соглашение требует подписи каждой стороны, Это может вызвать проблемы, поскольку любая из стран может заблокировать общие высокие обязательства. Слишком уж в разных ситуациях находятся, например, маленькие островные государства и страны крупные экспортеры углеводородов.
В проекте содержится призыв к странам «пересмотреть и усилить» к концу 2022 года свои планы по сокращению выбросов, ускорить выход из угля, перестать субсидировать нефть и газ, а также требование к богатым странам «срочно увеличить объем финансирования борьбы с изменением климата». При этом, в проекте нет жестких сроков исполнения, механизмов контроля и принуждения. Даже в таком варианте не верится, что примерно 200 стран договорятся по формулировкам и скорее всего текст будет выхолощен и без деталей.
Экономия выбросов СО2 электромобилей зависит от источников энергии и времени зарядки
Согласно исследованиям консалтинговой компании Radiant Energy Group (REG), в Европе, где самый быстрый в мире рост продаж электромобилей, в некоторых странах они загрязняют атмосферу даже больше, чем модели с ДВС. Например, в Польше и Косово электрокары фактически производят больше выбросов, поскольку энергосистемы сильно зависимы от угольной генерации.
Наилучшие показатели в Швейцарии, использующая только энергию АЭС и ГЭС, что влечет 100%-ную экономию выбросов по сравнению с бензиновыми автомобилями. В Норвегии - 98%, во Франции - 96%, Швеции - 95% и Австрии - 93%.
В Германии (крупнейший производитель автомобилей в Европе) сочетание ВИЭ и угольной генерации экономит лишь 55% парниковых газов.
Среди отстающих Кипр - 4%, Сербия - 15%, Эстония - 35%.
Важный факт - зарядка днем, когда преобладают солнце и ветер, экономит на 16-18% больше углерода, чем ночью, когда сети с большей вероятностью работают на газе или угле. Этот факт подчеркивает важность развития систем накопления энергии. Даже страны с большой долей ВИЭ, например, Германия и Испания, должны иметь накопленную днем чистую энергию для зарядки электромобилей в ночное время.
Согласно исследованиям консалтинговой компании Radiant Energy Group (REG), в Европе, где самый быстрый в мире рост продаж электромобилей, в некоторых странах они загрязняют атмосферу даже больше, чем модели с ДВС. Например, в Польше и Косово электрокары фактически производят больше выбросов, поскольку энергосистемы сильно зависимы от угольной генерации.
Наилучшие показатели в Швейцарии, использующая только энергию АЭС и ГЭС, что влечет 100%-ную экономию выбросов по сравнению с бензиновыми автомобилями. В Норвегии - 98%, во Франции - 96%, Швеции - 95% и Австрии - 93%.
В Германии (крупнейший производитель автомобилей в Европе) сочетание ВИЭ и угольной генерации экономит лишь 55% парниковых газов.
Среди отстающих Кипр - 4%, Сербия - 15%, Эстония - 35%.
Важный факт - зарядка днем, когда преобладают солнце и ветер, экономит на 16-18% больше углерода, чем ночью, когда сети с большей вероятностью работают на газе или угле. Этот факт подчеркивает важность развития систем накопления энергии. Даже страны с большой долей ВИЭ, например, Германия и Испания, должны иметь накопленную днем чистую энергию для зарядки электромобилей в ночное время.
Болгарская дочка ЛУКОЙЛа попала под внимание местного регулятора
Комиссия по защите конкуренции (КЗК) Болгарии обвинила «ЛУКОЙЛ БОЛГАРИЯ» в злоупотреблении положением на топливном рынке страны.
Компания обладает крупнейшей в Болгарии складской и связанной транспортной инфраструктурой, что делает ее доминирующим предприятием, заявили в КЗК. Ведомство считает, что компания создает препятствия для импорта, когда отказывается предоставить для хранения топлива свои склады, подключенные к нефтяным терминалам, и не дает доступ к нефтепроводам для транспортировки импортного топлива.
LUKOIL Neftohim Burgas сможет подать свои возражения в КЗК в течение 60 дней. Антимонопольную проверку 2 ноября инициировал конкурент компании «OMV Болгария».
Комиссия по защите конкуренции (КЗК) Болгарии обвинила «ЛУКОЙЛ БОЛГАРИЯ» в злоупотреблении положением на топливном рынке страны.
Компания обладает крупнейшей в Болгарии складской и связанной транспортной инфраструктурой, что делает ее доминирующим предприятием, заявили в КЗК. Ведомство считает, что компания создает препятствия для импорта, когда отказывается предоставить для хранения топлива свои склады, подключенные к нефтяным терминалам, и не дает доступ к нефтепроводам для транспортировки импортного топлива.
LUKOIL Neftohim Burgas сможет подать свои возражения в КЗК в течение 60 дней. Антимонопольную проверку 2 ноября инициировал конкурент компании «OMV Болгария».
В 2030 году 1% богатейшего населения в 30 раз превысит уровень выбросов углерода, установленный для цели предельного потепления в 1,5%
Стокгольмский институт окружающей среды и Институт европейской экологической политики провели исследование про углеродное неравенство. Вывод, сделанный специалистами - углеродный след богатейших людей мира в десятки раз превышает след бедных. При этом именно бедное население Земли в первую очередь пострадает от климатического кризиса.
Основой для сравнений стал показатель в 2,3 тонны СO2 – допустимый годовой уровень выбросов для каждого человека к 2030 году в рамках ограничения глобального потепления в 1,5 ° С. На основе данных о владении недвижимостью, транспортными средствами, частоте авиаперелётов и ряда других показателей углеродной активности эксперты составили прогноз для каждой категории населения к 2030 году.
Выбросы, зависящие от беднейшей половины человечества, по-прежнему останутся намного ниже допустимого годового уровня выбросов. Богатейшие 1% (более $172 000 в год) и 10% (более $55 000 в год) людей превысят этот уровень в 30 и 9 раз соответственно;
Отдельным представителям этого 1% придётся сократить выбросы на 97% по сравнению с сегодняшним днём, чтобы достичь того же уровня.
Нафкоте Даби, глава климатических программ Oxfam прокомментировала исследование так: «Всего один полёт одного миллиардера в космос с лихвой переплюнет выбросы любого из беднейшего миллиарда за всю его жизнь».
Стокгольмский институт окружающей среды и Институт европейской экологической политики провели исследование про углеродное неравенство. Вывод, сделанный специалистами - углеродный след богатейших людей мира в десятки раз превышает след бедных. При этом именно бедное население Земли в первую очередь пострадает от климатического кризиса.
Основой для сравнений стал показатель в 2,3 тонны СO2 – допустимый годовой уровень выбросов для каждого человека к 2030 году в рамках ограничения глобального потепления в 1,5 ° С. На основе данных о владении недвижимостью, транспортными средствами, частоте авиаперелётов и ряда других показателей углеродной активности эксперты составили прогноз для каждой категории населения к 2030 году.
Выбросы, зависящие от беднейшей половины человечества, по-прежнему останутся намного ниже допустимого годового уровня выбросов. Богатейшие 1% (более $172 000 в год) и 10% (более $55 000 в год) людей превысят этот уровень в 30 и 9 раз соответственно;
Отдельным представителям этого 1% придётся сократить выбросы на 97% по сравнению с сегодняшним днём, чтобы достичь того же уровня.
Нафкоте Даби, глава климатических программ Oxfam прокомментировала исследование так: «Всего один полёт одного миллиардера в космос с лихвой переплюнет выбросы любого из беднейшего миллиарда за всю его жизнь».
FlixBus хочет пополнить свой парк автобусами на водородном топливе
FlixMobility, в состав которой входит крупный европейский автобусный оператор FlixBus, объявила о новом исследовательском проекте HyFleet, в сотрудничестве с немецкими компаниями Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems и ZF Friedrichshafen AG. Компании к 2024 году планируют запустить в производство высокопроизводительную систему топливных элементов на водороде для создания автобуса для передвижения на дальние расстояния. Без дозаправки автобус сможет преодолеть не менее 500 км.
В июле 2021 г. компания уже запустила первый FlixBus на биогазе, а также электробусы во Франции и Германии и междугородний автобус, оснащенный солнечными панелями.
FlixMobility, в состав которой входит крупный европейский автобусный оператор FlixBus, объявила о новом исследовательском проекте HyFleet, в сотрудничестве с немецкими компаниями Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems и ZF Friedrichshafen AG. Компании к 2024 году планируют запустить в производство высокопроизводительную систему топливных элементов на водороде для создания автобуса для передвижения на дальние расстояния. Без дозаправки автобус сможет преодолеть не менее 500 км.
В июле 2021 г. компания уже запустила первый FlixBus на биогазе, а также электробусы во Франции и Германии и междугородний автобус, оснащенный солнечными панелями.
Chevron выплатит $184 млн за невыполнение обязательств по сокращению выбросов углерода
Крупнейшая нефтегазовая компания США Chevron и ее партнеры (Exxon, Royal Dutch Shell, Osaka Gas, Tokyo Gas и JERA) по СПГ-проекту «Gorgon CCS» в Западной Австралии потратят более 250 млн. австралийских долларов ($184 млн) на покупку углеродных кредитов за улавливание и закачку гораздо меньшего количества СО2, чем планировалось с момента запуска СПГ-завода пять лет назад.
Gorgon CCS был разработан с возможностью закачки до 4 млн тонн CO2 в год. С момента начала закачки СО2 в августе 2019г., на три года позже запланированного, было закачано в общей сложности лишь около 5,5 миллионов тонн эквивалента СО2.
В итоге крупнейший в мире коммерческий проект с технологиями CCS (сarbon capture and storage – улавливание и хранение углерода), стоимостью 3,1 млрд австралийских долларов, был подвергнут штрафу со стороны правительства Западной Австралии. Chevron и партнеры в ответ согласились купить углеродные кредиты.
В заявлении Chevron говорится, что она инвестирует 40 млн. австралийских долларов в «проекты с низким уровнем выбросов углерода» и купит $5,23 млн. компенсаций за выбросы парниковых газов для выполнения обязательств проекта «Gorgon» перед правительством штата к середине июля 2022 года.
Исходя из текущей цены компенсации выбросов углерода на добровольном спотовом рынке Австралии, которая на прошлой неделе достигла рекордного уровня в 37 австралийских долларов за тонну, компенсация в $5,23 млн. будет стоить не менее 195 миллионов австралийских долларов.
Крупнейшая нефтегазовая компания США Chevron и ее партнеры (Exxon, Royal Dutch Shell, Osaka Gas, Tokyo Gas и JERA) по СПГ-проекту «Gorgon CCS» в Западной Австралии потратят более 250 млн. австралийских долларов ($184 млн) на покупку углеродных кредитов за улавливание и закачку гораздо меньшего количества СО2, чем планировалось с момента запуска СПГ-завода пять лет назад.
Gorgon CCS был разработан с возможностью закачки до 4 млн тонн CO2 в год. С момента начала закачки СО2 в августе 2019г., на три года позже запланированного, было закачано в общей сложности лишь около 5,5 миллионов тонн эквивалента СО2.
В итоге крупнейший в мире коммерческий проект с технологиями CCS (сarbon capture and storage – улавливание и хранение углерода), стоимостью 3,1 млрд австралийских долларов, был подвергнут штрафу со стороны правительства Западной Австралии. Chevron и партнеры в ответ согласились купить углеродные кредиты.
В заявлении Chevron говорится, что она инвестирует 40 млн. австралийских долларов в «проекты с низким уровнем выбросов углерода» и купит $5,23 млн. компенсаций за выбросы парниковых газов для выполнения обязательств проекта «Gorgon» перед правительством штата к середине июля 2022 года.
Исходя из текущей цены компенсации выбросов углерода на добровольном спотовом рынке Австралии, которая на прошлой неделе достигла рекордного уровня в 37 австралийских долларов за тонну, компенсация в $5,23 млн. будет стоить не менее 195 миллионов австралийских долларов.
Китай увеличил суточную добычу угля до рекорда
Суточная добыча угля в Китае достигла рекорда на фоне усилий правительства по увеличению его поставок для обеспечения электростанций топливом.
В среду в стране было добыто 12,05 млн тонн угля, сообщил Государственный комитет по делам развития и реформ (NDRC).
Производство в основных угледобывающих регионах повысилось до максимальных отметок за последние годы, сообщает агентство "Синьхуа".
Среднесуточная добыча угля с 7 по 9 ноября составляла 11,75 млн тонн.
Суточная добыча угля в Китае достигла рекорда на фоне усилий правительства по увеличению его поставок для обеспечения электростанций топливом.
В среду в стране было добыто 12,05 млн тонн угля, сообщил Государственный комитет по делам развития и реформ (NDRC).
Производство в основных угледобывающих регионах повысилось до максимальных отметок за последние годы, сообщает агентство "Синьхуа".
Среднесуточная добыча угля с 7 по 9 ноября составляла 11,75 млн тонн.
Трейдеры поставили на рост нефти Brent до $300 к концу 2022 года
По данным лондонской биржи ICE трейдеры рассчитывают на ралли стоимости барреля нефти и начали покупать колл-опционы на нефть марки Brent в расчете на то, что к декабрю 2022 года стоимость барреля вырастет до $250-300. Это первый случай в этом году, когда трейдеры делают ставки на то, что нефть Brent превысит $200. Ранее аналитики и участники рынка делали более скромные прогнозы, считая, что нефть вырастет только до $100.
По данным ICE, общая стоимость таких высоких опционов составляет около $1 млн., на бирже разместили две позиции — 5 тыс. декабрьских контрактов с расчетом на нефть по $250 и столько же с прогнозами нефти по $300. Они принесут прибыль только в том случае, если нефть достигнет уровня, который аналитики не прогнозировали с рекордов 2008 года. В том году 4 июля стоимость Brent поднималась до $146,69.
Контрактам на Brent предшествовали колл-опционы на нефть WTI, покупатели которых рассчитывают, что стоимость барреля этой марки достигнет $200-215.
По данным лондонской биржи ICE трейдеры рассчитывают на ралли стоимости барреля нефти и начали покупать колл-опционы на нефть марки Brent в расчете на то, что к декабрю 2022 года стоимость барреля вырастет до $250-300. Это первый случай в этом году, когда трейдеры делают ставки на то, что нефть Brent превысит $200. Ранее аналитики и участники рынка делали более скромные прогнозы, считая, что нефть вырастет только до $100.
По данным ICE, общая стоимость таких высоких опционов составляет около $1 млн., на бирже разместили две позиции — 5 тыс. декабрьских контрактов с расчетом на нефть по $250 и столько же с прогнозами нефти по $300. Они принесут прибыль только в том случае, если нефть достигнет уровня, который аналитики не прогнозировали с рекордов 2008 года. В том году 4 июля стоимость Brent поднималась до $146,69.
Контрактам на Brent предшествовали колл-опционы на нефть WTI, покупатели которых рассчитывают, что стоимость барреля этой марки достигнет $200-215.
Виски шотландского производителя будет иметь нулевой углеродный след
Вискикурня «Bunnahabhain» на шотландском острове Айлей станет первым предприятием по производству виски с нулевым выбросом СО2 после сооружения к весне 2022г. энергоустановки на биомассе и использованном солоде – побочном продукте дистилляции.
Строительство стоимостью $9 млн (£6,5 млн.) финансировалось энергокомпанией AMP Clean Energy, которая будет владеть установкой и обслуживать её.
Установка по переработке биомассы позволит сэкономить около 3500 тонн выбросов СО2 в год. Это эквивалентно выбросам 1 800 дизельных автомобилей, что больше, чем общее количество транспортных средств на острове Islay.
По мнению владельцев вискикурни «Bunnahabhain», использование древесной щепы из низкокачественных отходов местной древесины и отработанного солода для выработки электроэнергии помогут поддерживать лесной покров острова и способствует сохранению биоразнообразия, поскольку существующие хвойные леса обновляются высаживаемыми лиственными породами деревьев. Кроме того, богатая питательными веществами зола от сжигания биотоплива будет использоваться в качестве естественного удобрения для высаживаемых деревьев. Тем самым вискикурня формирует замкнутую модель устойчивого экономического развития на о. Айлей.
Вискикурня «Bunnahabhain» на шотландском острове Айлей станет первым предприятием по производству виски с нулевым выбросом СО2 после сооружения к весне 2022г. энергоустановки на биомассе и использованном солоде – побочном продукте дистилляции.
Строительство стоимостью $9 млн (£6,5 млн.) финансировалось энергокомпанией AMP Clean Energy, которая будет владеть установкой и обслуживать её.
Установка по переработке биомассы позволит сэкономить около 3500 тонн выбросов СО2 в год. Это эквивалентно выбросам 1 800 дизельных автомобилей, что больше, чем общее количество транспортных средств на острове Islay.
По мнению владельцев вискикурни «Bunnahabhain», использование древесной щепы из низкокачественных отходов местной древесины и отработанного солода для выработки электроэнергии помогут поддерживать лесной покров острова и способствует сохранению биоразнообразия, поскольку существующие хвойные леса обновляются высаживаемыми лиственными породами деревьев. Кроме того, богатая питательными веществами зола от сжигания биотоплива будет использоваться в качестве естественного удобрения для высаживаемых деревьев. Тем самым вискикурня формирует замкнутую модель устойчивого экономического развития на о. Айлей.