Подписчикам канала "Энергичный инсайт" могут быть интересны новости ESG-повестки за рубежом и в России. Мы пишем тоже на эту тему в контексте энергоперехода. В этой связи хотели бы порекомендовать канал "ESG | Устойчивое развитие | Изменение климата | Энергетический переход" - один из немногих в Telegram, где точечно освещается эта тема и смежные с ней.
Например, из последних постов можно узнать:
🔻 Какая ESG-стратегия у Apple, Hyundai, "Русала" и Volvo - подобные разборы появляются на канале регулярно
🌀 Сколько лет есть у России, чтобы войти в мировую элиту водородной энергетики
⚡️ Какой новой профессии глава РАН предсказал большое будущее в России
📱 Какие экологические новации у нового iPhone 13 и почему, в целом, не менять смартфон - разумно и экологично
@esgworld
Например, из последних постов можно узнать:
🔻 Какая ESG-стратегия у Apple, Hyundai, "Русала" и Volvo - подобные разборы появляются на канале регулярно
🌀 Сколько лет есть у России, чтобы войти в мировую элиту водородной энергетики
⚡️ Какой новой профессии глава РАН предсказал большое будущее в России
📱 Какие экологические новации у нового iPhone 13 и почему, в целом, не менять смартфон - разумно и экологично
@esgworld
Telegram
ESG World
Новости, доклады, аналитика по теме ESG, изменения климата, энергоперехода.
Сообщество интересующихся повесткой устойчивого развития.
Идеи, вопросы, предложения - @konzarr
Сообщество интересующихся повесткой устойчивого развития.
Идеи, вопросы, предложения - @konzarr
Александр Корчагин сомневается в разумности подхода «Фортума»
То, о чем писал «ЭИ», и о чем говорили участники рынка ВИЭ между собой, публично озвучил глава «Новавинда» Александр Корчагин в интервью Ъ. «Фортум» на конкурсе отбора проектов новых ВЭС погнался за объемами и предложил среднюю цену 2,2 тыс. руб. за 1 МВт•ч, что ниже одноставочной цены оптового энергорынка. Достижение таких показателей сейчас кажется не очень реалистичным.
«В профессиональных сообществах, на уровне Минэнерго и Минпромторга была большая дискуссия, где участники рынка высказывали свои предложения о параметрах новой программы, ее объемах, требованиях по локализации и экспорту. Был выработан консенсус-прогноз: при текущих объемах программы мы сможем выйти на сетевой паритет (снижение цены электроэнергии от ВИЭ до уровня традиционных видов генерации) где-то на горизонте 2030–2031 годов. Все квалифицированные участники были с этим согласны. С моей профессиональной точки зрения, сейчас нет никаких предпосылок к тому, чтобы делать выводы о достижении паритета цен. Посмотрим, как будут реализованы эти (Фортума –«ЭИ») проекты. Думаю, что в 2025–2027 годах мы увидим, возможно это или нет», - сказал Корчагин.
Другими словами, «Фортум» набрал объемов, но взял мало денег у государства на строительство этих ВЭС, что потребует высочайшей эффективности при реализации проектов и выборе площадок ВЭС.
То, о чем писал «ЭИ», и о чем говорили участники рынка ВИЭ между собой, публично озвучил глава «Новавинда» Александр Корчагин в интервью Ъ. «Фортум» на конкурсе отбора проектов новых ВЭС погнался за объемами и предложил среднюю цену 2,2 тыс. руб. за 1 МВт•ч, что ниже одноставочной цены оптового энергорынка. Достижение таких показателей сейчас кажется не очень реалистичным.
«В профессиональных сообществах, на уровне Минэнерго и Минпромторга была большая дискуссия, где участники рынка высказывали свои предложения о параметрах новой программы, ее объемах, требованиях по локализации и экспорту. Был выработан консенсус-прогноз: при текущих объемах программы мы сможем выйти на сетевой паритет (снижение цены электроэнергии от ВИЭ до уровня традиционных видов генерации) где-то на горизонте 2030–2031 годов. Все квалифицированные участники были с этим согласны. С моей профессиональной точки зрения, сейчас нет никаких предпосылок к тому, чтобы делать выводы о достижении паритета цен. Посмотрим, как будут реализованы эти (Фортума –«ЭИ») проекты. Думаю, что в 2025–2027 годах мы увидим, возможно это или нет», - сказал Корчагин.
Другими словами, «Фортум» набрал объемов, но взял мало денег у государства на строительство этих ВЭС, что потребует высочайшей эффективности при реализации проектов и выборе площадок ВЭС.
Шредер критикует США
Крупнейший немецкий энергоконцерн E.ON приостановил заключение новых контрактов с розничными клиентами на фоне высоких цен на газ. "К сожалению, в настоящее время мы не можем вам представить предложения касательно природного газа", - говорится в заявлении компании.
На этом фоне бывший канцлер Германии Герхард Шрёдер написал статью про газ в ведущем немецком экономическом издании Handelsblatt, где объяснил рост цен на газ и резко раскритиковал США за двойные стандарты в ситуации с энергокризисом.
По словам Шрёдера, дополнительные поставки могли бы обеспечить Норвегия и Россия, но на сжиженный газ из США рассчитывать не стоит - он поставляется в Азию: Китай с января по август закупил на 22% больше СПГ, чем годом ранее, а Европа на 17% меньше.
"США в 4 раза увеличили поставки СПГ в Китай за это время. С одной стороны, США требуют, чтобы Европа сокращала торговлю с Китаем, с другой - используют все возможности, чтобы с выгодой продавать газ не Европе, а Китаю"
Россия при этом, наоборот, наращивает поставки в Европу и "уже более 50 лет, как и бывший Советский союз, является надежным поставщиком", пишет Шрёдер.
Он уверен, что ситуация на рынке газа в ближайшие месяцы стабилизуется, в том числе за счет поставок из России и Норвегии - и подчеркивает важность трубопроводов: кризис на газовом рынке показал, что СПГ уходит клиенту, который платит самую высокую цену.
Крупнейший немецкий энергоконцерн E.ON приостановил заключение новых контрактов с розничными клиентами на фоне высоких цен на газ. "К сожалению, в настоящее время мы не можем вам представить предложения касательно природного газа", - говорится в заявлении компании.
На этом фоне бывший канцлер Германии Герхард Шрёдер написал статью про газ в ведущем немецком экономическом издании Handelsblatt, где объяснил рост цен на газ и резко раскритиковал США за двойные стандарты в ситуации с энергокризисом.
По словам Шрёдера, дополнительные поставки могли бы обеспечить Норвегия и Россия, но на сжиженный газ из США рассчитывать не стоит - он поставляется в Азию: Китай с января по август закупил на 22% больше СПГ, чем годом ранее, а Европа на 17% меньше.
"США в 4 раза увеличили поставки СПГ в Китай за это время. С одной стороны, США требуют, чтобы Европа сокращала торговлю с Китаем, с другой - используют все возможности, чтобы с выгодой продавать газ не Европе, а Китаю"
Россия при этом, наоборот, наращивает поставки в Европу и "уже более 50 лет, как и бывший Советский союз, является надежным поставщиком", пишет Шрёдер.
Он уверен, что ситуация на рынке газа в ближайшие месяцы стабилизуется, в том числе за счет поставок из России и Норвегии - и подчеркивает важность трубопроводов: кризис на газовом рынке показал, что СПГ уходит клиенту, который платит самую высокую цену.
Tesla презентовала берлинскую «Гигафабрику» на полмиллиона электрокаров в год
Tesla торжественно открыла свой первый европейский завод в пригороде Берлина. Производственные мощности новой «Гигафабрики» позволят выпускать по одному кузову для электрокара каждые 45 секунд. Здесь же планируется наладить выпуск аккумуляторных элементов нового типа. Запустить конвейер планируется в ноябре, после разрешения властей.
Основным продуктом берлинского завода станет кроссовер Model Y. По планам компании, к концу 2022 г. объёмы производства должны достичь 250 000 электрокаров в год при конечной цели выпускать по 500 000 электромобилей в год. Не исключено, что в будущем немецкая «Гигафабрика» начнёт выпускать и Model 3.
На презентации продемонстрировали часть кузова Model Y с новыми, встроенными в пол батареями на базе так называемых «элементов 4680». Tesla анонсировала что эти элементы будут впятеро мощнее и вдвое дешевле нынешних «ячеек 2170», однако пока официальная дата старта их производства не названа.
Кроме того, Tesla показала совершенно новую головную оптику для Model Y, которая может начать устанавливаться на кроссоверы с момента старта производства. Новые фары отличаются высокой адаптивностью и способны даже проецировать на вертикальную поверхность небольшие пиктограммы.
Против завода выступают экологи, которые утверждают, что завод Tesla окажет слишком серьёзное негативное влияние на окружающую среду. В самой компании предполагают, что все бюрократические вопросы будут своевременно урегулированы.
Tesla торжественно открыла свой первый европейский завод в пригороде Берлина. Производственные мощности новой «Гигафабрики» позволят выпускать по одному кузову для электрокара каждые 45 секунд. Здесь же планируется наладить выпуск аккумуляторных элементов нового типа. Запустить конвейер планируется в ноябре, после разрешения властей.
Основным продуктом берлинского завода станет кроссовер Model Y. По планам компании, к концу 2022 г. объёмы производства должны достичь 250 000 электрокаров в год при конечной цели выпускать по 500 000 электромобилей в год. Не исключено, что в будущем немецкая «Гигафабрика» начнёт выпускать и Model 3.
На презентации продемонстрировали часть кузова Model Y с новыми, встроенными в пол батареями на базе так называемых «элементов 4680». Tesla анонсировала что эти элементы будут впятеро мощнее и вдвое дешевле нынешних «ячеек 2170», однако пока официальная дата старта их производства не названа.
Кроме того, Tesla показала совершенно новую головную оптику для Model Y, которая может начать устанавливаться на кроссоверы с момента старта производства. Новые фары отличаются высокой адаптивностью и способны даже проецировать на вертикальную поверхность небольшие пиктограммы.
Против завода выступают экологи, которые утверждают, что завод Tesla окажет слишком серьёзное негативное влияние на окружающую среду. В самой компании предполагают, что все бюрократические вопросы будут своевременно урегулированы.
МЭА констатирует рост выбросов СО2 и прогнозирует рост потребления угля и газа
Вышел доклад World Energy Outlook 2021 Международного Энергетического Агентства (МЭА), к климатическому саммиту в Глазго COP26. В нем говорится, что добыча нефти должна выйти на пик к середине 2030-х годов на уровень 104 млн. бар. в сутки.
«Несмотря на все успехи, достигнутые возобновляемыми источниками энергии и электрической мобильностью, в 2021 году ожидается значительный рост использования угля и нефти. Во многом по этой причине здесь также наблюдается второй по величине ежегодный рост выбросов CO2 в истории. Государственные расходы на устойчивую энергетику в рамках пакетов мер по восстановлению экономики мобилизовали лишь около одной трети инвестиций, необходимых для перевода энергетической системы на новый набор рельсов, при этом самый большой дефицит наблюдается в развивающихся странах, которые по-прежнему сталкиваются с серьезным кризисом в области общественного здравоохранения. Прогресс на пути к всеобщему доступу к энергии застопорился, особенно в странах Африки к югу от Сахары.
Направление движения далеко от согласования с историческим сценарием нулевых выбросов МЭА к 2050 году (NZE1), опубликованным в мае 2021 года, который представляет собой узкую, но достижимую дорожную карту, к стабилизации на 1,5 ° C при повышении глобальной температуры и достижению других целей устойчивого развития, связанных с энергетикой.
В ближайшие десятилетия давление на энергетическую систему не уменьшится. Энергетический сектор ответственен за почти три четверти выбросов, которые уже привели к повышению средней глобальной температуры на 1,1 ° C с доиндустриальной эпохи, с видимым воздействием на погоду и экстремальные климатические явления. Энергетический сектор должен быть в центре решения проблемы изменения климата», - говорится в докладе.
Вышел доклад World Energy Outlook 2021 Международного Энергетического Агентства (МЭА), к климатическому саммиту в Глазго COP26. В нем говорится, что добыча нефти должна выйти на пик к середине 2030-х годов на уровень 104 млн. бар. в сутки.
«Несмотря на все успехи, достигнутые возобновляемыми источниками энергии и электрической мобильностью, в 2021 году ожидается значительный рост использования угля и нефти. Во многом по этой причине здесь также наблюдается второй по величине ежегодный рост выбросов CO2 в истории. Государственные расходы на устойчивую энергетику в рамках пакетов мер по восстановлению экономики мобилизовали лишь около одной трети инвестиций, необходимых для перевода энергетической системы на новый набор рельсов, при этом самый большой дефицит наблюдается в развивающихся странах, которые по-прежнему сталкиваются с серьезным кризисом в области общественного здравоохранения. Прогресс на пути к всеобщему доступу к энергии застопорился, особенно в странах Африки к югу от Сахары.
Направление движения далеко от согласования с историческим сценарием нулевых выбросов МЭА к 2050 году (NZE1), опубликованным в мае 2021 года, который представляет собой узкую, но достижимую дорожную карту, к стабилизации на 1,5 ° C при повышении глобальной температуры и достижению других целей устойчивого развития, связанных с энергетикой.
В ближайшие десятилетия давление на энергетическую систему не уменьшится. Энергетический сектор ответственен за почти три четверти выбросов, которые уже привели к повышению средней глобальной температуры на 1,1 ° C с доиндустриальной эпохи, с видимым воздействием на погоду и экстремальные климатические явления. Энергетический сектор должен быть в центре решения проблемы изменения климата», - говорится в докладе.
Соцопрос ВТБ. 64% россиян готовы отказаться от загрязняющих окружающую среду товаров
По данным исследования, стимул для отказа от неэкологичных товаров нужен каждому третьему опрошенному. Речь идет в основном об экономических преференциях: скидках, бонусах, кешбэке, акциях и сертификатах.
Треть респондентов сказали, что могут отказаться от такой продукции без всяких условий. Кроме того, 53% заявили о готовности заменить банковские пластиковые карты цифровыми и
При этом каждый третий опрошенный сказал, что готов платить за экологичные товары больше, чем за неэкологичные аналоги: 30% готовы немного переплатить за продукты, 4% не обращают внимания на цену или значительно переплачивают. Четверть респондентов указала, что готова выбрать экологичный аналог только при сопоставимой цене, а 42% вообще не готовы переплачивать.
Важной для себя заботу об окружающей среде назвали 82% опрошенных. Три четверти респондентов сказали, что учитывают вопросы экологии при покупке товаров и услуг — покупая вещи, которые прослужат долго (55%), товары местных производителей (33%), органические и фермерские продукты (19%), а также продукты заботящихся об экологии производителей либо произведенные самым экологичным способом (15%).
По данным исследования, стимул для отказа от неэкологичных товаров нужен каждому третьему опрошенному. Речь идет в основном об экономических преференциях: скидках, бонусах, кешбэке, акциях и сертификатах.
Треть респондентов сказали, что могут отказаться от такой продукции без всяких условий. Кроме того, 53% заявили о готовности заменить банковские пластиковые карты цифровыми и
При этом каждый третий опрошенный сказал, что готов платить за экологичные товары больше, чем за неэкологичные аналоги: 30% готовы немного переплатить за продукты, 4% не обращают внимания на цену или значительно переплачивают. Четверть респондентов указала, что готова выбрать экологичный аналог только при сопоставимой цене, а 42% вообще не готовы переплачивать.
Важной для себя заботу об окружающей среде назвали 82% опрошенных. Три четверти респондентов сказали, что учитывают вопросы экологии при покупке товаров и услуг — покупая вещи, которые прослужат долго (55%), товары местных производителей (33%), органические и фермерские продукты (19%), а также продукты заботящихся об экологии производителей либо произведенные самым экологичным способом (15%).
Как вырос уголь в III квартале года
В III кв. 2021 г. цены на рынке коксующегося угля продолжили рост на фоне сохраняющегося запрета на импорт австралийского угля в Китае и ограниченного предложения. Экспортные котировки в Австралии выросли на 88% кв/кв (+121% г/г) ввиду повышения спроса в Индии, Европе, Японии и Южной Америке.
Импортные цены на уголь в Китае достигли рекордного за последние 10 лет уровня $585/т в сентябре, в среднем рост относительно предыдущего квартала составил 53% (+212% г/г). Дефицит коксующегося угля в Китае сформировался в результате сокращения внутреннего производства с введением жестких мер контроля безопасности угольных активов. Дополнительным фактором со стороны предложения стало снижение поставок из Монголии на фоне роста заболеваемости COVID-19.
Цены на уголь в России увеличились на 33% кв/кв (+156% г/г) вслед за мировыми бенчмарками. И это создаст серьезные проблемы российским металлургам, которые к концу года будут заключаться в том, что цены на прокат снижаются, а уголь может продолжить дорожать. Металлургическим компаниям будет трудно справиться с дополнительным увеличением затрат на уголь, что скажется на рентабельности их бизнеса к концу года.
В III кв. 2021 г. цены на рынке коксующегося угля продолжили рост на фоне сохраняющегося запрета на импорт австралийского угля в Китае и ограниченного предложения. Экспортные котировки в Австралии выросли на 88% кв/кв (+121% г/г) ввиду повышения спроса в Индии, Европе, Японии и Южной Америке.
Импортные цены на уголь в Китае достигли рекордного за последние 10 лет уровня $585/т в сентябре, в среднем рост относительно предыдущего квартала составил 53% (+212% г/г). Дефицит коксующегося угля в Китае сформировался в результате сокращения внутреннего производства с введением жестких мер контроля безопасности угольных активов. Дополнительным фактором со стороны предложения стало снижение поставок из Монголии на фоне роста заболеваемости COVID-19.
Цены на уголь в России увеличились на 33% кв/кв (+156% г/г) вслед за мировыми бенчмарками. И это создаст серьезные проблемы российским металлургам, которые к концу года будут заключаться в том, что цены на прокат снижаются, а уголь может продолжить дорожать. Металлургическим компаниям будет трудно справиться с дополнительным увеличением затрат на уголь, что скажется на рентабельности их бизнеса к концу года.
Цена европейских квот на выбросы побуждают российские компании инвестировать в улавливание СО2
Замминистра энергетики РФ Павел Сорокин заявил на РЭН-2021, что если государство таргетирует снижение выбросов СО2, то технология «улавливать и закачивать» перспективна. Он отметил, что данная технология работает лишь при условии экономической эффективности, но как раз сейчас для этого уже созревают необходимые условия.
«Если взять европейскую цену квот 60–70 евро за тонну СО2 (но важно оговориться, что применяется такая цена не для всех), то это уже интересно. Например, «Газпром нефть» ведет разработки в этих направлениях», — сообщил Павел Сорокин.
Но он подчеркнул, что в Европе к этому подходу есть сомнения. Потому что основной метод там — закачка СО2 под водоносный пласт. В данном случае, не доказано будет ли работать ловушка, не потеряет ли она газ.
«В России же для складирования намечено использование истощенных месторождений. Это так же ловушка, где метан был долго уже. И на эффективном горизонте «50 лет плюс» СО2 там продержится», - отметил он.
«Мы выделили круг партеров по дальнейшей разработке технологии. Потребуется нормативы менять, мы с Минприроды работаем сейчас над этим», — сообщил Сорокин.
Замминистра энергетики РФ Павел Сорокин заявил на РЭН-2021, что если государство таргетирует снижение выбросов СО2, то технология «улавливать и закачивать» перспективна. Он отметил, что данная технология работает лишь при условии экономической эффективности, но как раз сейчас для этого уже созревают необходимые условия.
«Если взять европейскую цену квот 60–70 евро за тонну СО2 (но важно оговориться, что применяется такая цена не для всех), то это уже интересно. Например, «Газпром нефть» ведет разработки в этих направлениях», — сообщил Павел Сорокин.
Но он подчеркнул, что в Европе к этому подходу есть сомнения. Потому что основной метод там — закачка СО2 под водоносный пласт. В данном случае, не доказано будет ли работать ловушка, не потеряет ли она газ.
«В России же для складирования намечено использование истощенных месторождений. Это так же ловушка, где метан был долго уже. И на эффективном горизонте «50 лет плюс» СО2 там продержится», - отметил он.
«Мы выделили круг партеров по дальнейшей разработке технологии. Потребуется нормативы менять, мы с Минприроды работаем сейчас над этим», — сообщил Сорокин.
❗️Путин: срок выхода экономики на углеродную нейтральность 2060 год❗️
Россия планирует выйти на углеродную нейтральность к 2060 году, заявил президент России Владимир Путин, выступая на РЭН-2021.
"Россия на практике стремится к углеродной нейтральности своей экономики. И мы ставим конкретный ориентир – не позднее 2060 года", – уточнил президент.
"Повторю то, о чем говорил: сбережение климата – это общая задача всего человечества. Предстоит большая, безусловно, сложная, напряженная работа с привлечением широкого круга специалистов, руководителей компаний, общественных объединений и государств", – добавил Путин.
Россия планирует выйти на углеродную нейтральность к 2060 году, заявил президент России Владимир Путин, выступая на РЭН-2021.
"Россия на практике стремится к углеродной нейтральности своей экономики. И мы ставим конкретный ориентир – не позднее 2060 года", – уточнил президент.
"Повторю то, о чем говорил: сбережение климата – это общая задача всего человечества. Предстоит большая, безусловно, сложная, напряженная работа с привлечением широкого круга специалистов, руководителей компаний, общественных объединений и государств", – добавил Путин.
Глава Минэнерго анонсировал рост доли ВИЭ и атомной генерации в России
Министр энергетики Николай Шульгинов сообщил, что, учитывая сегодняшние тренды, необходимо двигаться к изменению энергобаланса нашей страны, но поступательно. Нужно учитывать, что система, в которую интегрируется большое количество источников возобновляемой энергии, имеет свои особенности, необходимо постепенно развивать магистральные сети для этих источников, и распределительную сеть.
Он подчеркнул, что к теме энергоперехода надо подходить взвешенно: «Нельзя основываться только на выполнении целей снижения выбросов и климатической повестки. Ведь существует несколько целей устойчивого развития, например, «недорогостоящая чистая энергия». То есть энергия должна быть чистая и доступная по объему и по цене. Поэтому Россия исходит из принципов продуманного подхода к энергопереходу, с учетом национальных возможностей, ресурсов нашей страны, экономических и социальных условий».
«Сейчас разрабатывается стратегия низкоуглеродного развития, и мы должны эти тренды учитывать. Сегодня у нас неплохой энергобаланс. У нас около 40% – гидрогенерация и атомная генерация, 0,5% – возобновляемые источники энергии. Я думаю, что к 2035 году мы увеличим объем ВИЭ с 0,5% до 4,5%, а гидрогенерация останется примерно в таком же объеме. И будет, наверное, тренд на увлечение доли атомной генерации к 2035 году до 23%», – сказал Министр.
Министр энергетики Николай Шульгинов сообщил, что, учитывая сегодняшние тренды, необходимо двигаться к изменению энергобаланса нашей страны, но поступательно. Нужно учитывать, что система, в которую интегрируется большое количество источников возобновляемой энергии, имеет свои особенности, необходимо постепенно развивать магистральные сети для этих источников, и распределительную сеть.
Он подчеркнул, что к теме энергоперехода надо подходить взвешенно: «Нельзя основываться только на выполнении целей снижения выбросов и климатической повестки. Ведь существует несколько целей устойчивого развития, например, «недорогостоящая чистая энергия». То есть энергия должна быть чистая и доступная по объему и по цене. Поэтому Россия исходит из принципов продуманного подхода к энергопереходу, с учетом национальных возможностей, ресурсов нашей страны, экономических и социальных условий».
«Сейчас разрабатывается стратегия низкоуглеродного развития, и мы должны эти тренды учитывать. Сегодня у нас неплохой энергобаланс. У нас около 40% – гидрогенерация и атомная генерация, 0,5% – возобновляемые источники энергии. Я думаю, что к 2035 году мы увеличим объем ВИЭ с 0,5% до 4,5%, а гидрогенерация останется примерно в таком же объеме. И будет, наверное, тренд на увлечение доли атомной генерации к 2035 году до 23%», – сказал Министр.
Соллерс Груп и РусГидро запустят первый в России проект каршеринга электромобилей во Владивостоке
Сервис по аренде электромобилей планируется запустить в столице Приморья во II кв. 2022 г. На первом этапе проекта во Владивостоке появится 140 шеринговых электромобилей, а пользователям сервиса предложат поминутный прокат электромобилей с гибкими тарифами и возможностью аренды машин на выходные.
Соллерс Груп в рамках партнерства сосредоточится на управлении автопарком через собственную цифровую платформу подписки Wize. РусГидро, которая оперирует крупнейшей на Дальнем Востоке сетью зарядных станций, будет выступать поставщиком услуг зарядки для электромобилей. Соответственно, энергокомпания получает дополнительный источник спроса на расширение своей сети.
Гендиректор Соллерс Груп Вадим Швецов сообщил, что запуск каршерингового проекта во Владивостоке «позволит протестировать перспективную модель перехода на электромобильность на самом развитом с точки зрения потребления электротранспорта рынке Приморья». По словам В. Швецова, на основе опыта работы нового проекта, будут приняты решения по моделям дальнейшего масштабирования услуги аренды электромобилей в других регионах России.
Сервис по аренде электромобилей планируется запустить в столице Приморья во II кв. 2022 г. На первом этапе проекта во Владивостоке появится 140 шеринговых электромобилей, а пользователям сервиса предложат поминутный прокат электромобилей с гибкими тарифами и возможностью аренды машин на выходные.
Соллерс Груп в рамках партнерства сосредоточится на управлении автопарком через собственную цифровую платформу подписки Wize. РусГидро, которая оперирует крупнейшей на Дальнем Востоке сетью зарядных станций, будет выступать поставщиком услуг зарядки для электромобилей. Соответственно, энергокомпания получает дополнительный источник спроса на расширение своей сети.
Гендиректор Соллерс Груп Вадим Швецов сообщил, что запуск каршерингового проекта во Владивостоке «позволит протестировать перспективную модель перехода на электромобильность на самом развитом с точки зрения потребления электротранспорта рынке Приморья». По словам В. Швецова, на основе опыта работы нового проекта, будут приняты решения по моделям дальнейшего масштабирования услуги аренды электромобилей в других регионах России.
В новом электрогрузовике Volvo сталь изготовлена без ископаемого топлива
AB Volvo, подразделение шведской Volvo, представило новый автономный грузовик, большая часть стали для которого была изготовлена без использования ископаемого топлива.
Полностью электрический и автономный грузовой автомобиль для использования в горнодобывающей промышленности и карьерах, состоит из более 3 тонн новой стали. Volvo заявила, что в первую очередь нацелена на строительные грузовики, потому что в среднем около 70% веса транспортного средства приходится на сталь и чугун.
Металл был произведен шведским производителем SSAB, с которым Volvo заключила партнерство в начале этого года. SSAB разработала процесс производства стали с использованием водорода. Водород производится путем электролиза - процесса, в котором используется возобновляемая энергия для разделения воды на водород и кислород.
«Это не просто демонстрационный проект, это серийное производство», — подчеркнул представитель Volvo.
Volvo Cars, принадлежащая китайскому холдингу Zhejiang Geely Holding, также планирует выпустить концептуальный автомобиль из стали уже в 2025 году.
AB Volvo, подразделение шведской Volvo, представило новый автономный грузовик, большая часть стали для которого была изготовлена без использования ископаемого топлива.
Полностью электрический и автономный грузовой автомобиль для использования в горнодобывающей промышленности и карьерах, состоит из более 3 тонн новой стали. Volvo заявила, что в первую очередь нацелена на строительные грузовики, потому что в среднем около 70% веса транспортного средства приходится на сталь и чугун.
Металл был произведен шведским производителем SSAB, с которым Volvo заключила партнерство в начале этого года. SSAB разработала процесс производства стали с использованием водорода. Водород производится путем электролиза - процесса, в котором используется возобновляемая энергия для разделения воды на водород и кислород.
«Это не просто демонстрационный проект, это серийное производство», — подчеркнул представитель Volvo.
Volvo Cars, принадлежащая китайскому холдингу Zhejiang Geely Holding, также планирует выпустить концептуальный автомобиль из стали уже в 2025 году.
Honda выпустит первые электромобили под своим брендом в Китае
Два совместных предприятия Honda Motor в Китае с Dongfeng Motor и GAC Group запустят новые производственные линии для первых электромобилей компании к 2024 г.
GAC Honda инвестирует около 3 млрд юаней ($465 млн) в модернизацию завода в Гуанчжоу для выпуска электромобилей Honda Motor под брендом e: N Series. Honda Motor планирует внедрить в эти электромобили передовые технологические функции.
В 2020 г. Honda продала в Китае 9 418 электромобилей под брендами партнеров, что составило менее 1% от общего объема продаж.
С 2030 г. компания полностью откажется от производства автомобилей, работающих только на бензине.
Два совместных предприятия Honda Motor в Китае с Dongfeng Motor и GAC Group запустят новые производственные линии для первых электромобилей компании к 2024 г.
GAC Honda инвестирует около 3 млрд юаней ($465 млн) в модернизацию завода в Гуанчжоу для выпуска электромобилей Honda Motor под брендом e: N Series. Honda Motor планирует внедрить в эти электромобили передовые технологические функции.
В 2020 г. Honda продала в Китае 9 418 электромобилей под брендами партнеров, что составило менее 1% от общего объема продаж.
С 2030 г. компания полностью откажется от производства автомобилей, работающих только на бензине.
Проект Hyperloop использует металл «Северстали»
«Северсталь» и американская компания Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) подписали соглашение, по которому российские металлурги будут поставлять сталь для строительства первого коммерческого прототипа «поезда» на магнитной подушке hyperloop, придуманного Илоном Маском.
Hyperloop — это сверхскоростная транспортная система, которая представляет из себя «парящие» капсулы на магнитной тяге. Соединенные между собой, капсулы на огромной скорости перемещаются в вакуумной трубе, что позволяет преодолевать расстояние в 1200 км за один час. Проект такого «поезда» предложил в 2013 году Илон Маск. Воплощением в жизнь его концепции вакуумного поезда занимается группа энтузиастов в HyperloopTT, сооснователем которой является Дирк Алборн из краудсорсинговой платформы JumpStartFund.
«Северсталь» станет основным поставщиком стали для строительства первых 5 км коммерческого образца hyperloop, который послужит центром сертификации безопасности для HyperloopTT, сообщил представитель «Северстали». По его оценкам, километр транспортной системы потребляет более 5 тыс. тонн стали. Планируемый объем поставки по соглашению — более 10 тыс. тонн. Предполагается, что окончательное местоположение строительства первых километров системы будет объявлено в ближайшее время.
«Северсталь» и американская компания Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) подписали соглашение, по которому российские металлурги будут поставлять сталь для строительства первого коммерческого прототипа «поезда» на магнитной подушке hyperloop, придуманного Илоном Маском.
Hyperloop — это сверхскоростная транспортная система, которая представляет из себя «парящие» капсулы на магнитной тяге. Соединенные между собой, капсулы на огромной скорости перемещаются в вакуумной трубе, что позволяет преодолевать расстояние в 1200 км за один час. Проект такого «поезда» предложил в 2013 году Илон Маск. Воплощением в жизнь его концепции вакуумного поезда занимается группа энтузиастов в HyperloopTT, сооснователем которой является Дирк Алборн из краудсорсинговой платформы JumpStartFund.
«Северсталь» станет основным поставщиком стали для строительства первых 5 км коммерческого образца hyperloop, который послужит центром сертификации безопасности для HyperloopTT, сообщил представитель «Северстали». По его оценкам, километр транспортной системы потребляет более 5 тыс. тонн стали. Планируемый объем поставки по соглашению — более 10 тыс. тонн. Предполагается, что окончательное местоположение строительства первых километров системы будет объявлено в ближайшее время.
Макрон озвучил суммы «зеленых госинвестиций» к 2030 году
На день раньше, чем российский Президент и Министр энергетики РФ, представившие ключевые тезисы по энергопереходу и климатической повестке на РЭН-2021, президент Франции Эмманюэль Макрон, презентовал новую программу "Франция-2030". Из €30 млрд. инвестиций в передовые технологии существенная часть, как и в «плане Байдена», будет направлена в «зеленые» решения.
Одним из ключевых вызовов Макрон назвал "ухудшение экологической среды и снижение биоразнообразия". В этой связи он указал на важность снижения на 36% в период с 2015 по 2030 год выброс парниковых газов.
Из других задач в этой сфере названо ежегодное производство 2 млн автомобилей с электрическими и гибридными двигателями и создание самолета с минимальным уровнем выброса СО2 к 2030 году. На это выделяется около €4 мдрд.
Особое внимание и €1 млрд ядерной энергетике. Ставка на "прорывные технологии". "Цель номер один - создавать к 2030 году инновационные малые ядерные реакторы с улучшенной системой утилизации отработанного топлива", - сказал Макрон.
На день раньше, чем российский Президент и Министр энергетики РФ, представившие ключевые тезисы по энергопереходу и климатической повестке на РЭН-2021, президент Франции Эмманюэль Макрон, презентовал новую программу "Франция-2030". Из €30 млрд. инвестиций в передовые технологии существенная часть, как и в «плане Байдена», будет направлена в «зеленые» решения.
Одним из ключевых вызовов Макрон назвал "ухудшение экологической среды и снижение биоразнообразия". В этой связи он указал на важность снижения на 36% в период с 2015 по 2030 год выброс парниковых газов.
Из других задач в этой сфере названо ежегодное производство 2 млн автомобилей с электрическими и гибридными двигателями и создание самолета с минимальным уровнем выброса СО2 к 2030 году. На это выделяется около €4 мдрд.
Особое внимание и €1 млрд ядерной энергетике. Ставка на "прорывные технологии". "Цель номер один - создавать к 2030 году инновационные малые ядерные реакторы с улучшенной системой утилизации отработанного топлива", - сказал Макрон.
Директор АРВЭ: углеродные единицы подтолкнут рост ВИЭ в России лучше ДПМ
Директор Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) Алексей Жихарев сообщил, что "влияние программ ДПМ ВИЭ на его снижение углеродного следа электроэнергетики к 2035 году должно достичь 17 граммов СО2 на кВт*ч. Все остальные существующие программы энергоэффективности, которые точно так же финансируются за счет ДПМ, имеют сильно меньшие значения – около 2 граммов СО2 на кВт*ч. К 2035 году ВИЭ-генерация будет суммарно снижать выбросы российской электроэнергетики в районе 20 млн тонн – это около 6–7 % их общего объема. С учетом подключений корпоративных и частных проектов за рамками программ ДПМ это влияние может быть еще больше», - сказал Жихарев.
Он отметил, что за последние 5 лет сектор ВИЭ в России вырос в 13 раз. В следующие 15 лет отрасль будет расти по 10% в год. Это только с учетом объектов на оптовом рынке, которые будут строиться по программе ДПМ.
«В новом проекте стратегии низкоуглеродного развития России мы видим цифры, которые дают основания полагать, что к 2050 году у нас будет как минимум около 70 ГВт мощностей ВИЭ. Сейчас программа приводит нас пока в диапазон 15-20 ГВт к 2035 году. Соответственно, мы в ожидании – как дальше будет выстроен рынок, чтобы в российской электроэнергетике появилось еще около 50 ГВт ВИЭ-мощности с помощью новых механизмов, которые будут эффективно работать. Как только углеродные единицы получат цену в Российской Федерации, это станет еще более сильным драйвером для развития возобновляемой энергетики, чем любые программы ДПМ и механизмы стимулирования инвестиций», – отметил Жихарев.
Директор Ассоциации развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) Алексей Жихарев сообщил, что "влияние программ ДПМ ВИЭ на его снижение углеродного следа электроэнергетики к 2035 году должно достичь 17 граммов СО2 на кВт*ч. Все остальные существующие программы энергоэффективности, которые точно так же финансируются за счет ДПМ, имеют сильно меньшие значения – около 2 граммов СО2 на кВт*ч. К 2035 году ВИЭ-генерация будет суммарно снижать выбросы российской электроэнергетики в районе 20 млн тонн – это около 6–7 % их общего объема. С учетом подключений корпоративных и частных проектов за рамками программ ДПМ это влияние может быть еще больше», - сказал Жихарев.
Он отметил, что за последние 5 лет сектор ВИЭ в России вырос в 13 раз. В следующие 15 лет отрасль будет расти по 10% в год. Это только с учетом объектов на оптовом рынке, которые будут строиться по программе ДПМ.
«В новом проекте стратегии низкоуглеродного развития России мы видим цифры, которые дают основания полагать, что к 2050 году у нас будет как минимум около 70 ГВт мощностей ВИЭ. Сейчас программа приводит нас пока в диапазон 15-20 ГВт к 2035 году. Соответственно, мы в ожидании – как дальше будет выстроен рынок, чтобы в российской электроэнергетике появилось еще около 50 ГВт ВИЭ-мощности с помощью новых механизмов, которые будут эффективно работать. Как только углеродные единицы получат цену в Российской Федерации, это станет еще более сильным драйвером для развития возобновляемой энергетики, чем любые программы ДПМ и механизмы стимулирования инвестиций», – отметил Жихарев.
Airbus завершил испытательные полеты самолета Zephyr на солнечных батареях, который способен оставаться в воздухе в течение нескольких недель, чтобы обеспечить доступ в Интернет для пользователей на земле и стать альтернативой оптоволокну и спутникам.
На данный момент Zephyr совершил шесть полетов: четыре испытательных полета на малых высотах и два полета в стратосфере. Каждый из стратосферных полетов длился около 18 дней, всего за два взлета было более 36 дней непрерывного полета.
Airbus считает, что самолет может оставаться в воздухе одноразово в течение нескольких месяцев и может обеспечить интернетом как коммерческих, так и военных клиентов. Zephyr также может помочь при мониторинге стихийных бедствий, лесных пожаров, разливов нефти, ведя долгосрочное наблюдение.
Беспилотный электропланер приводится в движение двумя небольшими пропеллерами, он дешевле и экологичнее, чем спутник.
На данный момент Zephyr совершил шесть полетов: четыре испытательных полета на малых высотах и два полета в стратосфере. Каждый из стратосферных полетов длился около 18 дней, всего за два взлета было более 36 дней непрерывного полета.
Airbus считает, что самолет может оставаться в воздухе одноразово в течение нескольких месяцев и может обеспечить интернетом как коммерческих, так и военных клиентов. Zephyr также может помочь при мониторинге стихийных бедствий, лесных пожаров, разливов нефти, ведя долгосрочное наблюдение.
Беспилотный электропланер приводится в движение двумя небольшими пропеллерами, он дешевле и экологичнее, чем спутник.
«НоваВинд» поставит «зеленую» электроэнергию угольному «Сибантрациту»
АО «Сибирский Антрацит» (входит в Группу «Сибантрацит») подписало трехлетний договор с АО «Новосибирскэнергосбыт» о приобретении с 1 января 2022 г. энергии, которая вырабатывается ветроэлектростанциями АО «НоваВинд» в Ставропольском крае и Адыгее. Факт выработки электроэнергии из ВИЭ подтверждается «зелеными сертификатами» международного образца I-REC.
Компания станет первым угледобывающим предприятием России, которое закупает электроэнергию, выработанную на основе ветра, и полностью покроет энергетические потребности за счет ВИЭ.
Переход предприятия на возобновляемую электроэнергию при общем потреблении около 56,6 млн кВтч в год позволит снизить косвенные выбросы парниковых газов до 49,6 тыс. тонн CO2 в год (по данным ЕБРР об интенсивности выбросов объединенной энергетической системы Сибири).
АО «Сибирский Антрацит» (входит в Группу «Сибантрацит») подписало трехлетний договор с АО «Новосибирскэнергосбыт» о приобретении с 1 января 2022 г. энергии, которая вырабатывается ветроэлектростанциями АО «НоваВинд» в Ставропольском крае и Адыгее. Факт выработки электроэнергии из ВИЭ подтверждается «зелеными сертификатами» международного образца I-REC.
Компания станет первым угледобывающим предприятием России, которое закупает электроэнергию, выработанную на основе ветра, и полностью покроет энергетические потребности за счет ВИЭ.
Переход предприятия на возобновляемую электроэнергию при общем потреблении около 56,6 млн кВтч в год позволит снизить косвенные выбросы парниковых газов до 49,6 тыс. тонн CO2 в год (по данным ЕБРР об интенсивности выбросов объединенной энергетической системы Сибири).
Простое климатическое решение для Арктики
Управляющий директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Василий Потемкин сообщил, что просто замена старых дизельных станций 1980г. в Арктической зоне России на новые, позволит снизить углеродный след макрорегиона минимум на 20%.
Потемкин добавил, что обновление дизельных станций в несколько раз позволит уменьшить количество неэффективно сжигаемого дизеля, а также снизить нагрузку бюджета на северный завоз. По его мнению, следующим этапом энергетического перехода может быть создание гибридных установок.
Управляющий директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Василий Потемкин сообщил, что просто замена старых дизельных станций 1980г. в Арктической зоне России на новые, позволит снизить углеродный след макрорегиона минимум на 20%.
Потемкин добавил, что обновление дизельных станций в несколько раз позволит уменьшить количество неэффективно сжигаемого дизеля, а также снизить нагрузку бюджета на северный завоз. По его мнению, следующим этапом энергетического перехода может быть создание гибридных установок.
Исследование BCG: Неспособность точно измерить выбросы -главное препятствие на пути к достижению климатических целей
Boston Consulting Group (BCG) провели опрос руководителей почти 1 300 организаций, отвечающих за принятие решений по отслеживанию и сокращению выбросов. Он показал, что, 85% обеспокоены сокращением выбросов парниковых газов , но только 11% успешно сокращают выбросы в соответствии со своими амбициями за последние пять лет.
По данным BCG, самым большим препятствием для компаний в достижении своих климатических целей является неспособность точно измерить выбросы. Только 9% респондентов сообщили, что они могут количественно оценить свои полные выбросы Scope 1, 2 и 3. В то время как выбросы в цепочке создания стоимости (область 3) являются наиболее трудными для измерения, менее 20% респондентов заявили, что они полностью измеряют внутренние выбросы Scope 1 и 2.
Средний коэффициент ошибок при подсчетах эмиссии составляет 30-40%. Две трети респондентов не сообщают о каких-либо выбросах вообще.
Boston Consulting Group (BCG) провели опрос руководителей почти 1 300 организаций, отвечающих за принятие решений по отслеживанию и сокращению выбросов. Он показал, что, 85% обеспокоены сокращением выбросов парниковых газов , но только 11% успешно сокращают выбросы в соответствии со своими амбициями за последние пять лет.
По данным BCG, самым большим препятствием для компаний в достижении своих климатических целей является неспособность точно измерить выбросы. Только 9% респондентов сообщили, что они могут количественно оценить свои полные выбросы Scope 1, 2 и 3. В то время как выбросы в цепочке создания стоимости (область 3) являются наиболее трудными для измерения, менее 20% респондентов заявили, что они полностью измеряют внутренние выбросы Scope 1 и 2.
Средний коэффициент ошибок при подсчетах эмиссии составляет 30-40%. Две трети респондентов не сообщают о каких-либо выбросах вообще.