Полный переход на электрокары вреден для планеты, утверждает Toyota
По словам главного научного сотрудника Toyota Джилла Пратта, для автопрома выгоднее разработка различных силовых установок — как чисто электрических, так и гибридных или водородных.
Ближайшие проблемы, с которой столкнутся производители, если все переключатся на электрокары, — это дефицит зарядных станций и острая нехватка лития, применяемого в аккумуляторах.
Лития, а также других редких минералов, не хватит на десятки миллионов электрокаров с большим запасом хода. Поэтому Пратт предлагает разделить его между гибридными автомобилями, которые оснащаются батареями меньшей емкости. Это не только позволит выпустить больше машин, но и окажет более заметный эффект на выбросы СО2.
По словам Пратта, сейчас наступает переломный момент в автопроме, который даст понять, что разнообразие источников энергии — лучший вариант развития.
⚡️#evАнализ
По словам главного научного сотрудника Toyota Джилла Пратта, для автопрома выгоднее разработка различных силовых установок — как чисто электрических, так и гибридных или водородных.
Ближайшие проблемы, с которой столкнутся производители, если все переключатся на электрокары, — это дефицит зарядных станций и острая нехватка лития, применяемого в аккумуляторах.
Лития, а также других редких минералов, не хватит на десятки миллионов электрокаров с большим запасом хода. Поэтому Пратт предлагает разделить его между гибридными автомобилями, которые оснащаются батареями меньшей емкости. Это не только позволит выпустить больше машин, но и окажет более заметный эффект на выбросы СО2.
По словам Пратта, сейчас наступает переломный момент в автопроме, который даст понять, что разнообразие источников энергии — лучший вариант развития.
⚡️#evАнализ
👍33👎5🔥4❤1
Переход на электрокары не поможет борьбе с изменением климата
Исследование консалтинговой фирмы Kearney по заказу Polestar и Rivian.
При нынешнем положении дел бюджет эмиссии CO₂e (различные виды парниковых газов, приведенные к общей единице измерения; составляет 75—80 гигатонн) будет исчерпан уже к 2035 году, а к 2050-му выбросы GHG превысят целевые показатели на 75%.
Недостаточно увеличить долю электрокаров в общих продажах с 6 до почти 100% к 2032 году. Нужно ещё заряжать их только электричеством из возобновляемых источников. Но даже в этом случае перерасход выбросов GHG будет около 25%.
Снизить их до 0 поможет декарбонизация цепочек поставок. На этом уровне у компаний всё очень плохо. Из-за батарей электромобили в среднем дают на 35—50% больше парниковых газов при производстве, чем машины с ДВС. Чтобы остаться в рамках эмиссии, необходимо через 9 лет снизить её на 81%.
Это сложная задача, так как потребует изменения структуры энергопотребления и внедрения дорогих технологий.
⚡️#evАнализ
Исследование консалтинговой фирмы Kearney по заказу Polestar и Rivian.
При нынешнем положении дел бюджет эмиссии CO₂e (различные виды парниковых газов, приведенные к общей единице измерения; составляет 75—80 гигатонн) будет исчерпан уже к 2035 году, а к 2050-му выбросы GHG превысят целевые показатели на 75%.
Недостаточно увеличить долю электрокаров в общих продажах с 6 до почти 100% к 2032 году. Нужно ещё заряжать их только электричеством из возобновляемых источников. Но даже в этом случае перерасход выбросов GHG будет около 25%.
Снизить их до 0 поможет декарбонизация цепочек поставок. На этом уровне у компаний всё очень плохо. Из-за батарей электромобили в среднем дают на 35—50% больше парниковых газов при производстве, чем машины с ДВС. Чтобы остаться в рамках эмиссии, необходимо через 9 лет снизить её на 81%.
Это сложная задача, так как потребует изменения структуры энергопотребления и внедрения дорогих технологий.
⚡️#evАнализ
👍18🔥2👎1
Отчет по рынку BEV и PHEV
Агенство TrendForce привело отдельную статистику для подзаряжаемых от сети гибридов с ДВС и «чистокровных» аккумуляторных электромобилей.
В совокупности электрифицированных тем или иным способом машин в прошлом году было продано 10,65 млн штук, что соответствует росту на 63,6% по сравнению с 2021 годом. Из этого количества на долю аккумуляторных электромобилей пришлось 7,89 млн штук, а прирост на этом направлении составил 68,7%.
Рынок электрифицированных автомобилей:
🔹Китай - 63%
🔹Западная Европа - 9%
🔹Остальные страны - 8%
Китайские марки занимают 6 из 10 позиций в сегменте аккумуляторных электромобилей, но только 3 в сегменте подзаряжаемых гибридов.
Если же к ним отнести и Volvo, принадлежащую китайскому гиганту Geely, то их количество увеличивается до 4-х.
По прогнозам TrendForce, в текущем году объёмы продаж электрифицированных автомобилей вырастут на 36,2% до 14,51 млн штук.
⚡️#evАнализ
Агенство TrendForce привело отдельную статистику для подзаряжаемых от сети гибридов с ДВС и «чистокровных» аккумуляторных электромобилей.
В совокупности электрифицированных тем или иным способом машин в прошлом году было продано 10,65 млн штук, что соответствует росту на 63,6% по сравнению с 2021 годом. Из этого количества на долю аккумуляторных электромобилей пришлось 7,89 млн штук, а прирост на этом направлении составил 68,7%.
Рынок электрифицированных автомобилей:
🔹Китай - 63%
🔹Западная Европа - 9%
🔹Остальные страны - 8%
Китайские марки занимают 6 из 10 позиций в сегменте аккумуляторных электромобилей, но только 3 в сегменте подзаряжаемых гибридов.
Если же к ним отнести и Volvo, принадлежащую китайскому гиганту Geely, то их количество увеличивается до 4-х.
По прогнозам TrendForce, в текущем году объёмы продаж электрифицированных автомобилей вырастут на 36,2% до 14,51 млн штук.
⚡️#evАнализ
👍16❤1
В России пересчитали электромобили
По данным агентства «АВТОСТАТ», в нашей стране зарегистрировано 20 660 легковых электромобилей (на 1 января 2023 года).
При этом 62% от указанного количества приходится на 10 субъектов РФ:
🔹Москва - 3 400 авто
🔹Приморский край - 1700 авто
🔹Иркутская область - 1 640 авто
🔹Краснодарский край - 1 370 авто
🔹Московская область - 1 190 авто
🔹Санкт-Петербург - 990 авто
🔹Хабаровский край - 800 авто
🔹Новосибирская область - 700 авто
🔹Красноярский край - 480 авто
🔹Свердловская область - 440 авто
⚡️#evАнализ
По данным агентства «АВТОСТАТ», в нашей стране зарегистрировано 20 660 легковых электромобилей (на 1 января 2023 года).
При этом 62% от указанного количества приходится на 10 субъектов РФ:
🔹Москва - 3 400 авто
🔹Приморский край - 1700 авто
🔹Иркутская область - 1 640 авто
🔹Краснодарский край - 1 370 авто
🔹Московская область - 1 190 авто
🔹Санкт-Петербург - 990 авто
🔹Хабаровский край - 800 авто
🔹Новосибирская область - 700 авто
🔹Красноярский край - 480 авто
🔹Свердловская область - 440 авто
⚡️#evАнализ
👍12❤3🔥1
BYD нацелилась обогнать Tesla
Первый квартал подходит к концу, но только сейчас китайская компания BYD смогла подвести итоги своей деятельности за прошлый год.
Китайскому гиганту удалось реализовать 1,86 млн электрифицированных транспортных средств, на 150% больше, чем в 2021 году. При этом выручка удвоилась до $63,1 млрд, а прибыль выросла на 445% до $2,4 млрд. В текущем году BYD рассчитывает выпустить 1,8 млн электромобилей.
Непосредственно «чистых электричек» BYD смогла продать 911 140 штук, что сохраняет за ней статус второго по величине производителя электромобилей после Tesla, которой удалось в прошлом году реализовать 1,31 млн машин на электротяге.
На китайском рынке доля электромобилей в структуре первичных продаж в этом году может вырасти с нынешних 30 до 40‒45%, как считают представители BYD.
В прошлом году аккумуляторные электромобили составляли 75% продаж всех машин с тяговыми электродвигателями в Китае.
⚡️#evАнализ
Первый квартал подходит к концу, но только сейчас китайская компания BYD смогла подвести итоги своей деятельности за прошлый год.
Китайскому гиганту удалось реализовать 1,86 млн электрифицированных транспортных средств, на 150% больше, чем в 2021 году. При этом выручка удвоилась до $63,1 млрд, а прибыль выросла на 445% до $2,4 млрд. В текущем году BYD рассчитывает выпустить 1,8 млн электромобилей.
Непосредственно «чистых электричек» BYD смогла продать 911 140 штук, что сохраняет за ней статус второго по величине производителя электромобилей после Tesla, которой удалось в прошлом году реализовать 1,31 млн машин на электротяге.
На китайском рынке доля электромобилей в структуре первичных продаж в этом году может вырасти с нынешних 30 до 40‒45%, как считают представители BYD.
В прошлом году аккумуляторные электромобили составляли 75% продаж всех машин с тяговыми электродвигателями в Китае.
⚡️#evАнализ
🔥19👍16❤2
Li Auto увеличила поставки на 66%
Компания смогла по итогам первого квартала нарастить поставки машин на 66% до 52 584 штук.
Тогда как XPeng столкнулась со снижением объёмов поставок на 47% до 18 230 электромобилей. NIO - 31 041 электромобилей и рост на 20,5% в годовом сравнении.
Li Auto теперь претендует на статус компании, занимающей 20% китайского рынка кроссоверов стоимостью от $43 674 до $72 790.
Чат по Li Auto.
⚡️#evАнализ
Компания смогла по итогам первого квартала нарастить поставки машин на 66% до 52 584 штук.
Тогда как XPeng столкнулась со снижением объёмов поставок на 47% до 18 230 электромобилей. NIO - 31 041 электромобилей и рост на 20,5% в годовом сравнении.
Li Auto теперь претендует на статус компании, занимающей 20% китайского рынка кроссоверов стоимостью от $43 674 до $72 790.
Чат по Li Auto.
⚡️#evАнализ
👍12❤3🔥3
Самые популярные электромобили в Китае
Здесь приводятся данные о поставках электромобилей 10 ведущих китайских стартапов и средняя цена за авто.
Первое место по поставкам занимает Li Auto, которая продала в марте более 20 тысяч автомобилей по средней цене $58 300.
Второе место занимает новый суббренд BYD Denza, который продал более 10 000 автомобилей по средней цене $60 200. Denza в настоящее время продаёт только один автомобиль — роскошный минивэн D9, успех удивил многих аналитиков. Denza — премиальный бренд, принадлежащий BYD (90%) и Mercedes (10%).
Третье место по поставкам занимает компания Nio, которая продала более 10 000 автомобилей по средней цене $54 000.
⚡️#evАнализ
Здесь приводятся данные о поставках электромобилей 10 ведущих китайских стартапов и средняя цена за авто.
Первое место по поставкам занимает Li Auto, которая продала в марте более 20 тысяч автомобилей по средней цене $58 300.
Второе место занимает новый суббренд BYD Denza, который продал более 10 000 автомобилей по средней цене $60 200. Denza в настоящее время продаёт только один автомобиль — роскошный минивэн D9, успех удивил многих аналитиков. Denza — премиальный бренд, принадлежащий BYD (90%) и Mercedes (10%).
Третье место по поставкам занимает компания Nio, которая продала более 10 000 автомобилей по средней цене $54 000.
⚡️#evАнализ
👍10🔥5❤2
Продажи BYD и Tesla в Китае
Как поясняет ресурс Barron’s, всего с начала этого года BYD выпустила 754 384 автомобиля с тяговыми электродвигателями и батареями в том или ином сочетании, подразумевая чистые электромобили и подзаряжаемые гибриды. Это на 94% больше, чем за аналогичный период 2022 года.
В апреле в отдельности BYD реализовала 104 364 аккумуляторных электромобиля, на 82% больше, чем годом ранее. Всего с начала года их объёмы реализации у BYD выросли на 84% до 369 011 штук.
По итогам апреля BYD реализовала 209 467 машин с тяговыми электродвигателями в той или иной комбинации.
На китайском рынке Tesla в прошлом квартале реализовала примерно 138 000 электромобилей.
По предварительным оценкам, весь китайский рынок электромобилей по итогам первого квартала вырос примерно на 12%.
⚡️#evАнализ
Как поясняет ресурс Barron’s, всего с начала этого года BYD выпустила 754 384 автомобиля с тяговыми электродвигателями и батареями в том или ином сочетании, подразумевая чистые электромобили и подзаряжаемые гибриды. Это на 94% больше, чем за аналогичный период 2022 года.
В апреле в отдельности BYD реализовала 104 364 аккумуляторных электромобиля, на 82% больше, чем годом ранее. Всего с начала года их объёмы реализации у BYD выросли на 84% до 369 011 штук.
По итогам апреля BYD реализовала 209 467 машин с тяговыми электродвигателями в той или иной комбинации.
На китайском рынке Tesla в прошлом квартале реализовала примерно 138 000 электромобилей.
По предварительным оценкам, весь китайский рынок электромобилей по итогам первого квартала вырос примерно на 12%.
⚡️#evАнализ
👍18🔥3❤1
Ford теряет почти $60 000 на каждом проданном электромобиле
Ford впервые представил подробную информацию о доходах своих новых подразделений, созданных чуть более года назад.
Из отчёта следует, что производитель теряет в среднем $58 333 на каждом электромобиле, проданном за первые 3 месяца 2023 года.
Ford поставил всего 12 000 электромобилей за первый квартал, а подразделение Ford Model e, в свою очередь, потеряло 700 млн долларов за тот же период.
При этом продажи электромобилей принесли всего 700 миллионов долларов дохода по сравнению с 1,6 млрд долларов в последнем квартале 2022 года.
⚡️#evАнализ
Ford впервые представил подробную информацию о доходах своих новых подразделений, созданных чуть более года назад.
Из отчёта следует, что производитель теряет в среднем $58 333 на каждом электромобиле, проданном за первые 3 месяца 2023 года.
Ford поставил всего 12 000 электромобилей за первый квартал, а подразделение Ford Model e, в свою очередь, потеряло 700 млн долларов за тот же период.
При этом продажи электромобилей принесли всего 700 миллионов долларов дохода по сравнению с 1,6 млрд долларов в последнем квартале 2022 года.
⚡️#evАнализ
👍17🔥2❤1
Продажи электромобилей в Китае
Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA), в апреле 2023 года на китайском рынке было продано 1,63 миллиона новых автомобилей. Это на 2% больше по сравнению с прошлым месяцем.
Среди общих продаж 370 000 были электромобилями (EV), а 157 000 - гибридными электромобилями (PHEV), которые вместе известны как новые энергетические транспортные средства (NEV). Они составили 32% от общего объема продаж.
Что касается рынка чистых электромобилей, BYD остается лидером, продав 88 371 автомобиль и занимая долю рынка 23,88%. GAC Aion занял второе место с 41 012 проданными автомобилями и долей рынка 11,08%. Tesla заняла третье место с 39 956 проданными автомобилями и долей рынка 10,80%. Четвертыми и пятыми самыми продаваемыми чистыми электрическими брендами были Wuling и Geely соответственно.
⚡️#evАнализ
Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA), в апреле 2023 года на китайском рынке было продано 1,63 миллиона новых автомобилей. Это на 2% больше по сравнению с прошлым месяцем.
Среди общих продаж 370 000 были электромобилями (EV), а 157 000 - гибридными электромобилями (PHEV), которые вместе известны как новые энергетические транспортные средства (NEV). Они составили 32% от общего объема продаж.
Что касается рынка чистых электромобилей, BYD остается лидером, продав 88 371 автомобиль и занимая долю рынка 23,88%. GAC Aion занял второе место с 41 012 проданными автомобилями и долей рынка 11,08%. Tesla заняла третье место с 39 956 проданными автомобилями и долей рынка 10,80%. Четвертыми и пятыми самыми продаваемыми чистыми электрическими брендами были Wuling и Geely соответственно.
⚡️#evАнализ
👍22❤2