Четыре главные проблемы отрасли последних недель:

• Надежды на рекордный российский экспорт, которые озвучивались экспертами еще 18 февраля, стоит придержать. Потенциально лучший для индустрии год стал очень нервным и неопределенным.

• Наметился явный тренд на отказ Европы от российского топлива. Западные политики еще сами до конца не понимают, потянут ли они такую ответственность. Сроки переносятся с "уже сегодня" до "может быть, к 2025" по несколько раз за день. Но легче от этого никому не становится – в 2021 на экспорт в Европу ушло 50 млн тонн российского угля. Замещать его будут углем австралийским и американским, но не индонезийским. А в случае Польши или Румынии, и собственной добычей.

• С экспортом на восточном направлении неопределенностей не меньше. В первую очередь, в вопросе финансовых операций. Китайские банки боятся получить по голове за бизнес с инфицированной санкциями Россией – так можно и самому заразиться. Хотя еще за неделю до всех событий экспорт в КНР планировали удвоить.

• Самая большая неопределенность – теснота на Восточном полигоне. До 1 июля отменены правила недискриминационного доступа – под вопросом гарантированные квоты из Тувы и Бурятии. Вряд ли скоро что-то изменится – конкуренция за провозные мощности будет только расти. Пока до конца неясно насколько. Слишком много переменных, на которые почти никто из индустрии не имеет никакого влияния.

Коллеги из ИПЕМ эксклюзивно для канала Coala предоставили данные по угольной отрасли за февраль 2022.

Добыча угля по сравнению с февралем 2021 выросла на 0,4% и составила 35,7 млн тонн. Экспорт сократился на 5,5% (14,4 млн тонн).

За январь-февраль 2022 добыча угля выросла на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом 2020 (71,7 млн тонн), экспорт – на 0,1% (30,4 млн тонн).

Угольщики, бойтесь! Потерян "крупнейший" рынок сбыта.

Остается только ждать, когда Финляндия запретит импортировать российский снег.

С 24 февраля Евросоюз закупил у России энергоресурсов на €11,2 млрд. Причем из них на уголь пришлось только €518 млн.

Статистика довольно показательная. По данным UN Comtrade, всего за 2021 Россия продала угля в ЕС на €8,6 млрд. Другими словами, за эти две недели спрос на уголь вырос чуть ли не на 50% по сравнению с прошлым годом. Цифра хоть и примерная, но тренд на рост очевиден.

В контексте ежедневных новостей о скором и неизбежном отказе всего мира от российского топлива, показатель довольно любопытный. Ждем дальнейших заявлений европейских политиков и держим эти цифры в уме.

Яхта Андрея Мельниченко приплыла.

Не успел основатель СУЭКа покинуть совет директоров компании, как пришла новая печальная новость. Финансовая гвардия Италии взяла судно Мельниченко под арест. Все из-за санкций ЕС, формальным поводом которых стало то, что Мельниченко посидел с президентом Путиным за одним столом.

Яхта "А" – крупнейшая парусная яхта в мире. Ее стоимость оценивается в €530 млн.

Россия теперь тоже пытается впрыгнуть в последний вагон индийского поезда.

В связи с геополитической обстановкой российские угольщики вынуждены переориентировать рынки. По данным Рейтер, с конца февраля импорт российского угля в Индию установил новый рекорд. Всего было поставлено около 1 млн тонн кокса и энергетического угля.

Конечно, было бы интересно узнать точную разбивку. Рост импорта кокса вполне ожидаем – не зря в октябре заключали договоры на пятикратное увеличение поставок. Не совсем понятен возможный рост поставок энергоугля – с ним в Индии проблем настолько нет, что от его импорта могут отказаться к 2024.

Другая проблема – экономические ограничения. Сейчас Индия пытается наладить торговлю в рупиях и рублях, чтобы уменьшить стоимость закупаемого угля.

Источник издания из "Сибуглемета" говорит, что с поставками в Индию есть проблемы. Но в крайнем случае придется пускать уголь через другие страны.

В Донецке 83 шахтера были блокированы под землей.

Произошло то, чего и следовало ожидать. В связи с активными боевыми действиями вентиляционный ствол шахты им. Засядько оказался обесточен. Горняки полдня просидели под землей. К счастью, сейчас их уже подняли на поверхность.

Не вдаваясь в политику, проблемы с обесточиванием на донецких шахтах были серьезными уже много лет подряд. Та же шахта им. Засядько в конце сентября горела больше недели. Тогда обходились в основном легким испугом. Иногда гибло по несколько человек.

Сейчас же любой случайно разорвавшийся снаряд может увеличить число жертв в десятки раз. Неясно, будут ли власти в дальнейшем приостанавливать работу шахт во время активной фазы конфликта. Но, как и всегда, крайними во всей ситуации будут простые рабочие.

Уголь загоняют в угол.

Как и ожидалось, за отменой ПНД до 1 июля последовали новые ограничения для угля. Новые правила приоритета перевозки грузов потеснили с Восточного полигона уголь из ранее неприкосновенного Кузбасса, а также Хакасии, Бурятии и Тувы.

Потеря прибыли, проблема с заказами вагонов и, главное, суматоха в работе – вот что ожидает угольщиков в ближайшее время. Прошлый год позволил отладить систему перевозки топлива при повышенном спросе – сейчас придется многое перестраивать.

Особой надежды на порты тоже нет: работа западных весьма ограничена, а до восточных уголь надо как-то довезти. Проблем и так хватало – потеря западного рынка, сложность в валютном расчете, дефицит кассетных подшипников для инновационных вагонов. Теперь еще и Восточный полигон.

Потенциально лучший год для индустрии продолжает становиться еще сложнее и неопределеннее.

Как Европа будет слезать с угольной иглы.

Пока новости в индустрии никого не радуют, давайте вспомним теплый и уютный 2021. Год, когда все, что пугало угольщиков, – это нехватка инфраструктуры для вывоза угля на восток.

Тогда экспорт угля в Европу составил 50,4 млн тонн. Прирост год к году составил 4,7 млн тонн или 10,3%. Российский уголь был в каждой стране ЕС, кроме разве что Мальты.

К вопросу об отказе от российских энергоресурсов, на карте можно увидеть ключевые страны, сидящие на угольной игле: Германия, Польша, Нидерланды, Италия, Испания и Франция.

Шок! Журналисты зеленого подразделения Bloomberg узнали, что в Китае для получения энергии сжигается... уголь. Оказывается, в прошлом году в стране был энергокризис, и сейчас там происходит угольный ренессанс. Но не стоит бояться. Китай, между прочим, лидер по вводу в эксплуатацию ВИЭ.

Ждем в следующем году от издания статью, что Австралия начнет наращивать поставки угля в Европу.

В "СУЭК-Кузбасс" новый технический директор.

Крупнейшие угольщики Кемеровской области продолжают кадровые перестановки. После прихода Николая Кигалова техническую дирекцию возглавил Алексей Бедарев.

Он родился в Белово в 1964 и с 98-го работал на шахтах в Кузбассе. Карьерный путь традиционный – от помощника начальника участка до руководящих должностей в "Комсомольце", "Красноярской", "Октябрьской" и других производствах. Последние годы Бедарев работал замом гендира на "Байкаимской".

Интересный факт. В поисках фотографии Бедарева редакция наткнулась на новость 2000 года. Оказалось, что Бедарев был главным инженером на шахте "Комсомолец", когда на ней погибло 12 горняков. По итогу прокуратура обвинила механика и слесаря, но начальник Госгортехнадзора заявлял, что в гибели шахтеров может быть виноват и сам Бедарев.

❗️Вашему внимаю❗️
ЧАСТЬ II 
«Перспективы для роста перевозок в грузобразующих несырьевых сегментах бизнеса» нашей экспертной дискуссия, которая прошла 22 феврале 2022 года, на  которой ведущие эксперты обсуждали прогнозные сценарии изменения структуры грузовой базы на ближайшие десятилетия и их влияние на транспортную отрасль России.

Дискуссия представляет высокий интерес для тех, кто хочет понимать потенциал «русского маневра» в глобальной логистике. ❗️А ее первая часть собрала более 30 тыс. просмотров в социальных сетях N.trans Lab за прошедшую неделю❗️

В обсуждении приняли участие известные ученые-экономисты, эксперты в области макроэкономического прогнозирования, в том числе в части транспортной логистики
Алекса́ндр Широв – дэн, член-корреспондент РАН, профессор РАН. Директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН.
Михаил Дмитриев – дэн, президент Хозяйственного партнерства «Новый экономический рост», в прошлом первый заместитель министра экономики РФ.
Дмитрий Шульц – кэн. Директор по макроэкономическим исследованиям Центра экономики инфраструктуры.
Кирилл Янков – кэн, Председатель Союза пассажиров РФ, заведующий лабораторией Института народнохозяйственного прогнозирования РАН. Член Совета потребителей РЖД.
 
СЕГОДНЯ
Часть вторая: Транзитный потенциал российских железных дорог как способ диверсификации рисков сокращения сырьевого (угольного) грузопотока
• Сильные и слабые позиции для обеспечения конкретных условий железнодорожных контейнерных грузоперевозок в России. (Сравнение с морскими и авто-перевозками)
• Технические, технологические, организационные и коммерческие преимущества и недостатки контейнеризации и контейнерного транзита.
• Возможность использования потенциала новых инфраструктурных мощностей Восточного полигона в новых условиях.
 
Все эти вопросы становятся еще более значимыми в новой реальности, когда транспортной отрасли необходимо в срочном порядке найти системные решения для ведения международной торговли, организации логистики и транспортировки.


https://youtu.be/jNIAoL_vUc8

"Сибуглемет" вышел из ВЭБ. РФ

Недавно переименованная "Новая горная управляющая компания" сменила собственников. Раньше она принадлежала на 70% ООО "Группа Сибуглемет" и на 30% АО "Междуречье".

Теперь же доля в 70% разделилась поровну между гендиром группы Андреем Кобяковым и его партнерами. Формально НГУК теперь не имеет отношения к обваленному санкциями ВЭБу. Но и из-под санкций минфина США ее никто не освобождал.

Нехорошие звоночки продолжают приходить из Китая.

На фоне регулярных новостей о неизбежной переориентации российских рынков сбыта угля на восток Китай на это не отреагировать не мог.

Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) обсудила с крупнейшими угольщиками страны план по увеличению добычи на 300 млн тонн. Одна половина добычи придется на новые шахты, вторая пойдет с разрезов и старых закрытых шахт. Другая инициатива – создание запаса топлива в 620 млн тонн на черный день. Он будет распределен между правительством, угольщиками и потребителями.

Фактически прирост составит около 8% от суммарной китайской добычи – цифры вполне достижимые. Но важно другое. Напомним, что в 2021 Китай импортировал 320 млн тонн угля. Примерно на столько же хотят нарастить и добычу. Совпадение цифр маловероятно.

Паниковать пока не стоит. Решение во многом могли принять из-за неопределенностей вокруг Индонезии. Тем более, что в разработке находится документ на импорт Китаем 100 млн тонн российского угля. Или, по крайней мере, находился – не совсем понятно, что с ним будет после всех спецопераций. Но и обнадеживаться, что Китай будет готов годами втридорога закупать российский уголь, все же не стоит.

Россия начинает терять экспорт угля.

По данным аналитической компании Refinitiv, геополитика уже сейчас значительно ухудшила позиции российского угля. По крайней мере, того, который идет по морю.

Если в январе и феврале в Азию шли 4,88 и 6,16 млн тонн, то за первые две недели марта было отгружено 1,84 млн, и в настоящее время грузы не оформляются. В издании считают, что до конца месяца получится отгрузить не больше 2,4 млн тонн.

С Европой та же картина. За первые недели марта было отгружено 1,16 млн против 3,37 и 3,88 млн тонн в январе и феврале.

Объяснить снижение нетрудно: покупатели опасаются санкций и общественного порицания, порты отказываются принимать уголь и дальше по списку. Конечно, падение экспорта ожидаемо. Но эти цифры, во-первых, примерные, во-вторых, они не затрагивают сухопутные перевозки. Поэтому выводы лучше делать в апреле.

Церковь в Кузбассе задымила по-черному, но папу римского там не выбирали.

Жительница Белово пожаловалась на местную церковь. Оказалось, что недавно храм перешел на печное отопление из-за высоких цен на ЖКУ. Из-за этого и так не самый чистый воздух стал еще грязнее – на домах оседает пыль, а сами церковнослужители сваливают золу прямо во дворе жилого дома.

Местные власти пообещали разобраться к концу месяца. Но одной церковью проблему с грязным воздухом не решишь. Белово регулярно занимает первые места в экологических антирейтингах. Виновник этого – уголь, а именно печное отопление частного сектора, разрезы и старые котельные.

"Русский уголь" взялся за беспилотники.

Компания Михаила Гуцериева обзавелась БПЛА для проведения маркшейдерских работ на разрезе "Кирбинский". Беспилотник FIXAR 007 производится в России и стоит около 1,35 млн руб. Работает устройство до 60 минут, максимальная длина полета – 60 км, дальность полета – до 25 км.

Из полученных фотографий можно будет сделать точную цифровую 3D-модель местности. Да и в целом это улучшит эффективность геолого-маркшейдерской службы.

Беспилотники в углепроме используются уже несколько лет. Они есть в распоряжении "Распадской", "Стройсервисе", КРУ и СУЭК.

Ростехнадзор внес законопроект с поправками, которые в начале года обещал президент. Собрали основное:

• Штрафы за нарушение промбеза увеличатся в два раза.

• Были конкретизированы составы правонарушений, из-за которых работа юрлица может приостанавливаться на срок до 90 суток. А должностные лица могут быть дисквалифицированы на срок до трех лет.

• В случае гибели двух или более человек на шахте на собственников могут наложить штраф в размере от 10% до 20% от выручки за прошлый календарный год.

Вступить в силу проект по итогу должен только со следующего года. Можно заметить, что число поправок заметно меньше тех, которые просил добавить Путин. Посмотрим, "потолстеет" ли законопроект после обсуждений в правительстве.

Добыча угля в Туве выросла в прошлом году на 15% до 658 тыс. тонн. Прирост в основном приходился на разрезы "Каа-Хемский" и "Чаданский" ТГРК (En+ Group), сообщило министерство экономики республики.

При этом с запуском "Межегейугля" ("Распадская") добыча уже в этом году должна вырасти почти в два раза. Для понимания, приостановка работ угольщиков в 2020 привела к падению добычи в республике на 82,6%.

При этом с учетом актуальных логистических ограничений перспективы тувинского угля в этом году смотрятся весьма туманно. Понятно, что 0,4 млн тонн – цифра небольшая. Но неясно, будут ли дополнительные тысячи тонн востребованы даже на внутреннем рынке.