В Кемеровской области снова дымит «Коксовая-2», которую должен рекультивировать инвестор «Чернокалтанского».
В своём Instagram замгубернатора Кемеровской области Андрей Панов заверил, что из шахты «Коксовая-2» выходит «в основном водяной пар». Она уже несколько лет закрыта (конкурсное производство началось в 2012 году). Прежние владельцы шахты не ликвидировали очаги эндогенных возгораний. Теперь рекультивировать «Коксовую-2» должна «Сибирская углепромышленная компания» (СУПК).
Эти обязательства СУПК получила в нагрузку к лицензии на разрез «Чернокалтанский». Проект не самый счастливый. Местные жители протестовали против возведения углепогрузки неподалёку от посёлка Тальжино. Строительство технологической дороги от разреза так и не завершили. Компания не вылезает из долгов, и в прошлом году против СУПК начато несколько дел о банкротстве.
Тем не менее, добычу на «Чернокалтанском» намерены запустить в уже в этом году. Мощность предприятия – 2 млн тонн угля в год, инвестиции в проект – 1 млрд рублей. И пока СУПК разбирается с угледобычей и достраивает инфраструктуру, «Коксовая-2» продолжает дымить.
В своём Instagram замгубернатора Кемеровской области Андрей Панов заверил, что из шахты «Коксовая-2» выходит «в основном водяной пар». Она уже несколько лет закрыта (конкурсное производство началось в 2012 году). Прежние владельцы шахты не ликвидировали очаги эндогенных возгораний. Теперь рекультивировать «Коксовую-2» должна «Сибирская углепромышленная компания» (СУПК).
Эти обязательства СУПК получила в нагрузку к лицензии на разрез «Чернокалтанский». Проект не самый счастливый. Местные жители протестовали против возведения углепогрузки неподалёку от посёлка Тальжино. Строительство технологической дороги от разреза так и не завершили. Компания не вылезает из долгов, и в прошлом году против СУПК начато несколько дел о банкротстве.
Тем не менее, добычу на «Чернокалтанском» намерены запустить в уже в этом году. Мощность предприятия – 2 млн тонн угля в год, инвестиции в проект – 1 млрд рублей. И пока СУПК разбирается с угледобычей и достраивает инфраструктуру, «Коксовая-2» продолжает дымить.
Концессию на строительство железной дороги с Элегестского месторождения приостановили на пять лет.
Угольное месторождение «Элегест» должны были запустить ещё в 2018 году, но инфраструктура так и не была создана. Концессия на строительство железной дороги «Элегест-Кызыл-Курагино» была заключена с дочкой «Тувинской энергетической промышленной корпорации» (ТЭПК) Руслана Байсарова.
В конце 2019 года заговорили о господдержке проекта: грант на 50 млрд рублей, налоговые льготы на 51 млрд рублей, 32 млрд рублей из «Фонда национального благосостояния». РЖД предлагали инвестировать в проект 66 млрд рублей. Ранее Байсаров претендовал на 86 млрд рублей из «Фонда национального благосостояния».
Два года назад Элегестское месторождение законсервировали. Дороги нет, как нет и никаких санкций. Концессию Байсарову приостановили полюбовно: никаких штрафов ТЭПК не заплатит.
Угольное месторождение «Элегест» должны были запустить ещё в 2018 году, но инфраструктура так и не была создана. Концессия на строительство железной дороги «Элегест-Кызыл-Курагино» была заключена с дочкой «Тувинской энергетической промышленной корпорации» (ТЭПК) Руслана Байсарова.
В конце 2019 года заговорили о господдержке проекта: грант на 50 млрд рублей, налоговые льготы на 51 млрд рублей, 32 млрд рублей из «Фонда национального благосостояния». РЖД предлагали инвестировать в проект 66 млрд рублей. Ранее Байсаров претендовал на 86 млрд рублей из «Фонда национального благосостояния».
Два года назад Элегестское месторождение законсервировали. Дороги нет, как нет и никаких санкций. Концессию Байсарову приостановили полюбовно: никаких штрафов ТЭПК не заплатит.
Добыча угля в России в марте 2021 года выросла по сравнению с мартом-2020 на 11,7%
Всего добыто более 38 млн тонн. Поставки российского угля на внутренний рынок в отчетный период увеличились на 15,5% — до 15,98 млн тонн. Экспорт угля в марте вырос на 12,1% — до 16,84 млн тонн.
В январе - марте 2021 года добыча угля возросла на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 108,136 млн тонн.
Добыча за январь - март по крупнейшим компаниям:
• УК «ЭльгаУголь» - 3 млн тонн (+230%)
• СУЭК - 29,04 млн тонн угля (рост на 4,6%),
• УК «Кузбассразрезуголь» - 8,8 млн тонн (-5,8%)
• ХК «СДС-Уголь» - 4,82 млн тонн (+6%)
• «Востсибуголь» - 3,28 млн тонн (-14,3%)
• УК «Южный Кузбасс» - 1,57 млн тонн (-44,5%)
• ХК «Якутуголь» - 1,06 млн тонн (-27%)
Всего добыто более 38 млн тонн. Поставки российского угля на внутренний рынок в отчетный период увеличились на 15,5% — до 15,98 млн тонн. Экспорт угля в марте вырос на 12,1% — до 16,84 млн тонн.
В январе - марте 2021 года добыча угля возросла на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 108,136 млн тонн.
Добыча за январь - март по крупнейшим компаниям:
• УК «ЭльгаУголь» - 3 млн тонн (+230%)
• СУЭК - 29,04 млн тонн угля (рост на 4,6%),
• УК «Кузбассразрезуголь» - 8,8 млн тонн (-5,8%)
• ХК «СДС-Уголь» - 4,82 млн тонн (+6%)
• «Востсибуголь» - 3,28 млн тонн (-14,3%)
• УК «Южный Кузбасс» - 1,57 млн тонн (-44,5%)
• ХК «Якутуголь» - 1,06 млн тонн (-27%)
Владельцы Петербургского нефтяного терминала построят на Сахалине терминал по перевалке угля, нефти и газа.
Концессию получил «Многофункциональный грузовой район» Михаила Скигина. Эксплуатацию терминала в порту Поронайск должны начать не позднее 2027 года.
В проект вложат 36 млрд рублей (в два раза меньше, чем планировалось), из которых 4 млрд рублей выделят из госбюджета. Проектная мощность – 5 млн тонн угля в год, в перспективе – 30 млн тонн.
Концессию получил «Многофункциональный грузовой район» Михаила Скигина. Эксплуатацию терминала в порту Поронайск должны начать не позднее 2027 года.
В проект вложат 36 млрд рублей (в два раза меньше, чем планировалось), из которых 4 млрд рублей выделят из госбюджета. Проектная мощность – 5 млн тонн угля в год, в перспективе – 30 млн тонн.
Шахтёрам Кузбасса выплатят 38 млн рублей после года без зарплаты.
«Ровер» Тимура Цориева не выплачивала (или выплачивала частично) зарплату 225 работникам с мая по декабрь прошлого года. После заявлений прокуратуры и возбуждения четырёх административных дел долг частично погасили.
В первый раз зарплату задержали ещё в феврале 2019 года. Тогда компания быстро исправилась, испугавшись проверки. Но дальше такие ситуации повторялись. Например, за январь-февраль прошлого года зарплату сотрудникам тоже выбивала прокуратура.
Сейчас «Ровер» проходит процедуру банкротства, как и шесть других кузбасских предприятий. Но Цориев всё ещё надеется выплыть за счёт рассрочки, хотя претензии к нему есть и у ФНС.
«Ровер» Тимура Цориева не выплачивала (или выплачивала частично) зарплату 225 работникам с мая по декабрь прошлого года. После заявлений прокуратуры и возбуждения четырёх административных дел долг частично погасили.
В первый раз зарплату задержали ещё в феврале 2019 года. Тогда компания быстро исправилась, испугавшись проверки. Но дальше такие ситуации повторялись. Например, за январь-февраль прошлого года зарплату сотрудникам тоже выбивала прокуратура.
Сейчас «Ровер» проходит процедуру банкротства, как и шесть других кузбасских предприятий. Но Цориев всё ещё надеется выплыть за счёт рассрочки, хотя претензии к нему есть и у ФНС.
Стоимость «Лавны» выросла в 1,5 раза: проект обойдётся в 36,2 млрд рублей.
Обеспечить загрузку порта на плановые 18 млн тонн инвесторы всё ещё не в состоянии. Только «СДС-Уголь» (доля в проекте – 25%) и «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ) с долей в 30% готовы загрузить порт на 10,5 млн тонн.
Ранее предлагали использовать «Лавну» и для других грузов, в т.ч. для перевалки минеральных удобрений и железорудного концентрата. ЦРПИ готов повысить загрузку порта, если ему продаст свою долю (30%) «Бизнесглобус» Андрея Бокарева. Но пока о продаже доли речи не идёт.
При этом пропускную способность ж/д-путей хотят повышать и дальше – вплоть до 100 млн тонн в год. В инфраструктуре заинтересованы и другие порты Мурманского транспортного узла (в т.ч. терминал «Тулома»).
Обеспечить загрузку порта на плановые 18 млн тонн инвесторы всё ещё не в состоянии. Только «СДС-Уголь» (доля в проекте – 25%) и «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ) с долей в 30% готовы загрузить порт на 10,5 млн тонн.
Ранее предлагали использовать «Лавну» и для других грузов, в т.ч. для перевалки минеральных удобрений и железорудного концентрата. ЦРПИ готов повысить загрузку порта, если ему продаст свою долю (30%) «Бизнесглобус» Андрея Бокарева. Но пока о продаже доли речи не идёт.
При этом пропускную способность ж/д-путей хотят повышать и дальше – вплоть до 100 млн тонн в год. В инфраструктуре заинтересованы и другие порты Мурманского транспортного узла (в т.ч. терминал «Тулома»).
Около месяца назад глава Минвостокразвития Алексей Чекунков предложил ввести специальный сбор в угольных портах Дальнего Востока.
Деньги предлагалось брать с судовладельцев за каждую погрузку, и за счет этих средств финансировать развитие туризма в регионе. По подсчетам министра, за год сумма могла составить 2,5 млрд рублей.
Против выступил Александр Новак - перед этим прошло совещание по развитию угольной отрасли, на котором данный сбор не обсуждался. Президент тогда вице-премьера поддержал, но сегодня поручил правительству рассмотреть этот вопрос.
Доклад должен быть подготовлен к июлю.
Деньги предлагалось брать с судовладельцев за каждую погрузку, и за счет этих средств финансировать развитие туризма в регионе. По подсчетам министра, за год сумма могла составить 2,5 млрд рублей.
Против выступил Александр Новак - перед этим прошло совещание по развитию угольной отрасли, на котором данный сбор не обсуждался. Президент тогда вице-премьера поддержал, но сегодня поручил правительству рассмотреть этот вопрос.
Доклад должен быть подготовлен к июлю.
Жители Кузбасса выступают против новых разработок «Сибэнергоугля».
Два года назад компания решила раскопать дорогу в Новокузнецком районе, по которой ходил муниципальный автобус. Местные жители начали протестовать. Выяснилось, что трёхкилометровый участок приватизирован «Разрезом Листвянским», а затем его выкупил «Сибэнергоуголь».
Местные жители весь прошлый год провели в судах, оспаривая право компании на участок. Но суды встали на сторону «Сибэнергоугля». Компания заручилась и поддержкой местной администрации. Теперь жители намерены обратиться в Верховный суд РФ и, если потребуется, дойти до ЕСПЧ.
Недавняя встреча с администрацией района закончилась ничем. Жители настаивают, что разрез нужно законсервировать. Вопреки возражениям «Сибэнергоуголь» намерен начать открытую добычу уже в этом году. Местные власти пытаются в конфликте не участвовать. По крайней мере, открыто.
Два года назад компания решила раскопать дорогу в Новокузнецком районе, по которой ходил муниципальный автобус. Местные жители начали протестовать. Выяснилось, что трёхкилометровый участок приватизирован «Разрезом Листвянским», а затем его выкупил «Сибэнергоуголь».
Местные жители весь прошлый год провели в судах, оспаривая право компании на участок. Но суды встали на сторону «Сибэнергоугля». Компания заручилась и поддержкой местной администрации. Теперь жители намерены обратиться в Верховный суд РФ и, если потребуется, дойти до ЕСПЧ.
Недавняя встреча с администрацией района закончилась ничем. Жители настаивают, что разрез нужно законсервировать. Вопреки возражениям «Сибэнергоуголь» намерен начать открытую добычу уже в этом году. Местные власти пытаются в конфликте не участвовать. По крайней мере, открыто.
На Кузбассе снова раздают сельхозземли: СУЭК получил 15 га от региональных властей.
Всего за прошлый год региональные власти перевели из категории сельхозземель в промышленные 2,2 тыс. га земель. По официальным данным, только 10,5 га из них куплены или арендованы угольщиками. Жители с такой статистикой не согласны.
С оформлением земли под добычу вообще всё непросто. Например, «Сибэлектроуголь» почти 20 лет вёл добычу на землях сельхозназначения. После перехода компании под крыло «МэлТЭКа» 415,6 га земель быстро перевели в категорию промышленных.
Новые земли угольщикам тоже активно раздают. Власти Кузбасса перевели из сельскохозяйственных в промышленные три участка площадью 15,5 га и передали их СУЭКу Мельниченко. На прошлой неделе по той же схеме 18,9 га перешли «Разрезу Берёзовскому».
Всего за прошлый год региональные власти перевели из категории сельхозземель в промышленные 2,2 тыс. га земель. По официальным данным, только 10,5 га из них куплены или арендованы угольщиками. Жители с такой статистикой не согласны.
С оформлением земли под добычу вообще всё непросто. Например, «Сибэлектроуголь» почти 20 лет вёл добычу на землях сельхозназначения. После перехода компании под крыло «МэлТЭКа» 415,6 га земель быстро перевели в категорию промышленных.
Новые земли угольщикам тоже активно раздают. Власти Кузбасса перевели из сельскохозяйственных в промышленные три участка площадью 15,5 га и передали их СУЭКу Мельниченко. На прошлой неделе по той же схеме 18,9 га перешли «Разрезу Берёзовскому».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Над хакасскими степями клубится чёрный смог. Местные жители обвиняют в этом угольщиков. Рядом разрабатываются разрезы «Степной» («Русский уголь») и «Черногорский» (СУЭК). Совсем рядом – пастбища.
В АТР сохраняется высокий спрос на российский уголь
Мало того, что цены на энергетический уголь калорийностью 6 000 ккал/кг в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли за последний год примерно на 30%, так и его продажи стремительно идут вверх. Российские компании увеличили экспорт угля через дальневосточные порты в январе - феврале на 12,7%, до 15,3 млн т. Главные "виновники" - Япония, Южная Корея, Тайвань и Малайзия.
Главная причина заинтересованности стран-партнеров в российском угле - привлекательные цены, обусловленным сравнительно низкими транспортными затратами (в отличие, например, от австралийского угля).
Мало того, что цены на энергетический уголь калорийностью 6 000 ккал/кг в Азиатско-Тихоокеанском регионе выросли за последний год примерно на 30%, так и его продажи стремительно идут вверх. Российские компании увеличили экспорт угля через дальневосточные порты в январе - феврале на 12,7%, до 15,3 млн т. Главные "виновники" - Япония, Южная Корея, Тайвань и Малайзия.
Главная причина заинтересованности стран-партнеров в российском угле - привлекательные цены, обусловленным сравнительно низкими транспортными затратами (в отличие, например, от австралийского угля).
За последние сутки Кузбасс трясло трижды.
Первый толчок мощностью 2 балла в посёлке Шеренгеш произошёл вчера в 4 утра. Из шахты эвакуировали 172 рабочих, пострадавших нет.
Второй раз трясло уже на 2,8 балла на разрезе «Виноградовский» (входит в состав «Кузбасской топливной компании»). Толчок на разрезе «Талдинский» («Кузбассразрезуголь») магнитудой 2,6 произошёл спустя час.
Специалисты связывают это со взрывами на угольных разрезах. Местные жители о неудобствах из-за землетрясений не сообщали.
Первый толчок мощностью 2 балла в посёлке Шеренгеш произошёл вчера в 4 утра. Из шахты эвакуировали 172 рабочих, пострадавших нет.
Второй раз трясло уже на 2,8 балла на разрезе «Виноградовский» (входит в состав «Кузбасской топливной компании»). Толчок на разрезе «Талдинский» («Кузбассразрезуголь») магнитудой 2,6 произошёл спустя час.
Специалисты связывают это со взрывами на угольных разрезах. Местные жители о неудобствах из-за землетрясений не сообщали.
Глава Кузбасса сегодня сделал несколько важных заявлений по углю с общим посылом "всё хорошо, а будет еще лучше". В частности, Цивилев пообещал, что:
• с сегодняшнего дня начнется погашение долгов шахтерам с «Алексиевской» (вот она сила волшебного пенделя из Москвы!);
• добычи угля возле кемеровский Лесной Поляны не будет (хотя судебные тяжбы по этому поводу еще продолжаются);
• на 30% увеличится вывоз угля в восточном направлении к 2024 году (до 68 млн тонн).
Удивление, правда, вызвали бодрые рапорты кемеровских СМИ со ссылкой на Цивилева о том, что "экономика Кузбасса избавилась от угольной зависимости". На самом деле губернатор только в очередной раз пообещал от этой зависимости уйти. В этой связи хочется напомнить, что бюджет региона на 40% зависит от угля, и в ближайшее время, с учетом планов по росту добычи, ситуация не изменится. Как бы Шерегеш ни развивался.
• с сегодняшнего дня начнется погашение долгов шахтерам с «Алексиевской» (вот она сила волшебного пенделя из Москвы!);
• добычи угля возле кемеровский Лесной Поляны не будет (хотя судебные тяжбы по этому поводу еще продолжаются);
• на 30% увеличится вывоз угля в восточном направлении к 2024 году (до 68 млн тонн).
Удивление, правда, вызвали бодрые рапорты кемеровских СМИ со ссылкой на Цивилева о том, что "экономика Кузбасса избавилась от угольной зависимости". На самом деле губернатор только в очередной раз пообещал от этой зависимости уйти. В этой связи хочется напомнить, что бюджет региона на 40% зависит от угля, и в ближайшее время, с учетом планов по росту добычи, ситуация не изменится. Как бы Шерегеш ни развивался.
«Распадская» привлечёт $400 млн, чтобы расплатится с долгами.
Полученные кредитам от «Сбера» и «Альфа-банка» средства «Распадская» направит на реструктуризацию долгов и оплату новых активов.
Покупка «Южкузбассугля» обошлась «Распадской» в $920 млн, из которых выплачено только $3 млн. Большую часть долга компания должна выплатить в следующие несколько месяцев.
Полученные кредитам от «Сбера» и «Альфа-банка» средства «Распадская» направит на реструктуризацию долгов и оплату новых активов.
Покупка «Южкузбассугля» обошлась «Распадской» в $920 млн, из которых выплачено только $3 млн. Большую часть долга компания должна выплатить в следующие несколько месяцев.
Не только сырьё: в России снова заговорили об углехимии, которой нет. Пока.
Глубокая переработка позволяет получать из угля синтетическое жидкое топливо (СЖТ) и метанол. Мировые лидеры отрасли – Китай и ЮАР. Появляются проекты в Индонезии (при участии американского капитала) и Индии.
Российской углехимии просто нет. Здесь уголь – это энергетическое и металлургическое сырьё. После 1990-х о советских технологиях забыли, хотя попытки восстановить отрасль были. В начале 2010-х шли разговоры о строительстве НПЗ и завода углехимии неподалёку от Поронайского порта. Но проект так и не был реализован.
Хотя переработка создаёт добавленную стоимость в 100-500%, угольщики переориентироваться не спешат. Отрасль заточена на добычу и экспорт сырья. При нынешних ценах на нефть и газ компании не хотят вкладываться в химические проекты.
Минэнерго ещё осенью прошлого года расписывал преимущества СЖТ перед нефтью. Поговаривают, что заниматься углехимией компании обяжут, чтобы компенсировать снижающиеся поступления в бюджет. Кто за это заплатит – вопрос открытый.
Глубокая переработка позволяет получать из угля синтетическое жидкое топливо (СЖТ) и метанол. Мировые лидеры отрасли – Китай и ЮАР. Появляются проекты в Индонезии (при участии американского капитала) и Индии.
Российской углехимии просто нет. Здесь уголь – это энергетическое и металлургическое сырьё. После 1990-х о советских технологиях забыли, хотя попытки восстановить отрасль были. В начале 2010-х шли разговоры о строительстве НПЗ и завода углехимии неподалёку от Поронайского порта. Но проект так и не был реализован.
Хотя переработка создаёт добавленную стоимость в 100-500%, угольщики переориентироваться не спешат. Отрасль заточена на добычу и экспорт сырья. При нынешних ценах на нефть и газ компании не хотят вкладываться в химические проекты.
Минэнерго ещё осенью прошлого года расписывал преимущества СЖТ перед нефтью. Поговаривают, что заниматься углехимией компании обяжут, чтобы компенсировать снижающиеся поступления в бюджет. Кто за это заплатит – вопрос открытый.
С кузбасского угольного разреза хотят взыскать 400 млн рублей.
«Сибирская горно-транспортная компания» предъявила иск к разрезу «Степановский» (входит в «МелТЭК»). Истец требовал арестовать средства угольной компании, но ему отказали. Заседание назначено на середину мая этого года.
К разрезу «Степановский» есть претензии и другого подрядчика. Новосибирская «Норэйл» Олега Пенкина требует взыскать с компании 10,6 млн рублей. В 2017 году компания реконструировала ж/д-станцию для отгрузки угля с месторождения.
«Сибирская горно-транспортная компания» предъявила иск к разрезу «Степановский» (входит в «МелТЭК»). Истец требовал арестовать средства угольной компании, но ему отказали. Заседание назначено на середину мая этого года.
К разрезу «Степановский» есть претензии и другого подрядчика. Новосибирская «Норэйл» Олега Пенкина требует взыскать с компании 10,6 млн рублей. В 2017 году компания реконструировала ж/д-станцию для отгрузки угля с месторождения.
Кузбасскую дорогу защитят: от угольщиков и от жителей.
Губернатор Кемеровской области пообещал, что дорогу в Новокузнецком районе не будут взрывать для добычи угля. Но недавно там выставили охрану.
Участок принадлежит «Сибэнергоуглю». Два года назад компания решила взорвать часть дороги, т.к. под ней находились залежи угля. Местные жители выступили против.
Конфликт длится уже около двух лет. На недавней встрече угольщиков и населения в местной администрации диалога не сложилось.
Недавно на дороге поставили посты охраны. Губернатор заверил, что это сделано чтобы проводить взрывные работы на разрезах, когда на дороге меньше всего машин.
Губернатор Кемеровской области пообещал, что дорогу в Новокузнецком районе не будут взрывать для добычи угля. Но недавно там выставили охрану.
Участок принадлежит «Сибэнергоуглю». Два года назад компания решила взорвать часть дороги, т.к. под ней находились залежи угля. Местные жители выступили против.
Конфликт длится уже около двух лет. На недавней встрече угольщиков и населения в местной администрации диалога не сложилось.
Недавно на дороге поставили посты охраны. Губернатор заверил, что это сделано чтобы проводить взрывные работы на разрезах, когда на дороге меньше всего машин.
В Forbes вышло интервью с гендиром итальянской Coeclerici Паоло Клеричи (владеют Корчакольским угольным разрезом в Кузбассе). Он рассказал об истории компании, своём бизнесе в России и планах по его расширению. Самое важное:
• Coeclerici начала продавать советский уголь в 1950-х, сотрудничая с "Союзпромэкспортом". Тогда были налажены поставки в Европу. После распада СССР трейдер переориентировался на производство.
• Корчакольский угольный разрез на Кузбассе компания приобрела в 2008 году. Цену не разглашают. За 13 лет годовая выработка выросла с 300 тыс. до 1,7 млн тонн, в планах - 3 млн тонн.
• Сейчас инвестиции в проект превысили $120 млн. Компания намерена их наращивать и дальше. В создание железной дороги и модернизацию ГОКа вольют $50 млн. Средства вложат и владельцы разреза Тайлепского.
• Coeclerici не выходит на IPO из-за плохого имиджа угольщиков. А вот свой машиностроительный бизнес (итальянскую IMS Technologies) Клеричи подумывает вывести на биржу. В планах открыть свои заводы и в России.
• Coeclerici начала продавать советский уголь в 1950-х, сотрудничая с "Союзпромэкспортом". Тогда были налажены поставки в Европу. После распада СССР трейдер переориентировался на производство.
• Корчакольский угольный разрез на Кузбассе компания приобрела в 2008 году. Цену не разглашают. За 13 лет годовая выработка выросла с 300 тыс. до 1,7 млн тонн, в планах - 3 млн тонн.
• Сейчас инвестиции в проект превысили $120 млн. Компания намерена их наращивать и дальше. В создание железной дороги и модернизацию ГОКа вольют $50 млн. Средства вложат и владельцы разреза Тайлепского.
• Coeclerici не выходит на IPO из-за плохого имиджа угольщиков. А вот свой машиностроительный бизнес (итальянскую IMS Technologies) Клеричи подумывает вывести на биржу. В планах открыть свои заводы и в России.
«Оренбургуголь» возродился и ищет инвесторов.
Кризис настиг компанию в 2015 году, когда «Башкирская генерирующая компания» (входит в «Интер РАО») перестала закупать их уголь. Региональные власти пытались наладить поставки, но безрезультатно.
Компания отправила «в отпуск» большую часть сотрудников. Росли долги по кредитам, и к 2019 году они достигли 100 млн рублей. Началось конкурсное производство. Но затем кредиторы пошли на мировую.
«Оренбургуголь» избежал банкротства, и с осени прошлого года компания восстановила работы на Тюльганском месторождении. За полгода она отгрузила на Кумертаускую ТЭЦ 117 тыс. тонн угля. Инвесторам обещает нарастить производство в три раза.
Кризис настиг компанию в 2015 году, когда «Башкирская генерирующая компания» (входит в «Интер РАО») перестала закупать их уголь. Региональные власти пытались наладить поставки, но безрезультатно.
Компания отправила «в отпуск» большую часть сотрудников. Росли долги по кредитам, и к 2019 году они достигли 100 млн рублей. Началось конкурсное производство. Но затем кредиторы пошли на мировую.
«Оренбургуголь» избежал банкротства, и с осени прошлого года компания восстановила работы на Тюльганском месторождении. За полгода она отгрузила на Кумертаускую ТЭЦ 117 тыс. тонн угля. Инвесторам обещает нарастить производство в три раза.
Международная Anglo American выводит угольный бизнес в отдельную компанию.
Переход к низкоуглеродной экономике диктует рынку свои правила. Крупные холдинги вынуждены открещиваться от угольных активов. Некоторые компании не выходят на IPO именно по этой причине. А некоторые предпочитают бизнес диверсификация.
Anglo American решила вывести свои угольные активы в ЮАР в отдельный холдинг. Thungela Resources будет создана в мае этого года. Инвесторы Anglo American получат доли в новой компании: по одной угольной акции на каждые десять в материнской. Свои доли в Anglo American инвесторы сохранят.
Переход к низкоуглеродной экономике диктует рынку свои правила. Крупные холдинги вынуждены открещиваться от угольных активов. Некоторые компании не выходят на IPO именно по этой причине. А некоторые предпочитают бизнес диверсификация.
Anglo American решила вывести свои угольные активы в ЮАР в отдельный холдинг. Thungela Resources будет создана в мае этого года. Инвесторы Anglo American получат доли в новой компании: по одной угольной акции на каждые десять в материнской. Свои доли в Anglo American инвесторы сохранят.