Лизинг транспортных средств, который когда-то позволял почти трети американских покупателей сесть за руль нового автомобиля, сошел на нет после пандемии. Теперь, вероятно, пройдут годы, прежде чем рынок аренды в США вернется к нормальному состоянию, говорят руководители и аналитики.
Сокращение лизинга в значительной степени связано с дефицитом транспортных средств, который преследует автомобильный бизнес уже более двух лет. Автопроизводители, как правило, зарабатывают больше денег, продавая автомобили напрямую, а не сдавая их в аренду, что обычно предполагает более крупные субсидии от производителя. В условиях ограниченных запасов автомобильные компании значительно сократили привлекательные лизинговые сделки, которые были основным продуктом розничной торговли автомобилями.
Руководители и аналитики говорят, что автопроизводители вряд ли вернутся к более щедрым условиям аренды до тех пор, пока доступность автомобилей не приблизится к предпандемическому уровню. Даже в этом случае относительная нехватка людей, арендовавших автомобили в последние годы, приведет к эффекту задержки, иссушая обычно устойчивый поток клиентов, возвращающихся в дилерские центры. По мнению некоторых аналитиков, нормализация рынка аренды может занять большую часть этого десятилетия.
"Цикл определенно вышел из-под контроля", - сказала Джейси Дейн, генеральный менеджер по продажам подразделения #Lexus Toyota Motor Corp. в Северной Америке. По ее словам, на долю аренды приходилось 20-25% продаж Lexus в последние месяцы, по сравнению с предпандемическими максимумами примерно в 40%. "Это будет каменистый путь в течение нескольких лет".
По данным исследовательской фирмы J.D. Power, доля американцев, арендующих новые автомобили, упала до самого низкого уровня со времен финансового кризиса примерно в 2009 году, составив в среднем около 16% от общего объема розничных продаж во второй половине прошлого года. Это количество составляет примерно половину от того, что было до пандемии Covid-19.
Лизинг обычно предлагает покупателям автомобилей более доступный ежемесячный платеж по сравнению с покупкой автомобиля. Для дилеров возврат арендной платы обеспечивает повторный бизнес и помогает пополнить запасы подержанных автомобилей.
Автопроизводители снижают арендные платежи, субсидируя сделку через свои финансовые подразделения, которые удерживают автомобиль в качестве актива, по сути, сдавая его в аренду клиенту на срок от трех до четырех лет. В конце срока эти водители могут либо купить автомобиль по заранее установленной цене, либо вернуть его дилерам.
Сокращение лизинга в значительной степени связано с дефицитом транспортных средств, который преследует автомобильный бизнес уже более двух лет. Автопроизводители, как правило, зарабатывают больше денег, продавая автомобили напрямую, а не сдавая их в аренду, что обычно предполагает более крупные субсидии от производителя. В условиях ограниченных запасов автомобильные компании значительно сократили привлекательные лизинговые сделки, которые были основным продуктом розничной торговли автомобилями.
Руководители и аналитики говорят, что автопроизводители вряд ли вернутся к более щедрым условиям аренды до тех пор, пока доступность автомобилей не приблизится к предпандемическому уровню. Даже в этом случае относительная нехватка людей, арендовавших автомобили в последние годы, приведет к эффекту задержки, иссушая обычно устойчивый поток клиентов, возвращающихся в дилерские центры. По мнению некоторых аналитиков, нормализация рынка аренды может занять большую часть этого десятилетия.
"Цикл определенно вышел из-под контроля", - сказала Джейси Дейн, генеральный менеджер по продажам подразделения #Lexus Toyota Motor Corp. в Северной Америке. По ее словам, на долю аренды приходилось 20-25% продаж Lexus в последние месяцы, по сравнению с предпандемическими максимумами примерно в 40%. "Это будет каменистый путь в течение нескольких лет".
По данным исследовательской фирмы J.D. Power, доля американцев, арендующих новые автомобили, упала до самого низкого уровня со времен финансового кризиса примерно в 2009 году, составив в среднем около 16% от общего объема розничных продаж во второй половине прошлого года. Это количество составляет примерно половину от того, что было до пандемии Covid-19.
Лизинг обычно предлагает покупателям автомобилей более доступный ежемесячный платеж по сравнению с покупкой автомобиля. Для дилеров возврат арендной платы обеспечивает повторный бизнес и помогает пополнить запасы подержанных автомобилей.
Автопроизводители снижают арендные платежи, субсидируя сделку через свои финансовые подразделения, которые удерживают автомобиль в качестве актива, по сути, сдавая его в аренду клиенту на срок от трех до четырех лет. В конце срока эти водители могут либо купить автомобиль по заранее установленной цене, либо вернуть его дилерам.