#литий #мнение #цены #график #аккумуляторы #Блумберг
Недавний обвал цен на литий и перспектива того, что поставки с новых рудников могут ускорить спад, вызывают ожесточенные дебаты в индустрии аккумуляторов для электромобилей.
Это аргумент, который противопоставляет главного исполнительного директора ARK Investment Management Кэти Вуд некоторым наиболее видным представителям сектора.
Карбонат лития в Китае, ключевой ориентир, подешевел почти на 30% с момента достижения рекорда в ноябре, что резко отличается от роста цен на материал более чем в 14 раз с середины 2020 года, поскольку автопроизводители спешили закупить сырье, необходимое для быстрого расширения линейки своих электромобилей.
Признаки замедления продаж в Китае, крупнейшем рынке электромобилей, наряду с опасениями по поводу сокращения субсидий и сокращения объемов поставок по всей цепочке поставок аккумуляторов - все это повлияло на перспективы лития. Потенциальное влияние увеличения предложения также сейчас находится в центре внимания, поскольку в этом году ожидается ряд расширений или новых проектов, которые обещают начать работу.
На прошлой неделе Вуд заявила, что необычайный рост цен на металл стал “громким призывом” к увеличению производства, и что реакция промышленности означает, что “велика вероятность того, что литий будет в избытке”. Китайская ассоциация производителей цветных металлов, ведущая отраслевая группа, предупредила, что рост предложения может оказать давление на цены на литий в этом году, в то время как BYD Co. заявила, что ожидает стабилизации цен на металл в 2023 году.
Недавний обвал цен на литий и перспектива того, что поставки с новых рудников могут ускорить спад, вызывают ожесточенные дебаты в индустрии аккумуляторов для электромобилей.
Это аргумент, который противопоставляет главного исполнительного директора ARK Investment Management Кэти Вуд некоторым наиболее видным представителям сектора.
Карбонат лития в Китае, ключевой ориентир, подешевел почти на 30% с момента достижения рекорда в ноябре, что резко отличается от роста цен на материал более чем в 14 раз с середины 2020 года, поскольку автопроизводители спешили закупить сырье, необходимое для быстрого расширения линейки своих электромобилей.
Признаки замедления продаж в Китае, крупнейшем рынке электромобилей, наряду с опасениями по поводу сокращения субсидий и сокращения объемов поставок по всей цепочке поставок аккумуляторов - все это повлияло на перспективы лития. Потенциальное влияние увеличения предложения также сейчас находится в центре внимания, поскольку в этом году ожидается ряд расширений или новых проектов, которые обещают начать работу.
На прошлой неделе Вуд заявила, что необычайный рост цен на металл стал “громким призывом” к увеличению производства, и что реакция промышленности означает, что “велика вероятность того, что литий будет в избытке”. Китайская ассоциация производителей цветных металлов, ведущая отраслевая группа, предупредила, что рост предложения может оказать давление на цены на литий в этом году, в то время как BYD Co. заявила, что ожидает стабилизации цен на металл в 2023 году.
#литий #Китай #цены #Ведомости
Цены на карбонат лития в Китае сократились за три последних месяца на 29%, свидетельствуют данные отчетов ценового агентства Fastmarkets, на которые первой обратила внимание Financial Times. Это произошло на фоне замедления спроса на электромобили в Китае, начавшегося в конце 2022 г., а также прекращения Пекином многолетней программы субсидирования спроса на электромобили.
В феврале 2023 г. тонна лития на китайском рынке стоила 425 000 юаней ($61 795), в то время как в начале января 2023 г. он торговался на отметке 490 000 юаней за тонну ($71 064), а в начале декабря 2022 г. - 585 000 юаней ($84 840).
Падают цены на литий и на американском рынке: по данным товарной биржи Comex, собранным СME Group, в декабре металл торговался в среднем в районе $85 000 за тонну. В январе 2023 г. литий стоил $83 000, а в феврале – уже $76 200 за тонну. Мартовские фьючерсы демонстрируют снижение до отметки $75 000, а апрельские – до $74 000 за тонну.
Карбонат лития – одна из основных составляющих литий-ионных аккумуляторных ячеек, которые используются в батареях для электротранспорта по всему миру. Крупнейшим рынком электрокаров в мире является Китай. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в январе 2023 г. продажи электромобилей в КНР составили 408 000 единиц, что на 6% меньше в годовом исчислении и на 50% меньше, чем в декабре 2022 г. (814 000 единиц). Для сравнения: в США за весь 2022 г. продано 807 180 электрокаров (+3% год к году).
В прошлом году на Китай пришлось около 2/3 мировых продаж электромобилей, страна тогда почти удвоила их продажи по отношению к 2021 г. Всего в КНР было продано 5,67 млн электрокаров и подключаемых гибридов за 2022 г., следует из данных Китайской ассоциации легковых автомобилей.
Цены на карбонат лития в Китае сократились за три последних месяца на 29%, свидетельствуют данные отчетов ценового агентства Fastmarkets, на которые первой обратила внимание Financial Times. Это произошло на фоне замедления спроса на электромобили в Китае, начавшегося в конце 2022 г., а также прекращения Пекином многолетней программы субсидирования спроса на электромобили.
В феврале 2023 г. тонна лития на китайском рынке стоила 425 000 юаней ($61 795), в то время как в начале января 2023 г. он торговался на отметке 490 000 юаней за тонну ($71 064), а в начале декабря 2022 г. - 585 000 юаней ($84 840).
Падают цены на литий и на американском рынке: по данным товарной биржи Comex, собранным СME Group, в декабре металл торговался в среднем в районе $85 000 за тонну. В январе 2023 г. литий стоил $83 000, а в феврале – уже $76 200 за тонну. Мартовские фьючерсы демонстрируют снижение до отметки $75 000, а апрельские – до $74 000 за тонну.
Карбонат лития – одна из основных составляющих литий-ионных аккумуляторных ячеек, которые используются в батареях для электротранспорта по всему миру. Крупнейшим рынком электрокаров в мире является Китай. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в январе 2023 г. продажи электромобилей в КНР составили 408 000 единиц, что на 6% меньше в годовом исчислении и на 50% меньше, чем в декабре 2022 г. (814 000 единиц). Для сравнения: в США за весь 2022 г. продано 807 180 электрокаров (+3% год к году).
В прошлом году на Китай пришлось около 2/3 мировых продаж электромобилей, страна тогда почти удвоила их продажи по отношению к 2021 г. Всего в КНР было продано 5,67 млн электрокаров и подключаемых гибридов за 2022 г., следует из данных Китайской ассоциации легковых автомобилей.
#литий #Китай #ситуация #диаграмма #Блумберг #Bloomberg
Ичунь (Китай) в последние два года был в центре литиевого бума, поскольку стремительный рост цен превратил его низкосортную руду, известную как лепидолит, в ключевой источник дополнительных поставок.
Расследование, проведенное в секторе на прошлой неделе, привело к массовому закрытию шахт, что затронуло около 10% мировой добычи, хотя некоторые участки в настоящее время вновь открываются.
Ичунь (Китай) в последние два года был в центре литиевого бума, поскольку стремительный рост цен превратил его низкосортную руду, известную как лепидолит, в ключевой источник дополнительных поставок.
Расследование, проведенное в секторе на прошлой неделе, привело к массовому закрытию шахт, что затронуло около 10% мировой добычи, хотя некоторые участки в настоящее время вновь открываются.
#EV #металлы #Литий #Медь #Кобальт #Алюминий #Сталь #Марганец #Никель #мнение #обзор #график #Bloomberg
В карусели частных встреч на ежегодной конференции горнодобывающей промышленности во флоридском Голливуд-Бич в этом году появились новые лица: руководители автомобильного сектора, все больше обеспокоенные ростом цен и сокращением поставок металлов, используемых в аккумуляторах для электромобилей.
Tesla Inc., Ford Motor Co. и Mercedes-Benz Group AG были среди автопроизводителей, которые направили высокопоставленных сотрудников пообщаться примерно с 1500 делегатами на BMO Global Metals & Mining Conference, мероприятие, на котором обычно присутствуют в основном производители железной руды и алюминия. Их присутствие подчеркивает растущую популярность электромобилей, чему способствует глобальный переход к чистой энергетике, для чего, по оценкам #BloombergNEF, к 2050 году потребуется металлов на сумму 10 триллионов долларов.
Производители автомобилей “проводили индивидуальные встречи со многими компаниями, такими как мы, пытаясь понять, как наладить их собственную цепочку поставок”, - сказал Трент Мелл, участник и главный исполнительный директор Electra Battery Materials Corp., разработчика проектов по добыче и переработке полезных ископаемых из Торонто. Автомобильные компании недавно расширили свои команды и теперь набирают специалистов по таким металлам, как литий - металл, который повсеместно используется в аккумуляторах электромобилей, - и марганец, или по переработке аккумуляторов, сказал он. “Когда-то у вас, возможно, был один или два человека, занимавшихся закупками сырья.”
Спрос отражает сценарий чистого нуля в Новом энергетическом прогнозе BNEF на 2022 год. Сталь и алюминий имеют высокие показатели вторичной переработки, которые не включены в данные о поставках.
Доступность и стоимость важнейших материалов для аккумуляторов, таких как литий, кобальт и никель, в течение многих предстоящих лет вызывали основные опасения у производителей электромобилей, пытающихся создать свои линейки электромобилей. В последние месяцы этот вопрос приобрел еще большую актуальность из-за растущей конкуренции за заключение соглашений о поставках с шахтёрами и разработчиками проектов, а также резких колебаний цен на сырье. Согласно расчетам Bloomberg, спотовая стоимость одного только потребления лития выросла примерно до 35 миллиардов долларов в 2022 году с 3 миллиардов долларов в 2020 году.
В карусели частных встреч на ежегодной конференции горнодобывающей промышленности во флоридском Голливуд-Бич в этом году появились новые лица: руководители автомобильного сектора, все больше обеспокоенные ростом цен и сокращением поставок металлов, используемых в аккумуляторах для электромобилей.
Tesla Inc., Ford Motor Co. и Mercedes-Benz Group AG были среди автопроизводителей, которые направили высокопоставленных сотрудников пообщаться примерно с 1500 делегатами на BMO Global Metals & Mining Conference, мероприятие, на котором обычно присутствуют в основном производители железной руды и алюминия. Их присутствие подчеркивает растущую популярность электромобилей, чему способствует глобальный переход к чистой энергетике, для чего, по оценкам #BloombergNEF, к 2050 году потребуется металлов на сумму 10 триллионов долларов.
Производители автомобилей “проводили индивидуальные встречи со многими компаниями, такими как мы, пытаясь понять, как наладить их собственную цепочку поставок”, - сказал Трент Мелл, участник и главный исполнительный директор Electra Battery Materials Corp., разработчика проектов по добыче и переработке полезных ископаемых из Торонто. Автомобильные компании недавно расширили свои команды и теперь набирают специалистов по таким металлам, как литий - металл, который повсеместно используется в аккумуляторах электромобилей, - и марганец, или по переработке аккумуляторов, сказал он. “Когда-то у вас, возможно, был один или два человека, занимавшихся закупками сырья.”
Спрос отражает сценарий чистого нуля в Новом энергетическом прогнозе BNEF на 2022 год. Сталь и алюминий имеют высокие показатели вторичной переработки, которые не включены в данные о поставках.
Доступность и стоимость важнейших материалов для аккумуляторов, таких как литий, кобальт и никель, в течение многих предстоящих лет вызывали основные опасения у производителей электромобилей, пытающихся создать свои линейки электромобилей. В последние месяцы этот вопрос приобрел еще большую актуальность из-за растущей конкуренции за заключение соглашений о поставках с шахтёрами и разработчиками проектов, а также резких колебаний цен на сырье. Согласно расчетам Bloomberg, спотовая стоимость одного только потребления лития выросла примерно до 35 миллиардов долларов в 2022 году с 3 миллиардов долларов в 2020 году.
