Tesla Inc. поставила в четвертом квартале больше автомобилей, чем ожидалось, но всё же компания, возглавляемая Илоном Маском, отстала от китайской BYD Co. по мировым продажам электромобилей.
За последние три месяца #Tesla передала 484 507 автомобилей, превысив среднюю оценку аналитиков в 483 173 поставки. За квартал #BYD продала 526 409 полностью электрических автомобилей и стала новым лидером продаж электромобилей № 1 в мире, главным образом благодаря гораздо более широкой линейке более дешевых моделей в Китае.
В то время как базирующаяся в Остине Tesla превысила свой целевой показатель по поставке 1,8 миллиона автомобилей за год, автопроизводитель значительно отстал от сценария роста, который Маск рекламировал 12 месяцев назад. После того, как главный исполнительный директор сообщил аналитикам, что у компании есть потенциал для производства 2 миллионов автомобилей, серия снижений цен не смогла обеспечить достаточный спрос, чтобы поддержать такой объем производства.
Акции Tesla выросли примерно на 1% перед началом регулярных торгов во вторник в Нью-Йорке. Акции взлетели на 102% в прошлом году, восстановившись после рекордного падения в 2022 году, связанного с поглощением Маском #Twitter, компании социальных сетей, ныне известной как #X.
Изменение рейтинга продаж электромобилей отражает растущее влияние Китая в мировой автомобильной промышленности. Обогнав США, Южную Корею и Германию за последние несколько лет, Китай, возможно, обогонит Японию в качестве крупнейшего в мире экспортера легковых автомобилей в 2023 году.
Tesla генерирует больше выручки и прибыли, чем BYD, потому что продает автомобили по гораздо более высокой цене и львиная доля продаж приходится всего на две модели. На спортивный внедорожник Model Y и седан Model 3 пришлось 95% поставок в четвертом квартале.
Маск расширил модельный ряд Tesla в конце прошлого года, начав продажи #Cybertruck с отставанием от графика на несколько лет. Компания не сообщила, сколько пикапов с корпусом из нержавеющей стали она произвела и поставила до конца года.
Запуск Cybertruck ознаменовал выход Tesla на высококонкурентный рынок грузовых автомобилей в США. Маск предупредил, что компании может потребоваться от 12 до 18 месяцев, чтобы достичь массового производства и генерировать положительный денежный поток с помощью автомобиля, который сложен в сборке и под завязку набит новыми технологиями.
@Bloomberg4you 🇺🇸🇨🇳 #BloombergEconomics
За последние три месяца #Tesla передала 484 507 автомобилей, превысив среднюю оценку аналитиков в 483 173 поставки. За квартал #BYD продала 526 409 полностью электрических автомобилей и стала новым лидером продаж электромобилей № 1 в мире, главным образом благодаря гораздо более широкой линейке более дешевых моделей в Китае.
В то время как базирующаяся в Остине Tesla превысила свой целевой показатель по поставке 1,8 миллиона автомобилей за год, автопроизводитель значительно отстал от сценария роста, который Маск рекламировал 12 месяцев назад. После того, как главный исполнительный директор сообщил аналитикам, что у компании есть потенциал для производства 2 миллионов автомобилей, серия снижений цен не смогла обеспечить достаточный спрос, чтобы поддержать такой объем производства.
Акции Tesla выросли примерно на 1% перед началом регулярных торгов во вторник в Нью-Йорке. Акции взлетели на 102% в прошлом году, восстановившись после рекордного падения в 2022 году, связанного с поглощением Маском #Twitter, компании социальных сетей, ныне известной как #X.
Изменение рейтинга продаж электромобилей отражает растущее влияние Китая в мировой автомобильной промышленности. Обогнав США, Южную Корею и Германию за последние несколько лет, Китай, возможно, обогонит Японию в качестве крупнейшего в мире экспортера легковых автомобилей в 2023 году.
Tesla генерирует больше выручки и прибыли, чем BYD, потому что продает автомобили по гораздо более высокой цене и львиная доля продаж приходится всего на две модели. На спортивный внедорожник Model Y и седан Model 3 пришлось 95% поставок в четвертом квартале.
Маск расширил модельный ряд Tesla в конце прошлого года, начав продажи #Cybertruck с отставанием от графика на несколько лет. Компания не сообщила, сколько пикапов с корпусом из нержавеющей стали она произвела и поставила до конца года.
Запуск Cybertruck ознаменовал выход Tesla на высококонкурентный рынок грузовых автомобилей в США. Маск предупредил, что компании может потребоваться от 12 до 18 месяцев, чтобы достичь массового производства и генерировать положительный денежный поток с помощью автомобиля, который сложен в сборке и под завязку набит новыми технологиями.
@Bloomberg4you 🇺🇸🇨🇳 #BloombergEconomics
После нескольких лет растущих поставок уже не очевидно, что спрос на электромобили продолжает расти.
Хотя рынок все еще растет, автопроизводителям пришлось уступить в ценовой войне #Tesla, и многие потребители по-прежнему опасаются отсутствия инфраструктуры зарядки и высоких ценников.
В то же время #BMW заявила, что спрос на автомобили класса люкс с бензиновым двигателем достиг пика в прошлом году, и ожидает, что полностью электрические модели будут лидировать в будущем росте.
@Bloomberg4you 🚗 #BloombergEconomics
Хотя рынок все еще растет, автопроизводителям пришлось уступить в ценовой войне #Tesla, и многие потребители по-прежнему опасаются отсутствия инфраструктуры зарядки и высоких ценников.
В то же время #BMW заявила, что спрос на автомобили класса люкс с бензиновым двигателем достиг пика в прошлом году, и ожидает, что полностью электрические модели будут лидировать в будущем росте.
@Bloomberg4you 🚗 #BloombergEconomics
Спотовые цены на карбонат лития - рафинированную форму лития - продолжают снижаться.
После рекордного роста в конце 2022 года на фоне обещаний электрификации автомобильного сектора цены упали более чем на 80%, поскольку рынок столкнулся с опасениями дефицита и переизбытка предложения. Это вынудило Albermarle Corp. — крупнейшего в мире производителя лития — сократить расходы на проекты.
Несмотря на это, спрос на незаменимый металл при производстве аккумуляторов для электромобилей будет расти. Инвесторы будут внимательно следить за результатами #Tesla за четвертый квартал в среду, чтобы получить представление о продажах и перспективах спроса. Прибыльность автопроизводителя продолжает снижаться из-за снижения цен на автомобили.
@Bloomberg4you 📈📉 #транспорт #литий #электромобили
После рекордного роста в конце 2022 года на фоне обещаний электрификации автомобильного сектора цены упали более чем на 80%, поскольку рынок столкнулся с опасениями дефицита и переизбытка предложения. Это вынудило Albermarle Corp. — крупнейшего в мире производителя лития — сократить расходы на проекты.
Несмотря на это, спрос на незаменимый металл при производстве аккумуляторов для электромобилей будет расти. Инвесторы будут внимательно следить за результатами #Tesla за четвертый квартал в среду, чтобы получить представление о продажах и перспективах спроса. Прибыльность автопроизводителя продолжает снижаться из-за снижения цен на автомобили.
@Bloomberg4you 📈📉 #транспорт #литий #электромобили
Последний вздох? Это был неоднозначный день для основных индексов, но S&P 500, по крайней мере, продолжает блистать. Индекс компаний крупной капитализации вырос до рекордно высокого уровня, закрывшись четвертый раз подряд на рекордном уровне. Последний раз это происходило в далеком 2021 году, когда инфляция предположительно все еще была временной, а процентные ставки все еще были близки к нулю.
Итак, что же привело к новым максимумам на этой неделе? Отчётность компаний, похоже, сейчас двигает стрелку больше, чем экономические данные.
"Несмотря на продолжающуюся серию более позитивных, чем ожидалось, экономических данных, ралли устойчиво, чему способствуют смягченные финансовые условия, стимулирующие экономическую активность", - пишет Хосе Торрес, старший экономист Interactive Brokers.
И есть много новостей о доходах, которые нужно переварить. Сегодня технологическим акциям помогла новость о том, что #Netflix удалось добавить 13,1 миллиона новых подписчиков в последнем квартале.
Технический энтузиазм может ослабнуть завтра после того, как #Tesla заявила сегодня вечером, что ее прибыль за четвертый квартал достигла 71 цента на акцию. Уолл-стрит ожидала 73 центов. Акции упали на целых 6% после закрытия основных торгов. В своем пресс-релизе Tesla заявила, что “темпы роста объема продаж наших автомобилей могут быть заметно ниже, чем темпы роста, достигнутые в 2023 году”.
Завтра будет много нетехнических новостей: Capital One и Visa отчитаются о своих доходах, на которые стоит обратить внимание, учитывая недавнюю потерю прибыли Discover Financial. American Airlines и Southwest также отчитаются завтра на фоне новых заголовков о незакрепленных болтах и оторванных колесах у #Boeing.
Между тем, политика, похоже, не играет большой роли в недавних показателях рынков. Дональд Трамп, возможно, и выиграл праймериз в Нью-Гэмпшире для выдвижения в президенты от республиканской партии, но маловероятно, что его ранний успех в предвыборной кампании привел к росту акций на этой неделе, написала сегодня утром Каришма Ванджани.
“Я не вижу никаких доказательств того, что ралли рынка имеет какое-либо отношение к исходу президентских выборов”, - сказал Каришме Барри Кнапп, директор по исследованиям Ironsides Macroeconomics.
Рынку еще слишком рано реагировать на новости о выборах, добавила Анна Ратбун, директор по инвестициям CBIZ Investment Advisory Services.
Вместо этого и Кнапп, и Ратбун рассматривают День труда как ключевой момент для инвесторов, чтобы начать принимать во внимание потенциальные результаты выборов. “За исключением закоренелых сторонников партии, на людей будет влиять то, как чувствует себя экономика и как она работает в течение лета и осени”, - сказал Ратбун.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #рынки #обзор #мнения #отчётность
Итак, что же привело к новым максимумам на этой неделе? Отчётность компаний, похоже, сейчас двигает стрелку больше, чем экономические данные.
"Несмотря на продолжающуюся серию более позитивных, чем ожидалось, экономических данных, ралли устойчиво, чему способствуют смягченные финансовые условия, стимулирующие экономическую активность", - пишет Хосе Торрес, старший экономист Interactive Brokers.
И есть много новостей о доходах, которые нужно переварить. Сегодня технологическим акциям помогла новость о том, что #Netflix удалось добавить 13,1 миллиона новых подписчиков в последнем квартале.
Технический энтузиазм может ослабнуть завтра после того, как #Tesla заявила сегодня вечером, что ее прибыль за четвертый квартал достигла 71 цента на акцию. Уолл-стрит ожидала 73 центов. Акции упали на целых 6% после закрытия основных торгов. В своем пресс-релизе Tesla заявила, что “темпы роста объема продаж наших автомобилей могут быть заметно ниже, чем темпы роста, достигнутые в 2023 году”.
Завтра будет много нетехнических новостей: Capital One и Visa отчитаются о своих доходах, на которые стоит обратить внимание, учитывая недавнюю потерю прибыли Discover Financial. American Airlines и Southwest также отчитаются завтра на фоне новых заголовков о незакрепленных болтах и оторванных колесах у #Boeing.
Между тем, политика, похоже, не играет большой роли в недавних показателях рынков. Дональд Трамп, возможно, и выиграл праймериз в Нью-Гэмпшире для выдвижения в президенты от республиканской партии, но маловероятно, что его ранний успех в предвыборной кампании привел к росту акций на этой неделе, написала сегодня утром Каришма Ванджани.
“Я не вижу никаких доказательств того, что ралли рынка имеет какое-либо отношение к исходу президентских выборов”, - сказал Каришме Барри Кнапп, директор по исследованиям Ironsides Macroeconomics.
Рынку еще слишком рано реагировать на новости о выборах, добавила Анна Ратбун, директор по инвестициям CBIZ Investment Advisory Services.
Вместо этого и Кнапп, и Ратбун рассматривают День труда как ключевой момент для инвесторов, чтобы начать принимать во внимание потенциальные результаты выборов. “За исключением закоренелых сторонников партии, на людей будет влиять то, как чувствует себя экономика и как она работает в течение лета и осени”, - сказал Ратбун.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #рынки #обзор #мнения #отчётность
Стоя в передней части зала на новогоднем приеме ассоциации автомобильной промышленности в Берлине на этой неделе, генеральный директор #BMW Оливер Зипсе имел основания чувствовать себя оправданным.
На сцене министр транспорта Фолькер Виссинг выступал с проповедью перед толпой политиков и руководителей отрасли о важности “технологической открытости” для сокращения выбросов при использовании транспорта.
Особое внимание политиков и производителей к автомобилям с батарейным питанием оставляет незащищенной важнейшую отрасль Германии, сказал он, а прогноз падения спроса на электромобили на крупнейшем автомобильном рынке Европы навис над его посланием.
Зипсе уже много лет придерживается той же точки зрения, выступая за гибкие производственные линии для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, гибридных и даже водородных двигателей. Его осторожная стратегия, которая перекликается с стратегией его предшественника, подверглась критике как недостаточно агрессивная со стороны лидера в области электромобилей #Tesla.
Теперь Зипсе, похоже, заглянул в будущее. Поскольку внедрение электромобилей замедляется, а подключаемые гибриды уходят с рынка, осторожный подход BMW больше не выглядит такой уж плохой идеей.
“В Германии спрос на электромобили в этом году выглядит не очень хорошо”, - сказал Ян Бургард, глава автомобильного консультанта #Berylls. “Верхний сегмент рынка электромобилей почти насыщен, а в нижнем сегменте стоимостью 25 000 евро мало что предлагается”.
После нескольких лет стремительного роста продавать электромобили становится все сложнее. Щедрые государственные льготы исчезают в Европе, и все меньше автомобилей подпадают под их действие в США. Несмотря на то, что целый ряд новых моделей и вариантов аренды с минимальными затратами привлекли внимание энтузиастов электромобилей, спустя несколько лет после революции электромобилей инфраструктура и цена по-прежнему остаются препятствиями на пути широкого внедрения.
По данным лоббистской группы #VDA, в Германии продажи в этом году упадут на 14% в ответ на отмену правительством субсидий в декабре, что является первым снижением с 2016 года. Во всем мире наблюдатели за рынком снизили прогнозы на фоне реальности, заключающейся в том, что эти автомобили гораздо менее доступны по цене, чем аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, несмотря на ценовую войну, развязанную #Tesla.
Мероприятие, прошедшее в четверг, было попыткой привнести немного оптимизма во все более мрачную отрасль. Виссинг похвалил немецких автопроизводителей и назвал их технологии “прославленными за рубежом”. Когда его спросили, что правительство могло бы сделать для поддержки немецкого рынка электромобилей, министр транспорта высказал одну мысль: “Инфраструктура зарядки”.
Однако на этом фронте Берлин отстал. В октябре 2022 года Виссинг представил амбициозную стратегию по инвестированию 6,3 млрд евро (6,85 млрд долларов) в общенациональную инфраструктуру, которая увеличит количество зарядных станций в Германии до миллиона к 2030 году.
Это происходит не так быстро, как планировалось. По данным управления инфраструктуры, по состоянию на сентябрь прошлого года в Германии насчитывалось всего около 105 000 функционирующих общественных зарядных станций.
При нынешних темпах строительства, отмечает VDA, Германии необходимо будет утроить свои темпы, если она хочет достичь своей цели к 2030 году.
Загадка взимания платы и того, кто за это платит, останется нерешенной еще много лет после перехода на электромобили. В то время как политики и представители автомобильной промышленности на мероприятии VDA согласились с тем, что взимание платы является ключом к возрождению интереса к электромобилям, никто не захотел сказать, кто должен финансировать такое расширение инфраструктуры — или как. Согласно аналитической записке Deutsche Bank, растущие цены на электроэнергию еще больше снизили спрос.
@Bloomberg4you 🇩🇪 #электромобили #падение #спрос #данные #мнение
На сцене министр транспорта Фолькер Виссинг выступал с проповедью перед толпой политиков и руководителей отрасли о важности “технологической открытости” для сокращения выбросов при использовании транспорта.
Особое внимание политиков и производителей к автомобилям с батарейным питанием оставляет незащищенной важнейшую отрасль Германии, сказал он, а прогноз падения спроса на электромобили на крупнейшем автомобильном рынке Европы навис над его посланием.
Зипсе уже много лет придерживается той же точки зрения, выступая за гибкие производственные линии для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, гибридных и даже водородных двигателей. Его осторожная стратегия, которая перекликается с стратегией его предшественника, подверглась критике как недостаточно агрессивная со стороны лидера в области электромобилей #Tesla.
Теперь Зипсе, похоже, заглянул в будущее. Поскольку внедрение электромобилей замедляется, а подключаемые гибриды уходят с рынка, осторожный подход BMW больше не выглядит такой уж плохой идеей.
“В Германии спрос на электромобили в этом году выглядит не очень хорошо”, - сказал Ян Бургард, глава автомобильного консультанта #Berylls. “Верхний сегмент рынка электромобилей почти насыщен, а в нижнем сегменте стоимостью 25 000 евро мало что предлагается”.
После нескольких лет стремительного роста продавать электромобили становится все сложнее. Щедрые государственные льготы исчезают в Европе, и все меньше автомобилей подпадают под их действие в США. Несмотря на то, что целый ряд новых моделей и вариантов аренды с минимальными затратами привлекли внимание энтузиастов электромобилей, спустя несколько лет после революции электромобилей инфраструктура и цена по-прежнему остаются препятствиями на пути широкого внедрения.
По данным лоббистской группы #VDA, в Германии продажи в этом году упадут на 14% в ответ на отмену правительством субсидий в декабре, что является первым снижением с 2016 года. Во всем мире наблюдатели за рынком снизили прогнозы на фоне реальности, заключающейся в том, что эти автомобили гораздо менее доступны по цене, чем аналогичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, несмотря на ценовую войну, развязанную #Tesla.
Мероприятие, прошедшее в четверг, было попыткой привнести немного оптимизма во все более мрачную отрасль. Виссинг похвалил немецких автопроизводителей и назвал их технологии “прославленными за рубежом”. Когда его спросили, что правительство могло бы сделать для поддержки немецкого рынка электромобилей, министр транспорта высказал одну мысль: “Инфраструктура зарядки”.
Однако на этом фронте Берлин отстал. В октябре 2022 года Виссинг представил амбициозную стратегию по инвестированию 6,3 млрд евро (6,85 млрд долларов) в общенациональную инфраструктуру, которая увеличит количество зарядных станций в Германии до миллиона к 2030 году.
Это происходит не так быстро, как планировалось. По данным управления инфраструктуры, по состоянию на сентябрь прошлого года в Германии насчитывалось всего около 105 000 функционирующих общественных зарядных станций.
При нынешних темпах строительства, отмечает VDA, Германии необходимо будет утроить свои темпы, если она хочет достичь своей цели к 2030 году.
Загадка взимания платы и того, кто за это платит, останется нерешенной еще много лет после перехода на электромобили. В то время как политики и представители автомобильной промышленности на мероприятии VDA согласились с тем, что взимание платы является ключом к возрождению интереса к электромобилям, никто не захотел сказать, кто должен финансировать такое расширение инфраструктуры — или как. Согласно аналитической записке Deutsche Bank, растущие цены на электроэнергию еще больше снизили спрос.
@Bloomberg4you 🇩🇪 #электромобили #падение #спрос #данные #мнение
#Volkswagen, #Renault и #Stellantis думают о немыслимом, исследуя возможности сотрудничества с заклятыми конкурентами, чтобы производить более дешевые электромобили и отражать экзистенциальные угрозы.
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
По мере того как китайские конкуренты и Tesla Inc. выявляют конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового сегмента, становится ясно, что чувство срочности растет, а подход "бизнес как обычно" является проигрышным вариантом.
Существует “полное понимание того, что в будущем компании, которые не готовы противостоять китайской конкуренции, столкнутся с проблемами”, - сказал в интервью Карлос Таварес, главный исполнительный директор Stellantis NV - компании, созданной в результате слияния в 2021 году итальянского Fiat и французской PSA Group - на прошлой неделе. Ранее он заявлял, что европейская автомобильная промышленность столкнется с “кровавой баней”, если не адаптируется.
Подталкиваемые замедлением темпов внедрения электромобилей, руководители автопроизводителей обсуждают различные идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением предприятий за пределами европейских границ, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений. Ближайшие месяцы имеют решающее значение.
По данным #BloombergNEF, продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданное замедление темпов роста усилит конкуренцию. Замедление темпов роста, которое привело к повсеместному дисконтированию, оказало влияние даже на #Tesla. Падение акций на 20% в этом году привело к снижению рыночной капитализации компании примерно на 150 миллиардов долларов, что более чем вдвое превышает стоимость VW.
Препятствия для сектора включают в себя отказ правительств от стимулирующих мер, фирмы по аренде жилья отказываются от растущих расходов на ремонт, а потребители все больше разочаровываются в климатической политике, влияющей на их кошельки. Выборы в США и Европе могут еще больше подогреть настроения против электромобилей, как раз по мере приближения переломного момента.
В 2025 году в Европейском союзе вступят в силу более жесткие правила по выбросам вредных веществ, а это означает, что производителям придется продавать больше автомобилей с батарейным питанием или им грозят крупные штрафы. Согласно расчетам #Bloomberg, основанным на данных компании и регулирующих органов, при маловероятном наихудшем сценарии Volkswagen AG могут грозить штрафы в размере более 2 млрд евро (2,2 млрд долларов), если ей не удастся в достаточной степени сократить выбросы парниковых газов.
Поскольку европейские автопроизводители вынуждены искать способ продавать больше электромобилей, китайские производители, поддерживаемые государством, выходят на рынок с моделями, которые зачастую лучше и дешевле.
Например, Dolphin от BYD Co. продается примерно на 7000 евро дешевле, чем аналогичный VW ID.3, который немецкий автопроизводитель изначально позиционировал как Beetle эпохи электромобилей. Китайский производитель подчеркнет свои европейские амбиции, во время демонстрации нескольких электрических моделей на автосалоне в Женеве на следующей неделе, включая роскошный внедорожник, конкурирующий с Mercedes-Benz G-Class.
Неспособность европейских автопроизводителей разработать рабочий план "Б" чревата потрясениями в отрасли, в которой занято около 13 миллионов человек и на которую приходится 7% экономики ЕС.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #производство #конкуренция #Европа
Автопроизводители начали выплачивать компенсации лизинговым компаниям за снижение стоимости подержанных электромобилей, поскольку снижение цен компанией Tesla Inc. наносит ущерб отрасли, которая должна продавать больше электромобилей или столкнуться со значительными штрафами.
Лизинговые компании требуют уступок от производителей электромобилей, включая соглашения о том, что производители будут выкупать автомобили обратно, чтобы защитить от дальнейшего сокращения рынка подержанных автомобилей стоимостью 1,2 трлн долларов.
Цены на подержанные электромобили резко упали в прошлом году, поскольку ослабление спроса на новые автомобили с батарейным питанием побудило #Tesla снизить цены, вынудив других последовать их примеру.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #спрос #вторичка
Лизинговые компании требуют уступок от производителей электромобилей, включая соглашения о том, что производители будут выкупать автомобили обратно, чтобы защитить от дальнейшего сокращения рынка подержанных автомобилей стоимостью 1,2 трлн долларов.
Цены на подержанные электромобили резко упали в прошлом году, поскольку ослабление спроса на новые автомобили с батарейным питанием побудило #Tesla снизить цены, вынудив других последовать их примеру.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #электромобили #спрос #вторичка
Автопроизводители, выводящие на рынок Европы новые электромобили, практически едины в общих претензиях — не по поводу потребительского спроса или государственных субсидий, а по поводу проблем с зарядками. Единственный автопроизводитель, который не жаловался на инфраструктуру зарядки, - это #Tesla.
Производитель, возглавляемый Илоном Маском, располагает крупнейшей сетью сверхбыстрых зарядных устройств в Европе, насчитывающей 12 200 зарядных устройств "supercharger" в регионе.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #зарядки #электромобили #Европа
Производитель, возглавляемый Илоном Маском, располагает крупнейшей сетью сверхбыстрых зарядных устройств в Европе, насчитывающей 12 200 зарядных устройств "supercharger" в регионе.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #зарядки #электромобили #Европа
Сенатор Элизабет Уоррен призывает Комиссию по ценным бумагам и биржам расследовать, нарушала ли #Tesla правила, регулирующие независимость правления публичных компаний, усиливая аналогичные опасения, которые она высказывала прошлым летом.
Элизабет Уоррен, демократ из Массачусетса, сказала в письме агентству: “В последние месяцы появились новые доказательства, которые усиливают мои опасения по поводу того, что Совету директоров Tesla не хватает независимости от [генерального директора Илона] Маска, который использует свой контроль над Советом директоров для получения личной выгоды, а не в интересах акционеров Tesla”
@Bloomberg4you 🇺🇸 #Маск #Тесла
Элизабет Уоррен, демократ из Массачусетса, сказала в письме агентству: “В последние месяцы появились новые доказательства, которые усиливают мои опасения по поводу того, что Совету директоров Tesla не хватает независимости от [генерального директора Илона] Маска, который использует свой контроль над Советом директоров для получения личной выгоды, а не в интересах акционеров Tesla”
@Bloomberg4you 🇺🇸 #Маск #Тесла
Forwarded from СМИ 6.0
Tesla больше не заявляет цель продавать 20 млн электромобилей в год
- Tesla удалила из своего отчета о воздействии на окружающую среду упоминание о цели продавать 20 млн машин в год к концу десятилетия.
- Компания по-прежнему хочет продавать "как можно больше продуктов #Tesla" для снижения использования ископаемого топлива.
- В 2023 году Tesla продала 1,8 млн электромобилей.
Компания предупредила о заметном замедлении роста бизнеса.
- #Bloomberg считает изъятие из отчета количественного показателя продаж признаком того, что Илон #Маск считает более важным выпуск беспилотных электромобилей, а не традиционных.
- Маск сосредоточен на выводе на рынок полностью автономных машин, которые компания намерена представить 8 августа.
@articlebox
- Tesla удалила из своего отчета о воздействии на окружающую среду упоминание о цели продавать 20 млн машин в год к концу десятилетия.
- Компания по-прежнему хочет продавать "как можно больше продуктов #Tesla" для снижения использования ископаемого топлива.
- В 2023 году Tesla продала 1,8 млн электромобилей.
Компания предупредила о заметном замедлении роста бизнеса.
- #Bloomberg считает изъятие из отчета количественного показателя продаж признаком того, что Илон #Маск считает более важным выпуск беспилотных электромобилей, а не традиционных.
- Маск сосредоточен на выводе на рынок полностью автономных машин, которые компания намерена представить 8 августа.
@articlebox
Внутредневные трейдеры, любящие Илона Маска, захватывают спекулятивные рынки
- Фан-клуб Илона Маска скупает активы в спекулятивных частях рынка в надежде на рост после избрания Трампа президентом США.
- Destiny Tech100 Inc., владеющая акциями "единорогов" с частного рынка, выросла на 280% после возвращения Трампа к власти.
- В то время как инвестирование в SpaceX далеко не простое для частных лиц, Destiny Tech100 даёт мелким трейдерам возможность получить долю в популярной частной компании. Фонд, чистая стоимость активов которого на конец июня составляла 56 миллионов долларов, владел примерно 38% акций SpaceX, согласно его отчёту.
- Акции Tesla Inc. выросли на 42% за неделю, а #Dogecoin вырос более чем в два раза после рекламы Маска на платформе X.
- Победа Трампа считается благом для компаний Маска, так как он (Маск) активно поддерживал лозунг "Сделаем Америку снова великой".
- Рыночная стоимость #Tesla выросла более чем на 1 триллион долларов после резкого падения в первые четыре месяца года.
- Но настоящим призом для розничных инвесторов может стать #SpaceX.
- Несмотря на то, что стремительно растущая премия делает #SpaceX показательным примером, Destiny Tech100 становится популярным инструментом для группы внутридневных трейдеров. Стоимость фонда, превышающая 400 миллионов долларов, является самой высокой с апреля, и он торгуется почти в 10 раз дороже своей чистой стоимости активов, что делает фонд одним из самых дорогих среди аналогичных закрытых фондов, которые обычно малоизвестны, а стоимость их активов обычно игнорируется из-за низкой доходности и отсутствия ликвидности.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #Маск #SpaceX #Трамп #рынки #бизнес #президент #США
- Фан-клуб Илона Маска скупает активы в спекулятивных частях рынка в надежде на рост после избрания Трампа президентом США.
- Destiny Tech100 Inc., владеющая акциями "единорогов" с частного рынка, выросла на 280% после возвращения Трампа к власти.
- В то время как инвестирование в SpaceX далеко не простое для частных лиц, Destiny Tech100 даёт мелким трейдерам возможность получить долю в популярной частной компании. Фонд, чистая стоимость активов которого на конец июня составляла 56 миллионов долларов, владел примерно 38% акций SpaceX, согласно его отчёту.
- Акции Tesla Inc. выросли на 42% за неделю, а #Dogecoin вырос более чем в два раза после рекламы Маска на платформе X.
- Победа Трампа считается благом для компаний Маска, так как он (Маск) активно поддерживал лозунг "Сделаем Америку снова великой".
- Рыночная стоимость #Tesla выросла более чем на 1 триллион долларов после резкого падения в первые четыре месяца года.
- Но настоящим призом для розничных инвесторов может стать #SpaceX.
- Несмотря на то, что стремительно растущая премия делает #SpaceX показательным примером, Destiny Tech100 становится популярным инструментом для группы внутридневных трейдеров. Стоимость фонда, превышающая 400 миллионов долларов, является самой высокой с апреля, и он торгуется почти в 10 раз дороже своей чистой стоимости активов, что делает фонд одним из самых дорогих среди аналогичных закрытых фондов, которые обычно малоизвестны, а стоимость их активов обычно игнорируется из-за низкой доходности и отсутствия ликвидности.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #Маск #SpaceX #Трамп #рынки #бизнес #президент #США
