Согласно отчету #LMI за май, уровень запасов также снизился, опустившись ниже уровня 50 впервые с февраля 2020 года. Прогноз также не был благоприятным: “Респонденты ожидают, что уровень запасов сократится в течение следующего года, что приведет к продолжающемуся снижению цен на транспортировку”, - говорится в отчете.
Индекс стабильности цепочки поставок #KPMG, подготовленный совместно с Ассоциацией по управлению цепочками поставок и опубликованный во вторник, помогает объяснить, что происходит с запасами:
“Производители работают над достижением эффективности складских запасов, уравновешивая ожидания потребителей с доступностью запасов по цене. Многие компании по-прежнему используют буферные запасы для обеспечения устойчивости к нестабильному потребительскому спросу”
“Розничные торговцы все еще в некоторой степени страдают от эффекта "кнута" и реагируют на нестабильный потребительский спрос, устраняя переизбыток запасов. Их стратегии обычно включают в себя сочетание отсрочки и отмены заказов при одновременном увеличении рекламных акций и уценок на существующие товары”.
Объемы железнодорожных перевозок
"Поезда Гринспена" также указывают на продолжающийся спад: согласно последним данным Ассоциации американских железных дорог, объемы перевозок в мае снизились по сравнению с предыдущим годом.
Грузопоток по железной дороге США, включающий вагоны и интермодальные единицы, составил 10,1 млн за первые 22 недели этого года, что на 5,5% меньше, чем годом ранее. Объем интермодальных перевозок снизился почти на 11%, в то время как загрузка вагонов выросла на 0,7%.
“Примерно половина интермодальных перевозок в США связана с международной торговлей, поэтому то, что происходит в портах, чрезвычайно важно для железных дорог”, - говорится в заявлении старшего вице-президента AAR Джона Грея. “Объемы перевозок в портах США, особенно на Западном побережье, уже несколько месяцев имеют тенденцию к снижению и являются основной причиной снижения объемов железнодорожных интермодальных перевозок в 2023 году”.
@Bloomberg4you
Индекс стабильности цепочки поставок #KPMG, подготовленный совместно с Ассоциацией по управлению цепочками поставок и опубликованный во вторник, помогает объяснить, что происходит с запасами:
“Производители работают над достижением эффективности складских запасов, уравновешивая ожидания потребителей с доступностью запасов по цене. Многие компании по-прежнему используют буферные запасы для обеспечения устойчивости к нестабильному потребительскому спросу”
“Розничные торговцы все еще в некоторой степени страдают от эффекта "кнута" и реагируют на нестабильный потребительский спрос, устраняя переизбыток запасов. Их стратегии обычно включают в себя сочетание отсрочки и отмены заказов при одновременном увеличении рекламных акций и уценок на существующие товары”.
Объемы железнодорожных перевозок
"Поезда Гринспена" также указывают на продолжающийся спад: согласно последним данным Ассоциации американских железных дорог, объемы перевозок в мае снизились по сравнению с предыдущим годом.
Грузопоток по железной дороге США, включающий вагоны и интермодальные единицы, составил 10,1 млн за первые 22 недели этого года, что на 5,5% меньше, чем годом ранее. Объем интермодальных перевозок снизился почти на 11%, в то время как загрузка вагонов выросла на 0,7%.
“Примерно половина интермодальных перевозок в США связана с международной торговлей, поэтому то, что происходит в портах, чрезвычайно важно для железных дорог”, - говорится в заявлении старшего вице-президента AAR Джона Грея. “Объемы перевозок в портах США, особенно на Западном побережье, уже несколько месяцев имеют тенденцию к снижению и являются основной причиной снижения объемов железнодорожных интермодальных перевозок в 2023 году”.
@Bloomberg4you