Нефть поднялась до 10-месячного максимума после того, как Международное энергетическое агентство добавило предупреждений о дефиците поставок.
West Texas Intermediate торговалась в Азии около 89 долларов за баррель после падения на 0,4% в среду.
Спрос превысит предложение в среднем на 1,2 миллиона баррелей в день во втором полугодии, прогнозировало #МЭА в среду.
Оптимистичные прогнозы придали импульс ралли, начавшемуся в середине июня, когда Саудовская Аравия и Россия сократили предложение, в то время как спрос в США и Китае оказался относительно устойчивым.
За последние три недели нефть марки #WTI подорожала на 13%, а временные спреды имеют бычий характер, что указывает на дефицит предложения.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
West Texas Intermediate торговалась в Азии около 89 долларов за баррель после падения на 0,4% в среду.
Спрос превысит предложение в среднем на 1,2 миллиона баррелей в день во втором полугодии, прогнозировало #МЭА в среду.
Оптимистичные прогнозы придали импульс ралли, начавшемуся в середине июня, когда Саудовская Аравия и Россия сократили предложение, в то время как спрос в США и Китае оказался относительно устойчивым.
За последние три недели нефть марки #WTI подорожала на 13%, а временные спреды имеют бычий характер, что указывает на дефицит предложения.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Мировые нефтеперерабатывающие заводы борются за то, чтобы производить достаточное количество топлива, которое питает огромные отрасли мировой экономики.
В северо-западной Европе фьючерсы на эталонное дизельное топливо превысили 1000 долларов за тонну, торгуясь на 10-летнем сезонном максимуме. В Нью-Йорке топливо стоит дороже всего за последние три десятилетия, и аналогичная история наблюдается в Азии.
Дизельное топливо используется не только водителями грузовиков и легковых автомобилей. Оно также потребляется в сельском хозяйстве, строительстве и обрабатывающей промышленности, в поездах и на кораблях, даже при отоплении. Возможно, мир пытается отказаться от нефти, но цены на нефть по-прежнему имеют значение.
Дорогостоящее топливо обычно побуждает переработчиков производить больше, увеличивая предложение и, в конечном счете, снижая цены. Но в этом году множество факторов усложнили это.
Жаркое лето в Северном полушарии привело к сокращению объемов переработки нефти. Между тем, некоторые крупные новые нефтеперерабатывающие заводы запускаются медленно. Многие заводы также закрылись, по данным Международного энергетического агентства, за последние годы было закрыто заводом с общим производством около 3,9 миллиона баррелей в день.
Ситуация еще больше осложняется тем, что ограниченная доступность некоторых видов сырой нефти — благодаря сокращениям со стороны членов ОПЕК+, включая Саудовскую Аравию и Россию — подтолкнула нефтеперерабатывающие заводы к переработке альтернативных баррелей, которые дают меньше продукта дизельного типа. Также было уделено особое внимание производству авиакеросина для удовлетворения летнего спроса, что привело к увеличению производства дизельного топлива.
По словам консультанта Wood Mackenzie Ltd., ожидается, что производство дизельного топлива в следующем квартале снизится на 1,5% по сравнению с предыдущим годом. Это потеря колоссальных 1,2 миллиона баррелей в день, хотя чистое предложение сократится всего на 400 000 баррелей в день, поскольку нефтеперерабатывающие заводы также будут перерабатывать больше сырой нефти.
Но не везде обреченность и мрак. Заводы на Ближнем Востоке, наряду с огромным заводом в Данготе в Нигерии, должны постепенно увеличить производство дизеля. В конце сезона технического обслуживания нефтеперерабатывающих заводов также будет наблюдаться ускорение производства на многих объектах.
Что касается спроса, то картина на дизельное топливо относительно тусклая, что делает сногсшибательные цены еще более удивительными. По данным #МЭА, потребление, как ожидается, вырастет всего примерно на 0,4% в этом году.
Если эта сторона уравнения получит неожиданный толчок, есть хороший шанс, что цены поднимутся еще выше.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
В северо-западной Европе фьючерсы на эталонное дизельное топливо превысили 1000 долларов за тонну, торгуясь на 10-летнем сезонном максимуме. В Нью-Йорке топливо стоит дороже всего за последние три десятилетия, и аналогичная история наблюдается в Азии.
Дизельное топливо используется не только водителями грузовиков и легковых автомобилей. Оно также потребляется в сельском хозяйстве, строительстве и обрабатывающей промышленности, в поездах и на кораблях, даже при отоплении. Возможно, мир пытается отказаться от нефти, но цены на нефть по-прежнему имеют значение.
Дорогостоящее топливо обычно побуждает переработчиков производить больше, увеличивая предложение и, в конечном счете, снижая цены. Но в этом году множество факторов усложнили это.
Жаркое лето в Северном полушарии привело к сокращению объемов переработки нефти. Между тем, некоторые крупные новые нефтеперерабатывающие заводы запускаются медленно. Многие заводы также закрылись, по данным Международного энергетического агентства, за последние годы было закрыто заводом с общим производством около 3,9 миллиона баррелей в день.
Ситуация еще больше осложняется тем, что ограниченная доступность некоторых видов сырой нефти — благодаря сокращениям со стороны членов ОПЕК+, включая Саудовскую Аравию и Россию — подтолкнула нефтеперерабатывающие заводы к переработке альтернативных баррелей, которые дают меньше продукта дизельного типа. Также было уделено особое внимание производству авиакеросина для удовлетворения летнего спроса, что привело к увеличению производства дизельного топлива.
По словам консультанта Wood Mackenzie Ltd., ожидается, что производство дизельного топлива в следующем квартале снизится на 1,5% по сравнению с предыдущим годом. Это потеря колоссальных 1,2 миллиона баррелей в день, хотя чистое предложение сократится всего на 400 000 баррелей в день, поскольку нефтеперерабатывающие заводы также будут перерабатывать больше сырой нефти.
Но не везде обреченность и мрак. Заводы на Ближнем Востоке, наряду с огромным заводом в Данготе в Нигерии, должны постепенно увеличить производство дизеля. В конце сезона технического обслуживания нефтеперерабатывающих заводов также будет наблюдаться ускорение производства на многих объектах.
Что касается спроса, то картина на дизельное топливо относительно тусклая, что делает сногсшибательные цены еще более удивительными. По данным #МЭА, потребление, как ожидается, вырастет всего примерно на 0,4% в этом году.
Если эта сторона уравнения получит неожиданный толчок, есть хороший шанс, что цены поднимутся еще выше.
@Bloomberg4you 🛢 #BloombergEconomics
Глава отдела исследований энергетического рынка #JPMorgan в регионе #EMEA Кристьян Малек предупредил рынки в пятницу, что недавний скачок цен на нефть марки #Brent может продолжиться до 150 долларов за баррель к 2026 году, согласно новому исследовательскому отчету.
Предупреждение о цене в 150 долларов было вызвано несколькими факторами, включая скачки добычи, энергетический суперцикл — и, конечно же, усилия по дальнейшему отказу мира от ископаемого топлива.
Совсем недавно цены на сырую нефть резко выросли на фоне сокращения добычи ОПЕК+, в основном под руководством Саудовской Аравии, которая почти в одиночку вывела с рынка 1 млн баррелей в сутки, после чего последовал запрет на экспорт топлива из России. Возросший спрос на сырую нефть в сочетании с ограничениями предложения привел к росту цен на сырую нефть и способствовал росту потребительских цен.
Цены на нефть марки Brent торговались в районе 93,55 доллара в пятницу днем, но Малек ожидает, что цены на нефть марки Brent составят от 90 до 110 долларов в следующем году и даже выше в 2025 году.
“Пристегните ремни безопасности. Это будет очень волатильный суперцикл”, - сказал Малек агентству #Bloomberg в пятницу, поскольку аналитик предупредил о сокращении добычи #ОПЕК и отсутствии инвестиций в новую добычу нефти.
В феврале этого года JPMorgan заявил, что цены на нефть вряд ли достигнут 100 долларов за баррель в этом году, если не произойдет какого-либо крупного геополитического события, которое потрясет рынки, предупредив, что ОПЕК+ может увеличить мировые поставки на целых 400 000 баррелей в сутки, при этом экспорт нефти из России потенциально восстановится к середине этого года. В то время JPMorgan оценивал рост спроса со стороны Китая в 770 000 баррелей в сутки — меньше, чем оценивали #МЭА и ОПЕК.
В настоящее время JPMorgan прогнозирует глобальный дисбаланс спроса и предложения на уровне 1,1 млн баррелей в сутки в 2025 году, но рост дефицита до 7,1 млн баррелей в сутки в 2030 году, поскольку устойчивый спрос продолжает противостоять ограниченному предложению.
@Bloomberg4you 🛢
Предупреждение о цене в 150 долларов было вызвано несколькими факторами, включая скачки добычи, энергетический суперцикл — и, конечно же, усилия по дальнейшему отказу мира от ископаемого топлива.
Совсем недавно цены на сырую нефть резко выросли на фоне сокращения добычи ОПЕК+, в основном под руководством Саудовской Аравии, которая почти в одиночку вывела с рынка 1 млн баррелей в сутки, после чего последовал запрет на экспорт топлива из России. Возросший спрос на сырую нефть в сочетании с ограничениями предложения привел к росту цен на сырую нефть и способствовал росту потребительских цен.
Цены на нефть марки Brent торговались в районе 93,55 доллара в пятницу днем, но Малек ожидает, что цены на нефть марки Brent составят от 90 до 110 долларов в следующем году и даже выше в 2025 году.
“Пристегните ремни безопасности. Это будет очень волатильный суперцикл”, - сказал Малек агентству #Bloomberg в пятницу, поскольку аналитик предупредил о сокращении добычи #ОПЕК и отсутствии инвестиций в новую добычу нефти.
В феврале этого года JPMorgan заявил, что цены на нефть вряд ли достигнут 100 долларов за баррель в этом году, если не произойдет какого-либо крупного геополитического события, которое потрясет рынки, предупредив, что ОПЕК+ может увеличить мировые поставки на целых 400 000 баррелей в сутки, при этом экспорт нефти из России потенциально восстановится к середине этого года. В то время JPMorgan оценивал рост спроса со стороны Китая в 770 000 баррелей в сутки — меньше, чем оценивали #МЭА и ОПЕК.
В настоящее время JPMorgan прогнозирует глобальный дисбаланс спроса и предложения на уровне 1,1 млн баррелей в сутки в 2025 году, но рост дефицита до 7,1 млн баррелей в сутки в 2030 году, поскольку устойчивый спрос продолжает противостоять ограниченному предложению.
@Bloomberg4you 🛢
Европе нужна еще одна мягкая зима, если она хочет избежать резкого роста цен на дизельное топливо и мазут для отопления.
Регион потерял свой основной источник импорта — Россию — после того, как закупки в этой стране были запрещены в ответ на начало Москвой СВО в Украине. До военной операции в феврале 2022 года на долю России приходилось более половины поставок дизельного топлива и газойля в Европу.
С тех пор континент изо всех сил пытается восполнить эти запасы.
Увеличился импорт с Ближнего Востока, из США и других стран Западного полушария, а также из Азии. Но переключение принесло свои собственные проблемы.
Цепочки поставок удлинились. Грузы могут быть доставлены в Роттердам всего за два-три дня из главного российского балтийского экспортного порта Приморск. Теперь кораблю с Ближнего Востока требуются недели, а из Азии - месяцы.
Существуют также опасения по поводу того, смогут ли нефтеперерабатывающие заводы на Ближнем Востоке соответствовать европейским требованиям к зимнему дизельному топливу. Год назад это не было проблемой, поскольку запрет на российское топливо вступил в силу только в феврале.
Более медленный, чем ожидалось, рост объемов переработки на новых предприятиях в Кувейте и Омане, а также напряженный график технического обслуживания на заводах в Саудовской Аравии снизили ожидания увеличения поставок дизельного топлива и мазута для отопления с Ближнего Востока.
Собственные нефтеперерабатывающие заводы Европы также испытывают трудности на фоне глобальной нехватки сырой нефти, богатой дистиллятами, и восстановления спроса на авиатопливо.
Несмотря на почти рекордную рентабельность и высокую эффективность производства средне-дистиллятного топлива, такого как дизельное топливо и газойль, переработка в Европе находится в упадке.
По данным Международного энергетического агентства, закрытие заводов составляет лишь около половины от 11%-ного снижения производительности нефтеперерабатывающих заводов региона в августе по сравнению с уровнем до пандемии Covid-19.
Продолжающееся восстановление авиаперевозок после пандемии повышает спрос на авиационное топливо, стимулируя производство большего количества авиакеросина за счет газойля/дизельного топлива. По данным #МЭА, выход последнего вида топлива снизился до самого низкого уровня с сентября 2009 года.
Проблемы Европы возникают на фоне глобальной борьбы за производство достаточного количества дизельного топлива после того, как сокращение добычи Саудовской Аравией и несколькими другими членами ОПЕК+ ударило по поставкам сырой нефти, которая богаче дизельным топливом.
Нет никаких признаков того, что эти сокращения будут отменены до конца года, и они могут быть продлены снова, если цены на нефть продолжат, по мнению производителей, падать. Это позволит сохранить скудные запасы.
Европе лучше надеяться, что погода останется мягкой.
@Bloomberg4you 🇪🇺🛢 #BloombergEconomics
Регион потерял свой основной источник импорта — Россию — после того, как закупки в этой стране были запрещены в ответ на начало Москвой СВО в Украине. До военной операции в феврале 2022 года на долю России приходилось более половины поставок дизельного топлива и газойля в Европу.
С тех пор континент изо всех сил пытается восполнить эти запасы.
Увеличился импорт с Ближнего Востока, из США и других стран Западного полушария, а также из Азии. Но переключение принесло свои собственные проблемы.
Цепочки поставок удлинились. Грузы могут быть доставлены в Роттердам всего за два-три дня из главного российского балтийского экспортного порта Приморск. Теперь кораблю с Ближнего Востока требуются недели, а из Азии - месяцы.
Существуют также опасения по поводу того, смогут ли нефтеперерабатывающие заводы на Ближнем Востоке соответствовать европейским требованиям к зимнему дизельному топливу. Год назад это не было проблемой, поскольку запрет на российское топливо вступил в силу только в феврале.
Более медленный, чем ожидалось, рост объемов переработки на новых предприятиях в Кувейте и Омане, а также напряженный график технического обслуживания на заводах в Саудовской Аравии снизили ожидания увеличения поставок дизельного топлива и мазута для отопления с Ближнего Востока.
Собственные нефтеперерабатывающие заводы Европы также испытывают трудности на фоне глобальной нехватки сырой нефти, богатой дистиллятами, и восстановления спроса на авиатопливо.
Несмотря на почти рекордную рентабельность и высокую эффективность производства средне-дистиллятного топлива, такого как дизельное топливо и газойль, переработка в Европе находится в упадке.
По данным Международного энергетического агентства, закрытие заводов составляет лишь около половины от 11%-ного снижения производительности нефтеперерабатывающих заводов региона в августе по сравнению с уровнем до пандемии Covid-19.
Продолжающееся восстановление авиаперевозок после пандемии повышает спрос на авиационное топливо, стимулируя производство большего количества авиакеросина за счет газойля/дизельного топлива. По данным #МЭА, выход последнего вида топлива снизился до самого низкого уровня с сентября 2009 года.
Проблемы Европы возникают на фоне глобальной борьбы за производство достаточного количества дизельного топлива после того, как сокращение добычи Саудовской Аравией и несколькими другими членами ОПЕК+ ударило по поставкам сырой нефти, которая богаче дизельным топливом.
Нет никаких признаков того, что эти сокращения будут отменены до конца года, и они могут быть продлены снова, если цены на нефть продолжат, по мнению производителей, падать. Это позволит сохранить скудные запасы.
Европе лучше надеяться, что погода останется мягкой.
@Bloomberg4you 🇪🇺🛢 #BloombergEconomics
Ожидается, что к 2026 году на источники с низким уровнем выбросов будет приходиться почти половина мирового производства электроэнергии, по сравнению с менее чем 40% в 2023 году, прогнозирует Международное энергетическое агентство в своем последнем отчете.
Это включает 9 миллионов электромобилей с аккумуляторными батареями и 11 миллионов тепловых насосов в Европе.
Ожидается, что глобальная интенсивность выбросов при производстве электроэнергии — или количество углекислого газа, производимого на единицу энергии, — будет снижаться в среднем примерно на 3,5% в год до 2026 года, сообщило МЭА.
Для Европы более интенсивные усилия по декарбонизации означают, что снижение, как ожидается, составит 13% в год.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #МЭА #отчёт #выбросы #энергетика #Европа
Это включает 9 миллионов электромобилей с аккумуляторными батареями и 11 миллионов тепловых насосов в Европе.
Ожидается, что глобальная интенсивность выбросов при производстве электроэнергии — или количество углекислого газа, производимого на единицу энергии, — будет снижаться в среднем примерно на 3,5% в год до 2026 года, сообщило МЭА.
Для Европы более интенсивные усилия по декарбонизации означают, что снижение, как ожидается, составит 13% в год.
@Bloomberg4you 🇪🇺 #МЭА #отчёт #выбросы #энергетика #Европа
Серьезный отказ Саудовской Аравии от планов увеличить объем добычи нефти может вызвать сомнения в долгосрочном состоянии спроса.
Государственный гигант Saudi Aramco не привел никаких обоснований, когда заявил во вторник, что откажется от усилий по достижению мощности в 13 миллионов баррелей в день к 2027 году и вместо этого останется на нынешних 12 миллионах.
Отсутствие руководящих указаний неизбежно приведет к появлению скептического мнения о том, что по мере того, как мир переходит от ископаемого топлива, в экспансии крупнейшего экспортера нефти больше нет необходимости.
Эр-Рияд уже удерживает около 25% от общего объема добычи в недрах в результате сокращений, достигнутых с Организацией стран-экспортеров нефти и ее союзниками. При таком количестве бездействующих мощностей может возникнуть вопрос о необходимости строительства новых.
Международное энергетическое агентство прогнозирует, что спрос на нефть достигнет пика в этом десятилетии на фоне перехода на возобновляемые источники энергии и электромобили, хотя саудовцы и их партнеры упорно оспаривают эту перспективу.
#ОПЕК прогнозирует, что спрос будет продолжать расти до середины века, а министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдулазиз бен Салман пообещал добыть “все до последней молекулы” в песках королевства.
Оптимистично настроенные нефтяные инвесторы будут утверждать, что у поворота #Aramco есть другие мотивы.
Это может быть предупреждением #МЭА и странам-потребителям: увековечивайте риторику о закате углеводородов, и инвестиции иссякнут, а за этим последует сокращение предложения. Это может помочь поддержать слабеющие настроения в отношении цен на сырую нефть.
Или они могут сказать, что наследному принцу Мохаммеду бен Салману нужны наличные, которые пошли бы на расширение мощностей для других начинаний. Королевство тратится на все, от футуристических городов до знаменитых футболистов, даже несмотря на то, что его экономика сокращается.
По крайней мере, шаг Aramco сигнализирует о том, что саудовцы будут настаивать на заключении сделки ОПЕК+ по ограничению добычи на уровне 9 миллионов баррелей в день в течение некоторого времени, что придаст позитивный импульс рынкам.
Тем не менее, именно сосед Эр-Рияда и член ОПЕК Объединенные Арабские Эмираты выступили посредниками в достижении соглашения на климатических переговорах #COP28 в прошлом году о переходе от ископаемого топлива.
Вполне возможно, что взгляд региона на глобальный спрос на энергию также находится в переходном состоянии.
@Bloomberg4you 🇸🇦 #нефть #мнение #Блумберг
Государственный гигант Saudi Aramco не привел никаких обоснований, когда заявил во вторник, что откажется от усилий по достижению мощности в 13 миллионов баррелей в день к 2027 году и вместо этого останется на нынешних 12 миллионах.
Отсутствие руководящих указаний неизбежно приведет к появлению скептического мнения о том, что по мере того, как мир переходит от ископаемого топлива, в экспансии крупнейшего экспортера нефти больше нет необходимости.
Эр-Рияд уже удерживает около 25% от общего объема добычи в недрах в результате сокращений, достигнутых с Организацией стран-экспортеров нефти и ее союзниками. При таком количестве бездействующих мощностей может возникнуть вопрос о необходимости строительства новых.
Международное энергетическое агентство прогнозирует, что спрос на нефть достигнет пика в этом десятилетии на фоне перехода на возобновляемые источники энергии и электромобили, хотя саудовцы и их партнеры упорно оспаривают эту перспективу.
#ОПЕК прогнозирует, что спрос будет продолжать расти до середины века, а министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдулазиз бен Салман пообещал добыть “все до последней молекулы” в песках королевства.
Оптимистично настроенные нефтяные инвесторы будут утверждать, что у поворота #Aramco есть другие мотивы.
Это может быть предупреждением #МЭА и странам-потребителям: увековечивайте риторику о закате углеводородов, и инвестиции иссякнут, а за этим последует сокращение предложения. Это может помочь поддержать слабеющие настроения в отношении цен на сырую нефть.
Или они могут сказать, что наследному принцу Мохаммеду бен Салману нужны наличные, которые пошли бы на расширение мощностей для других начинаний. Королевство тратится на все, от футуристических городов до знаменитых футболистов, даже несмотря на то, что его экономика сокращается.
По крайней мере, шаг Aramco сигнализирует о том, что саудовцы будут настаивать на заключении сделки ОПЕК+ по ограничению добычи на уровне 9 миллионов баррелей в день в течение некоторого времени, что придаст позитивный импульс рынкам.
Тем не менее, именно сосед Эр-Рияда и член ОПЕК Объединенные Арабские Эмираты выступили посредниками в достижении соглашения на климатических переговорах #COP28 в прошлом году о переходе от ископаемого топлива.
Вполне возможно, что взгляд региона на глобальный спрос на энергию также находится в переходном состоянии.
@Bloomberg4you 🇸🇦 #нефть #мнение #Блумберг
После бума в конце пандемии и спада в прошлом году нефть может избежать обеих крайностей в 2024 году.
По крайней мере, таково мнение двух известных наблюдателей за нефтью.
Рынки настроены на “комфортный” год с “умеренными” ценами, поскольку рост мирового спроса замедляется, а предложение из Северной и Южной Америки увеличивается, заявил исполнительный директор Международного энергетического агентства Фатих Бироль в интервью #BloombergTelevision во вторник.
Марко Дунанд, главный исполнительный директор торгового дома Mercuria Energy Group Holding SA, заявил в тот же день, что — за исключением серьезных геополитических потрясений — он ожидает, что цены “останутся в диапазоне 10 долларов за баррель от того, где они находятся сегодня, в обозримом будущем”.
Конечно, это не всеобщее мнение.
По мере того, как нефть марки #Brent закрепляется выше 80 долларов за баррель, Уолл-стрит демонстрирует большую уверенность в ралли, а JPMorgan Chase & Co. прогнозирует резкий скачок цен в ближайшие несколько месяцев.
А продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке с связанным с ним нарушением судоходства по Красному морю все еще может перерасти в более масштабный пожар, который поставит под угрозу поставки сырой нефти.
Тем не менее, фундаментальные показатели нефти выглядят довольно стабильными.
Мировое потребление, хотя и по-прежнему устойчивое, увеличится всего вдвое по сравнению с прошлым годом, а экономика Китая замедляется, и спрос легко будет покрыть за счет увеличения поставок из США, Бразилии и Канады, подсчитало МЭА в своем последнем обновлении в четверг.
Более того, новые сокращения добычи коалицией ОПЕК+ пока составляют лишь часть объявленного объема, поскольку Ирак и Казахстан медлят с введением ограничений.
В результате мировые запасы нефти, похоже, в этом квартале будут с небольшим профицитом вместо первоначально ожидаемого дефицита. Если Саудовская Аравия и партнеры продолжат сокращать поставки — а они, похоже, готовы это сделать, — запасы должны быть в целом сбалансированы в течение оставшейся части года, показывают данные МЭА.
И если запасы действительно останутся стабильными, рынки сырой нефти действительно могут пережить год без резкого скачка или спада.
@Bloomberg4you 🛢 #нефть #прогноз #МЭА
По крайней мере, таково мнение двух известных наблюдателей за нефтью.
Рынки настроены на “комфортный” год с “умеренными” ценами, поскольку рост мирового спроса замедляется, а предложение из Северной и Южной Америки увеличивается, заявил исполнительный директор Международного энергетического агентства Фатих Бироль в интервью #BloombergTelevision во вторник.
Марко Дунанд, главный исполнительный директор торгового дома Mercuria Energy Group Holding SA, заявил в тот же день, что — за исключением серьезных геополитических потрясений — он ожидает, что цены “останутся в диапазоне 10 долларов за баррель от того, где они находятся сегодня, в обозримом будущем”.
Конечно, это не всеобщее мнение.
По мере того, как нефть марки #Brent закрепляется выше 80 долларов за баррель, Уолл-стрит демонстрирует большую уверенность в ралли, а JPMorgan Chase & Co. прогнозирует резкий скачок цен в ближайшие несколько месяцев.
А продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке с связанным с ним нарушением судоходства по Красному морю все еще может перерасти в более масштабный пожар, который поставит под угрозу поставки сырой нефти.
Тем не менее, фундаментальные показатели нефти выглядят довольно стабильными.
Мировое потребление, хотя и по-прежнему устойчивое, увеличится всего вдвое по сравнению с прошлым годом, а экономика Китая замедляется, и спрос легко будет покрыть за счет увеличения поставок из США, Бразилии и Канады, подсчитало МЭА в своем последнем обновлении в четверг.
Более того, новые сокращения добычи коалицией ОПЕК+ пока составляют лишь часть объявленного объема, поскольку Ирак и Казахстан медлят с введением ограничений.
В результате мировые запасы нефти, похоже, в этом квартале будут с небольшим профицитом вместо первоначально ожидаемого дефицита. Если Саудовская Аравия и партнеры продолжат сокращать поставки — а они, похоже, готовы это сделать, — запасы должны быть в целом сбалансированы в течение оставшейся части года, показывают данные МЭА.
И если запасы действительно останутся стабильными, рынки сырой нефти действительно могут пережить год без резкого скачка или спада.
@Bloomberg4you 🛢 #нефть #прогноз #МЭА
Нефтяные рынки, возможно, демонстрируют новые признаки укрепления, но это не гарантирует, что назревает ралли.
Последний признак устойчивости появился сегодня, поскольку Международное энергетическое агентство в очередной раз повысило прогнозы спроса и заявило, что рынки столкнутся с дефицитом предложения в этом году на фоне сокращения добычи ОПЕК+.
Фьючерсы на нефть марки #Brent вчера закрылись на четырехмесячном максимуме выше 84 долларов за баррель после сокращения запасов сырой нефти в США и ударов украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам.
Две недели назад торговый гигант Trafigura Group заявил, что рыночные разговоры вернулись к “повышательному риску”, в то время как JPMorgan Chase & Co. ускорил свой прогноз относительно того, как быстро Brent достигнет 90 долларов (по их мнению к апрелю).
Тем временем конфликт на Ближнем Востоке продолжает сдерживать экспорт энергоносителей. По данным #МЭА, нефтяные танкеры, вынужденные следовать более длинными маршрутами, чтобы избежать нападений хуситов в Красном море, создали самое большое скопление запасов на воде со времен пандемии.
Но поверхностный анализ рынка выявляет некоторые скрытые недостатки, которые могут помешать росту цен на сырую нефть.
С одной стороны, внезапный переход МЭА к дефициту обусловлен тем, что Организация стран—экспортеров нефти и ее союзники продлили свои последние ограничения добычи до конца года - политика, которую группа еще не согласовала.
Учитывая, что некоторые члены ОПЕК+, такие как Объединенные Арабские Эмираты, стремятся задействовать новые производственные мощности, в то время как другие, такие как Ирак и Казахстан, изо всех сил пытаются выполнить обещанные сокращения, рассчитывать на продление еще на шесть месяцев - шаткое предположение.
Кроме того, существует общая настороженность среди сырьевых инвесторов после разочарования прошлого года, когда нефть, казалось, собиралась вернуться к трехзначным значениям, но в последние месяцы упала. Сокращение чистых длинных позиций по Brent хедж-фондами на прошлой неделе подтверждает, что спекулянты по-прежнему настроены скептически.
Таким образом, в то время как цены на сырую нефть в Лондоне, похоже, закрепились выше 80 долларов за баррель, достижение следующего уровня может оказаться непростой задачей.
@Bloomberg4you 🛢 #нефть #цена #мнение
Последний признак устойчивости появился сегодня, поскольку Международное энергетическое агентство в очередной раз повысило прогнозы спроса и заявило, что рынки столкнутся с дефицитом предложения в этом году на фоне сокращения добычи ОПЕК+.
Фьючерсы на нефть марки #Brent вчера закрылись на четырехмесячном максимуме выше 84 долларов за баррель после сокращения запасов сырой нефти в США и ударов украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам.
Две недели назад торговый гигант Trafigura Group заявил, что рыночные разговоры вернулись к “повышательному риску”, в то время как JPMorgan Chase & Co. ускорил свой прогноз относительно того, как быстро Brent достигнет 90 долларов (по их мнению к апрелю).
Тем временем конфликт на Ближнем Востоке продолжает сдерживать экспорт энергоносителей. По данным #МЭА, нефтяные танкеры, вынужденные следовать более длинными маршрутами, чтобы избежать нападений хуситов в Красном море, создали самое большое скопление запасов на воде со времен пандемии.
Но поверхностный анализ рынка выявляет некоторые скрытые недостатки, которые могут помешать росту цен на сырую нефть.
С одной стороны, внезапный переход МЭА к дефициту обусловлен тем, что Организация стран—экспортеров нефти и ее союзники продлили свои последние ограничения добычи до конца года - политика, которую группа еще не согласовала.
Учитывая, что некоторые члены ОПЕК+, такие как Объединенные Арабские Эмираты, стремятся задействовать новые производственные мощности, в то время как другие, такие как Ирак и Казахстан, изо всех сил пытаются выполнить обещанные сокращения, рассчитывать на продление еще на шесть месяцев - шаткое предположение.
Кроме того, существует общая настороженность среди сырьевых инвесторов после разочарования прошлого года, когда нефть, казалось, собиралась вернуться к трехзначным значениям, но в последние месяцы упала. Сокращение чистых длинных позиций по Brent хедж-фондами на прошлой неделе подтверждает, что спекулянты по-прежнему настроены скептически.
Таким образом, в то время как цены на сырую нефть в Лондоне, похоже, закрепились выше 80 долларов за баррель, достижение следующего уровня может оказаться непростой задачей.
@Bloomberg4you 🛢 #нефть #цена #мнение
Доходы России от продажи нефти упали из-за падения экспорта до 5-месячного минимума, сообщает МЭА
- Добыча сырой нефти в России достигла 9,3 млн баррелей в день в апреле.
- Российский экспорт сырой нефти и нефтепродуктов сократился из-за атак украинских беспилотников и запланированного сокращения добычи.
- В апреле страна экспортировала 7,3 млн баррелей в день, что на 6,4% меньше, чем в марте.
- Основной спад произошел из-за падения поставок нефтепродуктов, которые сократились почти на 15% до 2,3 млн баррелей в день по сравнению с мартом.
- Более высокие цены на российскую нефть и топливо частично компенсировали влияние снижения экспорта на доходы страны.
- В апреле страна заработала на экспорте нефти 17,2 миллиарда долларов по сравнению с 18,4 миллиардами долларов месяцем ранее.
- Нефтяная промышленность является ключевым источником доходов российского бюджета.
- Украина и ее союзники на Западе стремились перекрыть приток нефтедолларов в российскую казну.
@Bloomberg4you 🇷🇺 #нефть #добыча #доходы #Россия #МЭА
- Добыча сырой нефти в России достигла 9,3 млн баррелей в день в апреле.
- Российский экспорт сырой нефти и нефтепродуктов сократился из-за атак украинских беспилотников и запланированного сокращения добычи.
- В апреле страна экспортировала 7,3 млн баррелей в день, что на 6,4% меньше, чем в марте.
- Основной спад произошел из-за падения поставок нефтепродуктов, которые сократились почти на 15% до 2,3 млн баррелей в день по сравнению с мартом.
- Более высокие цены на российскую нефть и топливо частично компенсировали влияние снижения экспорта на доходы страны.
- В апреле страна заработала на экспорте нефти 17,2 миллиарда долларов по сравнению с 18,4 миллиардами долларов месяцем ранее.
- Нефтяная промышленность является ключевым источником доходов российского бюджета.
- Украина и ее союзники на Западе стремились перекрыть приток нефтедолларов в российскую казну.
@Bloomberg4you 🇷🇺 #нефть #добыча #доходы #Россия #МЭА
