Forwarded from СМИ 6.0
#авиакомпании #Европа #билеты #возврат #отказ 🇪🇺🛩
Авиакомпании отказываются от возврата денег после того, как Великобритания велит путешественникам не летать
British Airways и Virgin Atlantic Airways Ltd. не предлагают возврат денег пассажирам, которые отменяют поездки в конце года из-за новых правил борьбы с коронавирусом в Великобритании, даже несмотря на то, что регуляторы расследуют более ранний отказ авиакомпаний возвращать наличные клиентам, оказавшимся в изоляции.
Принадлежащий IAG SA BA предоставит владельцам билетов ваучер или позволит им перебронировать билет на более позднюю дату, говорится в заявлении по электронной почте. Он заявил, что вернет стоимость проезда только в том случае, если авиакомпания отменит рейс, и эту политику повторила Virgin Atlantic в своем посте в Twitter.
Проблема возврата денег вызвала огненную бурю, когда подобные бордюры были введены в действие в прошлом месяце. На прошлой неделе Управление по конкуренции и рынкам Великобритании начало расследование того, нарушали ли авиакомпании права потребителей, не предлагая пассажирам вернуть свои деньги за полеты, которые они не могли законно взять.
“Некоторые авиакомпании, такие как EasyJet, в основном делают правильные вещи и предлагают возврат денег, в то время как другие, такие как BA, предлагают только ваучер или перебронирование”, - сказал Рори Боланд, редактор отдела путешествий Consumer advocacy group. "Расследование CMA изучает именно это, поскольку формулировка ограничений уровня 4 указывает на то, что это законные требования, а не руководство, поэтому вы должны получить возмещение.”
Последние правила путешествий вступили в силу в воскресенье, менее чем через день после того, как они были объявлены, застав многих с праздничными планами путешествий врасплох.
EasyJet Plc заявила, что предложит возврат денег. "Мы понимаем, что некоторые клиенты теперь могут нуждаться в изменении своих рейсов.”
В Твиттере некоторые пассажиры заявили, что Ryanair Holdings Plc и Aer Lingus отказываются возвращать деньги.
Aer Lingus ответила онлайн, заявив, что откажется от платы за изменение, не затрагивая при этом свою политику возврата. Авиакомпания, также принадлежащая IAG, не сразу ответила на запрос о комментариях.
Ирландский дискаунтер Ryanair не ответил на запросы о комментариях.
#Bloomberg @Bloomberg4you
Авиакомпании отказываются от возврата денег после того, как Великобритания велит путешественникам не летать
British Airways и Virgin Atlantic Airways Ltd. не предлагают возврат денег пассажирам, которые отменяют поездки в конце года из-за новых правил борьбы с коронавирусом в Великобритании, даже несмотря на то, что регуляторы расследуют более ранний отказ авиакомпаний возвращать наличные клиентам, оказавшимся в изоляции.
Принадлежащий IAG SA BA предоставит владельцам билетов ваучер или позволит им перебронировать билет на более позднюю дату, говорится в заявлении по электронной почте. Он заявил, что вернет стоимость проезда только в том случае, если авиакомпания отменит рейс, и эту политику повторила Virgin Atlantic в своем посте в Twitter.
Проблема возврата денег вызвала огненную бурю, когда подобные бордюры были введены в действие в прошлом месяце. На прошлой неделе Управление по конкуренции и рынкам Великобритании начало расследование того, нарушали ли авиакомпании права потребителей, не предлагая пассажирам вернуть свои деньги за полеты, которые они не могли законно взять.
“Некоторые авиакомпании, такие как EasyJet, в основном делают правильные вещи и предлагают возврат денег, в то время как другие, такие как BA, предлагают только ваучер или перебронирование”, - сказал Рори Боланд, редактор отдела путешествий Consumer advocacy group. "Расследование CMA изучает именно это, поскольку формулировка ограничений уровня 4 указывает на то, что это законные требования, а не руководство, поэтому вы должны получить возмещение.”
Последние правила путешествий вступили в силу в воскресенье, менее чем через день после того, как они были объявлены, застав многих с праздничными планами путешествий врасплох.
EasyJet Plc заявила, что предложит возврат денег. "Мы понимаем, что некоторые клиенты теперь могут нуждаться в изменении своих рейсов.”
В Твиттере некоторые пассажиры заявили, что Ryanair Holdings Plc и Aer Lingus отказываются возвращать деньги.
Aer Lingus ответила онлайн, заявив, что откажется от платы за изменение, не затрагивая при этом свою политику возврата. Авиакомпания, также принадлежащая IAG, не сразу ответила на запрос о комментариях.
Ирландский дискаунтер Ryanair не ответил на запросы о комментариях.
#Bloomberg @Bloomberg4you
Forwarded from СМИ 6.0
#Брексит #Ryanair #Wizz #ЕС #Британия #авиакомпании
Ryanair и Wizz подтвердили, что ограничат право голоса своих акционеров, не входящих в ЕС, с 1 января, после окончания переходного периода Британии по Brexit. Это изменение гарантирует, что бюджетные авиакомпании останутся в мажоритарной собственности и под контролем граждан ЕС, чтобы соответствовать правилам блока, когда его британские инвесторы больше не будут считаться европейцами.
#The_Economist @Bloomberg4you
Ryanair и Wizz подтвердили, что ограничат право голоса своих акционеров, не входящих в ЕС, с 1 января, после окончания переходного периода Британии по Brexit. Это изменение гарантирует, что бюджетные авиакомпании останутся в мажоритарной собственности и под контролем граждан ЕС, чтобы соответствовать правилам блока, когда его британские инвесторы больше не будут считаться европейцами.
#The_Economist @Bloomberg4you
Forwarded from СМИ 6.0
#сокращения #безработица #авиакомпании
#American_Airlines в среду заявила, что на этой неделе отправит уведомления об увольнении примерно 13 000 сотрудников, поскольку второй раунд федеральной помощи по заработной плате истекает, а спрос на поездки остается разорванным в клочья.
Конкурирующая авиакомпания #United_Airlines в прошлую пятницу направила аналогичные предупреждения об увольнении 14 000 сотрудников.
Последние 15 миллиардов долларов, одобренные Конгрессом для американских перевозчиков в конце прошлого года, требовали от авиакомпаний отозвать сотрудников, которых они уволили осенью, и сохранить зарплату до 31 марта. Это был второй раунд помощи от Covid для отрасли; в марте прошлого года Конгресс выделил авиакомпаниям 25 миллиардов долларов, чтобы они не сокращали сотрудников до осени.
Только что сообщив о рекордных ежегодных потерях в размере 34 миллиардов долларов, руководители американских авиакомпаний в прошлом месяце предупредили, что не ожидают сильного восстановления авиаперевозок в ближайшем будущем.
Работодатели по закону обязаны уведомлять сотрудников о возможных увольнениях или временных отпусках, как правило, за 60 дней. Уведомления не гарантируют, что получатели в конечном итоге потеряют работу.
Генеральный директор American Дуг Паркер сказал сотрудникам на прошлой неделе, что перевозчик все еще перегружен персоналом для текущих прогнозов спроса и что могут быть увольнения.
“Я не хочу, чтобы кто-то удивлялся, если компания выпустит предупреждающие уведомления в ближайшем будущем”, - сказал Паркер на встрече с персоналом на прошлой неделе, аудиозапись которой была просмотрена CNBC. Он сказал, что компания будет работать с профсоюзами, чтобы сократить отпуска с помощью добровольных мер.
Профсоюзы авиакомпаний теперь ищут еще 15 миллиардов долларов в федеральной поддержке заработной платы для отрасли, чтобы сохранить рабочие места до 30 сентября.
#CNBC @Bloomberg4you
#American_Airlines в среду заявила, что на этой неделе отправит уведомления об увольнении примерно 13 000 сотрудников, поскольку второй раунд федеральной помощи по заработной плате истекает, а спрос на поездки остается разорванным в клочья.
Конкурирующая авиакомпания #United_Airlines в прошлую пятницу направила аналогичные предупреждения об увольнении 14 000 сотрудников.
Последние 15 миллиардов долларов, одобренные Конгрессом для американских перевозчиков в конце прошлого года, требовали от авиакомпаний отозвать сотрудников, которых они уволили осенью, и сохранить зарплату до 31 марта. Это был второй раунд помощи от Covid для отрасли; в марте прошлого года Конгресс выделил авиакомпаниям 25 миллиардов долларов, чтобы они не сокращали сотрудников до осени.
Только что сообщив о рекордных ежегодных потерях в размере 34 миллиардов долларов, руководители американских авиакомпаний в прошлом месяце предупредили, что не ожидают сильного восстановления авиаперевозок в ближайшем будущем.
Работодатели по закону обязаны уведомлять сотрудников о возможных увольнениях или временных отпусках, как правило, за 60 дней. Уведомления не гарантируют, что получатели в конечном итоге потеряют работу.
Генеральный директор American Дуг Паркер сказал сотрудникам на прошлой неделе, что перевозчик все еще перегружен персоналом для текущих прогнозов спроса и что могут быть увольнения.
“Я не хочу, чтобы кто-то удивлялся, если компания выпустит предупреждающие уведомления в ближайшем будущем”, - сказал Паркер на встрече с персоналом на прошлой неделе, аудиозапись которой была просмотрена CNBC. Он сказал, что компания будет работать с профсоюзами, чтобы сократить отпуска с помощью добровольных мер.
Профсоюзы авиакомпаний теперь ищут еще 15 миллиардов долларов в федеральной поддержке заработной платы для отрасли, чтобы сохранить рабочие места до 30 сентября.
#CNBC @Bloomberg4you
Пандемия коронавируса уничтожила авиакомпании по всему миру, а убытки, как ожидается, превысят 174 миллиарда долларов к концу 2021 года. Тем не менее, флагманский перевозчик Австралии стал одной из самых финансово безопасных авиакомпаний в мире и практически неприступен на своем внутреннем рынке.
Акции Qantas выросли на 120% по сравнению с минимумом марта 2020 года — почти вдвое по сравнению с доходностью индекса Bloomberg World Airlines. Его рыночная стоимость выросла до 8,9 миллиарда долларов, и Flying Kangaroo говорит, что он находится на пути к получению базовой прибыли за финансовый год, который заканчивается в этом месяце.
Успех Австралии в борьбе с распространением Covid-19 путем закрытия международных границ создал рай для внутренних авиаперевозок, которым генеральный директор Алан Джойс воспользовался в полной мере. Он организовал крупнейшее расширение сети Qantas за десятилетие, добавив 45 маршрутов во время пандемии, и вступил в борьбу с конкурентами - Virgin Australia.
Ангус Уитли из Bloomberg более подробно рассматривает восстановление 100-летнего перевозчика после кризиса - рассказ о коммерческом оппортунизме и политическом коварстве.
#Bloomberg #авиакомпании #Qantas #Австралия #обзор
Акции Qantas выросли на 120% по сравнению с минимумом марта 2020 года — почти вдвое по сравнению с доходностью индекса Bloomberg World Airlines. Его рыночная стоимость выросла до 8,9 миллиарда долларов, и Flying Kangaroo говорит, что он находится на пути к получению базовой прибыли за финансовый год, который заканчивается в этом месяце.
Успех Австралии в борьбе с распространением Covid-19 путем закрытия международных границ создал рай для внутренних авиаперевозок, которым генеральный директор Алан Джойс воспользовался в полной мере. Он организовал крупнейшее расширение сети Qantas за десятилетие, добавив 45 маршрутов во время пандемии, и вступил в борьбу с конкурентами - Virgin Australia.
Ангус Уитли из Bloomberg более подробно рассматривает восстановление 100-летнего перевозчика после кризиса - рассказ о коммерческом оппортунизме и политическом коварстве.
#Bloomberg #авиакомпании #Qantas #Австралия #обзор
Цены на авиатопливо растут выше уровней, существовавших до пандемии, что является зловещим встречным ветром для авиакомпаний, планирующих восстановление после более чем годичных убытков. Несмотря на слабый спрос, стоимость авиатоплива в этом году выросла примерно на 70 % наряду с ростом цен на сырую нефть.
United Airlines Holdings Inc. во вторник прогнозировала среднюю цену в 2,39 доллара за галлон в четвертом квартале по сравнению с 2,14 доллара в последнем квартале. Авиакомпания заплатила 2,02 доллара за галлон в третьем квартале 2019 года.
Главный исполнительный директор перевозчика Скотт Кирби выразил уверенность в заявлении, что его компания сможет контролировать расходы, поскольку, похоже, они восстановятся. Но "Юнайтед" не предоставила прогноза по прибыли за текущий квартал или за весь год.
Конкурент Delta Air Lines Inc. на прошлой неделе предупредил, что рост цен на топливо угрожает его прибыли в четвертом квартале. Перевозчик из Атланты прогнозирует цену от 2,25 до 2,40 доллара за галлон в четвертом квартале по сравнению с 1,94 доллара в третьем квартале 2019 года.
13 октября финансовый директор Delta Дэн Янки сообщил инвесторам, что каждое увеличение стоимости топлива на 5 центов означает расходы в размере 40 миллионов долларов, но это может не сразу отразиться на более высоких розничных тарифах. Delta сообщила, что обычно ценовая задержка составляет от четырех до шести месяцев.
#цены #керосин #авиакомпании #издержки
United Airlines Holdings Inc. во вторник прогнозировала среднюю цену в 2,39 доллара за галлон в четвертом квартале по сравнению с 2,14 доллара в последнем квартале. Авиакомпания заплатила 2,02 доллара за галлон в третьем квартале 2019 года.
Главный исполнительный директор перевозчика Скотт Кирби выразил уверенность в заявлении, что его компания сможет контролировать расходы, поскольку, похоже, они восстановятся. Но "Юнайтед" не предоставила прогноза по прибыли за текущий квартал или за весь год.
Конкурент Delta Air Lines Inc. на прошлой неделе предупредил, что рост цен на топливо угрожает его прибыли в четвертом квартале. Перевозчик из Атланты прогнозирует цену от 2,25 до 2,40 доллара за галлон в четвертом квартале по сравнению с 1,94 доллара в третьем квартале 2019 года.
13 октября финансовый директор Delta Дэн Янки сообщил инвесторам, что каждое увеличение стоимости топлива на 5 центов означает расходы в размере 40 миллионов долларов, но это может не сразу отразиться на более высоких розничных тарифах. Delta сообщила, что обычно ценовая задержка составляет от четырех до шести месяцев.
#цены #керосин #авиакомпании #издержки
Forwarded from СМИ 6.0
Три основные авиакомпании Китая снизили продажи показала отчётность в понедельник утром в Шанхае и Гонконге
China Southern Airlines Co., Air China Ltd. и China Eastern Airlines Corp. опустились на дно рейтинга акций азиатско-тихоокеанских авиакомпаний Bloomberg, их акции в Шанхае упали более чем на 3%.
China Southern упал на целых 5,8%, что стало самым большим внутридневным убытком с 13 сентября. В дополнение к чистому убытку в размере 1,4 миллиарда юаней (219 миллионов долларов) в третьем квартале по сравнению с чистой прибылью в размере 711 миллионов юаней годом ранее, перевозчик заявил, что планирует привлечь около 930 миллионов долларов за счет продажи акций.
В своем заявлении в конце пятницы China Southern заявила, что несколько вспышек Covid в третьем квартале повлияли на пиковый период летних поездок. Air China упала в Шанхае на 7,8%, что стало самым большим снижением с февраля 2020 года.
Китай ввел ограничения на полеты и целенаправленные блокировки, чтобы сдержать распространение варианта delta, первоначально связанного с персоналом по уборке аэропортов. До этого внутреннее воздушное сообщение восстановилось примерно до уровня, существовавшего до пандемии. Международные рейсы все еще далеки от этой точки из-за пограничного контроля и ограничений на зарубежные поездки.
В других местах Singapore Airlines Ltd. и Qantas Airways Ltd. выросли в понедельник утром после новостей о том, что австралийские штаты Новый Южный Уэльс и Виктория разрешат безкарантинные поездки из Сингапура с 21 ноября.
#Китай #авиакомпании #отчётность
China Southern Airlines Co., Air China Ltd. и China Eastern Airlines Corp. опустились на дно рейтинга акций азиатско-тихоокеанских авиакомпаний Bloomberg, их акции в Шанхае упали более чем на 3%.
China Southern упал на целых 5,8%, что стало самым большим внутридневным убытком с 13 сентября. В дополнение к чистому убытку в размере 1,4 миллиарда юаней (219 миллионов долларов) в третьем квартале по сравнению с чистой прибылью в размере 711 миллионов юаней годом ранее, перевозчик заявил, что планирует привлечь около 930 миллионов долларов за счет продажи акций.
В своем заявлении в конце пятницы China Southern заявила, что несколько вспышек Covid в третьем квартале повлияли на пиковый период летних поездок. Air China упала в Шанхае на 7,8%, что стало самым большим снижением с февраля 2020 года.
Китай ввел ограничения на полеты и целенаправленные блокировки, чтобы сдержать распространение варианта delta, первоначально связанного с персоналом по уборке аэропортов. До этого внутреннее воздушное сообщение восстановилось примерно до уровня, существовавшего до пандемии. Международные рейсы все еще далеки от этой точки из-за пограничного контроля и ограничений на зарубежные поездки.
В других местах Singapore Airlines Ltd. и Qantas Airways Ltd. выросли в понедельник утром после новостей о том, что австралийские штаты Новый Южный Уэльс и Виктория разрешат безкарантинные поездки из Сингапура с 21 ноября.
#Китай #авиакомпании #отчётность
Одной из причин, по которой первый крах Covid был таким жестоким в марте 2020 года, была вся пена, которая образовалась на рынках до того, как вирус пришёл. В то время как для трейдеров, ориентирующихся на последние новости, существуют различия, многое тоже остается неизменным.
Главным из сходств является преобладающее чувство комфорта, которое инвесторы находят в надежных экономических данных, надежных доходах и сговорчивой Федеральной резервной системе. От любителей розничной торговли до профессиональных финансовых менеджеров позиционирование акций находится на уровне бычьего поведения, которое может усугубить разворот.
С точки зрения оценок, фондовый рынок заметно более напряжен, чем в поворотный момент 2020 года. Соотношение цены и прибыли S&P 500 сейчас примерно на 2 пункта выше, чем было почти два года назад. Хотя еще слишком рано предсказывать экономические и политические последствия варианта Covid, который только что появился в Африке, неопределенности в отношении его распространения было достаточно, чтобы сбить индекс S&P 500 на 2,3 % в пятницу.
“Рынок рассматривал пандемию, по сути, в зеркале заднего вида”, - сказал Дэвид Райли, главный инвестиционный стратег BlueBay Asset Management, в интервью Bloomberg TV с Лизой Абрамович. “Что сделала эта неприятная новость, так это бросила вызов этому предположению. И предполагалось, что мы переходим от пандемии к эндемии, где мы учимся жить с Covid, влияние на макроэкономику и рынок довольно ограничено и со временем уменьшается”.
Действительно, угроза Covid едва возникла, когда стратеги Уолл-стрит перечисляли инвестиционные угрозы в своих прогнозах на год вперед для рынка акций. В последнем опросе Bank of America Corp. управляющие фондами оценили Covid-19 только как пятый по величине риск, связанный с инфляцией, повышением ставок центрального банка, замедлением роста Китая и пузырями активов.
Акции распродавались по всему миру в пятницу, так как правительства от США до Гонконга ужесточили ограничения на поездки из стран Южной Африки. Индекс S&P 500 продемонстрировал худшее падение с февраля. Трейдеры устремились к защитным опционам, отправив индекс волатильности #Cboe в самый большой скачок с января.
Инвесторы стряхнули пыль со старого учебника по пандемии, бросив #авиакомпании, ища безопасности в активах-убежищах, таких как казначейские #облигации. Также в фаворе оказались акции получающие выгоду от блокировок, такие как Zoom Video Communications Inc. и Peloton Interactive Inc.
#Bloomberg
Главным из сходств является преобладающее чувство комфорта, которое инвесторы находят в надежных экономических данных, надежных доходах и сговорчивой Федеральной резервной системе. От любителей розничной торговли до профессиональных финансовых менеджеров позиционирование акций находится на уровне бычьего поведения, которое может усугубить разворот.
С точки зрения оценок, фондовый рынок заметно более напряжен, чем в поворотный момент 2020 года. Соотношение цены и прибыли S&P 500 сейчас примерно на 2 пункта выше, чем было почти два года назад. Хотя еще слишком рано предсказывать экономические и политические последствия варианта Covid, который только что появился в Африке, неопределенности в отношении его распространения было достаточно, чтобы сбить индекс S&P 500 на 2,3 % в пятницу.
“Рынок рассматривал пандемию, по сути, в зеркале заднего вида”, - сказал Дэвид Райли, главный инвестиционный стратег BlueBay Asset Management, в интервью Bloomberg TV с Лизой Абрамович. “Что сделала эта неприятная новость, так это бросила вызов этому предположению. И предполагалось, что мы переходим от пандемии к эндемии, где мы учимся жить с Covid, влияние на макроэкономику и рынок довольно ограничено и со временем уменьшается”.
Действительно, угроза Covid едва возникла, когда стратеги Уолл-стрит перечисляли инвестиционные угрозы в своих прогнозах на год вперед для рынка акций. В последнем опросе Bank of America Corp. управляющие фондами оценили Covid-19 только как пятый по величине риск, связанный с инфляцией, повышением ставок центрального банка, замедлением роста Китая и пузырями активов.
Акции распродавались по всему миру в пятницу, так как правительства от США до Гонконга ужесточили ограничения на поездки из стран Южной Африки. Индекс S&P 500 продемонстрировал худшее падение с февраля. Трейдеры устремились к защитным опционам, отправив индекс волатильности #Cboe в самый большой скачок с января.
Инвесторы стряхнули пыль со старого учебника по пандемии, бросив #авиакомпании, ища безопасности в активах-убежищах, таких как казначейские #облигации. Также в фаворе оказались акции получающие выгоду от блокировок, такие как Zoom Video Communications Inc. и Peloton Interactive Inc.
#Bloomberg
Bloomberg.com
Melt-Up Markets Have a Lot to Unwind Should Covid Scare Stick
#авиакомпании #обзор #мнение #Блумберг
После того как пандемия почти в одночасье вывела из строя авиакомпании, которые сократили расходы, чтобы пережить кризис, теперь завышают прогнозы прибыли и заманивают обратно инвесторов.
Вернувшаяся с края пропасти Virgin Australia впервые за много лет зарабатывает деньги, Cathay в этом году сообщит о своей первой прибыли с 2019 года, а American Airlines пережила лучший в истории период бронирования после праздников.
В других странах United Airlines введет политику рассадки пассажиров, которая позволит семьям сидеть вместе бесплатно, после того как президент Джо Байден пообещал запретить “ненужные сборы”.
После того как пандемия почти в одночасье вывела из строя авиакомпании, которые сократили расходы, чтобы пережить кризис, теперь завышают прогнозы прибыли и заманивают обратно инвесторов.
Вернувшаяся с края пропасти Virgin Australia впервые за много лет зарабатывает деньги, Cathay в этом году сообщит о своей первой прибыли с 2019 года, а American Airlines пережила лучший в истории период бронирования после праздников.
В других странах United Airlines введет политику рассадки пассажиров, которая позволит семьям сидеть вместе бесплатно, после того как президент Джо Байден пообещал запретить “ненужные сборы”.
#авиакомпании #Qantas #найм #Австралия #Bloomberg
Qantas Airways Ltd. планирует нанять еще 8500 работников в следующем десятилетии, примерно столько же, сколько было сокращено во время пандемии, что подчеркивает траекторию роста авиакомпаний менее чем через год после кризиса.
Дополнительные должности включают пилотов, бортпроводников и персонал аэропорта. В связи с потенциальным поступлением более 300 новых самолетов в ближайшие 10 лет Qantas также планирует открыть инженерную академию, чтобы помочь поддерживать парк, говорится в сообщении в пятницу.
Масштаб найма подчеркивает задачу восстановления, стоящую перед авиакомпаниями по мере того, как они наращивают рабочую силу, сокращенную во время Covid-19. Нехватка рабочей силы привела к резкому увеличению числа отмен рейсов, когда в прошлом году были сняты ограничения на поездки, и отрасль по-прежнему сталкивается с нехваткой пилотов, что рискует подорвать планы по расширению.
Группа Qantas, в которую входит бюджетная авиакомпания Jetstar, в течение следующих 10 лет наймет более 30 000 передовых работников. В компании будет занято около 32 000 человек по сравнению с примерно 23 500 в настоящее время, говорится в сообщении.
НАБОР ПЕРСОНАЛА QANTAS НА 10 ЛЕТ:
Бортпроводник: 4500 человек
Пилоты: 1600
Инженеры: 800
Другие должности: 1600
“Мы готовимся к росту на всех рынках, которые мы обслуживаем”, - сказал главный исполнительный директор Алан Джойс. “Мы заказываем самолеты на срок до 10 лет вперед, поэтому нам нужно так же долгосрочно думать о людях и навыках, необходимых нам для их эксплуатации”.
У Qantas есть заказы и права на покупку 299 узкофюзеляжных и 12 широкофюзеляжных самолетов для поставки в течение следующего десятилетия.
Авиакомпания заявила, что ежегодно ей будет требоваться около 200 новых инженеров. Это число ежегодно превышает текущее количество новых авиационных инженеров в стране.
Qantas Airways Ltd. планирует нанять еще 8500 работников в следующем десятилетии, примерно столько же, сколько было сокращено во время пандемии, что подчеркивает траекторию роста авиакомпаний менее чем через год после кризиса.
Дополнительные должности включают пилотов, бортпроводников и персонал аэропорта. В связи с потенциальным поступлением более 300 новых самолетов в ближайшие 10 лет Qantas также планирует открыть инженерную академию, чтобы помочь поддерживать парк, говорится в сообщении в пятницу.
Масштаб найма подчеркивает задачу восстановления, стоящую перед авиакомпаниями по мере того, как они наращивают рабочую силу, сокращенную во время Covid-19. Нехватка рабочей силы привела к резкому увеличению числа отмен рейсов, когда в прошлом году были сняты ограничения на поездки, и отрасль по-прежнему сталкивается с нехваткой пилотов, что рискует подорвать планы по расширению.
Группа Qantas, в которую входит бюджетная авиакомпания Jetstar, в течение следующих 10 лет наймет более 30 000 передовых работников. В компании будет занято около 32 000 человек по сравнению с примерно 23 500 в настоящее время, говорится в сообщении.
НАБОР ПЕРСОНАЛА QANTAS НА 10 ЛЕТ:
Бортпроводник: 4500 человек
Пилоты: 1600
Инженеры: 800
Другие должности: 1600
“Мы готовимся к росту на всех рынках, которые мы обслуживаем”, - сказал главный исполнительный директор Алан Джойс. “Мы заказываем самолеты на срок до 10 лет вперед, поэтому нам нужно так же долгосрочно думать о людях и навыках, необходимых нам для их эксплуатации”.
У Qantas есть заказы и права на покупку 299 узкофюзеляжных и 12 широкофюзеляжных самолетов для поставки в течение следующего десятилетия.
Авиакомпания заявила, что ежегодно ей будет требоваться около 200 новых инженеров. Это число ежегодно превышает текущее количество новых авиационных инженеров в стране.
#ЗП #авиакомпании #США #AmericanAirlines #Bloomberg
American Airlines Group Inc. обязалась повысить заработную плату пилотов в совокупности на 40% в соответствии с новым контрактом, который обсуждается на стадии переговоров, и улучшить распределение прибыли и другие льготы, чтобы соответствовать компенсациям, недавно полученным авиаторами конкурирующей Delta Air Lines.
Пилоты получат повышение заработной платы в среднем на 21% в течение первого года, а также улучшенное распределение прибыли и вклад компании в размере 401 тыс., заявил генеральный директор Роберт Айсом в видеообращении к работникам во вторник
К концу четырехлетнего соглашения капитан высшего класса, летающий на узкофюзеляжном самолете, будет получать 475 000 долларов в год, что на 135 000 долларов больше, чем сегодняшняя зарплата; зарплата капитана высшего класса на широкофюзеляжном самолете с двумя проходами составит 590 000 долларов в год, что на 170 000 долларов больше, чем сегодня.
На увеличение потратят более чем 7 миллиардов долларов в виде дополнительных компенсаций, льгот и других улучшений, сказал генеральный директор
American Airlines Group Inc. обязалась повысить заработную плату пилотов в совокупности на 40% в соответствии с новым контрактом, который обсуждается на стадии переговоров, и улучшить распределение прибыли и другие льготы, чтобы соответствовать компенсациям, недавно полученным авиаторами конкурирующей Delta Air Lines.
Пилоты получат повышение заработной платы в среднем на 21% в течение первого года, а также улучшенное распределение прибыли и вклад компании в размере 401 тыс., заявил генеральный директор Роберт Айсом в видеообращении к работникам во вторник
К концу четырехлетнего соглашения капитан высшего класса, летающий на узкофюзеляжном самолете, будет получать 475 000 долларов в год, что на 135 000 долларов больше, чем сегодняшняя зарплата; зарплата капитана высшего класса на широкофюзеляжном самолете с двумя проходами составит 590 000 долларов в год, что на 170 000 долларов больше, чем сегодня.
На увеличение потратят более чем 7 миллиардов долларов в виде дополнительных компенсаций, льгот и других улучшений, сказал генеральный директор