Bloomberg4you
7.4K subscribers
5.94K photos
128 videos
72 files
10.9K links
Мир экономики, бизнеса, политики от Bloomberg и не только (non official).

Канал не рекламируется и не запрашивает размещение рекламы у себя!

https://dzen.ru/bloomberg4you - Дзен

Информация на канале не является рекомендацией

По вопросам: @Bloom4you
加入频道
February 10, 2021
Совместное предприятие Honda Motor Co. с Китаем построит завод по производству электромобилей в Ухане, поскольку японский автопроизводитель нацелен на крупнейший в мире автомобильный рынок для расширения географии своего электромобиля.

Завод начнет функционировать в 2024 году с годовой производительностью 120 000 автомобилей, говорится в заявлении #Honda в четверг. Он будет осуществлять полный цикл производства от штамповки до сварки и осмотра транспортных средств, а также автоматизирует большую часть сборочной линии, говорится в заявлении.

Японские автопроизводители, которые неохотно переходили на электромобили, сейчас готовятся и планируют инвестировать десятки миллиардов долларов, причем Китай рассматривается в качестве ключевого рынка. Toyota Motor Corp. заявил, что инвестирует 35 миллиардов долларов в электромобили, что является важным фактором для крупнейшего в мире автопроизводителя, который ранее выступал за гибриды.

Завод площадью 630 000 квадратных метров также будет использовать устойчивую энергию, такую как солнечная энергия, и переработанную воду для снижения загрязнения воздуха, сообщил автопроизводитель.

Генеральный директор Honda Тосихиро Мибе заявил в прошлом году, что к 2040 году он станет полностью электрическим, став первым японским автопроизводителем, публично заявившим об этом. Компания планирует выпустить 10 видов электромобилей в течение пяти лет от Dongfeng Honda и GAC Honda, планируя экспортировать свою серию EV из Китая.

Отдельно Honda сообщила, что продажи автомобилей в Китае в прошлом году снизились на 4%.

#Bloomberg
January 6, 2022
April 12, 2022
January 7, 2024
​​Китайские автопроизводители побеждают некогда непобедимых японских конкурентов

•Для японских автопроизводителей наступили тяжелые времена.

•По мере того, как Китай всё активнее вторгается в мировую автомобильную промышленность, национальные чемпионы Японии становятся одними из главных жертв.

•В самом Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, японские автопроизводители борются за выживание, в то время как местные конкуренты наводняют автосалоны волна за волной электромобилями. Те же китайские компании продвигаются в Юго-Восточную Азию, быстро набирая обороты в регионе, который долгое время был оплотом таких традиционных брендов, как #Toyota, #Honda и #Mitsubishi.

•Согласно эксклюзивному анализу данных о продажах и регистрации транспортных средств, проведённому #Bloomberg, в период с 2019 по 2024 год японские автопроизводители потеряли наибольшую долю рынка среди всех автопроизводителей в Китае, Сингапуре, Таиланде, Малайзии и Индонезии.

•В Китае все шесть японских автопроизводителей, за которыми следит Bloomberg, сдали позиции — даже продажи и производство Toyota вышли на плато. В Юго-Восточной Азии, где лояльность к японским маркам настолько сильна, что ещё в 2019 году почти все автомобили в Индонезии были японскими, китайские бренды набирают популярность. Особенно это заметно в Таиланде и Сингапуре, где доля японских автопроизводителей сократилась с более чем 50% в 2019 году до 35%.

•В то время как Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель по объёму выпуска, по-прежнему сохраняет свои позиции в некоторых сегментах, таких как пикапы, общая картина вызывает беспокойство у компаний, которые когда-то считались первопроходцами в области эффективности и надёжности.

•Потеря доли рынка в Азии также предвещает потенциальное снижение продаж в Европе и США, хотя китайские автопроизводители в основном не продают там легковые автомобили из-за карательных тарифов. Японские автопроизводители в целом медленно переходят на полностью электрические транспортные средства. Это может дорого им обойтись, поскольку они всё больше отстают в отрасли, где победителями становятся те, кто использует передовые аккумуляторные технологии и интеллектуальное программное обеспечение.

•Чтобы дать отпор, японские бренды инвестируют в партнёрские отношения и долгосрочные проекты по разработке программного обеспечения для автомобилей, твердотельных аккумуляторов и других технологий, которые необходимы им для возвращения лидирующих позиций.

•Ранее в этом году Toyota представила прототипы так называемого углеродно-нейтрального двигателя внутреннего сгорания, который может помочь компании в дальнейшем совершенствовать свою гибридную технологию. Компания также создаёт собственную программную платформу, которая может конкурировать с роскошными функциями китайских электромобилей.

•Тем временем Honda, Nissan и Mitsubishi налаживают партнёрские отношения, сформированные в этом году для совместной работы над программным обеспечением и инфраструктурой электромобилей.

•На данный момент эта стратегия окупается в Северной Америке, где спад в развитии электромобилей за последние два года привёл к возрождению популярности гибридов — технологии, впервые применённой компаниями Nissan и Toyota.

•Но в Китае, мировой столице электромобилей, такой подход дорого им обходится.

•Репутация Японии как страны, способной производить товары в больших объёмах, также ухудшается. Если два десятилетия назад на долю островного государства приходилось более пятой части мирового производства автомобилей, то сейчас этот показатель снизился до 11%.

@Bloomberg4you 🇯🇵🇨🇳  #Япония #Китай #авто #анализ #рынок #экономика
November 26, 2024