#Индия #авиация #самолёты #производство #Embraer #Sukhoi #Bloomberg
По словам людей, знакомых с этим вопросом, Индия стремится к партнерству с мировыми производителями самолетов, включая Embraer SA и российскую компанию Sukhoi, для производства небольших самолетов на местном уровне, поскольку она стремится улучшить связь между маленькими городами и отдаленными районами.
Правительство сохранит 51% акций индийской компании, попросив при этом иностранного партнера осуществить передачу технологий, сообщили люди, попросив не называть их имени, поскольку обсуждения находятся на ранней стадии. По их словам, реактивные самолеты, которые обычно вмещают менее 100 человек, скорее всего, будут производиться в родном штате премьер-министра Нарендры Моди - Гуджарат.
Самый быстрорастущий авиационный рынок в мире пытается увеличить свой парк малых самолетов, поскольку аэропорты с ограниченной вместимостью и короткими взлетно-посадочными полосами не оборудованы для обслуживания узкофюзеляжных самолетов Airbus SE и Boeing Co., которые доминируют в индийском небе. Это поможет правительству поддержать туризм и облегчить более быстрый доступ к отдаленным районам южноазиатского гиганта с населением 1,4 миллиарда человек, который, как недавно стало известно, превосходит Китай по численности населения.
Индия обязывает авиакомпании эксплуатировать не менее 10% своей пропускной способности на отдаленных маршрутах, включая Кашмир и северо-восток, граничащий с Китаем, что означает, что самолеты меньшего размера могут быть более эффективными для авиакомпаний и они могут заполнить большую долю от общего числа посадочных мест.
По оценкам Airbus SE, к 2040 году Индии потребуется 2210 самолетов, и 80% из них будут реактивными самолетами меньшего размера. Страна вызвала интерес у мировых производителей турбовинтовых самолетов, и De Havilland Aircraft планирует занять 80% их рынка небольших самолетов вместимостью менее 20 пассажиров.
По словам людей, знакомых с этим вопросом, Индия стремится к партнерству с мировыми производителями самолетов, включая Embraer SA и российскую компанию Sukhoi, для производства небольших самолетов на местном уровне, поскольку она стремится улучшить связь между маленькими городами и отдаленными районами.
Правительство сохранит 51% акций индийской компании, попросив при этом иностранного партнера осуществить передачу технологий, сообщили люди, попросив не называть их имени, поскольку обсуждения находятся на ранней стадии. По их словам, реактивные самолеты, которые обычно вмещают менее 100 человек, скорее всего, будут производиться в родном штате премьер-министра Нарендры Моди - Гуджарат.
Самый быстрорастущий авиационный рынок в мире пытается увеличить свой парк малых самолетов, поскольку аэропорты с ограниченной вместимостью и короткими взлетно-посадочными полосами не оборудованы для обслуживания узкофюзеляжных самолетов Airbus SE и Boeing Co., которые доминируют в индийском небе. Это поможет правительству поддержать туризм и облегчить более быстрый доступ к отдаленным районам южноазиатского гиганта с населением 1,4 миллиарда человек, который, как недавно стало известно, превосходит Китай по численности населения.
Индия обязывает авиакомпании эксплуатировать не менее 10% своей пропускной способности на отдаленных маршрутах, включая Кашмир и северо-восток, граничащий с Китаем, что означает, что самолеты меньшего размера могут быть более эффективными для авиакомпаний и они могут заполнить большую долю от общего числа посадочных мест.
По оценкам Airbus SE, к 2040 году Индии потребуется 2210 самолетов, и 80% из них будут реактивными самолетами меньшего размера. Страна вызвала интерес у мировых производителей турбовинтовых самолетов, и De Havilland Aircraft планирует занять 80% их рынка небольших самолетов вместимостью менее 20 пассажиров.