#Airbus #задержки #поставка #самолёты #Bloomberg
По словам людей, знакомых с ситуацией, Airbus SE сообщил клиентам, что им придется дольше ждать их новейший реактивный лайнер большой дальности A321XLR, что усиливает давление на перевозчиков, пытающихся получить самолеты для удовлетворения растущего спроса на поездки по мере ослабления Covid.
Задержки варьируются в зависимости от авиакомпании, при этом поставки обычно затягиваются на несколько месяцев, сообщили люди, попросившие не называть их имени, поскольку детали не являются публичными. Airbus борется с производственными проблемами на своих заводах и контролем регулирующих органов за новым центральным топливным баком, который позволяет узкофюзеляжному реактивному самолету совершать рейсы из Лондона в Майами или из Токио в Сидней.
Первоначально Airbus планировала вывести XLR на рынок к 2023 году, но перенесла эти сроки на середину 2024 года, поскольку европейские и американские регуляторы изучали потенциальную пожароопасность, создаваемую новым баком. Самолет будет оснащен дополнительным топливным баком, который будет встроен в его конструкцию за отсеками для шасси и непосредственно под ногами пассажиров. По словам некоторых людей, в частном порядке покупатели обеспокоены тем, что пересмотр нормативных требований может отодвинуть выход самолета на рынок на конец 2024 или начало 2025 года.
По словам людей, знакомых с ситуацией, Airbus SE сообщил клиентам, что им придется дольше ждать их новейший реактивный лайнер большой дальности A321XLR, что усиливает давление на перевозчиков, пытающихся получить самолеты для удовлетворения растущего спроса на поездки по мере ослабления Covid.
Задержки варьируются в зависимости от авиакомпании, при этом поставки обычно затягиваются на несколько месяцев, сообщили люди, попросившие не называть их имени, поскольку детали не являются публичными. Airbus борется с производственными проблемами на своих заводах и контролем регулирующих органов за новым центральным топливным баком, который позволяет узкофюзеляжному реактивному самолету совершать рейсы из Лондона в Майами или из Токио в Сидней.
Первоначально Airbus планировала вывести XLR на рынок к 2023 году, но перенесла эти сроки на середину 2024 года, поскольку европейские и американские регуляторы изучали потенциальную пожароопасность, создаваемую новым баком. Самолет будет оснащен дополнительным топливным баком, который будет встроен в его конструкцию за отсеками для шасси и непосредственно под ногами пассажиров. По словам некоторых людей, в частном порядке покупатели обеспокоены тем, что пересмотр нормативных требований может отодвинуть выход самолета на рынок на конец 2024 или начало 2025 года.