Bloomberg4you
9.56K subscribers
5.96K photos
128 videos
72 files
11K links
Мир экономики, бизнеса, политики от Bloomberg и не только (non official).

Канал не рекламируется и не запрашивает размещение рекламы у себя!

https://dzen.ru/bloomberg4you - Дзен

Информация на канале не является рекомендацией

По вопросам: @Bloom4you
加入频道
April 11, 2022
April 15, 2022
April 26, 2022
May 3, 2022
May 4, 2022
February 20, 2023
​​Судоходный гигант #Maersk ожидает, что наступят более скудные дни после исторически прибыльного периода для индустрии контейнерных перевозок.

Вторая по величине судоходная компания в мире только что сообщила о снижении операционной прибыли за первый квартал на 56% и предупредила о более слабых результатах до конца 2023 года.

Базирующаяся в Копенгагене фирма, которая считается мировым лидером в грузоперевозках, сталкивается с настоящим штормом ослабления потребительского спроса, падением тарифов на доставку, сокращением объема грузоперевозок и повышением уровня мировых запасов.

“Финансовые показатели, которыми мы наслаждались в последние пару лет, во многом были результатом чрезвычайных обстоятельств, связанных с Covid, и некоторых сбоев, которые мы наблюдали в цепочке поставок”, - сказал #BloombergTV генеральный директор Maersk Винсент Клерк. “Поскольку мы видим эту нормализацию, мы увидим нормализацию цен и, как следствие, нормализацию доходов”.

Компания, которая перевозит почти пятую часть мировых контейнеров, сообщила, что объемы ее перевозок сократились на 9,4% за квартал, в то время как ставки фрахта упали на 37% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.

Клерк сказал, что отрасль должна быть дисциплинирована в отношении производственных мощностей, чтобы избежать более серьезного спада, и компаниям, возможно, придется поставить к причалам большее колличество судов, позже в этом году.

“Мы уже видели, как многие мощности были остановлены в связи с сокращением спроса”, - сказал он Анне Эдвардс из #Bloomberg. “Существуют также некоторые риски со стороны поставок в виде ввода в эксплуатацию новых судов во второй половине года и в следующем. Это создаст новую проблему для отрасли”.

@Bloomberg4you
May 4, 2023
​​Уровень воды в самой важной реке Европы снова падает, что угрожает повторением прошлогоднего кризиса в цепочке поставок и повышением транспортных расходов для компаний, которые полагаются на Рейн в торговле.

Согласно данным правительства Германии, собранным агентством #Bloomberg, измеренный уровень воды в Каубе, ключевой точке маршрута к западу от Франкфурта, упал ранее в среду ниже 1 метра (3,3 фута) впервые с марта. Это значительно ниже сезонной нормы. Количество топлива, которое баржи могут перевозить в некоторые районы внутренней Европы, уже ограничено.

Протекающий примерно в 800 милях от своего истока в Альпах, Рейн использовался для транспортировки около 170 миллионов тонн грузов в 2021 году, включая нефтепродукты, уголь, химикаты, металлы и железную руду. В августе прошлого года измеренный уровень — который не является фактической глубиной реки — опустился ниже 40 сантиметров в Каубе. На этом уровне для многих барж становится неэкономичным проходить маршрутную точку.

Хотя возвращение к малым глубинам наблюдавшимсяв 2022 году в ближайшее время не ожидается, стоимость перевозок по Рейну растет: текущая цена в евро за тонну транспортировки топлива между Нидерландами и Карлсруэ в Германии значительно превышает средний показатель за пять лет.

Контейнерный гигант #Maersk также напомнил клиентам о своих слишком низких “надбавках за воду” при перевозках по Рейну.

В прогнозах погоды нет особого облегчения. Во вторник национальная метеослужба Германии предупредил о “экстремальной жаре на Верхнем Рейне”. Европа сталкивается с повторяющимися случаями суровых погодных условий на фоне изменения климата, что создает нагрузку на инфраструктуру по мере того, как регион восстанавливается после кризиса энергоснабжения.

Трудности с доставкой означают, что производители региона, которые и без того сталкиваются со слабым мировым спросом, сталкиваются ещё и с трудностями в обеспечении сырьем. Согласно отчету, опубликованному на прошлой неделе, промышленное производство Германии неожиданно упало в мае, угрожая продолжением спада в крупнейшей экономике Европы.

@Bloomberg4you
July 12, 2023
October 10, 2023
​​Перегруженность портов, отмеченная скоплениями стоящих на якоре судов, является отдаленным воспоминанием о пандемии в большинстве мировых торговых центров, повышая ожидания первого с 2019 года периода без перебоев в праздничных перевозках.

Большое исключение: Южная Африка.

Спутниковые данные в настоящее время показывают, что около 100 грузовых судов — перевозящих топливо, сыпучие товары, контейнеры и легковые автомобили — ожидают у портов Дурбан и Ричардс-Бей, в том числе некоторые стоят на якоре вблизи Кейптауна и Гкеберхи. Терминалы сталкиваются с различными проблемами, начиная от плохой погоды и заканчивая устаревшим оборудованием.

Согласно последнему сообщению немецкого контейнерного перевозчика Hapag-Lloyd, в Дурбане на шесть дней заняты места на причале. Отставание отчасти побудило #Maersk обойти Кейптаун в качестве остановки на одном из своих маршрутов в Азию.

Такие проблемы мешают компаниям планировать. Для некоторых отраслей, где структура потребительского спроса быстро меняется, это больше, чем головная боль.

Компания #Woolworths, например, уже несколько лет борется за то, чтобы правильно сочетать моду в Южной Африке. Борьба за преобразование этого подразделения становится еще более сложной из-за узких мест в портах.

Это дорого обходится всем участникам. #MSC, крупнейшая в мире контейнерная линия, с 3 декабря будет взимать дополнительную плату за перегрузку в размере 210 долларов за 20-футовый контейнер для сухих грузов, проходящих через южноафриканские порты.

Южноафриканская ассоциация экспедиторов грузов в заявлении, отправленном по электронной почте во вторник, заявила, что задержки приводят к прямым затратам в размере 98 миллионов рандов (5,2 миллиона долларов) в день, когда добавляются дополнительные сборы за перегруженность.

Государственная логистическая компания #Transnet заявила, что предпринимает несколько срочных мер для устранения отставания и минимизации воздействия на экономику Южной Африки. В заявлении на этой неделе Transnet признала, что исправления не будут быстрыми после “многих лет недостаточных инвестиций в оборудование и его техническое обслуживание”.

“Мы работаем над рядом мер, чтобы изменить ситуацию”, - заявил председатель правления Андиле Сангку на брифинге для СМИ. “Мы должны предупредить, что это займет некоторое время, поскольку сроки поставки некоторых видов оборудования составляют от 12 до 18 месяцев”.

Логистические проблемы, включая длительные задержки в портах, частые отключения электроэнергии, плохое состояние дорог, преступность и коррупция, остаются насущными проблемами для южноафриканского бизнеса, согласно данным, собранным подразделением FirstRand Rand Merchant Bank и Бюро экономических исследований Стелленбошского университета.

Опубликованные во вторник данные показали, что квартальный индекс деловой уверенности снизился до 31 с 33 в предыдущем квартале.

Комитет по денежно-кредитной политике Резервного банка Южной Африки повысил процентные ставки на 475 базисных пунктов до 8,25% в рамках текущего цикла ужесточения, который начался в ноябре 2021 года. На последних двух заседаниях он сохранил ставки на прежнем уровне.

Годовая инфляция в Южной Африке ускорилась до пятимесячного максимума в октябре, сообщило в среду базирующееся в Претории Статистическое управление Южной Африки в заявлении на своем веб-сайте. Вряд ли это убедит центральный банк повысить ставки, поскольку ускорение должно быть временным.

@Bloomberg4you #BloombergEconomics
November 23, 2023