Bloomberg4you
7.4K subscribers
5.94K photos
128 videos
72 files
10.9K links
Мир экономики, бизнеса, политики от Bloomberg и не только (non official).

Канал не рекламируется и не запрашивает размещение рекламы у себя!

https://dzen.ru/bloomberg4you - Дзен

Информация на канале не является рекомендацией

По вопросам: @Bloom4you
加入频道
​​Китай импортирует более широкий ассортимент российской нефти, включая менее известный сорт Arco, как раз в то время, когда страна удваивает закупки.

По данным Vortexa Ltd., покупатели закупили три партии сырой нефти из Арктики, включая высокосернистую и плотную разновидность Arco, для доставки в этом месяце или в феврале, при этом данные показывают, что первые поставки в Китай были в ноябре. Трейдеры заявили, что закупки могут вытеснить ближневосточные баррели, такие как иракская Basrah Heavy.

Другая компания по обработке данных и аналитике #Kpler сообщила, что последний раунд закупок Китаем включал более легкий сорт, известный как "Novy Port", а также сырую нефть "Varandey".

“Переориентация арктических сортов нефти действительно происходит”, - сказал Виктор Катона, ведущий аналитик Kpler по сырой нефти из Вены. “Российские арктические сорта были среди ориентированных на Европу потоков, которым с 5 декабря приходится искать новые пристанища в других местах, и во всех этих случаях она в значительной степени распределяется между Индией и Китаем”.
January 10, 2023
​​Европа по-прежнему наводнена сжиженным природным газом, несмотря на падение базовых цен, поскольку спрос в Азии остается слабым.

Несколько недель назад стало выгоднее поставлять американский СПГ в Азию, чем в Европу, но этой надбавки оказалось недостаточно, чтобы переманить грузы из региона, который в последние месяцы был наводнен топливом.

По словам Лауры Пейдж, старшего аналитика #Kpler, около 68% СПГ, экспортированного США на прошлой неделе, направляется в Европу, в то время как 27% находится на пути в Азию. Несмотря на предположения о том, что спрос в Азии вырастет после того, как Китай отменил строгие ограничения на Covid, возобновление работы страны было неровным, инфекции все еще распространены, и впереди Лунный Новый год.

“Если посмотреть на цены на СПГ для грузовых автомобилей в Китае, что является хорошим показателем промышленного спроса — они снижаются, оживления активности пока нет”, - сказал Арун Тоора, аналитик исследовательской компании #BloombergNEF. “Сначала тебе нужно пережить сезон отпусков в Китае”.

Поставки СПГ в Европу помогли смягчить энергетический кризис этой зимой после того, как поставки по российским трубопроводам резко сократились. Но даже при умеренном спросе на обоих континентах Европа долгое время считалась рынком последней инстанции, и у трейдеров были хорошие шансы найти покупателей в Испании, Франции или Великобритании, где находится обширная импортная инфраструктура и торговые центры.

Запасы газа в Азии, как и в Европе, в настоящее время находятся на высоком уровне, в то время как погода была недостаточно холодной, чтобы увеличить потребление. Многое зависит от температуры до конца зимы в обоих регионах, а также от промышленного спроса в Китае на фоне его распространения из-за Covid. Торговцы, планирующие путешествие продолжительностью не менее 20 дней из США в Азию, должны быть уверены в надежности рынка.

“Если в Азии произойдет внезапное похолодание, значительное количество спотовых грузов может перенаправиться из Европы, но признаков похолодания там пока нет”, - сказал Тоора. “Вы не увидите существенного роста спроса в Азии, если цены не упадут до 15-18 долларов за миллион британских тепловых единиц”.

Безусловно, импорт сжиженного природного газа в Европу в последние недели снизился, что отражает слабое потребление и падение цен, но они все еще выше сезонной нормы. Тем не менее, Morgan Stanley, который сократил свой прогноз цен на газ вдвое, заявил, что европейские цены не обязательно должны быть где-то рядом с максимумами августа прошлого года, чтобы привлечь поставки.

Есть некоторые отклонения в поставках, показывают данные отслеживания судов. Одно судно, по-видимому, перенаправляют из северо-западной Европы в Азию, а другое на прошлой неделе сменило направление и отправилось в Турцию вместо Великобритании.

Но многие танкеры остаются поближе к Западной Европе — позиционирование, которое также поможет им, когда завод по производству сжиженного природного газа во Фрипорте в США в конечном итоге возобновит работу.

Фьючерсы NWE LNG (Spark) с поставкой в феврале
January 11, 2023
January 24, 2023
February 2, 2023
February 9, 2023
February 21, 2023
​​#дизель #Россия #продажа #обзор #мнение #график #Блумберг #Bloomberg

Скопление российского дизельного топлива, хранящегося на судах, говорит о том, что покупатели избегают санкционного топлива, поскольку исключительно теплая зима снижает спрос.

Согласно данным #Kpler, собранным Bloomberg, в настоящее время в плавучих хранилищах находится 1,9 миллиона баррелей российского дизельного топлива, что является максимальным показателем с октября 2020 года. Рост, произошедший через три недели после вступления в силу санкций ЕС, указывает на то, что некоторые грузы были отправлены из российских портов без наличия конкретных покупателей.

Избыток грузов представляет собой угрозу для мировых рынков, которые опасались, что в результате санкций иссякнут поставки автомобильного топлива и топлива для отопления. Опасения по поводу дефицита побудили европейские нефтеперерабатывающие заводы увеличить производство, чтобы подготовиться к зиме, которая оказалась теплее обычного, в то время как поставщики импортировали огромное количество топлива в преддверии запрета ЕС на российский импорт. Запасы дизельного топлива в узле Амстердам-Роттердам-Антверпен выросли до самого высокого уровня за последние два года.

Устойчивое увеличение запасов российского дизельного топлива, которое остается непроданным и хранится на судах в море, может в конечном итоге оказать давление на переработку сырой нефти и темпы производства.

Безусловно, погодные условия могут вызывать некоторые трудности при разгрузке, в результате чего некоторые грузы временно классифицируются как плавучие хранилища. Однако, по-видимому, в настоящее время это не так у побережья Северной Африки, где задерживается часть российских грузов.

На прошлой неделе рекордное количество российских дизельных грузов отправилось в плавание без конкретного пункта назначения.
March 1, 2023
​​Саудовская Аравия недавно импортировала миллионы баррелей дизельного топлива из России, несмотря на то, что является крупнейшим в мире экспортером сырой нефти.

За первые 10 дней марта королевство импортировало из России почти 2,5 миллиона баррелей дизельного топлива. Хотя это намного меньше, чем ежедневные потребности страны в дизельном топливе, и Саудовская Аравия в течение многих лет закупала топливные продукты из других стран, когда ее нефтеперерабатывающие заводы проходили техническое обслуживание, но текущие цифры больше, чем в любое другое время за последние шесть лет, согласно данным #Kpler, собранным #Bloomberg.
March 20, 2023
​​Россия прибегает к ряду "сомнительных" методов, чтобы продавать малоизвестный нефтепродукт покупателям, опасающимся нарушения санкций, тем самым перешагнуть финансовые ограничения, установленные Европейским союзом и его союзниками.

Продавцы российской нафты, которая в основном используется для производства пластмасс и продуктов нефтехимии, сталкиваются с большим количеством препятствий при выводе продукта на рынок с тех пор, как санкции вступили в силу в начале февраля. По словам людей, знакомых с этим вопросом, а также #FGE и #Kpler, это привело к таким мерам, как маркировка топлива как бензин или грузы, покидающие порты без указания пункта назначения.

“Сейчас нет четкого специализированного рынка сбыта российской нафты, поскольку ее основные покупатели, Южная Корея и Европа, не могут получать ее напрямую”, - сказал Армаан Ашраф, глобальный руководитель отдела сжиженного природного газа в отраслевом консультанте FGE в Сингапуре. “Размещение российской нафты может оказаться более сложным, чем ее сырой нефти”.

Отсутствие покупателей, которые могли бы приобрести большие объемы нафты, усугубило проблему для России. Китай и Индия потребляют больше, но у обоих достаточно внутренних поставок, в то время как Южная Корея — ключевой довоенный потребитель - избегала прямого импорта из-за санкций. Однако Бразилия была редким светлым пятном.

Согласно данным Kpler, в марте Россия отгрузила около 1,34 млн тонн нафты, что соответствует объему за аналогичный период прошлого года, но остаются вопросы, сможет ли страна поддерживать такие потоки в ближайшие месяцы.

@Bloomberg4you
April 12, 2023
May 29, 2023