Когда мы думаем о жертвах сбоев в цепочке поставок во время пандемии, производители товаров и розничные торговцы, как правило, находятся на виду, вызывая образы пустых полок и многомесячных ожиданий онлайн-поставок.
Но боль охватила и другие отрасли, в том числе информационные технологии, аэрокосмическую и оборонную промышленность, а также финансовые услуги, согласно опросу специалистов по закупкам в 900 крупнейших компаниях США и Европы в этих трех секторах.
В среднем каждый из них потерял 184 миллиона долларов дохода за последний год из-за потрясений, показало исследование, проведенное по заказу компании по управлению рисками в цепочке поставок Interos Solutions.
Переворот в логистике включал не только Covid-19, но и многочисленные кибератаки и блокирование одного из самых оживленных водных путей в мире.
Девяносто четыре процента респондентов заявили, что их бизнес пострадал от некоторых негативных последствий сбоев. Хотя названия организаций не разглашались, более 500 фирм, представленных в опросе, проведенном в апреле и мае, а теперь и в течение второго года, имеют годовой доход не менее 5 миллиардов долларов.
Большее давление
Поэтому неудивительно, что риск в цепочке поставок сейчас является темой для разговоров на уровне совета директоров больше, чем когда-либо, и в настоящее время эта тема обсуждается самыми старшими специалистами компании в среднем 22 раза в год.
“Я работаю в этой отрасли уже 25 лет - такого раньше никогда не случалось”, - сказала генеральный директор Interos Дженнифер Бишелье. “Сейчас мы полностью разделяем полномочия генерального директора и совета директоров. Два раза в месяц - это очень много”.
В то время как Covid-19 был указан как наиболее распространенный нарушитель цепочки поставок за последние два года (51%), около 40% респондентов заявили, что их организации столкнулись с рисками кибербезопасности - подумайте о вымогателях и фишинговых атаках. Двадцать четыре процента заявили, что торговый спор между США и Китаем был проблемой.
Кроме того, есть репутационный ущерб, вызванный сбоями, и около 83% опрошенных компаний заявили, что это затронуло их.
“Люди сейчас хотят понять, где производится их обувь, откуда берется их еда, смогут ли они завтра получить чистящие средства?” - сказал Бишелье. “Подумайте о том, как быстро меняются настроения, когда нарушается поток товаров и услуг”.
Несмотря на беспорядки, длившиеся более года, компании, возможно, недостаточно быстро адаптируются, поскольку полное внедрение технологий снижения рисков все еще отстает, показало исследование. Чуть более трети опрошенных компаний постоянно оценивают свою глобальную цепочку поставок. И только около одной четвертой используют исключительно автоматические методы оценки, что облегчило бы доступ к результатам в режиме реального времени.
Augusta Saraiva
#Bloomberg #экономика #цепочка_поставок #мнение
Но боль охватила и другие отрасли, в том числе информационные технологии, аэрокосмическую и оборонную промышленность, а также финансовые услуги, согласно опросу специалистов по закупкам в 900 крупнейших компаниях США и Европы в этих трех секторах.
В среднем каждый из них потерял 184 миллиона долларов дохода за последний год из-за потрясений, показало исследование, проведенное по заказу компании по управлению рисками в цепочке поставок Interos Solutions.
Переворот в логистике включал не только Covid-19, но и многочисленные кибератаки и блокирование одного из самых оживленных водных путей в мире.
Девяносто четыре процента респондентов заявили, что их бизнес пострадал от некоторых негативных последствий сбоев. Хотя названия организаций не разглашались, более 500 фирм, представленных в опросе, проведенном в апреле и мае, а теперь и в течение второго года, имеют годовой доход не менее 5 миллиардов долларов.
Большее давление
Поэтому неудивительно, что риск в цепочке поставок сейчас является темой для разговоров на уровне совета директоров больше, чем когда-либо, и в настоящее время эта тема обсуждается самыми старшими специалистами компании в среднем 22 раза в год.
“Я работаю в этой отрасли уже 25 лет - такого раньше никогда не случалось”, - сказала генеральный директор Interos Дженнифер Бишелье. “Сейчас мы полностью разделяем полномочия генерального директора и совета директоров. Два раза в месяц - это очень много”.
В то время как Covid-19 был указан как наиболее распространенный нарушитель цепочки поставок за последние два года (51%), около 40% респондентов заявили, что их организации столкнулись с рисками кибербезопасности - подумайте о вымогателях и фишинговых атаках. Двадцать четыре процента заявили, что торговый спор между США и Китаем был проблемой.
Кроме того, есть репутационный ущерб, вызванный сбоями, и около 83% опрошенных компаний заявили, что это затронуло их.
“Люди сейчас хотят понять, где производится их обувь, откуда берется их еда, смогут ли они завтра получить чистящие средства?” - сказал Бишелье. “Подумайте о том, как быстро меняются настроения, когда нарушается поток товаров и услуг”.
Несмотря на беспорядки, длившиеся более года, компании, возможно, недостаточно быстро адаптируются, поскольку полное внедрение технологий снижения рисков все еще отстает, показало исследование. Чуть более трети опрошенных компаний постоянно оценивают свою глобальную цепочку поставок. И только около одной четвертой используют исключительно автоматические методы оценки, что облегчило бы доступ к результатам в режиме реального времени.
Augusta Saraiva
#Bloomberg #экономика #цепочка_поставок #мнение
Глава ЕЦБ Кристин Лагард предупредила, что глобализированный характер экономики еврозоны и ее зависимость от своевременного управления запасами делают ее крайне уязвимой к системным потрясениям в результате сбоев в цепочке поставок. Узкие места влияют на “зону евро больше, чем на другие экономики, в силу нашей подверженности глобализации”, - сказала она.
#ЕС #Лагард #цепочка_поставок
#ЕС #Лагард #цепочка_поставок
Forwarded from СМИ 6.0
Технология была запущена для пакетов электронной коммерции летом 2019 года в сотрудничестве с Amazon.com, но почтовые рассылки скоро станут намного более распространенными благодаря увеличению дополнительных производственных мощностей.
В октябре прошлого года производитель упаковки Pregis LLC приобрел Technical Machinery Solutions — компанию, которая разработала оборудование, используемое для изготовления почтовых пакетов с возможностью вторичной переработки бумаги, — и дочерние предприятия на нераскрытую сумму. С приобретением появилось производственное предприятие в Элк-Гроув-Виллидж, штат Иллинойс, но с тех пор Pregis добавила еще три завода для этих целей, которая теперь называется EverTec. Они находятся в Арлингтоне, штат Техас; Бетеле, штат Пенсильвания; и Макдоно, штат Джорджия.
Компания планирует дальнейшее расширение как в США, так и за рубежом в 2022 году, сообщил в телефонном интервью Дэйч Дэвидсон, директор по маркетингу Pregis. Pregis принадлежит частной инвестиционной фирме Warburg Pincus. По словам Дэвидсона, компания также лицензирует технологию для почтовых пакетов в Georgia-Pacific.
В августе компания Georgia-Pacific объявила, что расширяет производственные мощности по переработке почтовых пакетов электронной коммерции, использующих материалы Henkel, с двумя новыми филиалами в Пенсильвании и Джорджии. Они будут работать в дополнение к существующему заводу в Аризоне, который считает Amazon флагманским клиентом.
Представитель Amazon заявил, что в настоящее время компания отправила клиентам более 200 миллионов новых почтовых пакетов с бумажной подкладкой, пригодных для вторичной переработки. Ритейлер намерен расширить использование упаковки в Северной Америке, чтобы заменить почтовые пакеты из смешанных материалов к концу 2022 года.
Использование этих почтовых пакетов электронной коммерции “будет расширяться в течение сезона отпусков”, - сказал Дэн Калдервуд, старший вице-президент по маркетингу и управлению бизнесом Veritiv. “Многие клиенты скоро начнут замечать это”. Почтовые пакеты Pregis EverTec поставляются в различных размерах, причем самый большой из них достаточно велик, чтобы поместить рамку для фотографий среднего размера. Это подходит для чехлов для мобильных телефонов, одежды, ювелирных изделий, косметических средств, книг и, да, тюбика зубной пасты — “действительно всего, что не очень хрупкое”, - сказал Дэвидсон.
Дополнительные производственные мощности по производству почтовых пакетов помогут сократить поставки упаковки в этот праздничный сезон. Спрос на электронную коммерцию, возможно, и не растет такими темпами, как в первые дни пандемии, но он все еще растет.
FedEx Corp. на этой неделе прогнозирует увеличение поставок праздничных посылок на 10% по сравнению с рекордом, установленным в 2020 году. Тем временем нехватка рабочей силы и логистические заторы мешают производству упаковки. Картонные коробки всех форм и размеров трудно достать, а сроки выполнения заказов увеличились на 50%, сказал Калдервуд в телефонном интервью. “Поставщики картонных коробок говорят, что они работают на максимальной мощности. Если они могут сделать 100, они, вероятно, уже продали 102. Они находятся в точке, где они больше не могут идти выше и дальше”, - сказал он. “Это действительно была последняя неделя, когда многие поставщики говорили: ”Мы только что ушли". "Крупные розничные торговцы заказали достаточно упаковочных материалов, чтобы пережить сезон отпусков, но многим мелким компаниям приходится напрягаться и проявлять творческий подход. “Многие люди звонят, и это момент сортировки: ”Что они собираются делать?" - спросил Калдервуд.
#новая_упаковка #решения #Henkel
#переработка #цепочка_поставок
В октябре прошлого года производитель упаковки Pregis LLC приобрел Technical Machinery Solutions — компанию, которая разработала оборудование, используемое для изготовления почтовых пакетов с возможностью вторичной переработки бумаги, — и дочерние предприятия на нераскрытую сумму. С приобретением появилось производственное предприятие в Элк-Гроув-Виллидж, штат Иллинойс, но с тех пор Pregis добавила еще три завода для этих целей, которая теперь называется EverTec. Они находятся в Арлингтоне, штат Техас; Бетеле, штат Пенсильвания; и Макдоно, штат Джорджия.
Компания планирует дальнейшее расширение как в США, так и за рубежом в 2022 году, сообщил в телефонном интервью Дэйч Дэвидсон, директор по маркетингу Pregis. Pregis принадлежит частной инвестиционной фирме Warburg Pincus. По словам Дэвидсона, компания также лицензирует технологию для почтовых пакетов в Georgia-Pacific.
В августе компания Georgia-Pacific объявила, что расширяет производственные мощности по переработке почтовых пакетов электронной коммерции, использующих материалы Henkel, с двумя новыми филиалами в Пенсильвании и Джорджии. Они будут работать в дополнение к существующему заводу в Аризоне, который считает Amazon флагманским клиентом.
Представитель Amazon заявил, что в настоящее время компания отправила клиентам более 200 миллионов новых почтовых пакетов с бумажной подкладкой, пригодных для вторичной переработки. Ритейлер намерен расширить использование упаковки в Северной Америке, чтобы заменить почтовые пакеты из смешанных материалов к концу 2022 года.
Использование этих почтовых пакетов электронной коммерции “будет расширяться в течение сезона отпусков”, - сказал Дэн Калдервуд, старший вице-президент по маркетингу и управлению бизнесом Veritiv. “Многие клиенты скоро начнут замечать это”. Почтовые пакеты Pregis EverTec поставляются в различных размерах, причем самый большой из них достаточно велик, чтобы поместить рамку для фотографий среднего размера. Это подходит для чехлов для мобильных телефонов, одежды, ювелирных изделий, косметических средств, книг и, да, тюбика зубной пасты — “действительно всего, что не очень хрупкое”, - сказал Дэвидсон.
Дополнительные производственные мощности по производству почтовых пакетов помогут сократить поставки упаковки в этот праздничный сезон. Спрос на электронную коммерцию, возможно, и не растет такими темпами, как в первые дни пандемии, но он все еще растет.
FedEx Corp. на этой неделе прогнозирует увеличение поставок праздничных посылок на 10% по сравнению с рекордом, установленным в 2020 году. Тем временем нехватка рабочей силы и логистические заторы мешают производству упаковки. Картонные коробки всех форм и размеров трудно достать, а сроки выполнения заказов увеличились на 50%, сказал Калдервуд в телефонном интервью. “Поставщики картонных коробок говорят, что они работают на максимальной мощности. Если они могут сделать 100, они, вероятно, уже продали 102. Они находятся в точке, где они больше не могут идти выше и дальше”, - сказал он. “Это действительно была последняя неделя, когда многие поставщики говорили: ”Мы только что ушли". "Крупные розничные торговцы заказали достаточно упаковочных материалов, чтобы пережить сезон отпусков, но многим мелким компаниям приходится напрягаться и проявлять творческий подход. “Многие люди звонят, и это момент сортировки: ”Что они собираются делать?" - спросил Калдервуд.
#новая_упаковка #решения #Henkel
#переработка #цепочка_поставок
Экономисты HSBC разработали три сценария того, как и когда в конечном итоге закончится Большой кризис 2021 года:
Перебои с доставкой начинают ослабевать после Лунного Нового года в начале февраля
Головные боли с поставками утихнут во второй половине 2022 года
Проблемы сохраняются весь следующий год
В первом случае экономисты банка во главе с Шанеллой Раджанаягам говорят, что традиционное закрытие китайских заводов на новогодние праздники по лунному календарю и более спокойный период после перерыва могут снизить нагрузку на морские перевозки и предоставить передышку логистическим операторам.
Это звучит довольно оптимистично, учитывая, что около 80 судов все еще блуждают у берегов Южной Калифорнии. В начале этого года потребовалось шесть недель после Лунного Нового года, чтобы сократить вдвое узкое место из 40 кораблей.
Вторая возможность по мнению HSBC заключается в том, что сбой затянется до второй половины года из-за все еще высоких затрат на доставку “или непредвиденных закрытий - например, заводов и/или портов для сдерживания распространения вируса - все это затруднит очистку контейнеров в перегруженных портах”.
В своем третьем сценарии экономисты HSBC говорят, что продолжающиеся осложнения Covid-19 могут привести к сбоям и однобокой логистике, которая сохранится до конца 2022 года.
Экономисты HSBC говорят, что независимо от того, когда торговля начнет нормализоваться, потребуются месяцы, чтобы полностью устранить блокировки поставок. Многое будет зависеть не только от того, как пройдет Covid-19, но и от силы мирового спроса на товары, который был рекордным в этом году.
В последние недели появились намеки на то, что давление может ослабнуть, поскольку ставки контейнерных перевозок снижаются, а производители говорят, что условия стабилизируются. Тем не менее, грузоотправители, производители и покупатели продолжают предупреждать, что условия по-прежнему далеки от нормальных, и вспышки вируса, вновь бушующие по всей Европе, могут не помочь.
“Мы по-прежнему утверждаем, что можем увидеть некоторую передышку в торговых сбоях после лунного Нового года в соответствии с историческими тенденциями и с учетом того, что мы выходим из пикового сезона контейнерных перевозок”, - сказал Раджанаягам.
“Однако возобновление ограничений в Европе рискует подтолкнуть нас ко второму сценарию, при котором сбои могут начать ослабевать только во второй половине следующего года”, - сказала она. “Но в конечном счете это будет зависеть от того, насколько жесткими будут новые ограничения, как долго они могут продлиться и насколько широко они будут приняты. Риск, конечно, заключается в том, что в других частях света также начнут вновь вводить ограничения на передвижение".
#мнение #цепочка_поставок
Перебои с доставкой начинают ослабевать после Лунного Нового года в начале февраля
Головные боли с поставками утихнут во второй половине 2022 года
Проблемы сохраняются весь следующий год
В первом случае экономисты банка во главе с Шанеллой Раджанаягам говорят, что традиционное закрытие китайских заводов на новогодние праздники по лунному календарю и более спокойный период после перерыва могут снизить нагрузку на морские перевозки и предоставить передышку логистическим операторам.
Это звучит довольно оптимистично, учитывая, что около 80 судов все еще блуждают у берегов Южной Калифорнии. В начале этого года потребовалось шесть недель после Лунного Нового года, чтобы сократить вдвое узкое место из 40 кораблей.
Вторая возможность по мнению HSBC заключается в том, что сбой затянется до второй половины года из-за все еще высоких затрат на доставку “или непредвиденных закрытий - например, заводов и/или портов для сдерживания распространения вируса - все это затруднит очистку контейнеров в перегруженных портах”.
В своем третьем сценарии экономисты HSBC говорят, что продолжающиеся осложнения Covid-19 могут привести к сбоям и однобокой логистике, которая сохранится до конца 2022 года.
Экономисты HSBC говорят, что независимо от того, когда торговля начнет нормализоваться, потребуются месяцы, чтобы полностью устранить блокировки поставок. Многое будет зависеть не только от того, как пройдет Covid-19, но и от силы мирового спроса на товары, который был рекордным в этом году.
В последние недели появились намеки на то, что давление может ослабнуть, поскольку ставки контейнерных перевозок снижаются, а производители говорят, что условия стабилизируются. Тем не менее, грузоотправители, производители и покупатели продолжают предупреждать, что условия по-прежнему далеки от нормальных, и вспышки вируса, вновь бушующие по всей Европе, могут не помочь.
“Мы по-прежнему утверждаем, что можем увидеть некоторую передышку в торговых сбоях после лунного Нового года в соответствии с историческими тенденциями и с учетом того, что мы выходим из пикового сезона контейнерных перевозок”, - сказал Раджанаягам.
“Однако возобновление ограничений в Европе рискует подтолкнуть нас ко второму сценарию, при котором сбои могут начать ослабевать только во второй половине следующего года”, - сказала она. “Но в конечном счете это будет зависеть от того, насколько жесткими будут новые ограничения, как долго они могут продлиться и насколько широко они будут приняты. Риск, конечно, заключается в том, что в других частях света также начнут вновь вводить ограничения на передвижение".
#мнение #цепочка_поставок