Forwarded from СМИ 6.0
Boeing 737 Max наконец-то вернулся к коммерческой эксплуатации в Китае после почти четырехлетнего отсутствия, что стало серьезным стимулом для одного из ведущих американских экспортеров на его самом важном внешнем рынке.
China Southern Airlines Co., крупнейшая авиакомпания страны, выполнила рейс в пятницу, используя первый 737-8 Max, который #Boeing поставил ей в ноябре 2017 года. Китайская авиакомпания не перевозила пассажиров на самолете Max с тех пор, как эта модель была приземлена в марте 2019 года после авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибли 346 человек.
Согласно данным отслеживания #FlightRadar24 и #VariFlight, рейс вылетел из Гуанчжоу в 12:45 по местному времени, направляясь в Чжэнчжоу. Это примерно 2.5 часа пути. Ни одна другая китайская авиакомпания пока не запланировала рейсы Max.
Самый продаваемый самолет Boeing теперь снова летает на основных мировых рынках, помимо России. Китай, первая страна, запустившая Max после катастрофы в Эфиопии, одобрила его возвращение в эксплуатацию в декабре 2021 года, заявив, что удовлетворена обновлениями программного обеспечения, связанными с авариями. Но китайские авиакомпании воздержались от увеличения полётов на фоне напряженных американо-китайских отношений.
China Southern Airlines Co., крупнейшая авиакомпания страны, выполнила рейс в пятницу, используя первый 737-8 Max, который #Boeing поставил ей в ноябре 2017 года. Китайская авиакомпания не перевозила пассажиров на самолете Max с тех пор, как эта модель была приземлена в марте 2019 года после авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибли 346 человек.
Согласно данным отслеживания #FlightRadar24 и #VariFlight, рейс вылетел из Гуанчжоу в 12:45 по местному времени, направляясь в Чжэнчжоу. Это примерно 2.5 часа пути. Ни одна другая китайская авиакомпания пока не запланировала рейсы Max.
Самый продаваемый самолет Boeing теперь снова летает на основных мировых рынках, помимо России. Китай, первая страна, запустившая Max после катастрофы в Эфиопии, одобрила его возвращение в эксплуатацию в декабре 2021 года, заявив, что удовлетворена обновлениями программного обеспечения, связанными с авариями. Но китайские авиакомпании воздержались от увеличения полётов на фоне напряженных американо-китайских отношений.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) во вторник опроверг окончательный отчет Эфиопии о крушении Boeing 737 MAX со смертельным исходом в марте 2019 года и заявил, что следователи должным образом рассмотрели работу летного экипажа.
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила в интервью, что Эфиопское бюро авиационных расследований (EAIB) допустило ошибки в своем отчете.
"Мы считаем, что они действительно углубились в проблемы с работой летного экипажа и в то, были ли они должным образом подготовлены", - сказал Хоменди. "Мы чувствовали, что это было настолько всеобъемлюще и надежно, насколько это могло быть".
Крушения MAX в 2018 и 2019 годах в Индонезии и Эфиопии, которые обошлись #Boeing более чем в 20 миллиардов долларов, привели к 20-месячному запрету на продажу самого известного самолета, который был отменен регулирующими органами после того, как Boeing внес изменения в программное обеспечение и подготовку пилотов. Boeing отказался от комментариев во вторник.
NTSB была предоставлена возможность просмотреть или прокомментировать окончательный отчет Эфиопии до того, как он был обнародован в прошлом месяце, что является нарушением правил, контролируемых базирующимся в Монреале авиационным агентством Организации Объединенных Наций ICAO, сказал Хоменди.
"Это беспрецедентно - в соответствии с ICAO мы получаем право просматривать отчет и предоставлять комментарии", - сказал Хоменди.
Комментарии NTSB, опубликованные в декабре, были ответом на более ранний проект, рассмотренный правлением.
NTSB ранее сообщило, что эфиопские инспекторы, расследующие причину крушения самолета Ethiopian Airlines в марте 2019 года, в результате которого погибли 157 человек, уделили в своем отчете достаточное внимание обучению экипажа и процедурам экстренной помощи.
Председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила в интервью, что Эфиопское бюро авиационных расследований (EAIB) допустило ошибки в своем отчете.
"Мы считаем, что они действительно углубились в проблемы с работой летного экипажа и в то, были ли они должным образом подготовлены", - сказал Хоменди. "Мы чувствовали, что это было настолько всеобъемлюще и надежно, насколько это могло быть".
Крушения MAX в 2018 и 2019 годах в Индонезии и Эфиопии, которые обошлись #Boeing более чем в 20 миллиардов долларов, привели к 20-месячному запрету на продажу самого известного самолета, который был отменен регулирующими органами после того, как Boeing внес изменения в программное обеспечение и подготовку пилотов. Boeing отказался от комментариев во вторник.
NTSB была предоставлена возможность просмотреть или прокомментировать окончательный отчет Эфиопии до того, как он был обнародован в прошлом месяце, что является нарушением правил, контролируемых базирующимся в Монреале авиационным агентством Организации Объединенных Наций ICAO, сказал Хоменди.
"Это беспрецедентно - в соответствии с ICAO мы получаем право просматривать отчет и предоставлять комментарии", - сказал Хоменди.
Комментарии NTSB, опубликованные в декабре, были ответом на более ранний проект, рассмотренный правлением.
NTSB ранее сообщило, что эфиопские инспекторы, расследующие причину крушения самолета Ethiopian Airlines в марте 2019 года, в результате которого погибли 157 человек, уделили в своем отчете достаточное внимание обучению экипажа и процедурам экстренной помощи.
#Boeing #Dreamliner #поставки #приостановка #неисправности #FAA #ПРАЙМ
Американский концерн Boeing принял решение приостановить поставки пассажирских самолетов модели 787 Dreamliner для проведения дополнительного анализа фюзеляжа, заявило в четверг Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).
"Boeing временно приостановил поставки 787 Dreamliner после того, как уведомил FAA о проведении дополнительного анализа компонента фюзеляжа. Управление работает с Boeing, чтобы определить необходимость мер, которые могут потребоваться в отношении недавно поставленных самолетов", — следует из заявления авиарегулятора, которое приводит телеканал CNBC.
Американский концерн Boeing принял решение приостановить поставки пассажирских самолетов модели 787 Dreamliner для проведения дополнительного анализа фюзеляжа, заявило в четверг Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).
"Boeing временно приостановил поставки 787 Dreamliner после того, как уведомил FAA о проведении дополнительного анализа компонента фюзеляжа. Управление работает с Boeing, чтобы определить необходимость мер, которые могут потребоваться в отношении недавно поставленных самолетов", — следует из заявления авиарегулятора, которое приводит телеканал CNBC.
После нескольких лет вялых продаж #Boeing снова настроен оптимистично в отношении поставок китайским перевозчикам.
За последние несколько месяцев судьба Boeing в Китае изменилась. В январе правительство отменило ограничения, введенные в связи с пандемией, что привело к оживлению поездок, в результате чего трафик приблизился к уровню, существовавшему до Covid, а несколько недель спустя Китай снова разрешил полеты Boeing 737 Max.
Даже в то время, как США и Китай спорят о торговле, тарифах и Тайване, руководители Boeing все больше уверены в том, что через несколько недель их самолеты могут снова попасть к китайским покупателям.
@Bloomberg4you
За последние несколько месяцев судьба Boeing в Китае изменилась. В январе правительство отменило ограничения, введенные в связи с пандемией, что привело к оживлению поездок, в результате чего трафик приблизился к уровню, существовавшему до Covid, а несколько недель спустя Китай снова разрешил полеты Boeing 737 Max.
Даже в то время, как США и Китай спорят о торговле, тарифах и Тайване, руководители Boeing все больше уверены в том, что через несколько недель их самолеты могут снова попасть к китайским покупателям.
@Bloomberg4you
Boeing Co. прогнозирует, что авиакомпании по всему миру в течение следующих двух десятилетий добавят 42 595 самолетов общей стоимостью около 8 трлн долларов, даже несмотря на то, что опасения по поводу изменения климата влияют на способы передвижения потребителей.
По словам Даррена Халста, вице-президента #Boeing по маркетингу, последний отчет американского производителя самолетов о поставках по всей отрасли в течение следующих 20 лет учитывает растущую активность в отношении выбросов реактивных самолетов. Он прогнозирует сокращение числа коммерческих рейсов длиной менее 500 миль, поскольку правительства призывают потребителей переходить на более экологичный транспорт, такой как поезда.
Способность авиакомпаний выжимать больше рейсов и прибыли из своих самолетов также снизит продажи. По оценкам Boeing, авиаперевозчики найдут способы повысить производительность своего парка примерно на 20% за счет перехода на большие самолеты, увеличения плотности посадочных мест и увеличения продолжительности полёта лайнеров.
Тем не менее, Boeing ожидает, что мировой парк самолетов почти удвоится к 2042 году, увеличиваясь более быстрыми темпами, на 3,5% в год, по сравнению с прогнозируемыми 2,6% годового роста мировой экономики. #Airbus прогнозирует, что за этот период на коммерческий рынок поступит 40 850 новых реактивных самолетов.
Оба производителя самолетов ожидают, что узкофюзеляжные реактивные самолеты будут доминировать на рынке в течение следующих двух десятилетий. По прогнозам Boeing, на долю таких "рабочих лошадок", как его 737 Max и Airbus A320neo, приходится 76% прогнозируемых продаж, по сравнению с 80%, прогнозируемыми его европейским конкурентом.
Производитель из Арлингтона, штат Вирджиния, не ожидает, что все категории реактивных самолетов будут демонстрировать устойчивый рост. Boeing сократил количество грузовых самолетов и региональных реактивных самолетов, которые, как он ожидал, поступят на рынок, на 1,6% и 14,6% соответственно по сравнению с прошлогодним прогнозом.
Халст скептически относится к тому, что узкофюзеляжные самолеты, способные летать между континентами, как конкурирующий Airbus SE A321XLR, когда-либо займут на рынке нечто большее, чем маленькую нишу. У американского производителя самолетов нет предложения, которое напрямую конкурировало бы с дальнобойными узкофюзеляжными самолетами его конкурента.
“У вас заканчивается вместимость в пакетах. У вас заканчивается возможность предоставлять продукт премиум-класса”, - сказал Халст. “Грузовой элемент, который является такой важной частью средне- и дальнемагистральных перевозок, просто не подходит”.
@Bloomberg4you
По словам Даррена Халста, вице-президента #Boeing по маркетингу, последний отчет американского производителя самолетов о поставках по всей отрасли в течение следующих 20 лет учитывает растущую активность в отношении выбросов реактивных самолетов. Он прогнозирует сокращение числа коммерческих рейсов длиной менее 500 миль, поскольку правительства призывают потребителей переходить на более экологичный транспорт, такой как поезда.
Способность авиакомпаний выжимать больше рейсов и прибыли из своих самолетов также снизит продажи. По оценкам Boeing, авиаперевозчики найдут способы повысить производительность своего парка примерно на 20% за счет перехода на большие самолеты, увеличения плотности посадочных мест и увеличения продолжительности полёта лайнеров.
Тем не менее, Boeing ожидает, что мировой парк самолетов почти удвоится к 2042 году, увеличиваясь более быстрыми темпами, на 3,5% в год, по сравнению с прогнозируемыми 2,6% годового роста мировой экономики. #Airbus прогнозирует, что за этот период на коммерческий рынок поступит 40 850 новых реактивных самолетов.
Оба производителя самолетов ожидают, что узкофюзеляжные реактивные самолеты будут доминировать на рынке в течение следующих двух десятилетий. По прогнозам Boeing, на долю таких "рабочих лошадок", как его 737 Max и Airbus A320neo, приходится 76% прогнозируемых продаж, по сравнению с 80%, прогнозируемыми его европейским конкурентом.
Производитель из Арлингтона, штат Вирджиния, не ожидает, что все категории реактивных самолетов будут демонстрировать устойчивый рост. Boeing сократил количество грузовых самолетов и региональных реактивных самолетов, которые, как он ожидал, поступят на рынок, на 1,6% и 14,6% соответственно по сравнению с прошлогодним прогнозом.
Халст скептически относится к тому, что узкофюзеляжные самолеты, способные летать между континентами, как конкурирующий Airbus SE A321XLR, когда-либо займут на рынке нечто большее, чем маленькую нишу. У американского производителя самолетов нет предложения, которое напрямую конкурировало бы с дальнобойными узкофюзеляжными самолетами его конкурента.
“У вас заканчивается вместимость в пакетах. У вас заканчивается возможность предоставлять продукт премиум-класса”, - сказал Халст. “Грузовой элемент, который является такой важной частью средне- и дальнемагистральных перевозок, просто не подходит”.
@Bloomberg4you
#Boeing готовится ускорить производство своих самолетов 737 “в ближайшее время”, сказал коммерческий директор производителя самолетов, после того, как компания продолжает добиваеться прогресса в устранении дефекта возникшего у поставщика, который замедлил поставки.
Снижение ограничений поставок до 38 самолетов в месяц произойдет «скорее раньше, чем позже», заявил в воскресенье в Париже Стэн Дил, возглавляющий бизнес коммерческих самолетов Boeing, в преддверии крупнейшего отраслевого собрания. Он отказался сообщить, произойдет ли рост на 23%, который повысит выручку Boeing, к концу этого месяца или в третьем квартале.
Результаты Boeing за второй квартал, вероятно, будут снижены из-за производственных дефектов, которые нарушили работу на его заводах и замедлили поставки другого важного источника денежных средств компании - самолета 787 Dreamliner.
Производитель самолетов решает проблемы с персоналом и поставщиками возникших в связи с пандемией коронавируса, которые привели к перерасходу средств по оборонным контрактам с фиксированной суммой и разочарованию заказчиков его коммерческих самолетов.
Тед Колберт, возглавляющий оборонное подразделение Boeing, также выступил в преддверии Парижского авиасалона на этой неделе. Он сказал, что рентабельность подразделения во втором квартале будет соответствовать операционному убытку в размере 3,2%, зафиксированному в первом квартале.
Среди последних неудач с коммерческой точки зрения - проблема с заменой поставщика, которая нарушила передачу Boeing 787, когда авиакомпании вступают в напряженный туристический сезон.
Производитель самолетов доставил первый Боинг 787 для проверки и ремонта в связи с возникшей проблемой, говорится в сообщении. Тем временем горизонтальные стабилизаторы, поступающие на сборочную линию Boeing в Южной Каролине от неназванного поставщика, были очищены от дефектных деталей, добавил он.
@Bloomberg4you
Снижение ограничений поставок до 38 самолетов в месяц произойдет «скорее раньше, чем позже», заявил в воскресенье в Париже Стэн Дил, возглавляющий бизнес коммерческих самолетов Boeing, в преддверии крупнейшего отраслевого собрания. Он отказался сообщить, произойдет ли рост на 23%, который повысит выручку Boeing, к концу этого месяца или в третьем квартале.
Результаты Boeing за второй квартал, вероятно, будут снижены из-за производственных дефектов, которые нарушили работу на его заводах и замедлили поставки другого важного источника денежных средств компании - самолета 787 Dreamliner.
Производитель самолетов решает проблемы с персоналом и поставщиками возникших в связи с пандемией коронавируса, которые привели к перерасходу средств по оборонным контрактам с фиксированной суммой и разочарованию заказчиков его коммерческих самолетов.
Тед Колберт, возглавляющий оборонное подразделение Boeing, также выступил в преддверии Парижского авиасалона на этой неделе. Он сказал, что рентабельность подразделения во втором квартале будет соответствовать операционному убытку в размере 3,2%, зафиксированному в первом квартале.
Среди последних неудач с коммерческой точки зрения - проблема с заменой поставщика, которая нарушила передачу Boeing 787, когда авиакомпании вступают в напряженный туристический сезон.
Производитель самолетов доставил первый Боинг 787 для проверки и ремонта в связи с возникшей проблемой, говорится в сообщении. Тем временем горизонтальные стабилизаторы, поступающие на сборочную линию Boeing в Южной Каролине от неназванного поставщика, были очищены от дефектных деталей, добавил он.
@Bloomberg4you
Федеральные регулирующие органы приказали авиакомпаниям США временно прекратить использование некоторых самолетов Boeing 737 Max 9 после того, как часть одного из реактивных самолетов взорвалась во время полета.
Распоряжение #FAA поступило после того, как самолет авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку в Портленде, штат Орегон, в пятницу после того, как потерял часть своего корпуса.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT #Boeing
Распоряжение #FAA поступило после того, как самолет авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку в Портленде, штат Орегон, в пятницу после того, как потерял часть своего корпуса.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT #Boeing
Приостановка эксплуатации Boeing 737 Max 9 компании Boeing Co. быстро набирала обороты, и перевозчики от США до Панамы и Турции отозвали модель из эксплуатации для проведения проверок после того, как во время полета взорвалась секция фюзеляжа на совершенно новом реактивном самолете авиакомпании Alaska Airlines.
После того, как Alaska Air сохранила свой парк из 65 Boeing 737 Max 9 на земле после инцидента 5 января, United Airlines Holdings Inc., ведущий оператор модели, последовала их примеру с несколькими самолетами. Затем Федеральное управление гражданской авиации распорядилось временно приостановить полеты 171 самолета, что ускорило реакцию других авиакомпаний. #Aeromexico вывела из эксплуатации все свои Max 9, а панамская Copa Airlines сделала то же самое с большинством своих реактивных самолетов.
Каскадный вывод из эксплуатации стал самой серьезной реакцией с тех пор, как весь парк самолетов Boeing Max был приземлён в 2019 году после двух смертельных аварий. 737 Max на сегодняшний день является самым популярным самолетом компании и ее крупнейшим источником дохода. Этот сбой возвращает внимание #Boeing к производственному контролю как раз в тот момент, когда компания готовилась увеличить выпуск своей модели "дойной коровы" и устранить прошлые дефекты.
“Нам очень повезло, что это не закончилось чем-то более трагичным”, - заявила Дженнифер Хменди, глава Национального совета по безопасности на транспорте, на пресс-конференции в Портленде, штат Орегон, в субботу. “Теперь мы поняли, основываясь на нашем определении существенного ущерба, что это несчастный случай, а не инцидент”.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
После того, как Alaska Air сохранила свой парк из 65 Boeing 737 Max 9 на земле после инцидента 5 января, United Airlines Holdings Inc., ведущий оператор модели, последовала их примеру с несколькими самолетами. Затем Федеральное управление гражданской авиации распорядилось временно приостановить полеты 171 самолета, что ускорило реакцию других авиакомпаний. #Aeromexico вывела из эксплуатации все свои Max 9, а панамская Copa Airlines сделала то же самое с большинством своих реактивных самолетов.
Каскадный вывод из эксплуатации стал самой серьезной реакцией с тех пор, как весь парк самолетов Boeing Max был приземлён в 2019 году после двух смертельных аварий. 737 Max на сегодняшний день является самым популярным самолетом компании и ее крупнейшим источником дохода. Этот сбой возвращает внимание #Boeing к производственному контролю как раз в тот момент, когда компания готовилась увеличить выпуск своей модели "дойной коровы" и устранить прошлые дефекты.
“Нам очень повезло, что это не закончилось чем-то более трагичным”, - заявила Дженнифер Хменди, глава Национального совета по безопасности на транспорте, на пресс-конференции в Портленде, штат Орегон, в субботу. “Теперь мы поняли, основываясь на нашем определении существенного ущерба, что это несчастный случай, а не инцидент”.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #BloombergEconomics
Акции #Boeing упали на премаркете в понедельник, поскольку рынки переварили новость о том, что Федеральное управление гражданской авиации распорядилось временно приостановить полеты десятков самолетов Boeing 737 Max 9.
Акции упали на 8% в первые часы торгов к 4:30 утра по восточному времени.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #CNBC #markets
Акции упали на 8% в первые часы торгов к 4:30 утра по восточному времени.
@Bloomberg4you 🇺🇸 #CNBC #markets
В понедельник United Airlines заявила, что обнаружила незакрепленные болты на дверных заглушках нескольких самолетов Boeing 737 Max 9 во время проверок, вызванных взрывом панели этого типа во время полета Alaska Airlines на высоте 16 000 футов на прошлой неделе.
«С тех пор, как мы начали предварительные проверки в субботу, мы обнаружили случаи, которые, по-видимому, связаны с проблемами установки дверной заглушки — например, болты, которые требовали дополнительной затяжки», — говорится в заявлении «Юнайтед». «Эти недостатки будут поправлены нашей командой технических специалистов, чтобы безопасно вернуть самолет в эксплуатацию».
Производитель самолетов #Boeing заявил ранее в понедельник, что дал авиакомпаниям инструкции по проведению проверок самолетов Max 9 в их парке. За последние несколько дней «Юнайтед» начал предварительную инспекционную работу.
Alaska Airlines, которая также проверяет свои самолеты, не сразу прокомментировала ситуацию. Авиационное издание The Air Current первым сообщило, что «Юнайтед» обнаружил незакрепленные болты.
@Bloomberg4you 🇺🇸🛩
«С тех пор, как мы начали предварительные проверки в субботу, мы обнаружили случаи, которые, по-видимому, связаны с проблемами установки дверной заглушки — например, болты, которые требовали дополнительной затяжки», — говорится в заявлении «Юнайтед». «Эти недостатки будут поправлены нашей командой технических специалистов, чтобы безопасно вернуть самолет в эксплуатацию».
Производитель самолетов #Boeing заявил ранее в понедельник, что дал авиакомпаниям инструкции по проведению проверок самолетов Max 9 в их парке. За последние несколько дней «Юнайтед» начал предварительную инспекционную работу.
Alaska Airlines, которая также проверяет свои самолеты, не сразу прокомментировала ситуацию. Авиационное издание The Air Current первым сообщило, что «Юнайтед» обнаружил незакрепленные болты.
@Bloomberg4you 🇺🇸🛩