#United_Airlines заказала свои первые дальние самолеты #A321neo, победу для #Airbus и удар по #Boeing, поскольку он борется с снятием с полётов своего #737Max. Авиакомпания купит 50 самолетов #A321XL с 2024 года, через год после запланированного дебюта модели. Оцененный в $ 7,1 млрд до обычных скидок, заказ расширяет американский плацдарм модели с одним проходом, поскольку #United готовится заменить свои самолеты #Boeing 757-200.
Boeing 737 Max теперь сталкивается со своим последним испытанием - страхом пассажиров
Фатальные дефекты в Boeing 737 Max были устранены, и самолет теперь безопасен для полетов, утверждают авиационные регуляторы США. И все же для многих авиапутешественников остается главным вопрос: чувствую ли я себя в безопасности, летя на самолете, который дважды разбился, убив 346 человек?
"Я ни за что не полечу на нем, и точка,” сказал Джон Бонн, нью-йоркский писатель, пишущий о еде и винах. "Никто в коммерческой авиации не бросает плохой самолет и не начинает все сначала. Так что мы застряли на максимуме”.
Катастрофические неудачи Max объяснялись недостатками Boeing и уважением американских регуляторов к отрасли, которой они управляют. “Именно это привело к тому, что Max сошел с конвейера завода с целым рядом проблем”, - сказал Джерри Эламс, менеджер по продажам в Остине, штат Техас, который планирует “подождать пару лет”, прежде чем летать на Max, даже если это означает добавление соединения к одной из его поездок.
“Я деловой человек,” сказал он. "Если я убью своих клиентов, они не вернутся. Это самое странное.”
Другие отметили, что Max сейчас входит в число самых анализируемых самолетов в истории, учитывая последствия катастрофы в конце 2018 года у берегов Индонезии и второй катастрофы несколькими месяцами позже в Эфиопии. Заземлив самолет в марте 2019 года, Федеральное авиационное управление отменило свой приказ в среду.
“Я думаю, что просто достаточно доверяю авиационной отрасли, учитывая их общий рекорд”, - сказала Кристен О'Брайен, писатель из Остина, штат Техас. "Max был так тщательно изучен, что я чувствую, что он должен быть более безопасным, чем другие самолеты.”
Четыре американские авиакомпании, купившие 737 Max, готовятся вернуть его в эксплуатацию в ближайшие месяцы, а American Airlines Group Inc. в конце декабря лидирует на рейсах между своим хабом Майами и Нью-Йоркским аэропортом Ла-Гуардиа.
United Airlines Holdings Inc. заявила, что каждый из ее самолетов Max потребует около 1000 часов работы и обучения, прежде чем возобновить обслуживание в первом квартале 2021 года. Авиакомпания Alaska Airlines примет первый из своих 32 самолетов в январе и начнет полеты клиентов в марте. Southwest Airlines Co., крупнейший клиент Max, планирует возобновить полеты самолета во втором квартале.
“Если бы у нас были причины сомневаться в безопасности нашего флота - или любого его подмножества - проще говоря, самолеты не летали бы”, - заявил в среду главный исполнительный директор Southwest Гэри Келли в письме клиентам.
Люди продолжают спрашивать: "Вы бы полетели на #737MAX", и мой ответ прост: в какой-то момент у меня не будет выбора, если я захочу куда-то попасть, и это будет так. Хотя скажу, что возобновление полетов в следующем месяце не следует праздновать или превращать в событие. Люди умирали".
— Джейсон Рабинович (@AirlineFlyer в Twitter) 18 ноября 2020 года:
Американец сказал, что если его пассажиры не хотят летать на 737 Max, им не придется этого делать. “Если клиент предпочитает не летать на этом самолете, мы обеспечим гибкость, чтобы гарантировать, что они могут быть легко размещены (для ожидания другого типа самолёта)”,-говорится в сообщении перевозчика сотрудникам.
Хотя коронавирус уничтожил авиационную промышленность, он также может заглушить внимание средств массовой информации к возвращению Max, сказал спад Хилтон, бывший редактор отдела путешествий в San Francisco Chronicle. Он сказал, что будет летать на Max без трепета, и отметил, что большинство авиапутешественников в любом случае не обращают внимания на тип самолета, на котором они находятся.
“Из-за пандемии я думаю, что люди гораздо больше беспокоятся о том, чтобы попасть на любой самолет, чем на любой конкретный самолет”, - сказал Хилтон. “Я не хочу сказать, что 737 Max выиграл от пандемии, но пандемия, безусловно, отвлекла много внимания от его истории.”
Фатальные дефекты в Boeing 737 Max были устранены, и самолет теперь безопасен для полетов, утверждают авиационные регуляторы США. И все же для многих авиапутешественников остается главным вопрос: чувствую ли я себя в безопасности, летя на самолете, который дважды разбился, убив 346 человек?
"Я ни за что не полечу на нем, и точка,” сказал Джон Бонн, нью-йоркский писатель, пишущий о еде и винах. "Никто в коммерческой авиации не бросает плохой самолет и не начинает все сначала. Так что мы застряли на максимуме”.
Катастрофические неудачи Max объяснялись недостатками Boeing и уважением американских регуляторов к отрасли, которой они управляют. “Именно это привело к тому, что Max сошел с конвейера завода с целым рядом проблем”, - сказал Джерри Эламс, менеджер по продажам в Остине, штат Техас, который планирует “подождать пару лет”, прежде чем летать на Max, даже если это означает добавление соединения к одной из его поездок.
“Я деловой человек,” сказал он. "Если я убью своих клиентов, они не вернутся. Это самое странное.”
Другие отметили, что Max сейчас входит в число самых анализируемых самолетов в истории, учитывая последствия катастрофы в конце 2018 года у берегов Индонезии и второй катастрофы несколькими месяцами позже в Эфиопии. Заземлив самолет в марте 2019 года, Федеральное авиационное управление отменило свой приказ в среду.
“Я думаю, что просто достаточно доверяю авиационной отрасли, учитывая их общий рекорд”, - сказала Кристен О'Брайен, писатель из Остина, штат Техас. "Max был так тщательно изучен, что я чувствую, что он должен быть более безопасным, чем другие самолеты.”
Четыре американские авиакомпании, купившие 737 Max, готовятся вернуть его в эксплуатацию в ближайшие месяцы, а American Airlines Group Inc. в конце декабря лидирует на рейсах между своим хабом Майами и Нью-Йоркским аэропортом Ла-Гуардиа.
United Airlines Holdings Inc. заявила, что каждый из ее самолетов Max потребует около 1000 часов работы и обучения, прежде чем возобновить обслуживание в первом квартале 2021 года. Авиакомпания Alaska Airlines примет первый из своих 32 самолетов в январе и начнет полеты клиентов в марте. Southwest Airlines Co., крупнейший клиент Max, планирует возобновить полеты самолета во втором квартале.
“Если бы у нас были причины сомневаться в безопасности нашего флота - или любого его подмножества - проще говоря, самолеты не летали бы”, - заявил в среду главный исполнительный директор Southwest Гэри Келли в письме клиентам.
Люди продолжают спрашивать: "Вы бы полетели на #737MAX", и мой ответ прост: в какой-то момент у меня не будет выбора, если я захочу куда-то попасть, и это будет так. Хотя скажу, что возобновление полетов в следующем месяце не следует праздновать или превращать в событие. Люди умирали".
— Джейсон Рабинович (@AirlineFlyer в Twitter) 18 ноября 2020 года:
Американец сказал, что если его пассажиры не хотят летать на 737 Max, им не придется этого делать. “Если клиент предпочитает не летать на этом самолете, мы обеспечим гибкость, чтобы гарантировать, что они могут быть легко размещены (для ожидания другого типа самолёта)”,-говорится в сообщении перевозчика сотрудникам.
Хотя коронавирус уничтожил авиационную промышленность, он также может заглушить внимание средств массовой информации к возвращению Max, сказал спад Хилтон, бывший редактор отдела путешествий в San Francisco Chronicle. Он сказал, что будет летать на Max без трепета, и отметил, что большинство авиапутешественников в любом случае не обращают внимания на тип самолета, на котором они находятся.
“Из-за пандемии я думаю, что люди гораздо больше беспокоятся о том, чтобы попасть на любой самолет, чем на любой конкретный самолет”, - сказал Хилтон. “Я не хочу сказать, что 737 Max выиграл от пандемии, но пандемия, безусловно, отвлекла много внимания от его истории.”