Медведев прокомментировал польскую идею "дерусификации экономики". Он заявил, что, когда речь заходит о России, Польша корчится от "фантомных болей", и что "польская пропаганда – самый злобный, вульгарный и визгливый критик России, сообщество политических имбецилов".

"Её элитам очень трудно смириться с тем, что Смутное время почти 400 лет назад закончилось изгнанием польских оккупантов из Кремля. Что великая империя Речи Посполитой не состоялась и позже. И виной тому – не происки России, а внутренние дрязги, коррупция, экономические провалы, проигранные битвы. И так – на протяжении многих веков"

"В Польше мечтают забыть и о временах Второй мировой войны. Прежде всего – о тех советских солдатах, которые победили фашизм, изгнали оккупантов из польских городов и не дали им взорвать Краков, освобождали узников Освенцима и Майданека"

"Сейчас интересы граждан Польши принесены в жертву русофобии этих бездарных политиков и их кукловодов из-за океана с явными признаками старческого маразма"

@Za_Prezidenta

#Медведев #Польша #шиза_Запада #экономика

🇷🇺🇺🇸📈 Экономист Колташов: Запад неверно оценил роль российской экономики в мире

Российская экономика восстанавливается более быстрыми темпами, чем ожидалось ранее. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного среди экономических экспертов агентством Reuters.

Западные экономисты признают, что Россия успешно справилась с основными последствиями санкций, а экономика страны восстанавливается быстрыми темпами. Аналитики считают, что по итогам года падение ВВП будет в пределах 7,6%, а инфляция не превысит 16%, хотя в еще марте большинство экспертов называло вдвое большие цифры.

На фоне прогноза о состоянии российской экономики, который улучшается третий месяц подряд, прогноз для стран Запада показывает противоположную картину. Большинство исследователей сходится во мнении, что США и Европа находятся на пороге длительной рецессии.

Экономист Василий Колташов @vkoltashov считает, что в мировой экономике сложилась парадоксальная ситуация, при которой страна, находящаяся под санкциями, чувствует себя более уверенно, чем государства, использовавшие санкционное оружие.

По его мнению, это произошло из-за фундаментально неверной методики оценки экономических моделей, устоявшейся на Западе.

«Эта неверная оценка строилась по причине оценки экономики через призму валового внутреннего продукта, где западные экономики рисовали себе огромные ВВП, а России они рисовали 3% от мировой экономики. Как выясняется, настоящего состояния российской экономики не было видно вообще.

Выясняется, что значение экономики определяется не тем, как вы посчитали ВВП, а тем, насколько эта экономика обладает реальными, материальными ресурсами. По сути, российская экономика выиграла потому, что Маркс был прав, а Милтон Фридман и другие американские лауреаты Нобелевской премии по экономике — заблуждались», — объясняет эксперт.

Еще одной ошибкой Запада стала переоценка собственных сил и возможностей.

«Нас атаковали так, будто мир находится в ситуации перепроизводства ценнейших ресурсов: продовольствия, углеводородов, удобрений. И если по России сейчас ударить, запретить продавать в Европу часть своих углеводородов, то это будет проблема исключительно для России.

Но любые действия против нас приводят только к новому повышению цен. А это означает, что Россия может компенсировать падение объемов экспорта за счет его увеличившейся стоимости. И вместо того, чтобы падать, российская экономика растет», — говорит Колташов.

Своими действиями Запад лишь усугубил собственное положение, загнав себя в безвыходную ситуацию.

«Фактически руководство Соединенных Штатов признается, что бессильно в борьбе с инфляцией. Они не могут поднять ключевую ставку. Для того, чтобы эффективно бороться с нынешней инфляцией нужна ставка 10%—15%.

Они окажутся в ситуации, когда у них 30 триллионов долга и при ключевой ставке ФРС на уровне 10% они должны 3 триллиона в год тратить только на обслуживание этого долга — в два раза больше, чем доходы федерального бюджета», — подчеркнул экономист.

#Россия #США #экономика

@riafan_everywhere

Литий и никель подорожали в пять раз: запад откладывает переход на "зелёную" экономику.

Британская исследовательская фирма Argus Media представила отчет, согласно которому литий, кобальт и никель, редкие металлы, используемые для аккумуляторных батарей, подорожали в пять раз.

В первую очередь это произошло из-за высокого спроса со стороны автопроизводителей. Именно на стоимость аккумулятора приходится 30-40% стоимости электромобиля.

Во-вторую, на рост повлияли санкции и антироссийская риторика, которая крайне не нравится не только Москве, но и традиционным партнёрам.

Литий часто торгуется в китайских юанях, поскольку многие отрасли, связанные с батареями, сосредоточены в этой стране. По данным Argus, цена лития выросла с примерно 89 тыс. юаней (13 200 долл. США) за тонну до 486 тыс. юаней за тонну. Цены на кобальт выросли в 1,8 раза, а на никель - в 1,5 раза в период апрель 2021- апрель 2022.‎

При этом сам Китай находится на шестом месте среди литиедобывающих стран. Более половины мировых запасов сосредоточены в "литиевом треугольнике": Боливии (21 млн т), Аргентине (19 млн т), Чили ( 9,8 млн т). Другие страны - США (9,1 млн т), Австралия (7,3 млн т) и Китай (5,1 млн т).

Прогнозные объемы запасов лития в России оцениваются в 1 млн т. Это достаточно большой объём, но более 20 лет Россия не добывала литий, предпочитая более дешёвый импорт из Чили, Аргентины, Китая и Боливии. Сейчас Чили и Аргентина приостановили поставки, Китай работает на внутренние нужды. Боливия, несмотря на огромные запасы, не является крупным производителем и, тем более, экспортёром.

Россия является третьим мировым производителем никеля. На первом месте - Индонезия с 30% мировой добычи и Филиппины. При этом пока что российский "Норникель" и его руководство не попали под санкции. "Норникель" наращивает производство не только никеля, но и других важнейших металлов - кобальта, палладия, платины.

У "Норникеля" есть планы по разведке месторождений лития, но до начала добычи, вероятно, пройдёт несколько лет. Однако если совместное с "Росатомом" предприятие по добыче лития на крупнейшем Колмозерском месторождении в Мурманской области будет запущено, Россия будет полностью автономна в производстве батарей.

Тогда будет интересно добавить в антисанкционный пакет запрет на экспорт этих редких металлов.

Однако уже сейчас цены на металлы растут, что значительно замедляет популяризацию экологической повестки. Старший аналитик японской корпорации SMBC Nikko Securities Inc Тосихидэ Киносита сообщил о том, что стоимость электромобилей увеличится примерно на 30% и это будет серьёзным ударом по отрасли.

При этом ранее автокорпорации планировали заменить производство половины классических автомобилей на аккумуляторные. Toyota Motor Corp. заявила в декабре, что планирует продать 3,5 млн электромобилей по всему миру в 2030 году.‎ ‎Honda Motor Co. нацелена на ежегодные продажи 2 млн электромобилей к 2030 году, в то время как Nissan Motor Co. стремится к тому, чтобы электромобили составляли 50% от общего объема продаж к тому же году.‎

Сейчас автомобилестроители надеются на щедрые субсидии государства для стимулирования продаж электромобилей, но на фоне экономических и социальных сложностей, вызванных санкционным режимом и мировой инфляцией, "зелёная повестка" обходится слишком дорого.

#экономика #металлы #эко #электромобили

Подписывайтесь на канал и превращайте санкции в возможности для роста!
@CupechectVSanctions

Украинские власти просят больше поддержки от западных спонсоров. Министр финансов Сергей Марченко заявил, что боевые действия обходятся стране в 5 млрд долларов ежемесячно.

Марченко пожаловался, что процесс выделения иностранной помощи занимает много времени и ее все равно не хватает. В мае инфляция на Украине составила 18%.

Он добавил, что украинская экономика покрывает только 62% расходов из бюджета. Все остальные траты компенсируются иностранными кредитами и грантами.

В Раде заявили, что только зарплаты военнослужащим из бюджета составляют 40 млрд гривен (1,3 млрд долларов).

Ранее мы писали, что основной источник поддержки украинской экономики — это иностранная помощь. Но даже получая ее, украинские власти все равно жалуются и просят больше.
#Украина #экономика

🇺🇦 На украинском госпредпредприятии «Укрзализниця», которое занимается железнодорожными перевозками, сложилась кризисная ситуация.

▪️Из-за продолжающихся боевых действий на 65% сократились грузовые перевозки, разрушены почти 6300 км железнодорожных путей. Восстановление железнодорожной инфраструктуры, среди которой несколько тяговых подстанций, оценили в 100 млрд гривен.
Среди прочих крупных потерь «Укрзализници» были:
➖уничтожение крупного тепловозного депо на станции Пологи Запорожской области,
➖вывод из полноценной эксплуатации ж/д узла в Харькове,
➖фактическая ж/д блокада Николаева благодаря удару по ж/д мосту у станции Трихаты,
➖уничтожение моста в Затоке,
➖разрушения инфраструктуры под Киевом: ход на Коростень и Нежин.

В итоге ежемесячные расходы составляют более 7 млрд гривен. Зато выросли бесплатные эвакуационные рейсы и перевозки гуманитарной помощи, которые не оплачиваются.

▪️В результате сотрудники «Укрзализници» получают минимальные зарплаты. С начала боевых действий сотрудники получают 5 000 – 7 000 гривен в месяц. Есть риск перевода сотрудников на четырехдневку, тогда зарплаты вообще упадут ниже минимального уровня.

▪️Но тяжелая ситуация только у рядовых сотрудников. Руководство получает огромные деньги. Например, бывший член Набсовета «Укрзализници» Сергей Лещенко в 2021 году только за девясть месяцев получил 3,6 млн гривен выплат.

▪️В результате «Укрзализниця» пришлось поднять расценки на все грузовые перевозки до 70%. Повышение стоимости ляжет на бизнес и приведет к удорожанию товаров. Железной дорогой активно пользуется ВСУ, а значит, расходы придется компенсировать из бюджета.
#железные_дороги #мосты #Украина #экономика
@rybar

*Поддержать нас: 4377 7278 0407 7977

🇵🇱🇺🇦💰Вывоз производств и упрощение требований к предпринимателям: как польские власти захватывают украинский бизнес

По данным Польского агентства инвестиций и торговли (PAIH), уже более 200 украинских компаний воспользовались сервисом, который в короткие сроки обещает найти доступный для них производственный цех в Польше.

Специалисты предлагают помочь не только оперативно наладить производство, но и перевести с Украины необходимое оборудование. Так, уже к концу весны в работе находились уже 12 проектов по вывозу мощностей.

🔻В Польше пытаются отвертеться от обвинений в стремлении захватить чужой бизнес и утверждают, что меры якобы нужны для поддержки инвесторов в украинскую экономику, которые потеряли доходы из-за вынужденного ухода из страны после начала боевых действий. В Варшаве эту инициативу называют помощью соседнему государству.

▪️Однако о реальных мотивах поляков говорит хотя бы тот факт, что программа поддержки была организована уже в середине марта — всего через пару недель после начала СВО на Украине.

▪️Также с марта украинцы могут вести бизнес в Польше на тех же условиях, что и поляки. Для регистрации предприятия им теперь необязательно даже обладать гражданством: нужны лишь документы о въезде в Польшу после 24 февраля, действительное разрешение на проживание и идентификационный номер PESEL.

Фактически в Варшаве на законодательном уровне создали условия для вывоза капитала с Украины.

▪️Вместе с этим в бюджет придут и другие поступления в виде налогов, которые будут платить работающие в стране бизнесмены с Украины. В Варшаве, правда, утверждают, что если доходы не идут от источников в Польше, то украинцам не придется менять налоговое резидентство на польское. Однако такие завуалированные формулировки оставляют пространство для маневра.

▪️Упрощение требований для украинцев вызовет и приток рабочей силы в легальный сектор экономики Польши. Отныне не говорящие на местном языке мигранты смогут трудоустроиться в переехавшие с Украины компании, где на положенное по закону знание польского часто смотрят сквозь пальцы. А рост официальной занятости украинцев также приведет к увеличению налоговых отчислений в бюджет страны.

И хотя в Варшаве все подобные инициативы выставляют безвозмездной соседской помощью, они являются наглядной иллюстрацией реальных шагов по постепенной польской экспансии и захвату отраслей украинской экономики.
#Польша #Украина #экономика

⚡️ Борис Грызлов: Безопасность Союзного государства базируется на равноправной интеграции

💬 Россия и Беларусь буквально десятилетиями предупреждали страны Запада о назревающих глобальных трансформациях, о неминуемом смещении «центра тяжести» на Восток, о недопустимости ведения в XXI веке внешней политики, основанной на изжившей себя логике холодной войны. К сожалению, мы не были услышаны. Последствия собственной халатности и грубейших внешнеполитических просчётов Запад будет пожинать ещё долго.

• Союзное государство никогда не возводило барьеры и не замыкалось в себе. Наше единство прошло проверку и временем, и испытаниями.
Безопасность Союзного государства базируется на взаимовыгодной и равноправной интеграции, является естественным результатом сотрудничества. Эта модель взаимодействия ориентирована в будущее, а не в прошлое.

➡️ Полный текст: https://is.gd/7Jcp5H

#Россия #Беларусь #СоюзноеГосударство #экономика #безопасность #интеграция

Вна бывшей Украине 🇺🇦🐷 на треть сократилась рабочая сила – по сравненю с довоенным периодом

Такая ситуация создает серьезные проблемы для предприятий, экономика недостраны скатывается в пропасть.

Об этом информирует агентство Bloomberg.

А зато стриптизерши и стриптизёры, клоуны и циркачи не идут ни на фронт, ни замещать электриков и водителей троллейбусов.

Цэ пэрэмога! За цэ скакав майдан! 🇺🇦🐒🐖🐓

@otryadkovpaka #Да_Победе #Украина #занятость #экономика #крах #Z

Слова мудрой казашки. Ермек Тайчибеков сидит за такие же.

​​Романов-на-Мурмане и развитие России во время Великой войны

​Сегодня годовщина основания Романова-на-Мурмане, нынешнего Мурманска - крупнейшего в мире города за Северным полярным кругом.

4 октября 1916 года на берегу Кольского залива сурового Баренцева моря был заложен Никольский собор. Эта дата считается днем основания Мурманска.

Примечательно, что город-порт был построен во время Первой мировой войны.

Вообще, крайне интересно проследить развитие Российской империи в 1914-1917 годах. Помимо Романова-на-Мурмане, в этот период была построена железная дорога к нему, а в целом сооружено около 8,5 тыс. км железнодорожных путей (рост по сравнению с 1913 г. - примерно 14%), в том числе завершена Амурская железная дорога - конечный участок Транссиба. Были созданы сотни новых производственных предприятий в военно-промышленной, машиностроительной, сталелитейной, станкостроительной, нефтехимической и химической, металлообрабатывающей, авиастроительной, энергетической отраслях, модернизированы существующие заводы и фабрики.
В целом российское промышленное производство за 1914-1916 годы выросло на 21,5%, при этом объем производства машиностроения увеличился за эти три года в 4,76 раза, металлообработки в 3 раза, химической промышленности в 2,5 раза (А.Л.Сидоров. Экономическое положение России в годы Первой мировой войны . М., 1973. С. 350, 366). В 1915-1917 годах была проведена широкомасштабная модернизация промышленности с применением преимущественно (более 2/3) отечественного оборудования.

И это всё было реализовано в тяжелейших условиях мировой войны, причем без ГУЛАГов, принудительного труда и стройотрядов...

#Российская_империя
#города_и_веси
#экономика

Ядро интеграционных процессов постсоветском пространстве - Союзное государство

◾️Стабильно низкие цены на все виды энергоносителей.
Затраты населения на свет и тепло необременительны для семейных бюджетов, в отличие от ситуации в западных странах.

◾️За последние 10 лет белорусы сэкономили на льготных ценах на нефть более $ 50 млрд
на льготных ценах на газ – $ 20 млрд

◾️Свободный доступ к российскому рынку принес Беларуси более $ 110 млрд за последние 10 лет.
◾️Порядка 80% всех экспортно-импортных операций Беларуси связаны с российским сырьем и российским рынком сбыта.

Конечно, интеграция - это про доступность транспортную.
🚝В регулярном сообщении между Россией и Беларусью курсируют 22 поезда. Рост пассажирских перевозок за последний год составил 20%, а прямых авиаперелетов – от 30 до 40%.
🚊С 1 ноября Дополнительная пара поездов «Ласточка» по маршруту Минск – Москва будет курсировать

#Экономика