Forwarded from Время - вперёд!
СИСТЕМА РЭБ «СКОВОРОДКА» НАЧАЛА ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В ЗОНЕ СВО
В России представили новое устройство радиоэлектронной борьбы «Сковородка». Официальный представитель компании-разработчика сообщил, что это компактное (помещается в рюкзак) и недорогое устройство уже начало применяться в зоне специальной военной операции.
Система «Сковородка» предназначена для борьбы с беспилотниками и другими средствами противника. Она помогает снизить потери, которые происходят из-за использования агродронов и сбросов взрывных устройств.
Разработчики позиционируют устройство как окопное средство РЭБ, которое может существенно затруднить противнику обнаружение российских позиций. В компании отметили, что система уже продемонстрировала свою эффективность в Северном военном округе.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
В России представили новое устройство радиоэлектронной борьбы «Сковородка». Официальный представитель компании-разработчика сообщил, что это компактное (помещается в рюкзак) и недорогое устройство уже начало применяться в зоне специальной военной операции.
Система «Сковородка» предназначена для борьбы с беспилотниками и другими средствами противника. Она помогает снизить потери, которые происходят из-за использования агродронов и сбросов взрывных устройств.
Разработчики позиционируют устройство как окопное средство РЭБ, которое может существенно затруднить противнику обнаружение российских позиций. В компании отметили, что система уже продемонстрировала свою эффективность в Северном военном округе.
Источник: ТАСС
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
РАЗРАБОТАН АВТОПИЛОТ И АВТОМАТ ТЯГИ ДЛЯ SJ-100
«Яковлев» разработал автопилот и автомат тяги для отечественного ближнемагистрального реактивного самолета SJ-100. Особенность новой разработки — наличие алгоритмов автоматической посадки по категории CATIIIB, что предполагает автоматическое управление на этапах выравнивания и приземления, а также выдерживание направления движения самолета вдоль осевой линии взлетно-посадочной полосы.
Система автоматического управления обеспечивает формирование необходимых для выполнения летчиком команд — управление полетом, а также тягой двигателей. Новая разработка будет реализована в составе комплексной системы управления.
Созданные алгоритмы полностью соответствуют тем, которые реализуются на современных пассажирских самолетах, и позволят выполнять такие задачи, как директорное управление на взлете и полностью автоматическое управление на всех остальных этапах полета.
Источник: Ростех
#времявперёд!
«Яковлев» разработал автопилот и автомат тяги для отечественного ближнемагистрального реактивного самолета SJ-100. Особенность новой разработки — наличие алгоритмов автоматической посадки по категории CATIIIB, что предполагает автоматическое управление на этапах выравнивания и приземления, а также выдерживание направления движения самолета вдоль осевой линии взлетно-посадочной полосы.
Система автоматического управления обеспечивает формирование необходимых для выполнения летчиком команд — управление полетом, а также тягой двигателей. Новая разработка будет реализована в составе комплексной системы управления.
Созданные алгоритмы полностью соответствуют тем, которые реализуются на современных пассажирских самолетах, и позволят выполнять такие задачи, как директорное управление на взлете и полностью автоматическое управление на всех остальных этапах полета.
Источник: Ростех
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
НАЧАЛИСЬ ИСПЫТАНИЯ ЯДЕРНОГО ТОПЛИВА, КОТОРОЕ СМОЖЕТ РАБОТАТЬ ДО ДВУХ ЛЕТ
В исследовательском реакторе МИР.М1 в димитровградском НИИ атомных реакторов впервые начались испытания ядерного топлива для реакторов ВВЭР с выгорающим поглотителем нейтронов эрбием и обогащением по изотопу уран-235 порядка 5%. В настоящее время основной парк атомных энергоблоков в мире работает на ядерном топливе с обогащением по изотопу уран-235 менее 5% (главным образом в диапазоне 3-4,95%), что соответствует международным нормам для топлива энергетических реакторов большой мощности.
Нынешние испытания — первый шаг в рамках проекта поэтапной обкатки ядерного топлива с обогащением выше 5%. Внедрение такого топлива позволит увеличить топливную кампанию реактора с нынешних 12-18 месяцев до 24 месяцев, то есть энергоблоки будут реже останавливаться для замены облученного топлива на свежее и производить больше электроэнергии. Дополнительный экономический эффект можно также получить за счет уменьшения количества кассет свежего ядерного топлив, требующихся для одной перегрузки, а также за счет потенциального увеличения мощности реактора.
Программа испытаний рассчитана на четыре годичных цикла облучения. При этом топливо ВВЭР с уран-эрбиевой композицией загружено в реактор впервые. Результаты исследований помогут создать технологию серийного производства уран-эрбиевого топлива для реакторов ВВЭР, а также обосновать эксплуатацию такого топлива на АЭС российского дизайна.
Источник: Росатом
#времявперёд!
В исследовательском реакторе МИР.М1 в димитровградском НИИ атомных реакторов впервые начались испытания ядерного топлива для реакторов ВВЭР с выгорающим поглотителем нейтронов эрбием и обогащением по изотопу уран-235 порядка 5%. В настоящее время основной парк атомных энергоблоков в мире работает на ядерном топливе с обогащением по изотопу уран-235 менее 5% (главным образом в диапазоне 3-4,95%), что соответствует международным нормам для топлива энергетических реакторов большой мощности.
Нынешние испытания — первый шаг в рамках проекта поэтапной обкатки ядерного топлива с обогащением выше 5%. Внедрение такого топлива позволит увеличить топливную кампанию реактора с нынешних 12-18 месяцев до 24 месяцев, то есть энергоблоки будут реже останавливаться для замены облученного топлива на свежее и производить больше электроэнергии. Дополнительный экономический эффект можно также получить за счет уменьшения количества кассет свежего ядерного топлив, требующихся для одной перегрузки, а также за счет потенциального увеличения мощности реактора.
Программа испытаний рассчитана на четыре годичных цикла облучения. При этом топливо ВВЭР с уран-эрбиевой композицией загружено в реактор впервые. Результаты исследований помогут создать технологию серийного производства уран-эрбиевого топлива для реакторов ВВЭР, а также обосновать эксплуатацию такого топлива на АЭС российского дизайна.
Источник: Росатом
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ НАЧАЛИ ПРОИЗВОДСТВО ТЯЖЕЛЫХ БПЛА
Таганрогское ООО «Первое ОКБ» запустило производство тяжелых беспилотников, грузоподъемность которых 250–300 кг, а дальность полета свыше 1000 км. По характеристикам они схожи с турецкими БПЛА, при этом их производство в 16 раз дешевле. Об этом на экспертном совете при губернаторе региона сообщил гендиректор предприятия Алексей Фитингоф.
ООО «Первое ОКБ» специализируется на производстве легких двухместных самолетов, самый массовый из которых — легкомоторный СП-30. Воздушное судно выпускается в пяти модификациях. Минимальная скорость полета 58 километров в час, максимальная — 150 километров в час, крейсерская скорость — 150 километров в час.
Самолет может взлетать с полевых дорог длиной в 70 метров. Максимальный взлетный вес — 500 килограммов. Длина самолета — 6,28 метров, размах крыла — 9,4 метра.
В Таганроге выпущено свыше 250 легких самолетов СП-30. Темп производства позволяет производить 24 летательных аппарата в год, при необходимости объем производства можно нарастить в несколько раз.
Источник: Российская газета
#времявперёд!
Таганрогское ООО «Первое ОКБ» запустило производство тяжелых беспилотников, грузоподъемность которых 250–300 кг, а дальность полета свыше 1000 км. По характеристикам они схожи с турецкими БПЛА, при этом их производство в 16 раз дешевле. Об этом на экспертном совете при губернаторе региона сообщил гендиректор предприятия Алексей Фитингоф.
ООО «Первое ОКБ» специализируется на производстве легких двухместных самолетов, самый массовый из которых — легкомоторный СП-30. Воздушное судно выпускается в пяти модификациях. Минимальная скорость полета 58 километров в час, максимальная — 150 километров в час, крейсерская скорость — 150 километров в час.
Самолет может взлетать с полевых дорог длиной в 70 метров. Максимальный взлетный вес — 500 килограммов. Длина самолета — 6,28 метров, размах крыла — 9,4 метра.
В Таганроге выпущено свыше 250 легких самолетов СП-30. Темп производства позволяет производить 24 летательных аппарата в год, при необходимости объем производства можно нарастить в несколько раз.
Источник: Российская газета
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
«РОСАТОМ» ЗАПУСТИЛ ПРОИЗВОДСТВО ПОРОШКОВ ИЗ ТИТАНА ДЛЯ 3D-ПЕЧАТИ
На Чепецком механическом заводе запустили производство титановых порошков для 3D-печати по технологии селективного лазерного плавления. Весь цикл производства сконцентрирован в одном месте. Размер титановых порошков — от 20 до 63 мкм, их производят из собственного сырья. Порошки обладают высокой коррозионной стойкостью, жаропрочностью и улучшенными физико-механическими свойствами. А состав можно индивидуально подобрать под каждого заказчика.
Новые порошки будут использовать для трехмерной SLM-печати в авиационной, космической, автомобильной, оборонной, медицинской промышленности и энергетике.
По оценкам экспертов к 2030 году общий объем рынка металлических порошков для 3D-печати в России может вырасти до 80 т в год. Заложенные мощности позволяют ЧМЗ производить титановые порошки в объеме значительно большем, чем способен потреблять рынок в горизонте нескольких лет. Также ЧМЗ полностью обеспечивает промышленность проволочными материалами для 3D-печати из титановых сплавов.
Источник: Росатом
#времявперёд!
На Чепецком механическом заводе запустили производство титановых порошков для 3D-печати по технологии селективного лазерного плавления. Весь цикл производства сконцентрирован в одном месте. Размер титановых порошков — от 20 до 63 мкм, их производят из собственного сырья. Порошки обладают высокой коррозионной стойкостью, жаропрочностью и улучшенными физико-механическими свойствами. А состав можно индивидуально подобрать под каждого заказчика.
Новые порошки будут использовать для трехмерной SLM-печати в авиационной, космической, автомобильной, оборонной, медицинской промышленности и энергетике.
По оценкам экспертов к 2030 году общий объем рынка металлических порошков для 3D-печати в России может вырасти до 80 т в год. Заложенные мощности позволяют ЧМЗ производить титановые порошки в объеме значительно большем, чем способен потреблять рынок в горизонте нескольких лет. Также ЧМЗ полностью обеспечивает промышленность проволочными материалами для 3D-печати из титановых сплавов.
Источник: Росатом
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
НА БАМЕ +2
На БАМе открыли движение по новым двухпутным вставкам на участках Куандинский – Таку и Сюльбан – Наледный в Забайкальском крае.
Низкие температуры (до -30°С) не помешали железнодорожникам уложить 9,6 км пути и 4 стрелочных перевода, а также протянуть 65 км линий автоблокировки и связи.
Новую инфраструктуру построили в таких местах, где зимой грунты промерзают на несколько метров, а летом постоянно подтапливаются. Чтобы обезопасить пути, возвели 4 моста и проложили 2 водопропускные трубы.
Завершение модернизации линии Таксимо – Новая Чара, на которых находятся построенные объекты, позволит увеличить ее провозную способность к концу 2024 года до 52 млн тонн.
Источник: Телеграмма РЖД
#времявперёд!
На БАМе открыли движение по новым двухпутным вставкам на участках Куандинский – Таку и Сюльбан – Наледный в Забайкальском крае.
Низкие температуры (до -30°С) не помешали железнодорожникам уложить 9,6 км пути и 4 стрелочных перевода, а также протянуть 65 км линий автоблокировки и связи.
Новую инфраструктуру построили в таких местах, где зимой грунты промерзают на несколько метров, а летом постоянно подтапливаются. Чтобы обезопасить пути, возвели 4 моста и проложили 2 водопропускные трубы.
Завершение модернизации линии Таксимо – Новая Чара, на которых находятся построенные объекты, позволит увеличить ее провозную способность к концу 2024 года до 52 млн тонн.
Источник: Телеграмма РЖД
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
В УСТЬ-ЛУГЕ ОТКРЫЛИ ТЕРМИНАЛ ПО ПЕРЕВАЛКЕ АММИАКА
Первая очередь терминала «Порт Фавор» по перевалке аммиака начала работу в порту Усть-Луга. Это первый подобный терминал в России. На территорию заехали первые автоцистерны с партией, которую далее погрузят на стоящий на причале танкер. Уже в следующем году объем перевалки должен достигнуть 1 млн тонн. Общая проектная мощность терминала составит 14 млн тонн в год.
Сейчас на комплексе наливных грузов окончен первый этап строительства. В его рамках были возведены эстакады слива из автоцистерн, азотная установка, обустроен центральный пульт управления, установлены технологический трубопровод, узел налива на причале № 1 для погрузки на флот, подключены сети электроснабжения, водоснабжения, канализации, пожаротушения, факельная установка.
В рамках второго этапа на комплексе будет построена технологическая линия по перевалке аммиака из ЖД-цистерн. Ввести мощности в эксплуатацию планируют летом 2025 года. Строительная готовность линии составляет 75%.
Параллельно продолжается строительство комплекса по перевалке сухих удобрений. В частности, возводят купольные хребтовые склады и станции разгрузки вагонов.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
Первая очередь терминала «Порт Фавор» по перевалке аммиака начала работу в порту Усть-Луга. Это первый подобный терминал в России. На территорию заехали первые автоцистерны с партией, которую далее погрузят на стоящий на причале танкер. Уже в следующем году объем перевалки должен достигнуть 1 млн тонн. Общая проектная мощность терминала составит 14 млн тонн в год.
Сейчас на комплексе наливных грузов окончен первый этап строительства. В его рамках были возведены эстакады слива из автоцистерн, азотная установка, обустроен центральный пульт управления, установлены технологический трубопровод, узел налива на причале № 1 для погрузки на флот, подключены сети электроснабжения, водоснабжения, канализации, пожаротушения, факельная установка.
В рамках второго этапа на комплексе будет построена технологическая линия по перевалке аммиака из ЖД-цистерн. Ввести мощности в эксплуатацию планируют летом 2025 года. Строительная готовность линии составляет 75%.
Параллельно продолжается строительство комплекса по перевалке сухих удобрений. В частности, возводят купольные хребтовые склады и станции разгрузки вагонов.
Источник: Медиапалуба
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
ПЕРВАЯ ПИЛОТНАЯ ЗОНА 5G НА РОССИЙСКОМ ОБОРУДОВАНИИ
В московском 5G демоцентре в павильоне «Умный город» на ВДНХ развернули первую пилотную зону 5G, работающую на отечественном телекоммуникационном оборудовании. Средняя скорость загрузки высокоскоростной сети составила 1,3 Гбит/с.
Это первая пилотная зона 5G, в которой заработали серийно производимые в России отечественные базовые станции компании «Иртея». Кроме российских базовых станций и полностью отечественного ПО, стоит обратить внимание и на печатную плату, а также отдельные компоненты и элементы приемо-передающего и цифрового модулей, сделанные и собранные в нашей стране.
Пилотную зону развернули в ходе 5G-демодня, на котором участники представили свои разработки. Среди них: ретранслятор сигналов мобильной связи 5G в диапазоне частот 4,8–5,0 ГГц, программно-аппаратный комплекс с жидкостным охлаждением электронных модулей и электротехнических компонентов, роботизированный киоск по приготовлению бургеров, человекоподобный робот и робот-собака. Одна из разработок связана с работой квадрокоптеров, большая часть решений работает на базе AR- и VR-технологий. Среди компаний также были проекты, которые используются в сферах транспортной безопасности и логистики.
Источник: Иртея
#времявперёд!
В московском 5G демоцентре в павильоне «Умный город» на ВДНХ развернули первую пилотную зону 5G, работающую на отечественном телекоммуникационном оборудовании. Средняя скорость загрузки высокоскоростной сети составила 1,3 Гбит/с.
Это первая пилотная зона 5G, в которой заработали серийно производимые в России отечественные базовые станции компании «Иртея». Кроме российских базовых станций и полностью отечественного ПО, стоит обратить внимание и на печатную плату, а также отдельные компоненты и элементы приемо-передающего и цифрового модулей, сделанные и собранные в нашей стране.
Пилотную зону развернули в ходе 5G-демодня, на котором участники представили свои разработки. Среди них: ретранслятор сигналов мобильной связи 5G в диапазоне частот 4,8–5,0 ГГц, программно-аппаратный комплекс с жидкостным охлаждением электронных модулей и электротехнических компонентов, роботизированный киоск по приготовлению бургеров, человекоподобный робот и робот-собака. Одна из разработок связана с работой квадрокоптеров, большая часть решений работает на базе AR- и VR-технологий. Среди компаний также были проекты, которые используются в сферах транспортной безопасности и логистики.
Источник: Иртея
#времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
ФОТО НЕДЕЛИ: ПЛОСКОЕ СОПЛО СУ-57
Впервые публично продемонстрирован истребитель пятого поколения Су-57 оснащённый двигателем второго этапа «изделие 30» или АЛ-51Ф1 с плоским соплом и отклоняемым вектором тяги.
Новое сопло имеет четыре независимо управляемые заслонки, две из которых предназначены для использования в дозвуковом режиме и две для сверхзвукового полёта. На изображениях также видно, что направляющие закрылки вентилируются, что в сочетании с воздухом, подаваемым через эти области, позволяет охлаждать выхлопные газы и снизить инфракрасную заметность самолёта.
Подробности можно будет узнать в фильме «Властелины неба», который будет показан в эфире Первого канала 15 декабря в 17 часов.
#фотонеделивв #времявперёд!
Впервые публично продемонстрирован истребитель пятого поколения Су-57 оснащённый двигателем второго этапа «изделие 30» или АЛ-51Ф1 с плоским соплом и отклоняемым вектором тяги.
Новое сопло имеет четыре независимо управляемые заслонки, две из которых предназначены для использования в дозвуковом режиме и две для сверхзвукового полёта. На изображениях также видно, что направляющие закрылки вентилируются, что в сочетании с воздухом, подаваемым через эти области, позволяет охлаждать выхлопные газы и снизить инфракрасную заметность самолёта.
Подробности можно будет узнать в фильме «Властелины неба», который будет показан в эфире Первого канала 15 декабря в 17 часов.
#фотонеделивв #времявперёд!
Forwarded from Время - вперёд!
РОСАТОМ ИЗГОТОВИЛ ТОПЛИВО ДЛЯ ПЕРСПЕКТИВНОГО РЕАКТОРА БН-1200
Для реактора БН-1200 одновременно прорабатываются два варианта активной зоны с разными видами уран-плутониевого ядерного топлива: на оксидном МОКС-топливе по аналогии с реактором-предшественником БН-800, а также на плотном нитридном СНУП-топливе, как и для реактора IV поколения БРЕСТ-ОД-300 со свинцовым теплоносителем, который строится в рамках стратегического отраслевого проекта «Прорыв».
Для испытаний в быстром реакторе БН-600 на Белоярской АЭС изготовлена облучательная сборка ОС-4 с твэлами на базе СНУП-топлива. Также изготовлены три уникальные экспериментальные сборки на базе МОКС-топлива с аксиальной прослойкой. Ожидается, что введение прослойки существенно снизит радиационное повреждение оболочек твэлов при сохранении требуемой глубины выгорания топлива.
Новые топливные кассеты со СНУП- и МОКС-топливом, изготовленные на Сибирском химическом комбинате должны пройти цикл испытаний в реакторе БН-600 на Белоярской АЭС. Загрузка в активную зону запланирована на 2025 год.
Реакторные и послереакторные испытания данных сборок в БН-600 позволят ученым испытать ядерное топливо до максимальных проектных параметров, изучить процессы, протекающие в твэле и впоследствии провести лицензирование топлива.
БН-1200 должен стать первым в мире серийным реактором на быстрых нейтронах. Он эволюционно продолжает линейку российских «быстрых» реакторов с натриевым теплоносителем БН-600 и БН-800 на Белоярской АЭС и будем построен на той же площадке Белоярской АЭС (начало строительства запланировано на 2027 год).
Источник: Атом Медиа
#времявперёд!
Для реактора БН-1200 одновременно прорабатываются два варианта активной зоны с разными видами уран-плутониевого ядерного топлива: на оксидном МОКС-топливе по аналогии с реактором-предшественником БН-800, а также на плотном нитридном СНУП-топливе, как и для реактора IV поколения БРЕСТ-ОД-300 со свинцовым теплоносителем, который строится в рамках стратегического отраслевого проекта «Прорыв».
Для испытаний в быстром реакторе БН-600 на Белоярской АЭС изготовлена облучательная сборка ОС-4 с твэлами на базе СНУП-топлива. Также изготовлены три уникальные экспериментальные сборки на базе МОКС-топлива с аксиальной прослойкой. Ожидается, что введение прослойки существенно снизит радиационное повреждение оболочек твэлов при сохранении требуемой глубины выгорания топлива.
Новые топливные кассеты со СНУП- и МОКС-топливом, изготовленные на Сибирском химическом комбинате должны пройти цикл испытаний в реакторе БН-600 на Белоярской АЭС. Загрузка в активную зону запланирована на 2025 год.
Реакторные и послереакторные испытания данных сборок в БН-600 позволят ученым испытать ядерное топливо до максимальных проектных параметров, изучить процессы, протекающие в твэле и впоследствии провести лицензирование топлива.
БН-1200 должен стать первым в мире серийным реактором на быстрых нейтронах. Он эволюционно продолжает линейку российских «быстрых» реакторов с натриевым теплоносителем БН-600 и БН-800 на Белоярской АЭС и будем построен на той же площадке Белоярской АЭС (начало строительства запланировано на 2027 год).
Источник: Атом Медиа
#времявперёд!