Яркие моменты🔥
✈️ Сухой Су-30СМ ВВС Республики Беларусь
Форсаж. Осторожно! Очень громкий взлет!
🌍 Аэродром Барановичи UMMA
🗓 Февраль 2022г.
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
✈️ Сухой Су-30СМ ВВС Республики Беларусь
Форсаж. Осторожно! Очень громкий взлет!
🌍 Аэродром Барановичи UMMA
🗓 Февраль 2022г.
📸 Александр Соц
#яркиемоменты
___________
@AviaticA
История📒
✈️ Антонов Ан-225 "Мрiя" р/н UR-82060 а/к "Antonov Airlines"
По истине исторические снимки обнаружил у себя в архиве один из наших авторов. 2005 год, самый большой самолет в мире впервые посетил аэропорт "Минск-2". На то время воздушная гавань не могла полноценно принять самолеты-гиганты, не было предусмотрено специальных стоянок и техники способной в полной мере обслужить данный тип. "Мрию" разместили на магистральной рулежной дорожке откуда и производили разгрузку и обслуживание. По словам очевидцев, на заправку топливом рекордсмена ушла целая ночь.
🌍 Аэропорт Минск-2 UMMS
🗓 Октябрь 2005г.
📸 rwy__27
#история #мрия
___________
@AviaticA
✈️ Антонов Ан-225 "Мрiя" р/н UR-82060 а/к "Antonov Airlines"
По истине исторические снимки обнаружил у себя в архиве один из наших авторов. 2005 год, самый большой самолет в мире впервые посетил аэропорт "Минск-2". На то время воздушная гавань не могла полноценно принять самолеты-гиганты, не было предусмотрено специальных стоянок и техники способной в полной мере обслужить данный тип. "Мрию" разместили на магистральной рулежной дорожке откуда и производили разгрузку и обслуживание. По словам очевидцев, на заправку топливом рекордсмена ушла целая ночь.
🌍 Аэропорт Минск-2 UMMS
🗓 Октябрь 2005г.
📸 rwy__27
#история #мрия
___________
@AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Репортаж 🎦
🌃Ночной полет для выполнения аэросъемки тепловых сетей в инфракрасном диапазоне для выявления повреждений, недостаточной тепловой изоляции с использованием специального оборудования на 🚁Ми-8МТВ-1 р/н EW-234TE "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ.
В штатный экипаж вертолета Ми-8 дополнительно входит два человека: оператор тепловизионного оборудования и штурман. Оператор располагается в салоне ВС и контролирует работу оптического оборудования. Штурман находится в кабине вертолета и при помощи спутниковых навигационных приборов задает курс пилоту.
📺 Посмотреть на Youtube
📹 Aviatica Team
#репортаж
___________
@AviaticA
🌃Ночной полет для выполнения аэросъемки тепловых сетей в инфракрасном диапазоне для выявления повреждений, недостаточной тепловой изоляции с использованием специального оборудования на 🚁Ми-8МТВ-1 р/н EW-234TE "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ.
В штатный экипаж вертолета Ми-8 дополнительно входит два человека: оператор тепловизионного оборудования и штурман. Оператор располагается в салоне ВС и контролирует работу оптического оборудования. Штурман находится в кабине вертолета и при помощи спутниковых навигационных приборов задает курс пилоту.
📺 Посмотреть на Youtube
📹 Aviatica Team
#репортаж
___________
@AviaticA
Яркие моменты💫
Отлетались, отработались, а теперь на заслуженный перерыв! Выжмите из этих выходных максимум!
🚁 Ми-8МТВ-1 р/н EW-256TE "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ
📸 Александр Соц
#пятница
__________
@AviaticA
Отлетались, отработались, а теперь на заслуженный перерыв! Выжмите из этих выходных максимум!
🚁 Ми-8МТВ-1 р/н EW-256TE "ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС РБ
📸 Александр Соц
#пятница
__________
@AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересно🔍
Отображение движения на видео зависит от двух параметров камеры: выдержки и частоты смены кадров. Выдержка — это время, за которое камера собирает свет на матрицу; чем это время дольше, тем более размытыми будут кадры, и наоборот: при маленькой выдержке кадр получается очень четкий.
Частота кадров показывает, сколько картинок в видеозаписи сменяется за секунду. В случае со съемкой вращающихся объектов, как на нашем примере, за время проходящее от съемки одного кадра до съемки другого лопасти успевают пройти какое-то расстояние. Если частота смены кадров совпадает с частотой обращения лопасти на 360° или с временем, за которое лопасть успевает занять положение одной из соседних лопастей, то камера каждый раз фиксирует один и тот же рисунок, и создается впечатление, что лопасти стоят на месте.
✈️ Антонов Ан-140 р/н UR-14005 а/к "Мотор-Сiч"
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS
📹 sky.n.planes
#интересно
___________
@AviaticA
Отображение движения на видео зависит от двух параметров камеры: выдержки и частоты смены кадров. Выдержка — это время, за которое камера собирает свет на матрицу; чем это время дольше, тем более размытыми будут кадры, и наоборот: при маленькой выдержке кадр получается очень четкий.
Частота кадров показывает, сколько картинок в видеозаписи сменяется за секунду. В случае со съемкой вращающихся объектов, как на нашем примере, за время проходящее от съемки одного кадра до съемки другого лопасти успевают пройти какое-то расстояние. Если частота смены кадров совпадает с частотой обращения лопасти на 360° или с временем, за которое лопасть успевает занять положение одной из соседних лопастей, то камера каждый раз фиксирует один и тот же рисунок, и создается впечатление, что лопасти стоят на месте.
✈️ Антонов Ан-140 р/н UR-14005 а/к "Мотор-Сiч"
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS
📹 sky.n.planes
#интересно
___________
@AviaticA
Музеи🏛
✈️ Ту-154М р/н EW-85815 а/к "Белавиа" - построен 18.08.1995 года на авиазаводе Авиакор в Самаре. Летом 1995 года поступил на баланс Минской АТБ по заявке правительства Республики Беларусь. Эксплуатация воздушного судна была остановлена в конце 2016 года. С 2017 года самолёт находился на хранении в Национальном аэропорту Минск. В 2018 году выставлялся на продажу, однако покупателя не нашлось. В 2021 году передан на баланс Минского аэроклуба ДОСААФ для пополнения экспозиции авиационной техники. Ранее мы показали вам его "кабинет", а теперь предлагаем взглянуть на его потрясающий салон в представительском исполнении.
Подробнее обо всех экспонатах в Липках можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Аэродром Липки UMMI
📸 sky.n.planes
#музеи
___________
@AviaticA
✈️ Ту-154М р/н EW-85815 а/к "Белавиа" - построен 18.08.1995 года на авиазаводе Авиакор в Самаре. Летом 1995 года поступил на баланс Минской АТБ по заявке правительства Республики Беларусь. Эксплуатация воздушного судна была остановлена в конце 2016 года. С 2017 года самолёт находился на хранении в Национальном аэропорту Минск. В 2018 году выставлялся на продажу, однако покупателя не нашлось. В 2021 году передан на баланс Минского аэроклуба ДОСААФ для пополнения экспозиции авиационной техники. Ранее мы показали вам его "кабинет", а теперь предлагаем взглянуть на его потрясающий салон в представительском исполнении.
Подробнее обо всех экспонатах в Липках можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Аэродром Липки UMMI
📸 sky.n.planes
#музеи
___________
@AviaticA