Завершилась процедура реорганизации ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» в ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова»

Давно реформ не было. Сегодня объявили об окончании преображения главного отраслевого научного института авиадвигателестроения - ЦИАМ.

Завершилась юридическая процедура реорганизации федерального государственного унитарного предприятия «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в федеральное автономное учреждение. 12 марта 2021 года в Единый государственный реестр юридических лиц внесена запись о создании ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» путем изменения типа существующего учреждения.

Смена организационно-правовой формы осуществлена в рамках исполнения указа Президента Российской Федерации от 1 июля 2020 года № 443 «О реорганизации федерального государственного унитарного предприятия "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова"» и распоряжения Правительства Российской Федерации от 22 июля 2020 года № 1898-р, принятых в целях научного обеспечения устойчивого технологического развития и модернизации приоритетных отраслей экономики Российской Федерации.

Согласно уставу, целями деятельности ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» являются научные исследования, конструкторско-технологические разработки и испытания опытных образцов техники, создание научно-технологического задела в сфере авиационного двигателестроения, экспериментальные и опытно-конструкторские работы при создании, сертификации и эксплуатации двигателей, комплексные исследования и разработки в области повышения надежности и ресурса авиационных двигателей.

Чем именно замена четырёх букв на три буквы поможет авиационным двигателям, в пресс-релизе не сказано. 🤷‍♂

ЦИАМ находится во власти под управлением НИЦ имени Жуковского. Чем это помогает двигателестроению - тоже не раскрыто.

Хоккей в «Руслане»: официальная версия

Как вчера и ожидал канал @AviaComments, сегодня появилась "официальная версия" появления хоккейной площадки на борту военно- транспортного Ан-124.

Это была специальная экскурсия для детей, которые после этого все захотели пойти в авиацию!

Не верите? Вот источник информации - депутат Тверской городской думы: https://tverigrad.ru/publication/pravda-o-hokkee-v-samoljote-tverskoj-deputat-rasskazal-kak-an-124-prevratili-ledovyj-dvorec/

B-1B впервые в Польше

Сегодня в рубрике #Инстаграм фотография первого пребывания американского сверхзвукового бомбардировщика B-1B Lancer на польской земле.

В рамках учений этот борт прилетел из Норвегии, при этом его напарник, второй Lancer, по неназванным техническим причинам вернулся на базу с полпути.

На фотографии - "пит-стоп", отработка максимально быстрой дозаправки самолёта на промежуточном аэродроме, даже без высадки экипажа.

🇷🇺🇩🇿«Фиг-Вам» называется! Алжир не получит Су-34 (32, Э, МЭ)

"ФСВТС РФ не подтверждает появившуюся в сети интернет информацию о том, что Россия якобы планирует передать Алжирской Народной Демократической Республике партию самолетов Су-32. Никакого производства самолетов в интересах Алжира не ведётся", - заявила "Интерфаксу" пресс-секретарь ФСВТС РФ Валерия Решетникова.

Женщинам могут разрешить ремонтировать самолеты

Под таким громким заголовком «Известия» рассказали о запоздалом подарке на 8 марта, который предлагает Госдума: Минтруд просят сократить список запрещенных для россиянок профессий в отрасли.

Переживая, что девушки, учившиеся 5 лет и получивший диплом по специальности "техник по крылу" (?), не могут работать по специальности.

Кроме ремонта, между прочим, речь идёт и про производство авиационной техники, и её обслуживание. Так что это не только гражданская авиация, но и авиаремонтные заводы, и заводы по производству авиационной техники. Но женщина-депутат в технике не разбирается, поэтому путается в технических терминах.

https://iz.ru/1135981/liubov-lezhneva/bez-strakhov-i-uprekov-zhenshchinam-mogut-razreshit-remontirovat-samolety

Заодно обсуждается и то, что у нас мало женщин управляет самолётами и вертолётами, а в мире это уже 6% в лётных экипажах и 5% среди инженерно-технического состава.

А всё оттого, что у нас нет рекомендуемого ИКАО плана NGAP по развитию «следующего поколения профессионалов гражданской авиации», в рамках которого властям следует внедрять национальные проекты ранней профориентации и особое внимание уделять привлечению девочек в гражданскую авиацию.

Вот так у нас продолжают отмечать Международный женский день. 😎

Индийские «МиГи»

Сегодня #Инстаграм с пятью «МиГами» из состава ВВС Республики Индия.

Сверху вниз:
МиГ-25
МиГ-27
МиГ-29
МиГ-23
МиГ-21

​​Подписан договор на модернизацию и лицензионное производство самолёта Ил-103 в Венгрии

Пресс-релиз ПАО "ОАК"

17 марта подписан договор на модернизацию и лицензионное производство Ил-103 в Венгрии между Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию (ПАО «ОАК») в составе Госкорпорации Ростех) и венгерской компанией Aviation Engineering Zrt. Церемония подписания состоялась в присутствии заместителя министра промышленности и торговли Российской Федерации Олега Бочарова и советника, заместителя посла Венгрии в Российской Федерации Ласло Вида. Подписи под документом поставили с российской стороны - первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой, а с венгерской стороны - генеральный директор Aviation Engineering Zrt. Ласло Борош.

Стороны договорились о совместной работе по разработке и изготовлению усовершенствованной версии лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103 на производственной базе Aviation Engineering Zrt. в г. Печ.

Обновлённый Ил-103 будет представлять собой модернизированную версию ранее эксплуатировавшегося четырёхместного одномоторного поршневого пассажирского самолёта. Он сочетает в себе высокие аэродинамические характеристики, комфортную просторную кабину, надёжный двигатель и современную авионику. Эксплуатация самолёта возможна в любых климатических условиях, в том числе, на коротких и на грунтовых ВПП. Предусматривается возможность безангарного хранения.
В рамках реализации договора планируется провести работы по оцифровке существующей конструкторской документации и модернизации воздушного судна, необходимой для успешного выхода на рынок авиации общего назначения. По итогам наземных и лётных испытаний модернизированной версии самолёта Ил-103 планируется оформить главное изменение к существующим сертификатам типа.

«Сотрудничество с венгерскими партнёрами – для нас хорошая возможность расширить линейку проектов и эффективно использовать имеющийся технологический задел КБ Ильюшина. Это новый интересный формат взаимодействия с европейскими коллегами, который обеспечит развитие компетенций. Наши специалисты готовы оказать всю необходимую помощь в реализации проекта», - подчеркнул первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.

А генеральный директор компании Aviation Engineering Zrt. Ласло Борош так прокомментировал состоявшееся подписание: «Сегодня мы достигли важного рубежа, имеющего большое значение для нас и будущего сотрудничества. Большая честь, что Объединённая авиастроительная корпорация сочла нас достойными партнёрами для совместной работы, как в производственной сфере, так и в области научных разработок. Я верю и знаю, что мы достигнем большого успеха. Наша цель - создать самолёт, который будет признан в мире авиации общего назначения благодаря своему современному оборудованию и летно-техническим характеристикам».

Модернизированный Ил-103 будет представлять собой универсальную платформу, на базе которой может быть осуществлён выпуск различных версий самолёта по запросу заказчика: учебный самолёт, самолёты для частного использования и туризма, транспортировки нуждающихся в экстренной медицинской помощи, перевозки пассажиров и мелких грузов в труднодоступные регионы, проведения мониторинга окружающей среды, патрулирования, сельского хозяйства.

Проект модернизации самолёта Ил-103 в сотрудничестве с венгерскими партнёрами станет примером экспорта российских авиастроительных технологий в европейскую страну, позволит получить сторонам проекта новые компетенции, выйти с усовершенствованным самолётом на новые рынки.

Компании «Сухой» и «Миг» прекратят существование

Ведущие авиационные конструкторские бюро объединят в один центр на Ходынском поле, компании МиГ и «Сухой» перестанут существовать как самостоятельные юрлица, а аппарат ОАК сократят на несколько тысяч человек, решили в «Ростехе»:

https://www.rbc.ru/business/18/03/2021/6050d3f09a794724ebde47a0

#РеформаОАК