Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Американская компания планирует построить самый большой самолёт в мире
Американский стартап Radia, возглавляемый Марком Лундстромом (Mark Lundstrom), официально объявил о планах по постройке и эксплуатации крупнейшего в мире транспортного самолёта. Гигантский самолёт получил название WindRunner (можно перевести как бегущий по ветру) и специально разработан для транспортировки лопастей для наземных ветрогенераторов.
Планируется, что WindRunner будет самолётом с четырьмя двигателями с загрузкой через переднюю часть фюзеляжа. Длина WindRunner составит 108,5 метра, высота — 24 метра, размах крыла — 79,5 метра, грузоподъемность — 80 тонн. Грузовой лайнер сможет развить скорость до М=0,6 (число Маха). Предполагаемая дальность полета составит до 2000 километров, и необходимая длина взлетно-посадочных полосы составляет всего 1800 метров.
По замыслу разработчиков самолёта Windrunner будет доставлять огромные лопасти для "ветряков", длина которых составляет более 100 метров, непосредственно к месту установки (скорее всего подразумевается максимально близко к месту установки, но не будем мешать продвижению самолёта). Для этого разработчики закладывают возможность использования самолётом грунтовых ВПП.
Как заявил в своём интервью директор Radia Лундстром главная задача WindRunner — ускорить рост ветроэнергетики, однако габариты самолета позволяют найти ему и другое применение: например, для перевозки тяжелой техники.
Команда Radia ожидает, что коммерческое производство самолета начнется к концу 2027 года. У компании уже есть первый клиент — частный производитель электроэнергии, который купил проект мощностью один гигаватт в штате Невада.
До февраля 2022 года самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации считался советский Ан-225 "Мрiя", спроектированный ОКБ имени О. К. Антонова для проекта многоразового космического корабля «Буран».
Фото и видео © Radia Inc.
@AviaNews
Американский стартап Radia, возглавляемый Марком Лундстромом (Mark Lundstrom), официально объявил о планах по постройке и эксплуатации крупнейшего в мире транспортного самолёта. Гигантский самолёт получил название WindRunner (можно перевести как бегущий по ветру) и специально разработан для транспортировки лопастей для наземных ветрогенераторов.
Планируется, что WindRunner будет самолётом с четырьмя двигателями с загрузкой через переднюю часть фюзеляжа. Длина WindRunner составит 108,5 метра, высота — 24 метра, размах крыла — 79,5 метра, грузоподъемность — 80 тонн. Грузовой лайнер сможет развить скорость до М=0,6 (число Маха). Предполагаемая дальность полета составит до 2000 километров, и необходимая длина взлетно-посадочных полосы составляет всего 1800 метров.
По замыслу разработчиков самолёта Windrunner будет доставлять огромные лопасти для "ветряков", длина которых составляет более 100 метров, непосредственно к месту установки (скорее всего подразумевается максимально близко к месту установки, но не будем мешать продвижению самолёта). Для этого разработчики закладывают возможность использования самолётом грунтовых ВПП.
Как заявил в своём интервью директор Radia Лундстром главная задача WindRunner — ускорить рост ветроэнергетики, однако габариты самолета позволяют найти ему и другое применение: например, для перевозки тяжелой техники.
Команда Radia ожидает, что коммерческое производство самолета начнется к концу 2027 года. У компании уже есть первый клиент — частный производитель электроэнергии, который купил проект мощностью один гигаватт в штате Невада.
До февраля 2022 года самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации считался советский Ан-225 "Мрiя", спроектированный ОКБ имени О. К. Антонова для проекта многоразового космического корабля «Буран».
Фото и видео © Radia Inc.
@AviaNews
AviaComments
Поздравление с 93-летием МАИ от ректора Михаила Погосяна Дорогие друзья! В этом году Московский авиационный институт отмечает 93-летие. Все годы своего существования МАИ непосредственно участвовал и в создании новой индустрии, и в её развитии, формируя новые…
Поздравление с 94-летием МАИ от ректора Михаила Погосяна
Сегодня Московский авиационный институт отмечает 94-летие со дня своего основания.
Мы гордимся тем, что МАИ всегда находится на фронтире мировой науки. Совместно с индустрией в МАИ формируют технологии будущего по прорывным направлениям, таким как математическое моделирование, беспилотные авиационные системы, композиционные материалы, космические системы и IT.
На базе университета реализуются масштабные проекты по развитию системы высшего образования и науки, в том числе пилотный проект по изменению уровней профессионального образования. МАИ занимает одну из лидирующих позиций среди участников программы «Приоритет-2030».
Наш университет — это не просто альма-матер для 180 тысяч выпускников, это — большая семья, где ценятся традиции, поддерживается стремление к новым знаниям. МАИ вырастил не одно поколение инженеров, конструкторов и учёных, которые внесли выдающийся вклад в развитие авиации, космонавтики и мировой науки в целом. Наши выпускники талантливы и многогранны, среди них есть известные писатели, музыканты, режиссёры и чемпионы Олимпийских игр.
В этот день хочу выразить благодарность каждому, кто вносит свой вклад в развитие и процветание Московского авиационного института: нашим уважаемым преподавателям, за их бесценный труд и преданность делу; нашим студентам и аспирантам, за их талант, усердие и жажду знаний; нашим выпускникам, которые являются лидерами изменений и продолжают славные традиции нашего университета.
МАИ — место, где сбываются мечты, где самые смелые идеи находят поддержку, а научные открытия становятся реальностью.
Впереди нас ждут новые достижения и победы!
Редакция @AviaComments поздравляет всех выпускников и сотрудников Московского Авиационного с днём рождения института!
Сегодня Московский авиационный институт отмечает 94-летие со дня своего основания.
Мы гордимся тем, что МАИ всегда находится на фронтире мировой науки. Совместно с индустрией в МАИ формируют технологии будущего по прорывным направлениям, таким как математическое моделирование, беспилотные авиационные системы, композиционные материалы, космические системы и IT.
На базе университета реализуются масштабные проекты по развитию системы высшего образования и науки, в том числе пилотный проект по изменению уровней профессионального образования. МАИ занимает одну из лидирующих позиций среди участников программы «Приоритет-2030».
Наш университет — это не просто альма-матер для 180 тысяч выпускников, это — большая семья, где ценятся традиции, поддерживается стремление к новым знаниям. МАИ вырастил не одно поколение инженеров, конструкторов и учёных, которые внесли выдающийся вклад в развитие авиации, космонавтики и мировой науки в целом. Наши выпускники талантливы и многогранны, среди них есть известные писатели, музыканты, режиссёры и чемпионы Олимпийских игр.
В этот день хочу выразить благодарность каждому, кто вносит свой вклад в развитие и процветание Московского авиационного института: нашим уважаемым преподавателям, за их бесценный труд и преданность делу; нашим студентам и аспирантам, за их талант, усердие и жажду знаний; нашим выпускникам, которые являются лидерами изменений и продолжают славные традиции нашего университета.
МАИ — место, где сбываются мечты, где самые смелые идеи находят поддержку, а научные открытия становятся реальностью.
Впереди нас ждут новые достижения и победы!
Редакция @AviaComments поздравляет всех выпускников и сотрудников Московского Авиационного с днём рождения института!
AviaComments
Про итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации
20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации.
В заседании приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы Совета Федерации, работники Генеральной прокуратуры, депутаты Госдумы, главы субъектов России, представители министерств и ведомств, а также руководители авиапредприятий и аэропортов.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров выступил с докладом на тему: «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2023 году, основных задачах на 2024 год и среднесрочную перспективу».
В докладе Дмитрий Ядров перечислил основные направления деятельности и достижения отрасли в 2023 году, отметив, что прошлый год стал годом восстановления для воздушного транспорта России. Отдельное внимание руководитель Росавиации уделил мероприятиям и программам, которые ведомство планирует реализовать в 2024 году.
Для того, чтобы наши читатели из первых уст узнали об успехах и планах Росавиации (кроме миллионов пассажиров), @AviaComments выложат ниже отдельные фрагменты выступления Ядрова:
✈️ Успехи сертификации в 2023 году,
✈️ Росавиация и БПЛА,
✈️ Планы на 2024 год.
P.S. Мы не могли не процитировать резюмирующие слова чиновников:
«За 20 лет Росавиация заслужила авторитет и с этим авторитетом успешно решает стоящие перед ней задачи. Это подтверждает тот факт, что российские крупные авиакомпании, в том числе наш национальный перевозчик, выполняют поставленные перед ними задачи, несмотря на тяжелое внешнее давление. Я считаю, что Росавиация со своими задачами справлялась, справляется и будет справляться с учётом тех грандиозных планов, которые мы сегодня услышали», – отметил заместитель начальника Управления Президента России по обеспечению деятельности Госсовета Александр Юрчик.
«Выражаю благодарность за поддержку Правительству и Министерству транспорта России, Совету Федераций и Государственной Думе, комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе ГЛОНАСС, комиссии Государственного Совета России по направлению «Транспорт». Уверен, что совместно с Министерством транспорта все поставленные Президентом и Правительством России задачи и озвученные в докладе планы будут решены», – подвёл итог руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
P.P.S. Почему Юрчик в успехах Росавиации отдельно отметил «Аэрофлот»? 🤔
#Росавиация #Ядров
Подписаться на @AviaComments
20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации.
В заседании приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы Совета Федерации, работники Генеральной прокуратуры, депутаты Госдумы, главы субъектов России, представители министерств и ведомств, а также руководители авиапредприятий и аэропортов.
Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров выступил с докладом на тему: «Об итогах работы Федерального агентства воздушного транспорта в 2023 году, основных задачах на 2024 год и среднесрочную перспективу».
В докладе Дмитрий Ядров перечислил основные направления деятельности и достижения отрасли в 2023 году, отметив, что прошлый год стал годом восстановления для воздушного транспорта России. Отдельное внимание руководитель Росавиации уделил мероприятиям и программам, которые ведомство планирует реализовать в 2024 году.
Для того, чтобы наши читатели из первых уст узнали об успехах и планах Росавиации (кроме миллионов пассажиров), @AviaComments выложат ниже отдельные фрагменты выступления Ядрова:
✈️ Успехи сертификации в 2023 году,
✈️ Росавиация и БПЛА,
✈️ Планы на 2024 год.
P.S. Мы не могли не процитировать резюмирующие слова чиновников:
«За 20 лет Росавиация заслужила авторитет и с этим авторитетом успешно решает стоящие перед ней задачи. Это подтверждает тот факт, что российские крупные авиакомпании, в том числе наш национальный перевозчик, выполняют поставленные перед ними задачи, несмотря на тяжелое внешнее давление. Я считаю, что Росавиация со своими задачами справлялась, справляется и будет справляться с учётом тех грандиозных планов, которые мы сегодня услышали», – отметил заместитель начальника Управления Президента России по обеспечению деятельности Госсовета Александр Юрчик.
«Выражаю благодарность за поддержку Правительству и Министерству транспорта России, Совету Федераций и Государственной Думе, комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе ГЛОНАСС, комиссии Государственного Совета России по направлению «Транспорт». Уверен, что совместно с Министерством транспорта все поставленные Президентом и Правительством России задачи и озвученные в докладе планы будут решены», – подвёл итог руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
#Росавиация #Ядров
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments_Chat
AviaComments
Про итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации 20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации. В заседании приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Страничка истории от Павла Плунского. О первой поставке Су-35С 10 лет назад в Комсомольске-на-Амуре в торжественной обстановке Министерству обороны России была передана первая партия серийных самолетов Су-35С. Работы по этой теме начались в ОКБ Сухого в…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Про итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации 20 марта 2024 года в главном здании Госкорпорации по ОрВД состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Росавиации. В заседании приняли участие представители Администрации Президента России, сенаторы…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Давшего показания против Boeing инженера нашли мёртвым Текст взят у "РБК": Джон Барнетт проработал в Boeing 32 года. После выхода на пенсию в 2017 году инженер сообщал о некачественных деталях, которые использовались на одном из заводов, и проблемах с кислородными…
Гендиректор корпорации уйдёт в отставку
Мы не про ОАК, а про Boeing 😉
Генеральный директорBoeing Дэйв Кэлхун уходит в отставку
Как сообщает CNN, генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун намерен покинуть компанию до конца года, также покидают компанию председатель правления и руководитель подразделения коммерческих самолётов.
Председатель Ларри Келлнер не будет баллотироваться на переизбрание в совет директоров. Совет избрал своим преемником члена правления Стива Молленкопфа.
Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, уходит в отставку, и его место немедленно занимает Стефани Поуп, главный операционный директор этого подразделения.
Компания Boeing уже более пяти лет страдает от проблем с самолётами, включая две катастрофы 737 Max со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек, а совсем недавно у самолета 737 Max авиакомпании Alaska Airlines вылетела дверная заглушка. в январе, оставив зияющую дыру в борту самолёта.
Проблемы привели к множеству нарушений безопасности и совокупным убыткам на сумму более 31 миллиарда долларов.
Подписаться на @AviaComments
Генеральный директор
Как сообщает CNN, генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун намерен покинуть компанию до конца года, также покидают компанию председатель правления и руководитель подразделения коммерческих самолётов.
Председатель Ларри Келлнер не будет баллотироваться на переизбрание в совет директоров. Совет избрал своим преемником члена правления Стива Молленкопфа.
Стэн Дил, генеральный директор Boeing Commercial Airplanes, уходит в отставку, и его место немедленно занимает Стефани Поуп, главный операционный директор этого подразделения.
Компания Boeing уже более пяти лет страдает от проблем с самолётами, включая две катастрофы 737 Max со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек, а совсем недавно у самолета 737 Max авиакомпании Alaska Airlines вылетела дверная заглушка. в январе, оставив зияющую дыру в борту самолёта.
Проблемы привели к множеству нарушений безопасности и совокупным убыткам на сумму более 31 миллиарда долларов.
Подписаться на @AviaComments
CNN
Boeing CEO Dave Calhoun to step down in wake of ongoing safety problems | CNN Business
Boeing CEO Dave Calhoun said Monday he intends to leave the beleaguered company by the end of the year in a major shakeup of the company’s leadership. Boeing’s chairman and the head of the commercial airplane unit are also leaving.
AviaComments
Минпромторг и дорогая сертификация беспилотников
Одно министерство отвечает за увеличение производства БАС (беспилотных авиационных систем, а не просто летательных аппаратов).
Другое министерство развивает транспорт, но одним из своих агентств (по воздушному транспорту, больше известном как "Росавиация" ) отвечает за сертификацию этих БАС. И ценник этой сертификации - запредельный немаленький, доступный только крупному бизнесу.
Что сделал Минпромторг из серии "Win-Win", чтобы не разбираться с коллегами по жалобам предприятий? Правильно, решил "подсластить" горькую реальность государственными деньгами!
Смущает правда срок подачи заявок всего 2,5 недели. Интересно, успеют подать заявку те, кто не подготовил её заранее? 🤔
И формула расчёта суммы как-то интересно связывает её со ставкой рефинансирования 😳
Минпромторг России объявляет конкурсный отбор на получение грантов на сертификацию беспилотных авиационных систем
Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки принимаются до 12 апреля 2024 года.
Гранты позволят разработчикам получить финансовую поддержку различных составляющих проекта, включая оплату труда, материальные расходы, аренду инфраструктуры и другие необходимые затраты.
На сертификацию БАС с максимальной взлётной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг можно получить до 150 млн рублей, БАС с максимальной взлётной массой свыше 500 кг – до 250 млн рублей.
Срок финансирования проектов не может превышать двух календарных лет.
Не упустите возможность заручиться поддержкой в области беспилотной авиации. Подробности и критерии отбора доступны на сайте.
Ссылку на сайте мы нашли, почему-то в публикации МПТ решили послать желающих самостоятельно искать среди сотен предложений о помощи со страховкой крупнорогатого скота в разных областях 🤦♂:
https://promote.budget.gov.ru/public/minfin/selection/view/b27977c5-9ce6-4a91-878e-7093c626efb4
Или может потому, что новость в канале МПТ появилась ещë за 2 часа до публикации информации о конкурсе на портале? 🤔
#МинПромТорг #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
Одно министерство отвечает за увеличение производства БАС (беспилотных авиационных систем, а не просто летательных аппаратов).
Другое министерство развивает транспорт, но одним из своих агентств (
Что сделал Минпромторг из серии "Win-Win", чтобы не разбираться с коллегами по жалобам предприятий? Правильно, решил "подсластить" горькую реальность государственными деньгами!
Смущает правда срок подачи заявок всего 2,5 недели. Интересно, успеют подать заявку те, кто не подготовил её заранее? 🤔
И формула расчёта суммы как-то интересно связывает её со ставкой рефинансирования 😳
Минпромторг России объявляет конкурсный отбор на получение грантов на сертификацию беспилотных авиационных систем
Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки принимаются до 12 апреля 2024 года.
Гранты позволят разработчикам получить финансовую поддержку различных составляющих проекта, включая оплату труда, материальные расходы, аренду инфраструктуры и другие необходимые затраты.
На сертификацию БАС с максимальной взлётной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг можно получить до 150 млн рублей, БАС с максимальной взлётной массой свыше 500 кг – до 250 млн рублей.
Срок финансирования проектов не может превышать двух календарных лет.
Не упустите возможность заручиться поддержкой в области беспилотной авиации. Подробности и критерии отбора доступны на сайте.
Ссылку на сайте мы нашли, почему-то в публикации МПТ решили послать желающих самостоятельно искать среди сотен предложений о помощи со страховкой крупнорогатого скота в разных областях 🤦♂:
https://promote.budget.gov.ru/public/minfin/selection/view/b27977c5-9ce6-4a91-878e-7093c626efb4
Или может потому, что новость в канале МПТ появилась ещë за 2 часа до публикации информации о конкурсе на портале? 🤔
#МинПромТорг #БПЛА
Подписаться на @AviaComments
Telegram
Минпромторг России
🚀🌟 Минпромторг России объявляет конкурсный отбор на получение грантов на сертификацию беспилотных авиационных систем
❗️Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки…
❗️Минпромторг России открывает возможность для российских организаций получить гранты на сертификацию типа для отечественных БАС. Заявки…
AviaComments
«Аэрофлот» представил финансовые результаты за 9 месяцев 2023 года «Коммерсантъ» приводит финансовые результаты «Аэрофлота» за 9 месяцев 2023 года. Много цифр, их оправданий объяснений, ведь вроде убытки, но они лучше, чем были раньше, а перспективы - так…
Доходы авиакомпаний РФ побили рекорды
"Средняя температура по больнице" и "статистика как один из видов лжи". 🤦
Выручка российских авиаперевозчиков за прошлый год увеличилась на треть, превысив рекордный уровень до пандемии, хотя пассажиропоток откатился к 2017 году, подсчитали в АКРА. Прибыльность перевозок также вышла на аномально высокий уровень. Помимо роста стоимости билетов на это повлияло и увеличение средней дальности перелета почти на 20% за пять лет. При этом аналитики считают, что в 2024 году возможности авиакомпаний по повышению цен сократятся, в то время как расходы продолжат расти. Другие эксперты, впрочем, полагают, что потенциал для подорожания перелетов сохранится и не приведет к существенному сокращению пассажиропотока.
Вся статья «Коммерсанта» с цифрами тут:
https://www.kommersant.ru/doc/6595032
Интересно, какие выводы будут сделаны авиакомпаниями и чиновниками из таких сравнений "года к году" и что в действительности будет с ценами на билеты?
Вопросы поддержания лëтной годности в анализе почти не упоминаются, хотя без готовых к полётам авиалайнеров могут снизится все выручки на пассажиро-километр по удлинённым из-за облёта закрытых зон маршрутам в Сочи.
Закупки новых отечественных лайнеров не упомянуты совсем, потому что прогнозы даны только на 2024 год.
Подписаться на @AviaComments
"Средняя температура по больнице" и "статистика как один из видов лжи". 🤦
Выручка российских авиаперевозчиков за прошлый год увеличилась на треть, превысив рекордный уровень до пандемии, хотя пассажиропоток откатился к 2017 году, подсчитали в АКРА. Прибыльность перевозок также вышла на аномально высокий уровень. Помимо роста стоимости билетов на это повлияло и увеличение средней дальности перелета почти на 20% за пять лет. При этом аналитики считают, что в 2024 году возможности авиакомпаний по повышению цен сократятся, в то время как расходы продолжат расти. Другие эксперты, впрочем, полагают, что потенциал для подорожания перелетов сохранится и не приведет к существенному сокращению пассажиропотока.
Вся статья «Коммерсанта» с цифрами тут:
https://www.kommersant.ru/doc/6595032
Интересно, какие выводы будут сделаны авиакомпаниями и чиновниками из таких сравнений "года к году" и что в действительности будет с ценами на билеты?
Вопросы поддержания лëтной годности в анализе почти не упоминаются, хотя без готовых к полётам авиалайнеров могут снизится все выручки на пассажиро-километр по удлинённым из-за облёта закрытых зон маршрутам в Сочи.
Закупки новых отечественных лайнеров не упомянуты совсем, потому что прогнозы даны только на 2024 год.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Пассажиры не постояли за ценой
Доходы авиакомпаний РФ побили рекорды
Forwarded from Коммерсантъ
Аэропорты просят власти не запрещать проход в терминалы без билета
Как выяснил «Ъ», Международная ассоциация аэропортов (МАА), РСТ и Общероссийское объединение пассажиров просят не запрещать встречающим и провожающим вход в аэропорты. Изменения вступят в силу с 1 сентября. Источники «Ъ» в аэропортах считают, что это приведет к очередям на входе и ухудшит ситуацию с безопасностью, при этом злоумышленники все равно смогут приобрести билеты.
Аэропорты могут лишиться от 20% до 50% неавиационных доходов из-за снижения продаж магазинов и кафе. В Минтрансе подчеркивают, что мера будет носить точечный и краткосрочный характер. Но собеседники «Ъ» отмечают, что запрет будет действовать при третьем уровне безопасности, который тоже формально временный, но регулярно продлевается в аэропортах Москвы и Петербурга уже больше года.
#Ъузнал
Как выяснил «Ъ», Международная ассоциация аэропортов (МАА), РСТ и Общероссийское объединение пассажиров просят не запрещать встречающим и провожающим вход в аэропорты. Изменения вступят в силу с 1 сентября. Источники «Ъ» в аэропортах считают, что это приведет к очередям на входе и ухудшит ситуацию с безопасностью, при этом злоумышленники все равно смогут приобрести билеты.
Аэропорты могут лишиться от 20% до 50% неавиационных доходов из-за снижения продаж магазинов и кафе. В Минтрансе подчеркивают, что мера будет носить точечный и краткосрочный характер. Но собеседники «Ъ» отмечают, что запрет будет действовать при третьем уровне безопасности, который тоже формально временный, но регулярно продлевается в аэропортах Москвы и Петербурга уже больше года.
#Ъузнал
AviaComments
Япония не стала сотрудничать с США в разработке нового истребителя Япония отказалась сотрудничать с США в разработке нового истребителя. Об этом сообщает японская газета Shukan Gendai. Министерство обороны Японии решило сотрудничать с компанией BAE Systems…
Япония планирует ещё одну попытку разработать собственный пассажирский самолёт
Если в разработке собственного истребителя страна восходящего солнца вынуждена сотрудничать с теми, кто поделится технологиями, то в гражданской авиации они пытаются сами сделать освоить процесс проектирования. Первая попытка до серийного производства не дошла, но японцы хотят ещё раз замахнуться на создание у себя регионального авиалайнера.
ТОКИО, 27 марта. /ТАСС/. Правительство Японии планирует привлечь частные компании к разработке пассажирского самолёта нового поколения, предприняв ещё одну попытку после провала проекта корпорации Mitsubishi Heavy Industries.
Как сообщила газета Nikkei, общий объëм частных и государственных инвестиций может составить 5 трлн иен (около $33 млрд) до 2035 года.
По данным издания, власти Японии стремятся извлечь уроки после неудачного проекта Mitsubishi и учесть их в новой программе. В частности, к разработке будет привлечена не одна, а сразу несколько компаний, в том числе промышленные корпорации и производители деталей.
В рамках проекта планируется изучить возможность оснащения пассажирских лайнеров не привычными реактивными двигателями, а двигателями, работающими на водороде. Поэтому к сотрудничеству могут быть привлечены автомобилестроительные компании, имеющие опыт работы с водородными двигателями.
Детали новой программы разработки самолёта планируется изложить в документе, который в скором времени может опубликовать министерство экономики, торговли и промышленности. Государственная поддержка, как ожидается, коснется разработки технологических стандартов, обеспечения стабильных закупок запчастей и установления методики испытаний.
Подписаться на @AviaComments
Если в разработке собственного истребителя страна восходящего солнца вынуждена сотрудничать с теми, кто поделится технологиями, то в гражданской авиации они пытаются сами сделать освоить процесс проектирования. Первая попытка до серийного производства не дошла, но японцы хотят ещё раз замахнуться на создание у себя регионального авиалайнера.
ТОКИО, 27 марта. /ТАСС/. Правительство Японии планирует привлечь частные компании к разработке пассажирского самолёта нового поколения, предприняв ещё одну попытку после провала проекта корпорации Mitsubishi Heavy Industries.
Как сообщила газета Nikkei, общий объëм частных и государственных инвестиций может составить 5 трлн иен (около $33 млрд) до 2035 года.
По данным издания, власти Японии стремятся извлечь уроки после неудачного проекта Mitsubishi и учесть их в новой программе. В частности, к разработке будет привлечена не одна, а сразу несколько компаний, в том числе промышленные корпорации и производители деталей.
В рамках проекта планируется изучить возможность оснащения пассажирских лайнеров не привычными реактивными двигателями, а двигателями, работающими на водороде. Поэтому к сотрудничеству могут быть привлечены автомобилестроительные компании, имеющие опыт работы с водородными двигателями.
Детали новой программы разработки самолёта планируется изложить в документе, который в скором времени может опубликовать министерство экономики, торговли и промышленности. Государственная поддержка, как ожидается, коснется разработки технологических стандартов, обеспечения стабильных закупок запчастей и установления методики испытаний.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Япония не стала сотрудничать с США в разработке нового истребителя
Япония отказалась сотрудничать с США в разработке нового истребителя. Об этом сообщает японская газета Shukan Gendai.
Министерство обороны Японии решило сотрудничать с компанией BAE Systems…
Япония отказалась сотрудничать с США в разработке нового истребителя. Об этом сообщает японская газета Shukan Gendai.
Министерство обороны Японии решило сотрудничать с компанией BAE Systems…
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
На сайте Роспатента разместили права на «полезную модель» БПЛА, который выпускается с самолета. Более того, беспилотник должен уметь принимать решение о нанесении удара. Неизвестно, существует ли в России технология, позволяющая осуществить задуманное. По факту - запатентована идея.
Вчера, 28 марта, на сайте Федерального института промышленной собственности был опубликован патент на полезную модель ПАО ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация). Речь идет о беспилотнике воздушного старта и схеме его применения.
Под воздушным стартом понимается запуск БПЛА с боевого самолета. У беспилотника, о котором пишет ОАК, не описаны конкретные характеристики, из чего можно сделать вывод, что либо они секретные, либо беспилотника просто пока нет. Запатентована лишь идея - каким разработчикам хотелось бы его видеть.
Суть работы в том, что беспилотник двигается вместе с самолетом на точке подвески, потом, при приближении к линии боевого соприкосновения (ЛБС), БПЛА сбрасывают, но он не теряет связи с самолетом-носителем.
Самолет, в свою очередь, от ЛБС удаляется, обеспечивая свою безопасность. Читать подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM