Третий побег Рониса Шарипова: на «Туполеве» – смена генерала
Подробная статья про смену власти на "Туполеве": https://www.business-gazeta.ru/article/513576
#РекомендуемПочитать целиком, а тут приведём один абзац про возможного сменщика Шарипова на посту руководителя "Туполева":
Что касается сменщика, то временным (пока во всяком случае) преемником, по нашим данным, станет действующий замгендиректора — директор программы Ту-160 Вадим Королев (родился 25 октября 1969 года). Что необычно для нынешнего топ-менеджмента авиапрома, он авиационный инженер — окончил Харьковское высшее военное инженерное авиационное Краснознаменное училище (специальность — «летательные аппараты и силовые установки»), а в 2012-м — Высшую школу бизнеса Государственного университета управления. Кандидат экономических наук. Поначалу служил в заказывающем управлении минобороны, далее руководил военной приемкой «Ту» (а потому постоянно бывал в Казани). «Его давно хотели поставить во главе „Туполева“, но он отказался, и назначили Савицких (декабрь 2013 года — прим. авт.), — говорит один из наших источников. — Он грамотный, на голову выше многих авиапромовских руководителей, знает авиацию».
Подробная статья про смену власти на "Туполеве": https://www.business-gazeta.ru/article/513576
#РекомендуемПочитать целиком, а тут приведём один абзац про возможного сменщика Шарипова на посту руководителя "Туполева":
Что касается сменщика, то временным (пока во всяком случае) преемником, по нашим данным, станет действующий замгендиректора — директор программы Ту-160 Вадим Королев (родился 25 октября 1969 года). Что необычно для нынешнего топ-менеджмента авиапрома, он авиационный инженер — окончил Харьковское высшее военное инженерное авиационное Краснознаменное училище (специальность — «летательные аппараты и силовые установки»), а в 2012-м — Высшую школу бизнеса Государственного университета управления. Кандидат экономических наук. Поначалу служил в заказывающем управлении минобороны, далее руководил военной приемкой «Ту» (а потому постоянно бывал в Казани). «Его давно хотели поставить во главе „Туполева“, но он отказался, и назначили Савицких (декабрь 2013 года — прим. авт.), — говорит один из наших источников. — Он грамотный, на голову выше многих авиапромовских руководителей, знает авиацию».
БИЗНЕС Online
Третий побег Рониса Шарипова: на «Туполеве» – смена генерала
Гендиректор «Ту» уходит на фоне безнадеги на КАЗе и под разговоры об отставке Колесова
AviaComments
Минутка юмора про переворачивание шахматной доски К рекламному ролику истребителя CheckMate коллеги подобрали свой музыкальный ряд из Высоцкого и видеоряд из популярного мультфильма: https://yangx.top/kramnikcat/1629.
CheckMate на Dubai Airshow 2021
Отличный репортаж с пресс-конференции на показе будущего лёгкого истребителя CheckMate на авиасалоне в ОАЭ:
https://zen.yandex.ru/media/lystseva/checkmate--partiia-s-sheihami-61935ca35ad5ed7b5ce96f70
Красивые фотографии от Марины Лысцевой и профессиональный текст от Олега Пантелеева - это правильная фиксация официальной информации от ОАК из первоисточника и атмосферные иллюстрации с этого показа.
#РекомендуемПочитать
Отличный репортаж с пресс-конференции на показе будущего лёгкого истребителя CheckMate на авиасалоне в ОАЭ:
https://zen.yandex.ru/media/lystseva/checkmate--partiia-s-sheihami-61935ca35ad5ed7b5ce96f70
Красивые фотографии от Марины Лысцевой и профессиональный текст от Олега Пантелеева - это правильная фиксация официальной информации от ОАК из первоисточника и атмосферные иллюстрации с этого показа.
#РекомендуемПочитать
Яндекс Дзен
Checkmate : партия с шейхами
Checkmate – новая партия в бесконечной гонке за воздушное лидерство. Конечно, сложно сказать, какие битвы для современных истребителей важнее – воздушные бои, поражение надводных и наземных целей, или же перехват оборонных бюджетов. Думается, что деньги решают…
AviaComments
AviaComments_Что_же_на_самом_дел.pdf
«Downfall: The Case Against Boeing»
Трейлер расследования про некогда культовую компанию и её трагические неудачи от NETFLIX: https://youtu.be/vt-IJkUbAxY
"ПАДЕНИЕ: Дело против Boeing" показывает, как влияние Уолл-стрит и разрушающаяся внутренняя культура Boeing привели к двум историческим авиакатастрофам, 346 смертям и шокирующему сокрытию информации. Режиссер и продюсер - Рори Кеннеди. Продюсером и соавтором сценария выступил Марк Бейли. Исполнительный продюсер Брайан Грейзер и Рон Ховард.
Канал @AviaComments в своё время перевёл большую статью об этих катастрофах. Ниже - ссылка на полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»). Мы закончили "переводной" сериал 15 месяцев назад, и наши новые читатели могли его пропустить: https://yangx.top/AviaComments/2374 .
#РекомендуемПочитать !
Из более свежих анализов про проблемы Boeing - книга Питера Робинсона: https://yangx.top/AviaComments/4946. Под заголовком "Корпорация Boeing — как история упадка американского капитализма" был пост о том, что журнал "New York Times" написал рецензию на книгу Питера Робисона «Полёт вслепую: трагедия 737 MAX и падение Boeing».
За ссылку на трейлер NETFLIX спасибо каналу FlightMode!
Трейлер расследования про некогда культовую компанию и её трагические неудачи от NETFLIX: https://youtu.be/vt-IJkUbAxY
"ПАДЕНИЕ: Дело против Boeing" показывает, как влияние Уолл-стрит и разрушающаяся внутренняя культура Boeing привели к двум историческим авиакатастрофам, 346 смертям и шокирующему сокрытию информации. Режиссер и продюсер - Рори Кеннеди. Продюсером и соавтором сценария выступил Марк Бейли. Исполнительный продюсер Брайан Грейзер и Рон Ховард.
Канал @AviaComments в своё время перевёл большую статью об этих катастрофах. Ниже - ссылка на полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»). Мы закончили "переводной" сериал 15 месяцев назад, и наши новые читатели могли его пропустить: https://yangx.top/AviaComments/2374 .
#РекомендуемПочитать !
Из более свежих анализов про проблемы Boeing - книга Питера Робинсона: https://yangx.top/AviaComments/4946. Под заголовком "Корпорация Boeing — как история упадка американского капитализма" был пост о том, что журнал "New York Times" написал рецензию на книгу Питера Робисона «Полёт вслепую: трагедия 737 MAX и падение Boeing».
За ссылку на трейлер NETFLIX спасибо каналу FlightMode!
YouTube
DOWNFALL: The Case Against Boeing | Official Trailer | Netflix
A searing investigation of a once-iconic company and its tragic failures, DOWNFALL: The Case Against Boeing exposes how Wall Street’s influence and Boeing’s crumbling internal culture resulted in two historic plane crashes, 346 fatalities, and a shocking…
Интересный материал о действиях авиации
Немного не характерный материал для канала @AviaComments - он не про авиастроение и самолёты, он про применение авиации в военных действиях. Причём не просто про тактику, а про то, как одна страна, используя свои данные и опыт, подсказывает другой, как воевать.
Не будем обсуждать политическую сторону вопроса, предлагаем обратить внимание на следующие аспекты:
1. Организационные формы такого взаимодействия - кто, как, почему, на основании чего и так далее. Ведь вряд ли такое будет единично - в том или ином виде оно будет теперь всегда и много где.
2. Опыт текущей военной операции будет изучаться всеми странами, но американцы уже могут свои идеи сразу "обкатать" чужими руками.
3. Обратите внимание на мысли про роль ПВО и малозаметности - в случае сильных и примерно равных сил ПВО тактика и успех будут сильно зависеть от "стелсовости".
#РекомендуемПочитать
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если в комментариях будет срач, политика и прочее не про авиацию - будем удалять, вплоть до удаления всех комментариев!
Далее текст и ссылка от блога bmpd:
Американский журнал "Coffee or Die" опубликовал небезынтересный материал Nolan Peterson "Grey Wolf Team": How a USAF Task Force Works To Keep Ukraine's Pilots Fighting" ("Команда "Grey Wolf": как оперативная группа ВВС США поддерживает боевые действия украинских летчиков") о действующей на авиабазе Рамштайн в Германии специальной советническо-консультативной группе ВВС США, обеспечивающей ведение боевых действий украинских ВВС и ПВО против России. Текст выдержан, разумеется, в отчаянно проукраинском духе, так что оценки и эпитеты оставим всецело на совести его автора (проживающего в Киеве). Тем не менее, статья хорошо демонстрирует креативный характер противников российской стороны и масштабный характер вовлечения американского консультативного и разведывательного содействия. Представляет также интерес цитируемый в статье вывод американских советников о том, что боевые самолёты поколения "4" и "4+" недостаточно эффективны в условиях современной системы ПВО и что "полномасштабной наступательной воздушной войне России против Украины мешает нехватка малозаметных истребителей пятого поколения".
Специальная советническо-консультативная оперативная группа военно-воздушных сил США, известная как "Grey Wolf Team" ("Команда "Серого волка"), консультирует Воздушные силы Украины в оборонительной авиационной кампании против вторжения России. "Мы существуем, потому что есть куча мотивированных людей, которые хотят помочь. В ВВС [США] нет больше никакой другой группы, которая делала бы подобное", – рассказал лётчик-истребитель, много работавший в группе "Grey Wolf".
Группа "Grey Wolf" названа в честь полковника Александра Оксанченко с позывным "Серый волк", легендарного украинского летчика, погибшего в первые дни войны [Оксанченко погиб в истребителе Су-27, сбитом над Киевом 25 февраля 2022 года, по, наиболее распространенной версии, в результате ошибочного поражения украинской ЗРС С-300П. - bmpd], и базирующаяся на авиабазе Рамштайн в Германии, группа "Grey Wolf" занимается изучением ограниченных технологических инструментов, доступных украинцам, чьи ВВС состоят в основном из техники советских времён. При содействии украинских коллег команда передает рекомендации по цепочке подчинения министерства обороны США для «недорогих, меняющих правила игры» решений проблем воздушного боя для украинцев, сказал один из членов группы журналу "Coffee or Die".
Эти предложения включают в себя предложения по поставкам техники, а также передачу лётчикам и обеспечивающему личному составу персоналу ВВС Украины тактики и техники, которые затем могут быть немедленно использованы в бою. «Зная их летчиков, зная их самолёты […], мы решаем, что мы можем разумно «взять на борт» и выполнить, чтобы достигнуть эффекта на поле боя», — сказал летчик, попросивший не публиковать его имя из-за деликатного характера его работы.
https://bmpd.livejournal.com/4538361.html
Немного не характерный материал для канала @AviaComments - он не про авиастроение и самолёты, он про применение авиации в военных действиях. Причём не просто про тактику, а про то, как одна страна, используя свои данные и опыт, подсказывает другой, как воевать.
Не будем обсуждать политическую сторону вопроса, предлагаем обратить внимание на следующие аспекты:
1. Организационные формы такого взаимодействия - кто, как, почему, на основании чего и так далее. Ведь вряд ли такое будет единично - в том или ином виде оно будет теперь всегда и много где.
2. Опыт текущей военной операции будет изучаться всеми странами, но американцы уже могут свои идеи сразу "обкатать" чужими руками.
3. Обратите внимание на мысли про роль ПВО и малозаметности - в случае сильных и примерно равных сил ПВО тактика и успех будут сильно зависеть от "стелсовости".
#РекомендуемПочитать
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если в комментариях будет срач, политика и прочее не про авиацию - будем удалять, вплоть до удаления всех комментариев!
Далее текст и ссылка от блога bmpd:
Американский журнал "Coffee or Die" опубликовал небезынтересный материал Nolan Peterson "Grey Wolf Team": How a USAF Task Force Works To Keep Ukraine's Pilots Fighting" ("Команда "Grey Wolf": как оперативная группа ВВС США поддерживает боевые действия украинских летчиков") о действующей на авиабазе Рамштайн в Германии специальной советническо-консультативной группе ВВС США, обеспечивающей ведение боевых действий украинских ВВС и ПВО против России. Текст выдержан, разумеется, в отчаянно проукраинском духе, так что оценки и эпитеты оставим всецело на совести его автора (проживающего в Киеве). Тем не менее, статья хорошо демонстрирует креативный характер противников российской стороны и масштабный характер вовлечения американского консультативного и разведывательного содействия. Представляет также интерес цитируемый в статье вывод американских советников о том, что боевые самолёты поколения "4" и "4+" недостаточно эффективны в условиях современной системы ПВО и что "полномасштабной наступательной воздушной войне России против Украины мешает нехватка малозаметных истребителей пятого поколения".
Специальная советническо-консультативная оперативная группа военно-воздушных сил США, известная как "Grey Wolf Team" ("Команда "Серого волка"), консультирует Воздушные силы Украины в оборонительной авиационной кампании против вторжения России. "Мы существуем, потому что есть куча мотивированных людей, которые хотят помочь. В ВВС [США] нет больше никакой другой группы, которая делала бы подобное", – рассказал лётчик-истребитель, много работавший в группе "Grey Wolf".
Группа "Grey Wolf" названа в честь полковника Александра Оксанченко с позывным "Серый волк", легендарного украинского летчика, погибшего в первые дни войны [Оксанченко погиб в истребителе Су-27, сбитом над Киевом 25 февраля 2022 года, по, наиболее распространенной версии, в результате ошибочного поражения украинской ЗРС С-300П. - bmpd], и базирующаяся на авиабазе Рамштайн в Германии, группа "Grey Wolf" занимается изучением ограниченных технологических инструментов, доступных украинцам, чьи ВВС состоят в основном из техники советских времён. При содействии украинских коллег команда передает рекомендации по цепочке подчинения министерства обороны США для «недорогих, меняющих правила игры» решений проблем воздушного боя для украинцев, сказал один из членов группы журналу "Coffee or Die".
Эти предложения включают в себя предложения по поставкам техники, а также передачу лётчикам и обеспечивающему личному составу персоналу ВВС Украины тактики и техники, которые затем могут быть немедленно использованы в бою. «Зная их летчиков, зная их самолёты […], мы решаем, что мы можем разумно «взять на борт» и выполнить, чтобы достигнуть эффекта на поле боя», — сказал летчик, попросивший не публиковать его имя из-за деликатного характера его работы.
https://bmpd.livejournal.com/4538361.html
Livejournal
Советническо-консультативная группа ВВС США обеспечивает боевые действия ВВС и ПВО Украины
Американский журнал Coffee or Die опубликовал небезынтересный материал Nolan Peterson Grey Wolf Team: How a USAF Task Force Works To Keep Ukraines Pilots Fighting (Команда Grey Wolf: как оперативная группа ВВС США поддерживает боевые действия…
Про алюминий для военных самолётов
Коллеги из канала "Свои да Наши" под заголовком "Как повздорили Юрий Иваныч с Олегом Владимировичем…" рассказали, как складывается ситуация с будущими поставками алюминия для выполнения ГосОборонЗаказа: https://yangx.top/Svoidanash/5367.
#РекомендуемПочитать
Подозреваем, что металлурги не единственные, кто не согласен с ценами, особенно когда-то назначенными.
Если все такие вопросы пойдут через вице-премьера, то не завалит ли его гора разборок по всем ценам всех покупных материалов и изделий для наших военных самолётов, вертолётов и ракет?
А кто будет определять цену готового изделия? А его комплектующих? МинОбороны, директивно снижающее стоимость всего? МинПромТорг? Ростех? Глава Правительства? Или только лично президент?
И что делать ОАК в такой ситуации?
Коллеги из канала "Свои да Наши" под заголовком "Как повздорили Юрий Иваныч с Олегом Владимировичем…" рассказали, как складывается ситуация с будущими поставками алюминия для выполнения ГосОборонЗаказа: https://yangx.top/Svoidanash/5367.
#РекомендуемПочитать
Подозреваем, что металлурги не единственные, кто не согласен с ценами, особенно когда-то назначенными.
Если все такие вопросы пойдут через вице-премьера, то не завалит ли его гора разборок по всем ценам всех покупных материалов и изделий для наших военных самолётов, вертолётов и ракет?
А кто будет определять цену готового изделия? А его комплектующих? МинОбороны, директивно снижающее стоимость всего? МинПромТорг? Ростех? Глава Правительства? Или только лично президент?
И что делать ОАК в такой ситуации?
Telegram
Свои да Наши
Как повздорили Юрий Иваныч с Олегом Владимировичем…
Вчера на совещании у вице-премьера Юрия Борисова обсуждался вопрос поставок металлургический продукции в рамках ГОЗ для нужд ВПК. Обсуждение вышло коротким, но примечательным. Бурным, так сказать.
В чем…
Вчера на совещании у вице-премьера Юрия Борисова обсуждался вопрос поставок металлургический продукции в рамках ГОЗ для нужд ВПК. Обсуждение вышло коротким, но примечательным. Бурным, так сказать.
В чем…
90 лет Ильюшину.pdf
16.5 MB
Авиационному Комплексу им. С.В. Ильюшина - 90 лет!
Поздравляем знаменитое КБ с юбилеем!
13 января 1933 года вышел приказ замнаркома тяжёлой промышленности СССР П. И. Баранова о создании на базе завода № 39 имени В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро опытного самолётостроения лёгких самолётов и войсковых серий (ЦКБ). Сергей Владимирович Ильюшин был назначен начальником ЦКБ и одновременно заместителем директора завода. Эта дата, 13 января 1933 года, стала днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Внутри нового ЦКБ была организована бригада №3, которая фактически стала отдельным авторским конструкторским бюро Сергея Владимировича. Первоначально в неё входило семь человек. Самому старшему и опытному, Сергею Ильюшину, было в то время меньше сорока лет. Остальные – молодые люди 20–25 лет, которые, по сути, стали пионерами будущей ильюшинской конструкторской школы.
К знаменательной дате подготовлена отличная фотокнига про историю легендарного КБ.
#РекомендуемПочитать
@AviaComments
Поздравляем знаменитое КБ с юбилеем!
13 января 1933 года вышел приказ замнаркома тяжёлой промышленности СССР П. И. Баранова о создании на базе завода № 39 имени В.Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро опытного самолётостроения лёгких самолётов и войсковых серий (ЦКБ). Сергей Владимирович Ильюшин был назначен начальником ЦКБ и одновременно заместителем директора завода. Эта дата, 13 января 1933 года, стала днём рождения Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
Внутри нового ЦКБ была организована бригада №3, которая фактически стала отдельным авторским конструкторским бюро Сергея Владимировича. Первоначально в неё входило семь человек. Самому старшему и опытному, Сергею Ильюшину, было в то время меньше сорока лет. Остальные – молодые люди 20–25 лет, которые, по сути, стали пионерами будущей ильюшинской конструкторской школы.
К знаменательной дате подготовлена отличная фотокнига про историю легендарного КБ.
#РекомендуемПочитать
@AviaComments
AviaComments
Правительство утвердило инвестпроект льготного лизинга отечественных самолётов После окрика президента (досталось Мантурову) шестерёнки госаппарата зашевелились быстро-быстро. Именно этого документа, по словам Минпромторга, не хватало для оформления заказов…
"Власти раскрыли цену новых самолётов"
Под таким заголовком РКБ пишут про цифры из инвестиционного проекта льготного лизинга лайнеров Superjet-NEW, МС-21 и Ту-214: https://www.rbc.ru/business/14/01/2023/63c131809a7947623e4246ee
По мнению @AviaComments, правильнее писать "Власти НАЗНАЧИЛИ цены самолётам".
Минимальная стоимость новых самолётов Superjet из российских комплектующих для группы «Аэрофлот» составит 2,256 млрд руб. ($33 млн в пересчёте по текущему курсу), первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд руб. ($46 млн), следует из инвестиционного проекта льготного лизинга российских воздушных судов, который 11 января утвердил премьер Михаил Мишустин.
В рамках проекта лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» («дочка» «Ростеха») закупит 63 лайнера (34 — Superjet New, 18 — МС-21-310, 11 — Ту-214) и передаст группе «Аэрофлот» с декабря 2023 года по январь 2026-го, следует из опубликованного паспорта проекта.
Стоимость всех самолётов достигнет 175,4 млрд руб. 100% этой суммы будет привлечено из Фонда национального благосостояния (ФНБ). На них Минфин купит облигации «Авиакапитал-Сервиса» со ставкой купона 1,5% годовых. Основной долг по облигационному займу должен быть погашен в течение 18 лет с даты поставки последнего самолета в «Аэрофлот», то есть до начала 2044 года.
Остальные финансовые подробности, как и описание рисков и обоснование такой нервной схемы можете прочитать в статье. #РекомендуемПочитать
По всем вопросам "почему выбрана такая схема?" дадим только один ответ - обратите внимание, что всё делается через дочку «Ростеха».
Под таким заголовком РКБ пишут про цифры из инвестиционного проекта льготного лизинга лайнеров Superjet-NEW, МС-21 и Ту-214: https://www.rbc.ru/business/14/01/2023/63c131809a7947623e4246ee
По мнению @AviaComments, правильнее писать "Власти НАЗНАЧИЛИ цены самолётам".
Минимальная стоимость новых самолётов Superjet из российских комплектующих для группы «Аэрофлот» составит 2,256 млрд руб. ($33 млн в пересчёте по текущему курсу), первых МС-21 и Ту-214 — 3,144 млрд руб. ($46 млн), следует из инвестиционного проекта льготного лизинга российских воздушных судов, который 11 января утвердил премьер Михаил Мишустин.
В рамках проекта лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» («дочка» «Ростеха») закупит 63 лайнера (34 — Superjet New, 18 — МС-21-310, 11 — Ту-214) и передаст группе «Аэрофлот» с декабря 2023 года по январь 2026-го, следует из опубликованного паспорта проекта.
Стоимость всех самолётов достигнет 175,4 млрд руб. 100% этой суммы будет привлечено из Фонда национального благосостояния (ФНБ). На них Минфин купит облигации «Авиакапитал-Сервиса» со ставкой купона 1,5% годовых. Основной долг по облигационному займу должен быть погашен в течение 18 лет с даты поставки последнего самолета в «Аэрофлот», то есть до начала 2044 года.
Остальные финансовые подробности, как и описание рисков и обоснование такой нервной схемы можете прочитать в статье. #РекомендуемПочитать
По всем вопросам "почему выбрана такая схема?" дадим только один ответ - обратите внимание, что всё делается через дочку «Ростеха».
РБК
Власти раскрыли цену новых самолетов Superjet и МС-21 для «Аэрофлота»
Минимальная стоимость новых российских самолетов Superjet для «Аэрофлота» составит ₽2,256 млрд, МС-21 и Ту-214 — ₽3,144 млрд. Группа должна получить в лизинг 63 лайнера в 2023–2026 годах. Власти