Forwarded from РОСОБОРОНЭКСПОРТ
Кому же нужен боевой самолет, тем более истребитель 5 поколения Су-57Э без средств поражения? Если только на выставке полетать да зрителей порадовать.
На Aero India 2025 Рособоронэкспорт представляет современные российские управляемые авиационные ракеты от Корпорации "Тактическое ракетное вооружение":
Малозаметная крылатая ракета Х-69 нового поколения
РВВ-МД2 и РВВ-БД для поражения воздушных целей
Х-35УЭ – для поражения боевых кораблей и транспортных судов
Х-38МЛЭ – для высокоточного поражения наземных объектов
Х-58УШКЭ – противорадиолокационная ракета для поражения излучающих РЛС зенитных ракетных комплексов и систем
Ракеты могут быть включены в состав комплексов вооружения истребителей 4++ и 5 поколений российского и иностранного производства.
Все демонстрируемые авиационные средства поражения доказали свою высокую эффективность в реальных боевых условиях.
Кроме сотрудничества по Су-57Э, Рособоронэкспорт предлагает локализацию производства новейших российских авиационных средств поражения в Индии.
На Aero India 2025 Рособоронэкспорт представляет современные российские управляемые авиационные ракеты от Корпорации "Тактическое ракетное вооружение":
Малозаметная крылатая ракета Х-69 нового поколения
РВВ-МД2 и РВВ-БД для поражения воздушных целей
Х-35УЭ – для поражения боевых кораблей и транспортных судов
Х-38МЛЭ – для высокоточного поражения наземных объектов
Х-58УШКЭ – противорадиолокационная ракета для поражения излучающих РЛС зенитных ракетных комплексов и систем
Ракеты могут быть включены в состав комплексов вооружения истребителей 4++ и 5 поколений российского и иностранного производства.
Все демонстрируемые авиационные средства поражения доказали свою высокую эффективность в реальных боевых условиях.
Кроме сотрудничества по Су-57Э, Рособоронэкспорт предлагает локализацию производства новейших российских авиационных средств поражения в Индии.
AviaComments
Это был неудачный год для авиастроителей из Boeing Все авиастроительные корпорации несчастны по-своему. У кого-то всё плохо при производстве за неудачный год "всего" 348 самолётов. Под залоговком «Airbus улетает от Boeing» «Коммерсантъ» пишет о том, что…
Поставки самолётов Boeing впервые с 2023 года превысили поставки Airbus
Статья Bloomberg:
В январе количество переданных самолётов достигло 45, что является самым высоким показателем за последний год.
Компания Boeing Co. впервые за почти два года поставила больше самолётов за месяц, чем Airbus SE, поскольку авиапроизводитель начинает восстанавливаться после продолжительной забастовки и многих лет потрясений.
Американский производитель передал 45 самолётов в январе, включая 40 штук 737 Max, согласно веб-сайту Boeing. Это затмило 25 самолётов, поставленных его европейским конкурентом Airbus, что стало первой ежемесячной победой Boeing с марта 2023 года.
Этот показатель у Boeing стал самым большим с декабря 2023 года, что дало компании лучший старт года с 2019 года, незадолго до того, как глобальная приостановка полётов 737 Max и начало пандемии Covid повергли авиапроизводителя в штопор.
Акции Boeing компенсировали предыдущие потери на фоне подтверждения прогресса в стабилизации производства самолётов. Они выросли менее чем на 1%, доведя годовой прирост до 2,4%. Американский авиапроизводитель потерял почти треть своей стоимости в 2024 году, что стало худшим показателем среди участников индекса Dow Jones Industrial Average.
Январь стал первым полным месяцем производства в Boeing с тех пор, как 33 000 рабочих-часовиков покинули работу в сентябре. В январе компания поставила семь самолётов 737 Max китайским авиакомпаниям на фоне обострения споров по поводу тарифов и торговли с момента вступления в должность президента США Дональда Трампа.
Финансовый директор Boeing Брайан Уэст предсказал, что компания выиграет от «попутного ветра» в поставках, поскольку она поставит самолёты, которые были завершены после забастовки. Ожидается, что эта активность замедлится в феврале, в котором меньше производственных дней, прежде чем восстановиться в марте, сказал он на конференции по доходам 28 января.
Около 20 новых 737-х выкатились с узкофюзеляжного завода Boeing к югу от Сиэтла в январе, сообщила аналитик Шейла Кахьяоглу из Jefferies в отчете от 9 февраля. Это представляет собой шаг к цели компании по производству 38 самолётов семейства 737 в месяц к концу этого года.
Boeing также зафиксировал 36 валовых заказов в январе, включая 34 "Max" для неустановленных покупателей, и ни одной отмены. Ещё шесть самолётов были восстановлены в его бэклоге в соответствии с правилами бухгалтерского учета США, доведя чистые заказы до 42 самолётов за месяц.
#Boeing
Подписаться на @AviaComments
Статья Bloomberg:
В январе количество переданных самолётов достигло 45, что является самым высоким показателем за последний год.
Компания Boeing Co. впервые за почти два года поставила больше самолётов за месяц, чем Airbus SE, поскольку авиапроизводитель начинает восстанавливаться после продолжительной забастовки и многих лет потрясений.
Американский производитель передал 45 самолётов в январе, включая 40 штук 737 Max, согласно веб-сайту Boeing. Это затмило 25 самолётов, поставленных его европейским конкурентом Airbus, что стало первой ежемесячной победой Boeing с марта 2023 года.
Этот показатель у Boeing стал самым большим с декабря 2023 года, что дало компании лучший старт года с 2019 года, незадолго до того, как глобальная приостановка полётов 737 Max и начало пандемии Covid повергли авиапроизводителя в штопор.
Акции Boeing компенсировали предыдущие потери на фоне подтверждения прогресса в стабилизации производства самолётов. Они выросли менее чем на 1%, доведя годовой прирост до 2,4%. Американский авиапроизводитель потерял почти треть своей стоимости в 2024 году, что стало худшим показателем среди участников индекса Dow Jones Industrial Average.
Январь стал первым полным месяцем производства в Boeing с тех пор, как 33 000 рабочих-часовиков покинули работу в сентябре. В январе компания поставила семь самолётов 737 Max китайским авиакомпаниям на фоне обострения споров по поводу тарифов и торговли с момента вступления в должность президента США Дональда Трампа.
Финансовый директор Boeing Брайан Уэст предсказал, что компания выиграет от «попутного ветра» в поставках, поскольку она поставит самолёты, которые были завершены после забастовки. Ожидается, что эта активность замедлится в феврале, в котором меньше производственных дней, прежде чем восстановиться в марте, сказал он на конференции по доходам 28 января.
Около 20 новых 737-х выкатились с узкофюзеляжного завода Boeing к югу от Сиэтла в январе, сообщила аналитик Шейла Кахьяоглу из Jefferies в отчете от 9 февраля. Это представляет собой шаг к цели компании по производству 38 самолётов семейства 737 в месяц к концу этого года.
Boeing также зафиксировал 36 валовых заказов в январе, включая 34 "Max" для неустановленных покупателей, и ни одной отмены. Ещё шесть самолётов были восстановлены в его бэклоге в соответствии с правилами бухгалтерского учета США, доведя чистые заказы до 42 самолётов за месяц.
#Boeing
Подписаться на @AviaComments
Bloomberg.com
Boeing Jet Deliveries Beat Airbus for First Time Since 2023
Boeing Co. delivered more jets in a month than Airbus SE for the first time in almost two years as the planemaker begins to recover from a lengthy strike and years of turmoil.
AviaComments
B-21 Raider уже летает Впервые выложили в интернет полёт американского бомбардировщика нового поколения B-21 Raider. Был ли это совсем первый полёт или первый, снятый сразу со стольких ракурсов - официальные источники пока не объявляли. Для того, чтобы…
Новость про ПАК ДА
Если вы ждёте, что она о первом полёте или хотя бы выкатке опытного образца будущего малозаметного стратегического бомбардировщика - товынуждены вас расстроить: такие новости (или даже намёки на них) нам неизвестны .
Новость эта про миллиарды, которые, возможно, на ПАК ДА потратили, но как-то не так. Может со сроками не уложились, может отчётности не хватило - а МинПромТорг вынужден (по правилам игры) судится с ПАО «Туполев».
Апелляция отклонила иск Минпромторга к "Туполеву" на пять миллиардов рублей
МОСКВА, 12 фев – ПРАЙМ. Девятый арбитражный апелляционный суд поддержал нижестоящую инстанцию, отклонившую иск министерства промышленности и торговли России, которое требовало взыскать с авиастроительной компании ПАО "Туполев" около 5 миллиардов рублей по проекту создания самолёта ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации).
Как следует из сообщения в картотеке арбитражных дел, апелляционный суд отклонил жалобу Минпромторга на решение арбитражного суд Москвы, после чего оно вступило в законную силу. "Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения", - приводится в карточке дела результат рассмотрения апелляции истца.
Постановление апелляционного суда, как и решение суда первой инстанции, не опубликовано, поскольку разбирательство с февраля 2024 года, со стадии предварительных слушаний, проходило в закрытом режиме. В картотеке говорится только, что арбитражный суд Москвы полностью отклонил иск.
Суд перешёл к рассмотрению дела в закрытом режиме по ходатайству ответчика. Как пояснил представитель "Туполева", 90% документов, которые ответчик собирается представить в суд, касаются создания самолета ПАК ДА. Юрист говорил, что "в целях своей защиты" ответчик собирался "представлять совсекретные документы".
В этом иске Минпромторг просил взыскать неустойку по государственному контракту от 26 декабря 2017 года. В материалах суда предмет контракта не уточняется, но из открытых источников усматривается, что он связан с проектом создания ПАК ДА.
ПАК ДА разрабатывается с широким применением технологий снижения радиолокационной заметности ("стелс"). Как сообщал в апреле 2021 года РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе, Минобороны тогда был утвержден окончательный облик ПАК ДА, приоритет при его разработке был отдан снижению заметности самолёта и дальнобойному вооружению.
#Туполев #МПТ #ПАКДА
Подписаться на @AviaComments
Если вы ждёте, что она о первом полёте или хотя бы выкатке опытного образца будущего малозаметного стратегического бомбардировщика - то
Новость эта про миллиарды, которые, возможно, на ПАК ДА потратили, но как-то не так. Может со сроками не уложились, может отчётности не хватило - а МинПромТорг вынужден (по правилам игры) судится с ПАО «Туполев».
Апелляция отклонила иск Минпромторга к "Туполеву" на пять миллиардов рублей
МОСКВА, 12 фев – ПРАЙМ. Девятый арбитражный апелляционный суд поддержал нижестоящую инстанцию, отклонившую иск министерства промышленности и торговли России, которое требовало взыскать с авиастроительной компании ПАО "Туполев" около 5 миллиардов рублей по проекту создания самолёта ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации).
Как следует из сообщения в картотеке арбитражных дел, апелляционный суд отклонил жалобу Минпромторга на решение арбитражного суд Москвы, после чего оно вступило в законную силу. "Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения", - приводится в карточке дела результат рассмотрения апелляции истца.
Постановление апелляционного суда, как и решение суда первой инстанции, не опубликовано, поскольку разбирательство с февраля 2024 года, со стадии предварительных слушаний, проходило в закрытом режиме. В картотеке говорится только, что арбитражный суд Москвы полностью отклонил иск.
Суд перешёл к рассмотрению дела в закрытом режиме по ходатайству ответчика. Как пояснил представитель "Туполева", 90% документов, которые ответчик собирается представить в суд, касаются создания самолета ПАК ДА. Юрист говорил, что "в целях своей защиты" ответчик собирался "представлять совсекретные документы".
В этом иске Минпромторг просил взыскать неустойку по государственному контракту от 26 декабря 2017 года. В материалах суда предмет контракта не уточняется, но из открытых источников усматривается, что он связан с проектом создания ПАК ДА.
ПАК ДА разрабатывается с широким применением технологий снижения радиолокационной заметности ("стелс"). Как сообщал в апреле 2021 года РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе, Минобороны тогда был утвержден окончательный облик ПАК ДА, приоритет при его разработке был отдан снижению заметности самолёта и дальнобойному вооружению.
#Туполев #МПТ #ПАКДА
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Вертолеты России
Как вертолеты прилетают на зарубежные выставки?
Делимся кадрами транспортировки нашего Ка-32А11М в Абу-Даби на международную выставку IDEX!
Всего шесть часов требуется, чтобы вертолет прилетел из России в жаркие Объединенные Арабские Эмираты. Шесть часов и…тяжелый транспортный самолет)
Свой полет наш красавец в бело-оранжевой ливрее совершил на Ил-76. Каждый этап транспортировки требует точности, профессионализма и, конечно, любви к авиации. Внутри самолета машину фиксируют специальными швартовочными узлами. Погрузка и выгрузка вертолета осуществляется с помощью лебедки и бортового крана.
Уже на следующей неделе участники и гости международной выставки IDEX 2025 смогут увидеть один из лучших в мире вертолетов для пожаротушения. А пока машинам предстоит буксировка на площадку, но об этом чуть позже)
Смотрите, как это было, и следите за нашими новостями!
Делимся кадрами транспортировки нашего Ка-32А11М в Абу-Даби на международную выставку IDEX!
Всего шесть часов требуется, чтобы вертолет прилетел из России в жаркие Объединенные Арабские Эмираты. Шесть часов и…тяжелый транспортный самолет)
Свой полет наш красавец в бело-оранжевой ливрее совершил на Ил-76. Каждый этап транспортировки требует точности, профессионализма и, конечно, любви к авиации. Внутри самолета машину фиксируют специальными швартовочными узлами. Погрузка и выгрузка вертолета осуществляется с помощью лебедки и бортового крана.
Уже на следующей неделе участники и гости международной выставки IDEX 2025 смогут увидеть один из лучших в мире вертолетов для пожаротушения. А пока машинам предстоит буксировка на площадку, но об этом чуть позже)
Смотрите, как это было, и следите за нашими новостями!
AviaComments
Погосян возвращается Наши постоянные читатели сразу заподозрили, что наш опрос про достойного на пост председателя совета директоров УЗГА не случаен. Но чтобы настолько... 😁. Цитаты из сегодняшней публикации «Коммерсанта»: Создатель «Суперджета» будет курировать…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Ельчанинов про то, как сейчас работается «оборонке» Фрагмент из интервью первого зампреда коллегии Военно-промышленной комиссии Андрея Ельчанинова. Напомним, что кроме резко востребованных SSJ, МС-21 и Ту-214, предприятия ОАК со смежниками производят военную…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
12 февраля 2025 года Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) сообщил, что причиной столкновения военного вертолёта UH-60 Black Hawk и регионального самолёта Bombardier CRJ-700 а/к PSA Airlines (выполнял рейс American Airlines) в центре Вашингтона 30 января, согласно предварительным данным расследования, стала комбинация факторов, в том числе радиопомехи и ошибка в показаниях высотомеров.
Расследование показало, что за 17 секунд до катастрофы диспетчеры передали экипажу Black Hawk команду пропустить самолёт, но в этот момент кто-то из пилотов вертолёта зажал кнопку микрофона, заблокировав сигнал от диспетчера. Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Дженнифер Хоменди заявила журналистам, что запись речевого самописца вертолёта Black Hawk предполагает, что "неполная радиопередача" могла оставить экипаж без понимания их дальнейших действий. В итоге они не услышали ключевые слова «пройти позади» и продолжили полёт, что привело к трагедии.
Дополнительную роль сыграло расхождение между радиовысотомером и барометрическим высотомером вертолёта — экипаж, руководствовуясь показаниями последнего, мог видеть на приборах неверную высоту. Радиовысотомер вертолёта показывал 278 футов, но барометрический давал иные данные. Такое расхождение могло дезориентировать пилотов.
Кроме того, экипаж Black Hawk в полёте использовал очки ночного видения, что существенно ограничивало обзор и глубину восприятия. Полёт был учебным — пилот проходил ежегодную проверку. Следователи полагают, что экипаж использовал ночные очки на протяжении всего полета.
NTSB продолжает анализировать данные бортовых самописцев и обломки. Предварительный отчёт ожидается к 1 марта. Эксперты не исключают и системных проблем: например, недостаточной координации между военными и гражданскими воздушными коридорами.
Окончательный отчёт по инциденту ожидается в течение года, но уже сейчас NTSB рассматривает возможность срочных рекомендаций для предотвращения подобных катастроф в будущем.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Подъём
В Торонто во время посадки перевернулся пассажирский самолёт авиакомпании Delta Airlines. По предварительным данным, на борту находилось порядка 100 человек, пострадали не менее восьми из них. Большинству пассажиров удалось выбраться из лайнера после крушения. О погибших в результате инцидента не сообщалось.
Самолёт прилетел из американского Миннеаполиса. На месте происшествия работают оперативные службы.
🔻 Подписывайтесь на «Подъём»!
Самолёт прилетел из американского Миннеаполиса. На месте происшествия работают оперативные службы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Авиаремонтные планы «Аэрофлота»
Что точно сделали санкции - это развили ремонт иностранной авиатехники в России. И в лидерах этого процесса - сервисные центры крупных авиакомпаний.
"Аэрофлот" планирует расширить компетенции в ремонте двигателей Airbus A320 и Boeing
Москва. 17 февраля. INTERFAX.RU - ООО "Аэрофлот Техникс" (входит в группу "Аэрофлот") планирует освоить новые компетенции в техобслуживании и ремонте двигателей для самолётов типа Airbus A320, Boeing 737 и -777, следует из отчёта компании по РСБУ за прошлый год.
В марте 2025 года компания намерена получить разрешение "на выполнение бюллетеня 72-0226 по горячей части двигателей GE-90". Этими двигателями производства американской General Electric оснащаются широкофюзеляжные Boeing 777. В парке самого "Аэрофлота" и дочерней "России" 32 таких самолёта (по данным Росавиации на середину февраля, в сертификатах эксплуатанта компаний числились 28 из них). Также "семёрки" есть у Nordwind, "Икара", Red Wings и AZUR air.
К апрелю 2025 года "Аэрофлот Техникс" рассчитывает завершить проект по "расширению сферы деятельности цеха ремонта двигателей на обслуживание VSV-систем двигателей -7B и -5В, а также по получению разрешения на выполнение технического обслуживания авиадвигателей CFM56-5B".
Двигателями CFM56-5B производства CFM International (СП французской Snecma и GE) оснащены самолёты семейства A320, CFM56-7В - Boeing 737 NG. Лайнеры этого типа составляют основу узкофюзеляжного парка российских авиакомпаний.
Среди других планов провайдера - открытие участка производства внешней и внутренней маркировки самолётов; освоение ремонта стоек шасси, изготовление и ремонт теплозвукоизоляции фюзеляжей, выполнение композитных ремонтов конструкции самолётов и компонентов.
Согласно отчёту, выручка "Аэрофлот Техникс" в 2024 году выросла в 1,6 раза относительно результата 2023 года, до 10,9 млрд рублей. Показатель стал рекордным для компании, которая была зарегистрирована в конце 2015 года. Относительно 2022 года выручка подскочила в 2,6 раза, в сравнении с 2021-м - в 2,8 раза.
После введения международных санкций в 2022 году, которые наложили запрет на поставки в Россию гражданских самолётов и их техобслуживание, "Аэрофлот Техникс" получила разрешение Росавиации на ремонт иностранных лайнеров с российской регистрацией. Также компания получила статус разработчика компонентов для самолётов.
#Аэрофлот #Санкции
Подписаться на @AviaComments
Что точно сделали санкции - это развили ремонт иностранной авиатехники в России. И в лидерах этого процесса - сервисные центры крупных авиакомпаний.
"Аэрофлот" планирует расширить компетенции в ремонте двигателей Airbus A320 и Boeing
Москва. 17 февраля. INTERFAX.RU - ООО "Аэрофлот Техникс" (входит в группу "Аэрофлот") планирует освоить новые компетенции в техобслуживании и ремонте двигателей для самолётов типа Airbus A320, Boeing 737 и -777, следует из отчёта компании по РСБУ за прошлый год.
В марте 2025 года компания намерена получить разрешение "на выполнение бюллетеня 72-0226 по горячей части двигателей GE-90". Этими двигателями производства американской General Electric оснащаются широкофюзеляжные Boeing 777. В парке самого "Аэрофлота" и дочерней "России" 32 таких самолёта (по данным Росавиации на середину февраля, в сертификатах эксплуатанта компаний числились 28 из них). Также "семёрки" есть у Nordwind, "Икара", Red Wings и AZUR air.
К апрелю 2025 года "Аэрофлот Техникс" рассчитывает завершить проект по "расширению сферы деятельности цеха ремонта двигателей на обслуживание VSV-систем двигателей -7B и -5В, а также по получению разрешения на выполнение технического обслуживания авиадвигателей CFM56-5B".
Двигателями CFM56-5B производства CFM International (СП французской Snecma и GE) оснащены самолёты семейства A320, CFM56-7В - Boeing 737 NG. Лайнеры этого типа составляют основу узкофюзеляжного парка российских авиакомпаний.
Среди других планов провайдера - открытие участка производства внешней и внутренней маркировки самолётов; освоение ремонта стоек шасси, изготовление и ремонт теплозвукоизоляции фюзеляжей, выполнение композитных ремонтов конструкции самолётов и компонентов.
Согласно отчёту, выручка "Аэрофлот Техникс" в 2024 году выросла в 1,6 раза относительно результата 2023 года, до 10,9 млрд рублей. Показатель стал рекордным для компании, которая была зарегистрирована в конце 2015 года. Относительно 2022 года выручка подскочила в 2,6 раза, в сравнении с 2021-м - в 2,8 раза.
После введения международных санкций в 2022 году, которые наложили запрет на поставки в Россию гражданских самолётов и их техобслуживание, "Аэрофлот Техникс" получила разрешение Росавиации на ремонт иностранных лайнеров с российской регистрацией. Также компания получила статус разработчика компонентов для самолётов.
#Аэрофлот #Санкции
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Расследования авиакатастроф
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео посадки Bombardier CRJ900 авиакомпании Delta в Торонто, снятое из другого самолета
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Появилась запись момента крушения. Самолёт перевернулся и загорелся. Также есть видео пассажира, где он не может сдержать эмоций. Сообщается о 18 пострадавших
AviaComments
Авиапрому нашли нового куратора в Минпромторг
Новость от журнала «Эксперт»:
На должность замглавы Минпромторга, курирующего авиапромышленную отрасль, будет назначен Геннадий Абраменков, который ранее работал главным конструктором и гендиректором калининградского предприятия «Факел» (входит в «Роскосмос»). Об этом «Эксперту» рассказали три источника, знакомых с предстоящим назначением.
Об уходе нынешнего профильного зама по авиапрому Олега Бочарова в начале года сообщали источники РБК и «Интерфакса». По их данным, Бочаров перейдет на работу замглавы ОАКа.
Биография
Геннадию Абраменкову 39 лет. Он родился в городе Рудном республики Казахстан, вырос в Старом Осколе. В 2008 году окончил Государственный университет управления по специальности «Менеджмент организации», в 2017-м — Московский Авиационный Институт (МАИ) по специальности «Авиастроение».
В авиационной и космической отрасли работает более 15 лет. Первым местом его работы был завод «ОДК-Кузнецов», который специализируется на разработке и производстве газотурбинных и ракетных двигателей, в том числе двигателей в интересах боевой авиации.
Несколько лет Абраменков работал в госкомпании «Вертолёты России», затем — в госкорпорации «Роскосмос», где прошел путь от аналитика до директора департамента сертификации, стандартизации и лицензирования.
С 2021 по июль 2024 гг. Абраменков руководил калининградским «Факелом», который занимается разработкой электроракетных, термокаталитических двигателей.
Абраменков включен в кадровый резерв «Роскосмоса» и оборонно-промышленного комплекса России.
Комментарий @AviaComments:
Лично с Геннадием Абраменковым мы не встречались, в работе не пересекались. Но опыт впечатляет разнообразием, а карьера - довольно стремительным ростом.
Задачи у курирующего авиапром в министерстве торговли и промышленности сейчас стоят непростые: выполнить КПГА (#Программа2030), обеспечить выполнение ГОЗ, добиться работы всей цепочки поставок для сборки самолётов.
#БудемНаблюдать, как говорится.
А про переход Бочарова в ОАК, чтобы он на практике поставил к 2030 году обещанные в КПГА пять сотен самолётов от ОАК, канал @AviaComments уже давно писал, наши источники даже даты выхода на работу в ОАК нам называли, но по традиции наших чиновников, эти сроки "сдвинуты вправо", и никто их теперь не знает. 😁
Ельчанинов на новое место перешёл быстрее. 😉
#МПТ #Бочаров #Абраменков
Подписаться на @AviaComments
Новость от журнала «Эксперт»:
На должность замглавы Минпромторга, курирующего авиапромышленную отрасль, будет назначен Геннадий Абраменков, который ранее работал главным конструктором и гендиректором калининградского предприятия «Факел» (входит в «Роскосмос»). Об этом «Эксперту» рассказали три источника, знакомых с предстоящим назначением.
Об уходе нынешнего профильного зама по авиапрому Олега Бочарова в начале года сообщали источники РБК и «Интерфакса». По их данным, Бочаров перейдет на работу замглавы ОАКа.
Биография
Геннадию Абраменкову 39 лет. Он родился в городе Рудном республики Казахстан, вырос в Старом Осколе. В 2008 году окончил Государственный университет управления по специальности «Менеджмент организации», в 2017-м — Московский Авиационный Институт (МАИ) по специальности «Авиастроение».
В авиационной и космической отрасли работает более 15 лет. Первым местом его работы был завод «ОДК-Кузнецов», который специализируется на разработке и производстве газотурбинных и ракетных двигателей, в том числе двигателей в интересах боевой авиации.
Несколько лет Абраменков работал в госкомпании «Вертолёты России», затем — в госкорпорации «Роскосмос», где прошел путь от аналитика до директора департамента сертификации, стандартизации и лицензирования.
С 2021 по июль 2024 гг. Абраменков руководил калининградским «Факелом», который занимается разработкой электроракетных, термокаталитических двигателей.
Абраменков включен в кадровый резерв «Роскосмоса» и оборонно-промышленного комплекса России.
Комментарий @AviaComments:
Лично с Геннадием Абраменковым мы не встречались, в работе не пересекались. Но опыт впечатляет разнообразием, а карьера - довольно стремительным ростом.
Задачи у курирующего авиапром в министерстве торговли и промышленности сейчас стоят непростые: выполнить КПГА (#Программа2030), обеспечить выполнение ГОЗ, добиться работы всей цепочки поставок для сборки самолётов.
#БудемНаблюдать, как говорится.
А про переход Бочарова в ОАК, чтобы он на практике поставил к 2030 году обещанные в КПГА пять сотен самолётов от ОАК, канал @AviaComments уже давно писал, наши источники даже даты выхода на работу в ОАК нам называли, но по традиции наших чиновников, эти сроки "сдвинуты вправо", и никто их теперь не знает. 😁
Ельчанинов на новое место перешёл быстрее. 😉
#МПТ #Бочаров #Абраменков
Подписаться на @AviaComments
Telegram
Эксперт ️
Куратором авиапрома в Минпромторге станет выходец из Роскосмоса
Замглавы Минпромторга, курирующего авиапромышленную отрасль,будет назначен 39-летний Геннадий Абраменков, рассказали источники «Эксперта». Назначение состоится в ближайшее время. Об уходе из…
Замглавы Минпромторга, курирующего авиапромышленную отрасль,будет назначен 39-летний Геннадий Абраменков, рассказали источники «Эксперта». Назначение состоится в ближайшее время. Об уходе из…