😂 Ошибочная посадка МиГ21 ПФМ на чужом аэродроме в 1967

Капитан Ф.Зиновьев (33-й истребительный авиационный полк 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии) командовал перегоном звена МиГ-21ПФМ с Луховиц через Минск для ГДРовской JG3 в Темплин. Из Минска его в результате хаоса в организации перелета почему-то вместо Темплина направили в Коттбус.

С Коттбусом Зиновьев знаком не был и по ошибке вышел на западноберлинский аэропорт Тегель (во французском секторе), где и совершил посадку (три ведомых заподозрили неладное и садиться не стали). Увидев, куда сел, Зиновьев развернулся на рулежной дорожке и на форсаже улетел. Немцы попытались перегородить взлётную полосу, но Зиновьев опередил их.

Командир 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии после позвонил Зиновьеву и сказал: "Что сел в Тегеле - дурак, а что удрал - молодец", и распорядился Зиновьева не наказывать.

#ВВС #СССР #Авиация #ГДР #ФРГ #Тегель #Зиновьев #Курьез

😂 Первый полёт ДВБ-102 в 1942
Дальний высотный бомбардировщик

17 февраля 1942 года в небо впервые поднялся советский дальний высотный бомбардировщик ДВБ-102. Для советской авиастроительной промышленности самолет был прорывным, но тяжелые военные годы никак не способствовали внедрению сложного авиационного комплекса в производство. Проект бомбардировщика, над которым в первой половине 1940 года закончил работать советский конструктор Владимир Михайлович Мясищев, во многом оказался незаслуженно забытым.

процесс создания самолета ДВБ-102 продолжался до лета 1945 года. Завершившаяся война сделала тематику самолетов данного типа неактуальной. В свою очередь, конструкторская мысль сместилась в пользу создания четырехмоторных бомбардировщиков повышенного радиуса действия, отправив проект бомбардировщика ДВБ-102 на полку истории.

#ПервыйПолет #Мясищев #ДВБ102 #ВВС

😂 Первый полет Су-25 в 1975
Советский-Российский штурмовик

Су-25 (изделие «Т-8», по кодификации НАТО: Frogfoot ) — советский/российский фронтовой штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт. Предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. Во время испытаний в ДРА в ВВС СССР получил прозвище «Грач».

Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года, принимали участие во множестве военных конфликтов и остаются в строю ВВС России. 8 октября 2009 года в министерстве обороны Российской Федерации объявили о возобновлении закупок штурмовиков этого типа для ВВС ВС России

#ПервыйПолет #Су25 #Грач #Frogfoot #ВВС #Авиация #Символика #Календарь

😂 Годовой праздник Ачинского ВАТУ
Ачинское военное авиационно-техническое училище 

Формирование Ачинской военной авиационной школы механиков дальней авиации началось с 25 декабря 1947 года. Начальником школы был назначен полковник Федор Савельевич Чумак (впоследствии генерал-майор авиации) - участник Гражданской и Великой Отечественной войн, кавалер орденов Ленина, Красного Знамени и Красной Звезды. 

К 30 октября 1948 года школа была подготовлена к приему первого набора курсантов. 1 ноября начался первый учебный год. 17 ноября 1948 года по поручению Президиума Верховного Совета СССР член Военного Совета дальней авиации генерал-лейтенант авиации А. Н. Ромазанов вручил школе Знамя части. 
Подготовка будущих младших авиационных специалистов проводилась по трем профилям обучения: эксплуатация самолетов и моторов; эксплуатация стрелково-пушечного вооружения; эксплуатация бомбардировочного вооружения и прицелов. Срок обучения длился один год. В ходе занятий курсанты получали хорошие теоретические знания и практические навыки по эксплуатации авиационной техники и вооружения. 
8 июня 1950 года военный министр СССР установил годовым юбилейным праздником школы 23 февраля. 

25 июня 1951 года по решению Генерального Штаба Вооруженных Сил СССР школа была переформирована в Ачинское военное авиационно-техническое училище Дальней Авиации.

В 1961 году перед училищем была поставлена задача по подготовке авиационных специалистов по эксплуатации электрооборудования и приборного оборудования самолетов Дальней Авиации. Работу цикла возглавил выпускник ленинградской ВВИА им. Можайского офицер Г. А. Черномордик.
29 октября 1978 года приказом Министра обороны СССР в ознаменование 60-летия Ленинского комсомола и учитывая многолетнее шефство комсомола над Военно-Воздушными Силами, за высокие показатели, достигнутые в социалистическом соревновании в честь юбилея комсомола, училищу было присвоено имя '60-летия ВЛКСМ

В марте 1999 Ачинское военное авиационно-техническое училище расформировано.

#АчинскоеВАТУ #АВАТУ #Училище #Ачинск #ВВС

😆 Годовой праздник Серпуховского ВВКИУ РВ
Серпуховское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск имени Ленинского комсомола

История училища берет начало с образования в феврале 1941 года 2-й Московской военной авиационной школы авиамехаников специальных служб ВВС. Приказом Народного комиссара обороны Союза ССР днем годового праздника школы, в последующем училища, военного института, а ныне филиала академии был установлен день 23 февраля.

В годы Великой Отечественной войны школа подготовила тысячи авиационных специалистов. Воспитанники школы в сражениях с немецко-фашистскими захватчиками проявили высокие морально боевые качества, массовый героизм и отвагу, отличное знание материальной части боевой техники.

В декабре 1948 года 2-я Московская военная авиационная школа механиков спецслужб ВВС была преобразована в военно-авиационное техническое училище.

С 1962 года училище приступило к подготовке командно-инженерных кадров и в связи с приказом Министра обороны СССР оно было переименовано в Серпуховское высшее командно-инженерное училище.

В 1968 году училище было удостоено звания имени Ленинского комсомола.

С 1983 года училище преобразовано в Серпуховское высшее военное командно-инженерное училище ракетных войск имени Ленинского комсомола.
За успехи в социалистическом соревновании в ознаменование 50-летия образования СССР в декабре 1972 года училище было награждено Юбилейным почетным знаком ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР. 

29 августа 1998 года Постановлением Правительства Российской Федерации училище переименовано в Серпуховской военный институт ракетных войск.

С 15 июля 2009 года Серпуховской военный институт ракетных войск вошел в состав Военной академии РВСН имени Петра Великого в качестве обособленного структурного подразделения.

#ГодовойПраздник #СВВКИУ #СерпуховскоеВВКИУ #Серпухов #2МосковскаяВоеннаяАвиационнаяШколаМеханиковСпецслужбВВС #ВВС #РВСН #СВАТУ #СерпуховскоеВАТУ

😂 Первый полёт АНТ-37 бис в 1936
Советский дальний бомбардировщик

25 февраля 1936 г. самолет АНТ-37бис совершил первый полет. дальний бомбардировщик АНТ-37бис («Родина»), сконструированный П. О. Сухим. На подобном самолете через два года (24—25.09.1938г.) летчицы B.C. Гризодубова, П. Д. Осипенко и штурман М. М. Раскова пролетели без посадки по маршруту Москва — Дальний Восток.

#ПервыйПолет #ВВС #АНТ37 #Родина

😂 Первый полет АН-22 "Антей" в 1965

Ан-22 «Антей» («изделие 100», по кодификации НАТО: Cock — «Петух») — советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт. Первый советский широкофюзеляжный самолёт, самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжёлой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.

Первый полёт выполнил 27 февраля 1965 года. Серийно произведено 68 экземпляров, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС СССР, продолжает использоваться в ВВС РФ и украинской авиакомпании «Antonov Airlines».

#АН22 #АН22Антей #Антей #ПервыйПолет #Антонов #ВВС #Авиация #Символика