Катастрофа Ту-142 над Татарским проливом в 2009

6 ноября 2009 года противолодочный самолёт Ту-142МЗ ВВС и ПВО Тихоокеанского флота Российской Федерации, принадлежащий 568-му отдельному смешанному авиационному полку ТОФ (п. Монгохто Хабаровского края, аэродром Каменный Ручей), выполнял тренировочный полёт согласно плану боевой подготовки в северной части Японского моря. На завершающем этапе полёта над акваторией Татарского пролива в 14:17 по московскому времени (21:17 VLAT) связь с экипажем прервалась, и отметка самолёта исчезла с экранов наземных радиолокационных станций системы управления воздушным движением и РЛС РТО аэродрома Каменный Ручей, приблизительно в 10 км от мыса Датта. На борту Ту-142МЗ находились 11 военнослужащих

В первые часы после катастрофы для проведения поисково-спасательной операции из порта Ванино были направлены пассажирские паромы «Сахалин-9» и «Сахалин-10», а также буксиры, принадлежавшие ЗАО «Дальтрансуголь». В поисках пропавшего самолёта принимали участие самолёты 11-й армии ВВС ПВО, самолёт МЧС, поисковый вертолёт аэродрома Каменный Ручей и военные суда ТОФ. Был развёрнут штаб по организации поисковой операции под руководством командующего ТОФ вице-адмирала Константина Сиденко. Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело по факту катастрофы Ту-142МЗ. В район поиска вышло спасательное судно «Алагез».

9 ноября в Татарском проливе (в 26 километрах от аэродрома Красный Ручей) при проведении поисково-спасательной операции обнаружены плавающие обломки фюзеляжа самолёта и части тел погибших членов экипажа. Обломки были подняты и перевезены на аэродром весной-летом 2010 года, в том числе бортовые самописцы в удовлетворительном состоянии.

После завершения работы специальной комиссии по идентификации тел погибших их останки были перевезены на авиабазу Каменный Ручей, где 21 февраля 2011 года прошли траурные мероприятия.

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту142 #Ту142МЗ #568сап #ТОФ

Ошибочно сбит Ту14Т ВВС ТОФ в 1954

3 декабря 1954 года самолёты 49 минно-торпедного авиаполка ВВС ТОФ возвращались с ночного учебного бомбометания над заливом Петра Великого. К советским торпедоносцам Ту-14Т пристроился американский самолёт «Канберра», что обнаружили радиолокационные станции советской ПВО. На перехват подняли пару истребителей МиГ-15. В это время группа самолётов покинула радиолокационное поле. Когда самолёты вновь вошли в радиолокационное поле противовоздушной обороны, «Канберры» с ними уже не было. Но по иронии судьбы на торпедоносце лейтенанта Валерия Мужжавлева, летевшем крайним, отказал ответчик системы опознавания «свой-чужой» и радиоаппаратура.

В это время группу торпедоносцев встретили наши истребители. Надо сказать, что Ту-14 был самолётом редким и во многом «уникальным» принят на вооружение торпедоносцем (длинный бомболюк способствовал). На Тихоокеанский флот их поступило всего 14 машин. Разгар холодной войны (всего год прошёл с войны в Корее), ночь, редкий непривычный силуэт самолёта (похожий, кстати, на американский Б-57 «Канберра»), нестандартная для самолётов такого типа схема нанесения опознавательных знаков (звезды вместо киля самолёта были нанесены на фюзеляж, как у американцев), сообщение о пристроившемся американце, который под прикрытием наших самолётов хочет пролезть через ПВО… и неработающий ответчик «свой-чужой» на нашем самолёте.

Дело происходило над морем. Ведущий МиГ-15, с одного захода поджёг цель, не отвечающую на запросы. Истребители доложили, что цель уничтожена и падает в море. А по возвращении в полк торпедоносцы недосчитались машины лейтенанта Мужжавлева. Посчитали, что самолёт упал в море. Последовали оргвыводы и директивы. Одной из директив стало задание ОКБ Туполева нанести на кили Ту-14 красные пятиконечные звезды, чтобы исключить подобные инциденты. Обломки самолёта обнаружены лишь в 2008 году

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту14Т #ВВС #ТОФ #490мтап #535иап

Катастрофа ил-76 под Ленинаканом в 1988

В воскресенье 11 декабря 1988 года под Ленинаканом при заходе на посадку потерпел катастрофу Ил-76М, в результате чего погибли 77 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа в Армении

Ил-76М с бортовым номером СССР-86732 (заводской — 083413388, серийный — 10-07) выполнял рейс по доставке из Баку в Ленинакан военнослужащих, призванных из запаса для участия в ликвидации последствий Спитакского землетрясения. Пилотировал его экипаж из 9 человек, а всего на борту находились 69 пассажиров.

На посадку в высокогорный аэропорт Ленинакана самолёт заходил ночью и в сложных метеоусловиях при горизонтальной видимости 5 километров. В процессе снижения до высоты круга (1100 метров), Ил-76 врезался в гору и разрушился. В катастрофе выжил только один из пассажиров (спал в кабине перевозимого автомобиля КамАЗ), Фахреддин Балаев (скончался в 2011 году) все остальные 77 человек погибли.

Официально причиной катастрофы стала неправильная установка высотомеров экипажем. Хотя диспетчер передал экипажу давление аэродрома 634 мм рт.ст. и второй пилот его записал, однако позже на высотомерах было выставлено значение 734 мм рт.ст., то есть на 100 мм выше, что привело к завышению показаний на 1100 метров. Непосредственно при столкновении с горой высотомер показывал значение 1425 метров. Основной причиной таких нарушений могла стать высокая усталость экипажа, который не успел как следует отдохнуть, так как в предыдущие сутки выполнял большое число рейсов.

#Авиакатастрофа #Ил76М #Ленинакан #Армения #Катастрофа #Календарь #Символика