😄 День ИАС с 1916
Инженерно-авиационная служба

25 июня 1912 года при создании военной авиации в царской России с момента введения первого штата авиационного отряда среди обслуживающего самолеты персонала были предусмотрены должности мотористов, которые осуществляли необходимую техническую деятельность по обеспечению полетов. С началом ведения боевых действий роль мотористов значительно возросла, что выразилось в присвоении им унтер-офицерских званий и званий прапорщиков.

Так было положено начало формирования технико-эксплуатационной службы. В свою очередь в ходе боевого применения авиации на фронтах Первой мировой войны возникла необходимость в координации деятельности личного состава частей по технической эксплуатации летательных аппаратов, что было возложено на управление Полевого Генерал-инспектора Военно-воздушного Флота, созданного приказом начальника штаба Верховного Главнокомандования Российской империи №1632 от 24 ноября 1916 года.

С этого момента (7 декабря 1916 года по новому стилю), как указано в приказе Главнокомандующего ВВС 2000 г. №370, и идет отсчет деятельности управления технической эксплуатации и войскового ремонта авиационной техники и вооружения ВВС.

В настоящий момент в состав специалистов ИАС входят как наземный персонал (специалисты технической эксплуатации планера самолета/вертолета и его систем, авиационных двигателей, авиационного оборудования, радиоэлектронного оборудования, авиационного вооружения), так и члены летных экипажей (бортинженеры, бортовые техники, радисты, инженеры по десантно-транспортному оборудованию).

Основная задача ИАС — поддержание самолетов и вертолетов ВКС России в исправном, готовом к применению состоянии. Это достигается путем повседневной плановой работы большого количества инженеров, техников и механиков.

Подготовка офицеров ИАС проводится в Военном учебно-научном центре ВВС «Военно-воздушная академия имени Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (Воронеж).

#ИАС #ВКС #ВВС #ИнженерноАвиационнаяСлужба #Авиация

😄 День РТВ
Радиотехнические войска ВКС России

15 декабря в России отмечается День радиотехнических войск Военно-воздушных сил РФ.

Радиотехнические войска (РТВ) - воинские формирования, оснащённые радиолокационными средствами различных типов и назначения и предназначенные для радиолокационного обеспечения боевых действий соединений и воинских частей различных видов вооруженных сил.

Радиотехнические войска - относительно молодой род войск. В своем нынешнем виде они были сформированы в январе 1952 г. Однако корни РТВуходят в историю значительно глубже. Уже в годы Первой мировой войны встал вопрос о своевременном предупреждении войск и населения о приближении вражеской авиации. Именно в то время при организации воздушной обороны Петрограда и Царского Села появились "посты наблюдения за небосводом", впоследствии объединенные в службу воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС).

До конца тридцатых годов посты ВНОС оснащались простейшими оптическими приборами, но в 1940 г. на вооружение поступила первая радиолокационная станция (РЛС) РУС-2. В ходе Великой Отечественной войны, в 1942 году в войска поступили станции типа РУС-2С и РУС-2М с более высокими характеристиками.

Первые радиолокационные станции позволяли обнаруживать немецкие самолеты на расстоянии 30-40 км.

Обнаружение воздушных целей с помощью РЛС становилось основным способом разведки воздушного противника. Понимая, какую опасность для ударной авиации создают радиолокационные станции, противник уже в те далекие годы выделял для их уничтожения значительные силы. Начавшаяся в 1946 г. "холодная война" поставила задачу раннего обнаружения самолетов вероятного противника в ранг одной из важнейших государственных задач.

15 декабря 1951 г. Совет министров СССР обязал Военное министерство создать надежную службу обнаружения, оповещения и наведения. Этот день и считается днем образования радиотехнических войск.

Период с конца 50-х до середины 60-х гг. XX века характеризовался бурным развитием радиотехнических войск в стране. В те годы осуществлялись массовые поставки радиолокационной техники, развертывались группировки войск.

С середины 1960-х до конца 1970-х гг. продолжалось освоение господствующих высот, внедрение в войска новой техники. По словам военных специалистов, 1980-е гг. являлись наилучшими в истории радиотехнических войск нашей страны. Они характеризовались качественными изменениями в вооружении и способах ведения боевых действий, поступлениями в части новых образцов техники. Радиолокационное поле, созданное на территории Советского Союза, позволяло практически в любой точке осуществлять непрерывное сопровождение летательных аппаратов.

Радиотехнические войска ВВС России оснащены различными типами современных радиолокационных станций и комплексов, позволяющими в любое время года и суток в условиях радиоэлектронного противодействия противника обнаружить средства воздушного нападения на больших дальностях и в широком диапазоне высот, определить их точные координаты и государственную принадлежность.

#РТВ #РадиотехническиеВойска #ВВС #ВКС

😄 День дальней Авиации!

День дальней авиации ВВС России был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России. Днем, положившим начало развитию дальней авиации (ДА) в России, можно назвать 23 декабря 1913 года, когда совершил первый полет тяжелый 4х моторный бомбардировщик «Илья Муромец» — легендарное детище авиаконструктора Игоря Сикорского. Спустя ровно год, 23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра таких самолетов. Эту дату и принято считать днем создания российской дальней (стратегической) авиации.

В годы Первой мировой войны бомбардировщики выполнили несколько сотен полетов при потере только одного «Ильи Муромца», в 1917 году эскадра включала уже двадцать бомбардировщиков. Декрет Совета Народных Комиссаров, принятый 22 марта 1918 года, утверждал формирование Северной группы воздушных кораблей «Илья Муромец. Позднее на вооружение дальней авиации был принят бомбардировщик ТБ-3, спроектированный под руководством А.Н. Туполева, а затем и самолеты ДБ-3, сконструированные в КБ С.В. Ильюшина.

В годы Великой Отечественной войны дальнебомбардировочная авиация Красной Армии, состоящая из пяти авиакорпусов, трех авиадивизий и отдельного авиаполка, вступила в бой с врагом с первых дней войны и участвовала во всех крупных операциях советских войск, выполняя специальные задания. За годы войны экипажи ДА выполнили более 220 тысяч боевых вылетов, и около 25 тысяч солдат и офицеров ДА были удостоены государственных наград, 269 стали Героями Советского Союза.

Дальняя авиация (ДА) является оперативно-стратегическим объединением Вооруженных сил РФ, стратегическим резервом Верховного главнокомандования (ВГК) и компонентом стратегических ядерных сил России. Одной из основных задач дальней авиации России является поражение военных объектов противника на расстоянии многих тысяч километров от мест базирования, а также ведение оперативной и стратегической воздушной разведки.

#ВКС #Авиация #ВВС #ДальняяАвиация

😂 Первый полёт У-2(По-2) в 1928
Советский многоцелевой биплан

Испытания У-2, которые проводил лётчик М. М. Громов с января 1928 года (первый полёт состоялся 7 января 1928), показали великолепные лётные качества У-2. Уже 29 марта 1928 года НТК ВВС постановил построить опытную серию У-2 из 6 экземпляров на заводе № 25 для опытной эксплуатации в лётных школах. К 29 октября 1929 года этот завод построил 25 У-2, из которых сдал заказчику 19 машин.

Осенью 1928 года У-2 и несколько других советских самолётов экспонировались на 3 международной авиационной выставке в Берлине.

Этот самолет стал легендарным: во время войны он был грозным орудием против немецких войск - на нем летали знаменитые "Ночные ведьмы". У-2 (учебный второй), переименованный в 1944 году в честь своего создателя в По-2, выпускался вплоть до 1953 года. Всего было построено 33 тыс. машин — биплан стал одним из самых массовых самолётов в мире.

#ПервыйПолет #У2 #По2 #Поликарпов #СССР #Авиация #ВВС

😂 Первый полёт Су-24 в 1970
Советский и Российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности

17 января 1970 года летчик В.С. Ильюшин совершил первый полет на самолете Т6-2И (сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла). Этот самолет с обозначением СУ-24 (главный конструктор Е.С. Фельснер) в 1972 г. запущен в серию на Новосибирском авиазаводе им. В.П. Чкалова. Всего изготовлено 540 машин. 31 августа 2016 года в ВКС России завершилась эксплуатация бомбардировщиков Су-24 в исходном варианте (без литеры в индексе). Бомбардировщики были сняты с вооружения.

#ПервыйПолет #Су24 #ВВС

😄 День главного командования ВВС с 1915
Главное командование Военно-воздушных сил России

18 января 1915 года Верховный главнокомандующий русской армии Великий князь Николай Николаевич Романов подписал приказ № 4, явившийся судьбоносным для всей истории российской авиации. Этим документом было положено начало формирования единого авиационного командования действующей армии под руководством ее создателя - Великого князя вице-адмирала Александра Михайловича Романова.

Уже к декабрю 1916 года Военно-воздушные силы оформились в отдельный род Сухопутных войск Русской армии и в связи с этим значительно расширились полномочия их управленческих структур.
В 1918 году начался процесс перестройки центральных органов руководства авиацией и воздухоплаванием, закончившийся объединением в Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Военного Воздушного Флота.

Сегодня ВВС России входят в состав воздушно-космических сил (ВКС), указ о создании которых был опубликован в августе 2021 года. Руководство ВКС России осуществляет Генеральный штаб ВС РФ, а непосредственное командование – Главное командование ВКС.

#ВВС #ВКС #ГлавноеКомандование #ГлавноеКомандованиеВВС

😂 Первый полет М-4 в 1953
Советский реактивный дозвуковой стратегический бомбардировщик

Создавался одновременно с Ту-95, отличаясь от него большей скоростью и бомбовой нагрузкой, но меньшим радиусом действия исключительно по причине высокого удельного расхода топлива двигателями марки АМ-3. В процессе серийного производства многократно модифицировался в направлении повышения лётно-технических характеристик.

К концу 40-х годов с появлением ядерного оружия возникла необходимость в средствах его доставки. В.М. Мясищев, будучи профессором в МАИ, подал в правительство научно-обоснованное предложение о создании стратегического самолета с дальностью полета 11-12 тыс.км. 

24 марта 1951 года Совет Министров СССР по указанию Сталина назначил В.М. Мясищева главным конструктором в воссозданное после закрытия ОКБ-23 МАП. В июне главком ВВС утвердил ТТХ к самолету «М»: максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 т должна составлять не менее 11-12 тыс.км, а скорость на высоте 9000 м - 900 км/ч. Разработка бомбардировщика под шифром «25» потребовала от ОКБ-23 широкой кооперации с НИИ, КБ, заводами МАП и других отраслей. 

Свой первый десятиминутный полёт М-4 совершил 20 января 1953 года — спустя два месяца после первого полёта Ту-95; его поднял в воздух экипаж летчика-испытателя Ф. Ф. Опадчего (второй пилот А. Н. Грацианский, штурман А. И. Помазунов, радист И. И. Рыхлов, бортинженер Г. А. Нефёдов, ведущие инженеры А. И. Никонов и И. Н. Квитко). В рамках первого этапа заводских испытаний М-4 выполнил 28 полётов, а после доработок ещё 18. Первый опытный самолёт М-4 с двигателем АМ-3 имел дальность полёта 9050 км на скорости 800 км/час.

19 сентября 1953 года вышло постановление о выпуске в 1954—1955 годах на заводе № 23 опытной серии из одиннадцати самолётов.

М-4 поступил на вооружение на несколько месяцев раньше американского B-52.

В дальнейшем были переоборудованы в самолёты-заправщики M-4-II.

#ПервыйПолет #М4 #Авиация #СтратегическийБомбардировщик #Мясищев #ВКС #ВВС

😂 Ошибочная посадка МиГ21 ПФМ на чужом аэродроме в 1967

Капитан Ф.Зиновьев (33-й истребительный авиационный полк 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии) командовал перегоном звена МиГ-21ПФМ с Луховиц через Минск для ГДРовской JG3 в Темплин. Из Минска его в результате хаоса в организации перелета почему-то вместо Темплина направили в Коттбус.

С Коттбусом Зиновьев знаком не был и по ошибке вышел на западноберлинский аэропорт Тегель (во французском секторе), где и совершил посадку (три ведомых заподозрили неладное и садиться не стали). Увидев, куда сел, Зиновьев развернулся на рулежной дорожке и на форсаже улетел. Немцы попытались перегородить взлётную полосу, но Зиновьев опередил их.

Командир 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии после позвонил Зиновьеву и сказал: "Что сел в Тегеле - дурак, а что удрал - молодец", и распорядился Зиновьева не наказывать.

#ВВС #СССР #Авиация #ГДР #ФРГ #Тегель #Зиновьев #Курьез