Образован в соответствии с директивой №009 Главного Военно-Морского Совета (21.12.1939) на Соловецких островах по приказу №073 командующего СФ(5.03.1940). В 5 его ротах готовили пулеметчиков, зенитчиков, боцманов, мотористов, коков и др. Командиром Соловецкого учебного отряда был назначен П.С.Броневицкий. Батальонный комиссар В.М.Гришанов стал нач.политотдела. Воспитанники Соловецкого учебного отряда участвовали в боях в Заполярье, на Ленинградском направлении и в боях с японскими войсками.
#УчебныйОтряд #Флот #Соловки #СоловецкийУчебныйОтряд #ВМФ #Календарь #История #Армия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Второй Мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед самой войной (другие два — МиГ-3 и Як-1).
Руководителем проекта и начальником ОКБ-301 по созданию ЛаГГ-3 был В. П. Горбунов, oднако, самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта Горбунова В. П., но и его ближайших сотрудников: Лавочкина С. А. и Гудкова М. И. — ЛаГГ
Прототипом ЛаГГ-3 является истребитель И-301. Самолёт разработан ОКБ-301 возглавляемое тремя авиаконструкторами – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым. И-301 был изготовлен целиком из дерева, все детали склеивались клеем, гвозди и шурупы не использовались. Наиболее важные узлы изготавливались из дельта древесины.
Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет. Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах.
#ПервыйПолет #Авиация #ЛаГГ3 #ВВС #ВКС #Лавочкин #Горбунов #Гудков #История #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2 июня 1936 года Центральным советом Осоавиахима был утвержден знак «Ворошиловский всадник».
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
На пути к Великой Победе. Вып.036. Польский поход 1939
https://youtu.be/fQF8XSRQ0DU
#Документальное #365 #ПольскийПоходРККА #ОсвободительныйПоходРККА #КраснаяАрмия #Польша #СССР #Германия #календарь #символика
https://youtu.be/fQF8XSRQ0DU
#Документальное #365 #ПольскийПоходРККА #ОсвободительныйПоходРККА #КраснаяАрмия #Польша #СССР #Германия #календарь #символика
YouTube
Польский поход. 1939
365 дней ТВ представляет | На пути к Великой Победе | Выпуск № 36
Польский поход. 1939
#365днейТВ #История #НаПутиКВеликойПобеде #ВОВ #ВоенныеФильмы
Подписывайтесь на канал https://www.youtube.com/user/365DAYonTV?sub_confirmation=1
«Варшава взята» – новость…
Польский поход. 1939
#365днейТВ #История #НаПутиКВеликойПобеде #ВОВ #ВоенныеФильмы
Подписывайтесь на канал https://www.youtube.com/user/365DAYonTV?sub_confirmation=1
«Варшава взята» – новость…
Советский высотный истребитель времён Второй мировой войны, основной ночной истребитель ВВС СССР во время Великой Отечественной войны.
Первый вылет состоялся 29 октября 1940 г., самолет
пилотировал летчик-испытатель А.Н.Екатов.
В конце ноября было принято решение отправить истребитель на юг для проведения совместных с НИИ ВВС испытаний. Между тем полным ходом разворачивалось внедрение новой модификации в серию, и уже 20 декабря МиГ-3 (Официально название МиГ-3 улучшенный истребитель И-200 (с машины No.2101) получил в соответствии с приказом НКАП No.704 от 9 декабря 1940 г.) полностью сменил МиГ-1 в серийном производстве. До конца года завод No.1 им. Авиахима выпустил 20 самолетов МиГ-3. Приказом НКАП No.702 от 9 декабря 1940 г. была установлена программа выпуска истребителей МиГ-3 на 1941 г. В соответствии с ней завод должен был обеспечить выпуск 3500 самолетов, кроме того, планировалось начать серийное производство МиГ-3 на заводе No.43 (Приказ НКАП No.709 от 10 декабря 1940 г.) в Киеве с выпуском в 1941 г. 100 машин.
#ВВС #ВКС #Авиация #Миг3 #И200 #Первыйполет #История #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Капитан Саблин - герой или предатель?
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
Teletype
Капитан Саблин - герой или предатель?
В августе 1976г. до офицерского состава флота довели совершенно секретный приказ, в котором сообщалось: «6–13 июля 1976г. Военная...
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Демянский котел
Документальный фильм «Демянский котел» из цикла «Найти и рассказать» посвящен одной из малоизученных страниц Великой Отечественной войны — Демянской наступательной операции.
В январе-феврале 1942 года в районе поселка Демянск войска Северо-Западного фронта Красной Армии окружили немецких захватчиков из группы армий «Север». Фильм рассказывает, как советским бойцам удалось долгое время удерживать в демянском «котле» мощные соединения Вермахта численностью до 100 тысяч солдат.
На примере реальных человеческих историй фильм также раскроет детали работы добровольных поисковых отрядов на месте этих ожесточенных боев: покажет, как организован поиск без вести пропавших солдат, каким образом поисковикам удается установить имена найденных красноармейцев, как происходит передача останков родственникам и захоронение найденных бойцов с воинскими почестями.
источник: 365 Дней ТВ
#365днейТВ #История #НайтиИРассказать #ВеликаяОтечественная
Документальный фильм «Демянский котел» из цикла «Найти и рассказать» посвящен одной из малоизученных страниц Великой Отечественной войны — Демянской наступательной операции.
В январе-феврале 1942 года в районе поселка Демянск войска Северо-Западного фронта Красной Армии окружили немецких захватчиков из группы армий «Север». Фильм рассказывает, как советским бойцам удалось долгое время удерживать в демянском «котле» мощные соединения Вермахта численностью до 100 тысяч солдат.
На примере реальных человеческих историй фильм также раскроет детали работы добровольных поисковых отрядов на месте этих ожесточенных боев: покажет, как организован поиск без вести пропавших солдат, каким образом поисковикам удается установить имена найденных красноармейцев, как происходит передача останков родственникам и захоронение найденных бойцов с воинскими почестями.
источник: 365 Дней ТВ
#365днейТВ #История #НайтиИРассказать #ВеликаяОтечественная
Образован в соответствии с директивой №009 Главного Военно-Морского Совета (21.12.1939) на Соловецких островах по приказу №073 командующего СФ(5.03.1940). В 5 его ротах готовили пулеметчиков, зенитчиков, боцманов, мотористов, коков и др. Командиром Соловецкого учебного отряда был назначен П.С.Броневицкий. Батальонный комиссар В.М.Гришанов стал нач.политотдела. Воспитанники Соловецкого учебного отряда участвовали в боях в Заполярье, на Ленинградском направлении и в боях с японскими войсками.
#УчебныйОтряд #Флот #Соловки #СоловецкийУчебныйОтряд #ВМФ #Календарь #История #Армия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Второй Мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед самой войной (другие два — МиГ-3 и Як-1).
Руководителем проекта и начальником ОКБ-301 по созданию ЛаГГ-3 был В. П. Горбунов, oднако, самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта Горбунова В. П., но и его ближайших сотрудников: Лавочкина С. А. и Гудкова М. И. — ЛаГГ
Прототипом ЛаГГ-3 является истребитель И-301. Самолёт разработан ОКБ-301 возглавляемое тремя авиаконструкторами – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым. И-301 был изготовлен целиком из дерева, все детали склеивались клеем, гвозди и шурупы не использовались. Наиболее важные узлы изготавливались из дельта древесины.
Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет. Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах.
#ПервыйПолет #Авиация #ЛаГГ3 #ВВС #ВКС #Лавочкин #Горбунов #Гудков #История #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2 июня 1936 года Центральным советом Осоавиахима был утвержден знак «Ворошиловский всадник».
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
Советский высотный истребитель времён Второй мировой войны, основной ночной истребитель ВВС СССР во время Великой Отечественной войны.
Первый вылет состоялся 29 октября 1940 г., самолет
пилотировал летчик-испытатель А.Н.Екатов.
В конце ноября было принято решение отправить истребитель на юг для проведения совместных с НИИ ВВС испытаний. Между тем полным ходом разворачивалось внедрение новой модификации в серию, и уже 20 декабря МиГ-3 (Официально название МиГ-3 улучшенный истребитель И-200 (с машины No.2101) получил в соответствии с приказом НКАП No.704 от 9 декабря 1940 г.) полностью сменил МиГ-1 в серийном производстве. До конца года завод No.1 им. Авиахима выпустил 20 самолетов МиГ-3. Приказом НКАП No.702 от 9 декабря 1940 г. была установлена программа выпуска истребителей МиГ-3 на 1941 г. В соответствии с ней завод должен был обеспечить выпуск 3500 самолетов, кроме того, планировалось начать серийное производство МиГ-3 на заводе No.43 (Приказ НКАП No.709 от 10 декабря 1940 г.) в Киеве с выпуском в 1941 г. 100 машин.
#ВВС #ВКС #Авиация #Миг3 #И200 #Первыйполет #История #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Капитан Саблин - герой или предатель?
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
Teletype
Капитан Саблин - герой или предатель?
В августе 1976г. до офицерского состава флота довели совершенно секретный приказ, в котором сообщалось: «6–13 июля 1976г. Военная...