🐟📈  Рыбаки Северного бассейна к 6 марта 2024 года добыли 84 тысяч тонн морских биоресурсов. Это на 6% больше показателей прошлого года, сообщает Росрыболовство.

Так, показатели на промысле мойвы выросли на 61%, крабов добыто на 65% больше уровня 2023 года. В 2,8 раза больше, чем годом ранее, добыто камбалы.

Общий объем добычи рыбы и морепродуктов российскими рыбаками превысил 1 млн тонн — это на 9% больше показателя 2023 года.

1️⃣ Новый рыбный завод начнёт работу в Мурманской области.

2️⃣ Николай Доронин – о диалоге с Норвегией относительно Шпицбергена.

3️⃣ На Ямале начался отбор участников экологических экспедиций в Арктику.

4️⃣ Вступившая в НАТО Швеция строит планы на Арктику.

5️⃣ Цифровизация и романтизация: эксперт рассказал, как привлечь молодежь в Арктику.

6️⃣ Атомный ледокол «Сибирь» увековечили на памятных монетах.

7️⃣ «Приседания с жёнами» пройдут в карельской Костомукше.

8️⃣ Более 66 тысяч работающих жителей республики Коми перешли на электронные трудовые книжки.

9️⃣ Самую длинную ледовую дорогу открыли на Чукотке.

🔟 В Сургуте более 50 тысяч школьников приняли участие в Викторине «Достижения Югры».

Выпускаем в обращение памятные монеты «Атомный ледокол «Сибирь» серии «Атомный ледокольный флот России»:

⚪ серебряную номиналом 3 рубля
🟡 золотую номиналом 200 рублей.

Приобрести монету можно в АО «Гознак» и банках, с которыми Банк России заключил соглашение о распространении.

России необходимы новые судостроительные верфи для поддержки планового развития Севморпути до 2040 года, для чего планируется строительство 158 транспортных судов арктического ледового.

Основная проблема заключается в том, что существующие судостроительные предприятия не обладают достаточными мощностями и технологиями для выполнения такого обширного заказа.

На данный момент построено всего 30 кораблей арктического класса, включая 15 газовозов, 10 танкеров и пять контейнеровозов, которые уже эксплуатируются на маршруте СМП. Однако к 2025 году потребуется уже 68 крупнотоннажных арктических судов, а к 2030 году этот объем увеличится до 121 единицы.
Даже в случае негативного развития ситуации с грузопотоками к 2030 году, при условии легкой ледовой навигации, потребуется до шести атомных ледоколов проекта 22220. Средний темп навигации предполагает наличие 11-12 ледоколов, не учитывая кораблей, которые будут обслуживать судоходство в устьях сибирских рек.

Отсутствие инвестиций в отрасль может поставить под угрозу запланированные объемы грузоперевозок по Северному морскому пути, которые к 2030 году должны достигнуть 216 миллионов тонн. В условиях общих санкций новый флот танкеров и газовозов является необходимым элементом для обеспечения стабильного экспорта углеводородов на восток.
В настоящее время крупнотоннажные суда в России строятся исключительно на верфях судостроительного комплекса «Звезда» в Приморье. Несмотря на это, предприятие уже имеет заказы на ближайшие 10-15 лет, что означает необходимость для государства оперативно определить место строительства остальных судов для арктического флота. Один из вариантов заключается в возможном строительстве второй крупнотоннажной верфи.

Перспективным проектом может стать создание новой верфи в районе Северодвинска, которая будет способна строить как крупнотоннажные суда, так и другие типы судов. Об этом информировал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в ходе рабочей встречи с президентом РФ Владимиром Путиным во время его визита в столицу Поморья.
Рассматривается возможность размещения новой верфи на территории на Яграх в Северодвинске, расположенной неподалеку от Центра судоремонта «Звёздочка». Здесь может быть создан сухой док размерами 100х400 м, который может быть разделен на две камеры: одну размером 100х150 м и другую 100х250 м. Такая инфраструктура позволит проводить одновременно ремонт или строительство двух судов, а также возможно использовать док для строительства морской буровой платформы и ремонта судов.

В настоящее время только 10% российской внешней торговли обеспечивается флотом, что означает огромный потенциал для роста. С учетом запланированного запуска круглогодичной навигации по Северному морскому пути и начала крупных ресурсных проектов в Арктике, ясно, что судостроительная отрасль требует масштабной перезагрузки.

Куница, которая только-только проснулась. Обратите внимание на её окрас, какая же красота!

Фото: Артём Синиятулин

Бурная река на Кольском полуострове, которая протекает сквозь снежные берега...

Фото: Анатолий Гордиенко

На Ямале создадут полигон для испытания новых технологий в условиях вечной мерзлоты

На Ямале создадут полигон «Обдорский». На нем будут испытывать технологии, упрощающие жизнь в условиях вечной мерзлоты. Об этом сообщили в пресс-службе губернатора ЯНАО.

«Основными целями организации полигона «Обдорский» является создание условий для осуществления научной, научно-технической инновационной деятельности. А также проведение испытаний и апробации новых технологий», — говорится в документе.

Новый полигон включит в себя участки железной и автомобильной дороги, а также карбоновый полигон «Семь лиственниц». Это необходимо для комплексных исследований и испытаний. Благодаря им ученые смогут подобрать наиболее оптимальные решения в строительстве инфраструктуры и жилья в арктическом регионе, проверить работу оборудования и технологий. Новый опыт работы в поле получат и начинающие сотрудники научных центров, изучающих вечную мерзлоту.

Российские ученые разработали робота «Ивана» для помощи в освоении Арктики

Робот может распознавать лица и ориентироваться в пространстве.

Разработку продемонстрировали на Всероссийском Молодежном форуме в Кронштадте. Созданием помощника исследователей Арктики занимается инженер Санкт-Петербургского государственного университета телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича Варвара Минеева.

На форуме девушка рассказала о том, что робот, которого назвали Иван, может определять координаты в пространстве, а благодаря встроенной системе распознавания, он может узнавать лица людей. Работает «Иван» от аккумуляторного блока.

Также на форуме инженеры продемонстрировали и летательные аппараты, которые могут перевозить груз на дальние расстояния при высокой скорости полета.

Это далеко не первое изобретение, представленное инженерами, для помощи исследователям Арктики. Как ранее сообщал НИА Заполярье, студенты Северного Арктического федерального университета презентовали робота «Атлас», который может собирать мусор в арктических территориях.

В Архангельской области началась разработка туристической схемы макротерритории «Русский Север и Арктика», в которую входят Архангельская, Вологодская, Мурманская области и Республика Карелия.

«Одна из ключевых задач турсхемы «Русский Север и Арктика» — сформировать планы, исполнение которых позволит максимально раскрыть туристический потенциал каждого региона, при условии сохранения баланса между финансовыми показателями и бережным отношением к природе и культурной идентичности каждой территории», — отметила руководительница проектного офиса «ПроГород» Ксения Титова, который занимается разработкой турсхем.

Ксения считает, что задача особенно актуальна для Архангельской области. Поморье имеет большой потенциал для культурного, природного, рыболовно-охотничьего и делового туризма. Помимо множества объектов культурного наследия и природных достопримечательностей область славится культурно-массовыми мероприятиями: она занимает четвертое место в стране по насыщенности событийного календаря.

@GoArctic

Три слагаемых двух побед: о предвыборных ходах Андрея Чибиса
http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/258411-tri-slagaemyh-dvuh-pobed-o-predvybornyh-hodah-andreja-chibisa.html

Норвегия не пересекает опасную черту
http://vybor-naroda.org/stovyborah/podrobnosti/258414-norvegija-ne-peresekaet-opasnuju-chertu.html

Якутские ученые разработали рекомендации для проведения этнологической экспертизы в местах традиционного природопользования коренных малочисленных народов Севера.

В них даны методические указания по разным неоднозначным вопросам организации и проведения экспертизы. Например, как восполнять недостаточность данных о характеристиках групп населения, создавать карты землепользования хозяйств, решать проблемы с наложением границ нескольких землепользователей.

Якутия — единственный регион, где принят и работает региональный закон об этнологической экспертизе. В республике на основании этноэкспертизы вырабатываются планы взаимодействия компаний с коренными народами. Такие планы включают снижение возможного воздействия промышленных объектов на предпроектной стадии, компенсацию ущерба и мероприятия в области устойчивого развития.

Напомним, что Проектный офис развития Арктики является оператором этнологической экспертизы, которая проводится в связи с планируемым освоением Колмозёрского месторождения лития в Мурманской области.

А в 2020 году при участии и организационной поддержке ПОРА была проведена этнологическая экспертиза на Таймыре, изучавшая влияние разлива нефтепродуктов на Норило-Пясинскую водную систему и традиционное природопользование коренных малочисленных народов Севера.

@porarctic

На Камчатке скрыт настоящий природный шедевр — Вилючинский водопад, расположенный у подножия одноимённого вулкана. Этот водопад привлекает туристов своими захватывающими видами и легкой доступностью.

С высоты более 40 метров, вода, стекая с ледника Вилючинского вулкана, превращается зимой в ледопад, создавая потрясающее зрелище.