#Вот_это_кино
🎬🗳️🇷🇺🤔 Иногда губернаторам приходится решать непростую электоральную головоломку: как в течение одного сезона успешно провести несколько выборов разного уровня, не вызвав у избирателей чувства усталости от процесса или раздражения от избыточного стимулирования. В этом году, к примеру, такой вот сложный пазл собирает мурманский губернатор Андрей Чибис. Как это у него получается? Как говорится, поживём - увидим. Пока же он демонстрирует что-то сильно напоминающее манипуляции с пятью элементами в финале одноимённого фильма. Разве что целей две, а слагаемых три. Подробности в моём комментарии, опубликованном на портале "Выбор народа".

На базе РЭО обсудили тему внедрения биогазовых технологий в РФ
http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/258459-na-baze-rjeo-obsudili-temu-vnedrenija-biogazovyh-tehnologij-v-rf.html

Мастер-план идет по плану?
http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/258464-master-plan-idet-po-planu.html

Исконное название Масленицы – Комоедица, а первый блин отдавался комам, т.е. медведям.
Многие из вас удивятся, но всем известная поговорка «первый блин комом» вовсе не означает неудачную выпечку.
В старину на Руси блины пекли в печи, не переворачивая, чему ж там скомкаться? Мы частенько говорим, мол, «первый блин комом». На самом же деле, это выражение изначально звучало по-другому: «Первый блин комам».
Разница — всего одна буква. Но она меняет весь смысл!
«Комами» наши предки называли Медведей. Отсюда происходит известное нам выражение «Коматозное состояние» или «Впасть в Кому», то есть в спячку.
В те стародавние времена наш любимый праздник Масленица, который имеет языческие корни, назывался Комоедицей. Он был посвящен пробуждению медведей.
Та присказка, что дошла до нас является лишь частью пословицы, причём искажённой, а полностью она звучит так: «Первый блин комам, блин второй — знакомым, третий блин — дальней родне, а четвертый — мне». Именно так – «комам», через «а».

Алексей Саванин "Порт Дудинка. Поздняя осень" (1983)

Мы знали, что подснежники бывают разные, но чтобы настолько...

Фото: Артём Синиятулин

Автобусы в Финляндии — всё

Масштабные забастовки профсоюзов Финляндии привели к дефициту топлива на АЗС страны — встает и личный, и общественный транспорт

Автобусные перевозки могут стать невозможной роскошью для жителей ряда регионов Финляндии, включая столичный округ, из-за отсутствия ГСМ на заправках. Об этом рассказало одно из транспортных предприятий страны. Дефицит топлива связан с политической забастовкой профсоюзов.

Транспортники получили уведомление от компании Neste, в котором говорится, что поставки топлива на АЗС невозможны из-за продолжающейся забастовки.

В городе Ювяскюля уже к четвергу заправки будут пусты. На складе в Хельсинки ГСМ закончатся уже завтра, а все автосообщение на дизеле прекратится к выходным, считает телеканал Yle.

Источник:
https://yangx.top/geonrgru/20326

НА ЧУКОТКЕ СНИЗЯТ ЦЕНЫ НА СКОРОПОРТЯЩИЕСЯ ПРОДУКТЫ

Цены на скоропортящиеся продукты снизят в магазинах Анадырского района Чукотки. Этот механизм уже отработан в Чукотском районе и Провиденском городском округе.

Снизить цены можно за счет субсидии из бюджета на доставку таких продуктов. Ситуация актуальна в период между навигациями для всех труднодоступных сел Анадырского района.

Субсидирование позволит снизить розничные цены на скоропортящиеся продукты в среднем на 30%. Решение вступит в силу уже в марте 2024 года.

Минвостокразвития возьмет под контроль грузооборот Арктики

Все данные по Северному завозу переведут в цифру. Для этого в ближайшие три года разработают Федеральную государственную информационную систему доставки продукции в отдаленные населенные пункты. Система также позволить сделать ценообразование продуктов, ввозимых в Арктику, прозрачным, подчеркивает чиновник.
Федеральную государственную информационную систему (ФГИС) северного завоза разработаем в течение трех лет, к 2025 году, об этом Владимир Лущинский, заместитель директора департамента развития Арктической зоны РФ и реализации инфраструктурных проектов Минвостокразвития рассказал на IX международной научно-практической конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие».

«ФГИС призвана оцифровать ключевые задачи, чтобы было удобно и регионам, и хозяйствующим субъектам, и государству в лице нашего министерства осуществлять контроль того, как самые необходимые грузы поставляются на дальние территории», — сказал он.

Работа начнется уже этой весной. Ведомство, впервые, консолидирует информацию о планируемых грузах северного завоза по категориям. То есть уже в следующем году Минвостокразвития намерено выполнит задачу «единообразно оцифровать планирование грузов северного завоза для всех территорий, чтобы всем, кто участвует в процессе, было удобно не только планировать, но и осуществлять поставки».

«Мы собираемся сделать эту систему сквозной, чтобы пользователям не нужно было работать в десяти разных окнах, чтобы, запланировав на текущий год поставку груза, они могли провести в системе все необходимые операции с этим грузом», — подчеркнул федеральный чиновник.

ФГИС не только ускорит процесс планирования, но и создаст усовершенствованную аналитику. Ранее Минвостокразвития оперировало разрозненными данным о доставляемых в Арктику грузах, об их количестве, не было данных ни о стратегических запасах и географических причинах для ускорения поставки. Да и саму систему ценообразования продуктов, поставляемых в русскую Арктику нельзя сейчас назвать прозрачной. Министерство признается что пока нет возможности контролировать субсидии, создать систему предиктивных уведомлений (флажков) и трекинг (отслеживание) грузов.

«Все эти аналитические моменты мы будем выстраивать, на их основе мы планируем давать регионам рекомендательные модели по тем или иным элементам процесса. Например, закупочные процедуры по такому-то типу товаров проводить раньше, потому что безледовая навигация у вас вот в такой период, а если вы отконтрактуетесь позже, то вы рискуете не успеть в это окно осуществить поставку», — продолжил Лущинский.

Запуск системы позволит предсказывать проблему до того, как она произошла.

«Сейчас проблемы с поставками грузов мы решаем в режиме реального времени, постфактум. Чтобы этого избежать, нашим цифровым процессом, который будет встроен в логистику, планируем заранее отслеживать те или иные отклонения в планировании или в поставке грузов, какие-то транспортные проблемы и так далее, чтобы решать эти проблемы до их прямого возникновения», — заключил Лущинский.

Конкурс, который определит подрядчика сервиса, проведут в ближайшее время.

Аммиак вытеснит СПГ и бензин в энергетике будущего?

Аммиаку прочат место СПГ в энергетике будущего. Именно это вещество может заменить бензин, дизельное топливо и мазут. Но на первом этапе оно вытеснит сжиженный природный газ.

Дело в том, что аммиак не требует создания принципиально новой энергетической инфраструктуры. К его использованию могут быть приспособлены угольные ТЭЦ и газовые турбины. Аммиак энергоэффективен, а в сочетании с низким давлением паров и высокой температурой кипения он может быть выбран как идеальное водородное топливо будущего.

Работать с ним проще и эффективнее, чем с СПГ. Поэтому будущее прочат именно аммиаку и метанолу. Правда, аммиак более взрывоопасен, но зато при сжигании он образует азот и водяной пар — это ли не радость для экоактивистов.

Согласно прогнозу аналитиков, уже к 2050 году аммиак может занять 20-60% рынка судового топлива. Заказы на суда с метаноловыми двигателями подтверждают это предположение.

@geonrgru | YouTube

Электоральная мобилизация по-мурмански
http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/258488-jelektoralnaja-mobilizacija-po-murmanski.html