November 15, 2022
Совфед одобрил повышение налога на прибыль для экспортеров СПГ
16 ноября на заседании Совета Федерации был одобрен закон, увеличивающий в 2023-2025 годах ставку налога на прибыль для экспортеров сжиженного природного газа до 34%. Документ был инициирован правительством РФ.
«Для организаций, которые осуществляют деятельность по производству сжиженного природного газа и до 31 декабря 2022 года включительно осуществили экспорт хотя бы одной партии сжиженного природного газа на основании лицензии на осуществление исключительного права на экспорт газа, в налоговых периодах 2023-2025 годов налоговая ставка устанавливается в размере 34%», – приводит текст закона в своей публикации ТАСС.
При этом одна половина суммы налога будет зачисляться в федеральный бюджет, другая – в казну регионов.
Также усиливается налоговая нагрузка на предприятия, добывающие нефть на период с 1 января 2023 года по 31 декабря 2025 года, отметили в пресс-службе профильного комитета.
#спг #экономика
16 ноября на заседании Совета Федерации был одобрен закон, увеличивающий в 2023-2025 годах ставку налога на прибыль для экспортеров сжиженного природного газа до 34%. Документ был инициирован правительством РФ.
«Для организаций, которые осуществляют деятельность по производству сжиженного природного газа и до 31 декабря 2022 года включительно осуществили экспорт хотя бы одной партии сжиженного природного газа на основании лицензии на осуществление исключительного права на экспорт газа, в налоговых периодах 2023-2025 годов налоговая ставка устанавливается в размере 34%», – приводит текст закона в своей публикации ТАСС.
При этом одна половина суммы налога будет зачисляться в федеральный бюджет, другая – в казну регионов.
Также усиливается налоговая нагрузка на предприятия, добывающие нефть на период с 1 января 2023 года по 31 декабря 2025 года, отметили в пресс-службе профильного комитета.
#спг #экономика
November 17, 2022
Миру не хватает газовозов
Всплеск спроса на поставку СПГ привел к нехватке судов для доставки сжиженного природного газа, а похолодание усилит глобальную конкуренцию за танкеры.
Сегодня трейдеры платят по крайней мере на 50% больше за страхование и охрану газовозов, а некоторые из новейших энергоэффективных судов стоят теперь до 200 000 долларов в день, пишет Bloomberg.
Сегодня в море находится рекордное количество газовозов - 40 судов, и все они ожидают повышения европейских цен на СПГ наступлением холодов. В некоторых портах, в основном в Великобритании и Нидерландах, уже возникли "пробки", так как мощности по приему и регазификации СПГ ограничены.
Континент рассчитывал на поставки из США и возвращение к работе завода Freeport LNG в Техасе после июньской аварии, которое должно было бы неного облегчить ситуацию в Европе, но сроки ремонта затягиваются. Ужесточит ситуацию на рынке и длительное отключение на комплексе СПГ в Малайзии.
В общем, СПГ, который Европа ищет в качестве долгосрочной замены российскому природному газу, больше никогда не будет дешевым.
https://yangx.top/oil_capital/11503
#спг #транспорт #логистика
Всплеск спроса на поставку СПГ привел к нехватке судов для доставки сжиженного природного газа, а похолодание усилит глобальную конкуренцию за танкеры.
Сегодня трейдеры платят по крайней мере на 50% больше за страхование и охрану газовозов, а некоторые из новейших энергоэффективных судов стоят теперь до 200 000 долларов в день, пишет Bloomberg.
Сегодня в море находится рекордное количество газовозов - 40 судов, и все они ожидают повышения европейских цен на СПГ наступлением холодов. В некоторых портах, в основном в Великобритании и Нидерландах, уже возникли "пробки", так как мощности по приему и регазификации СПГ ограничены.
Континент рассчитывал на поставки из США и возвращение к работе завода Freeport LNG в Техасе после июньской аварии, которое должно было бы неного облегчить ситуацию в Европе, но сроки ремонта затягиваются. Ужесточит ситуацию на рынке и длительное отключение на комплексе СПГ в Малайзии.
В общем, СПГ, который Европа ищет в качестве долгосрочной замены российскому природному газу, больше никогда не будет дешевым.
https://yangx.top/oil_capital/11503
#спг #транспорт #логистика
Telegram
Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Миру не хватает газовозов
Всплеск спроса на поставку СПГ привел к нехватке судов для доставки сжиженного природного газа, а похолодание усилит глобальную конкуренцию за танкеры.
Сегодня трейдеры платят по крайней мере на 50% больше за страхование и охрану…
Всплеск спроса на поставку СПГ привел к нехватке судов для доставки сжиженного природного газа, а похолодание усилит глобальную конкуренцию за танкеры.
Сегодня трейдеры платят по крайней мере на 50% больше за страхование и охрану…
November 17, 2022
Газпром наращивает производство сжиженного природного газа: накануне совет директоров компании одобрил работу, которая ведется в этом направлении.
Так, в настоящее время на территории страны — от побережья Балтики до Сахалина — действуют несколько крупно- и среднетоннажных комплексов по производству СПГ: создание и наращивание мощностей открывает для Газпрома дополнительные возможности диверсификации рынков сбыта продукции и повышения гибкости газоснабжения потребителей. Один из крупнотоннажных заводов строится в Ленинградской области — он станет частью Комплекса по переработке этансодержащего газа.
Параллельно компания ведет активную работу по созданию малотоннажных СПГ-производств, которые могут использоваться для газификации населенных пунктов, удаленных от магистральных газопроводов. В их числе — проекты, реализованные в Пермском крае и реализуемые в Амурской, Томской и Сахалинской областях.
Также СПГ используется как газомоторное топливо для городского транспорта: на этот эффективный и экологически чистый вид топлива переходят автомобилисты по всей стране, а в некоторых городах — таких, как Санкт-Петербург — сжиженный газ поставляется на автотранспортные предприятия в рамках соглашений между производителем и городскими властями.
Для применения СПГ разрабатываются специальные транспортные средства — в этой работе вместе с производителями участвует и ПАО «Газпром»: например, в Приморском крае уже сформирован парк магистральных тягачей КАМАЗ-5490 NEO, разработанных по заказу компании. Сотрудничество с инженерами КАМАЗа на этом, кстати, не закончилось: по заказу Газпрома был изготовлен новый вахтовый автобус КАМАЗ-6250, который может быть оснащен криогенной топливной системой, использующей сжиженный или компримированный природный газ; на базе этой модели создается передвижная мастерская.
СПГ использует не только автотранспорт: этот вид топлива приводит в движение первый в России СПГ-бункеровщик «Дмитрий Менделеев», построенный по заказу компании «Газпром нефть»; этом году он начал заправку судов сжиженным природным газом. На СПГ ездит и первый в России маневровый локомотив подобного типа ТЭМГ1. Он разработан по заказу ООО «Газпромтранс». Ряд пилотных образцов техники на СПГ — краны-трубоукладчики, погрузчики, бульдозеры — сегодня разрабатываются отечественными предприятиями или же проходят опытные испытания.
Сжиженный природный газ играет важную роль в процессе газификации и газоснабжения — компания «Газпром» продолжает реализовывать проекты по производству и поставок актуального топлива.
https://yangx.top/wearefromgas/272
#спг #газпром #энергетика
Так, в настоящее время на территории страны — от побережья Балтики до Сахалина — действуют несколько крупно- и среднетоннажных комплексов по производству СПГ: создание и наращивание мощностей открывает для Газпрома дополнительные возможности диверсификации рынков сбыта продукции и повышения гибкости газоснабжения потребителей. Один из крупнотоннажных заводов строится в Ленинградской области — он станет частью Комплекса по переработке этансодержащего газа.
Параллельно компания ведет активную работу по созданию малотоннажных СПГ-производств, которые могут использоваться для газификации населенных пунктов, удаленных от магистральных газопроводов. В их числе — проекты, реализованные в Пермском крае и реализуемые в Амурской, Томской и Сахалинской областях.
Также СПГ используется как газомоторное топливо для городского транспорта: на этот эффективный и экологически чистый вид топлива переходят автомобилисты по всей стране, а в некоторых городах — таких, как Санкт-Петербург — сжиженный газ поставляется на автотранспортные предприятия в рамках соглашений между производителем и городскими властями.
Для применения СПГ разрабатываются специальные транспортные средства — в этой работе вместе с производителями участвует и ПАО «Газпром»: например, в Приморском крае уже сформирован парк магистральных тягачей КАМАЗ-5490 NEO, разработанных по заказу компании. Сотрудничество с инженерами КАМАЗа на этом, кстати, не закончилось: по заказу Газпрома был изготовлен новый вахтовый автобус КАМАЗ-6250, который может быть оснащен криогенной топливной системой, использующей сжиженный или компримированный природный газ; на базе этой модели создается передвижная мастерская.
СПГ использует не только автотранспорт: этот вид топлива приводит в движение первый в России СПГ-бункеровщик «Дмитрий Менделеев», построенный по заказу компании «Газпром нефть»; этом году он начал заправку судов сжиженным природным газом. На СПГ ездит и первый в России маневровый локомотив подобного типа ТЭМГ1. Он разработан по заказу ООО «Газпромтранс». Ряд пилотных образцов техники на СПГ — краны-трубоукладчики, погрузчики, бульдозеры — сегодня разрабатываются отечественными предприятиями или же проходят опытные испытания.
Сжиженный природный газ играет важную роль в процессе газификации и газоснабжения — компания «Газпром» продолжает реализовывать проекты по производству и поставок актуального топлива.
https://yangx.top/wearefromgas/272
#спг #газпром #энергетика
Telegram
Мы из Газа
Газпром наращивает производство сжиженного природного газа: накануне совет директоров компании одобрил работу, которая ведется в этом направлении.
Так, в настоящее время на территории страны — от побережья Балтики до Сахалина — действуют несколько крупно…
Так, в настоящее время на территории страны — от побережья Балтики до Сахалина — действуют несколько крупно…
November 22, 2022
Севморпуть привёл на Запад
НОВАТЭК предпочел наращивать поставки СПГ в Европу
НОВАТЭК готовится завершить навигацию этого года в Азию по Северному морскому пути, снизив поставки сжиженного газа по этому маршруту на 30% по сравнению с 2021 годом. По данным “Ъ”, всего за сезон компания поставила в Азию 30 партий СПГ, или около 2,1 млн тонн. Большую часть грузов компания стремилась доставить в Европу, где цены на газ практически весь год были выше, чем в Азии.
Читать далее - здесь 👉 https://www.kommersant.ru/doc/5693647
#новатэк #спг #севморпуть
НОВАТЭК предпочел наращивать поставки СПГ в Европу
НОВАТЭК готовится завершить навигацию этого года в Азию по Северному морскому пути, снизив поставки сжиженного газа по этому маршруту на 30% по сравнению с 2021 годом. По данным “Ъ”, всего за сезон компания поставила в Азию 30 партий СПГ, или около 2,1 млн тонн. Большую часть грузов компания стремилась доставить в Европу, где цены на газ практически весь год были выше, чем в Азии.
Читать далее - здесь 👉 https://www.kommersant.ru/doc/5693647
#новатэк #спг #севморпуть
Коммерсантъ
Севморпуть привел на Запад
НОВАТЭК предпочел наращивать поставки СПГ в Европу
December 1, 2022
Криогенный металлопрокат для СПГ-резервуаров будет производить «Северсталь»
Корпорация «Северсталь» освоила производство криогенного толстолистового проката, легированного никелем. Новый инновационный продукт будет использоваться при строительстве резервуаров для хранения сжиженного природного газа. Металлопрокат марки X7Ni9 прошел международную сертификацию: продукт официально соответствует требованиям европейского стандарта EN 10028:4-2017.
Прокат новой марки обладает высокими прочностными и иными свойствами, необходимыми для работы с природным газом – в том числе и в высоких широтах. В корпорации заявляют: по ряду параметров продукт превосходит импортные аналоги. Среди его ключевых отличительных характеристик – повышенная ударная вязкость и трещиностойкость при воздействии криогенных температур до минус 196 градусов.
Появление подобной продукции российского происхождения – важная тенденция. По мере нарастания санкционного давления на Россию и сокращения импорта критически важных материалов, узлов и ноу-хау все более востребованными становятся высокотехнологичные отечественные разработки. Особенно актуальны они в сфере добычи и сжижения природного газа – экологичного товара, востребованного на мировых рынках. В свою очередь, для Арктической зоны России сектор СПГ – это важный источник поступления инвестиций, экономического роста, социального и демографического развития.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-kriogennyy-metalloprokat-dlya-spg-rezervuarov-budet-proizvodit-severstal/
#экономика #спг #инновации
Корпорация «Северсталь» освоила производство криогенного толстолистового проката, легированного никелем. Новый инновационный продукт будет использоваться при строительстве резервуаров для хранения сжиженного природного газа. Металлопрокат марки X7Ni9 прошел международную сертификацию: продукт официально соответствует требованиям европейского стандарта EN 10028:4-2017.
Прокат новой марки обладает высокими прочностными и иными свойствами, необходимыми для работы с природным газом – в том числе и в высоких широтах. В корпорации заявляют: по ряду параметров продукт превосходит импортные аналоги. Среди его ключевых отличительных характеристик – повышенная ударная вязкость и трещиностойкость при воздействии криогенных температур до минус 196 градусов.
Появление подобной продукции российского происхождения – важная тенденция. По мере нарастания санкционного давления на Россию и сокращения импорта критически важных материалов, узлов и ноу-хау все более востребованными становятся высокотехнологичные отечественные разработки. Особенно актуальны они в сфере добычи и сжижения природного газа – экологичного товара, востребованного на мировых рынках. В свою очередь, для Арктической зоны России сектор СПГ – это важный источник поступления инвестиций, экономического роста, социального и демографического развития.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-kriogennyy-metalloprokat-dlya-spg-rezervuarov-budet-proizvodit-severstal/
#экономика #спг #инновации
goarctic.ru
Арктика сегодня. Криогенный металлопрокат для СПГ-резервуаров будет производить «Северсталь»
Корпорация «Северсталь» освоила производство криогенного толстолистового проката, легированного никелем.
December 1, 2022
«Атомэнергомаш» создаст оборудование для крупнотоннажной технологии сжижения природного газа ПАО «НОВАТЭК»
Об этом стороны договорились в рамках визита Председателя правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона в Санкт-Петербург на атомные предприятия: завод «Ижора» в Колпино, а также на испытательный СПГ-стенд, расположенный в НИИЭФА им. Ефремова.
«Атомэнергомаш» и «НОВАТЭК» планируют объединить усилия в рамках разработки российской технологии сжижения природного газа на смешанном хладагенте. Речь идет о таких ключевых компонентах, необходимых для производства СПГ, как криогенные теплообменники. В частности, до конца 2022 года планируется заключить договор между «НОВАТЭКом» и входящим в «Атомэнергомаш» «ОКБМ Африкантов» на разработку технической документации, необходимой для производства крупнотоннажных спиралевитых теплообменников.
https://yangx.top/geonrgru/7839
#новатэк #спг
Об этом стороны договорились в рамках визита Председателя правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона в Санкт-Петербург на атомные предприятия: завод «Ижора» в Колпино, а также на испытательный СПГ-стенд, расположенный в НИИЭФА им. Ефремова.
«Атомэнергомаш» и «НОВАТЭК» планируют объединить усилия в рамках разработки российской технологии сжижения природного газа на смешанном хладагенте. Речь идет о таких ключевых компонентах, необходимых для производства СПГ, как криогенные теплообменники. В частности, до конца 2022 года планируется заключить договор между «НОВАТЭКом» и входящим в «Атомэнергомаш» «ОКБМ Африкантов» на разработку технической документации, необходимой для производства крупнотоннажных спиралевитых теплообменников.
https://yangx.top/geonrgru/7839
#новатэк #спг
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
«Атомэнергомаш» создаст оборудование для крупнотоннажной технологии сжижения природного газа ПАО «НОВАТЭК»
Об этом стороны договорились в рамках визита Председателя правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона в Санкт-Петербург на атомные предприятия: завод «Ижора»…
Об этом стороны договорились в рамках визита Председателя правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона в Санкт-Петербург на атомные предприятия: завод «Ижора»…
December 14, 2022
ЕС может увеличить импорт СПГ на 40 млрд кубов, а может и нет....
К концу 2023 года Европейский союз (ЕС) в целом намерен увеличить поставки СПГ на 40 млрд кубометров, говорится в отчете МЭА.
Согласно отчету агентства, в 2023 году потенциальный разрыв между спросом и предложением газа в страны Евросоюза может достичь 27 млрд куб. м, если поставки газа из России упадут до нуля, а импорт СПГ в Китай восстановится до уровня 2021 года.
Всего, ЕС потребуется около 400 млрд куб. м газа в 2023 году, более 80% спроса обеспечена трубопроводным газом и СПГ, оставшаяся часть — производством внутри союза и другими источниками. В 2021 году Россия экспортировала в ЕС 155 млрд куб. м газа.
Новых мощностей производства СПГ в таком объеме в мире вводить не планируется. Долгосрочные контракты не заключаются.
Единственный реальный выход это деиндустрилизация Европы, нет промышленности - меньше потребление газа.
https://yangx.top/geonrgru/7841
#европа #энергетика #спг
К концу 2023 года Европейский союз (ЕС) в целом намерен увеличить поставки СПГ на 40 млрд кубометров, говорится в отчете МЭА.
Согласно отчету агентства, в 2023 году потенциальный разрыв между спросом и предложением газа в страны Евросоюза может достичь 27 млрд куб. м, если поставки газа из России упадут до нуля, а импорт СПГ в Китай восстановится до уровня 2021 года.
Всего, ЕС потребуется около 400 млрд куб. м газа в 2023 году, более 80% спроса обеспечена трубопроводным газом и СПГ, оставшаяся часть — производством внутри союза и другими источниками. В 2021 году Россия экспортировала в ЕС 155 млрд куб. м газа.
Новых мощностей производства СПГ в таком объеме в мире вводить не планируется. Долгосрочные контракты не заключаются.
Единственный реальный выход это деиндустрилизация Европы, нет промышленности - меньше потребление газа.
https://yangx.top/geonrgru/7841
#европа #энергетика #спг
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
ЕС может увеличить импорт СПГ на 40 млрд кубов, а может и нет....
К концу 2023 года Европейский союз (ЕС) в целом намерен увеличить поставки СПГ на 40 млрд кубометров, говорится в отчете МЭА.
Согласно отчету агентства, в 2023 году потенциальный разрыв…
К концу 2023 года Европейский союз (ЕС) в целом намерен увеличить поставки СПГ на 40 млрд кубометров, говорится в отчете МЭА.
Согласно отчету агентства, в 2023 году потенциальный разрыв…
December 14, 2022
Россия строит плавучий завод, не имеющий аналогов в мире. Конструкция напоминает круизный лайнер.
Судно уже достраивается в сухом доке, а на воду его спустят в 2023 году.
Агрегаты собирались в Перми. Трансформаторы тоже изготовлены в России. Распределительное устройство изготовлено в Чебоксарах.
Под проект создано почти 80 тысяч рабочих мест по всей стране.
Концепция плавучего завода для СПГ уникальна. Он состоит фактически из двух частей. Верхняя – это линии сжижения, те, что собирают в цехе. И основание, что будет удерживать всю конструкцию над водой. Прямо с завода сжиженное голубое топливо будут грузить на газовозы. Это быстрее, экологичнее и дешевле.
https://yangx.top/Somnenijnet/639
#спг #импортозамещение
Судно уже достраивается в сухом доке, а на воду его спустят в 2023 году.
Агрегаты собирались в Перми. Трансформаторы тоже изготовлены в России. Распределительное устройство изготовлено в Чебоксарах.
Под проект создано почти 80 тысяч рабочих мест по всей стране.
Концепция плавучего завода для СПГ уникальна. Он состоит фактически из двух частей. Верхняя – это линии сжижения, те, что собирают в цехе. И основание, что будет удерживать всю конструкцию над водой. Прямо с завода сжиженное голубое топливо будут грузить на газовозы. Это быстрее, экологичнее и дешевле.
https://yangx.top/Somnenijnet/639
#спг #импортозамещение
Telegram
Нет никаких сомнений
Россия строит плавучий завод, не имеющий аналогов в мире. Конструкция напоминает круизный лайнер.
Судно уже достраивается в сухом доке, а на воду его спустят в 2023 году.
Агрегаты собирались в Перми. Трансформаторы тоже изготовлены в России. Распределительное…
Судно уже достраивается в сухом доке, а на воду его спустят в 2023 году.
Агрегаты собирались в Перми. Трансформаторы тоже изготовлены в России. Распределительное…
December 15, 2022
Forwarded from Капитан Арктика
Газ – на тормоз
Западные санкции продолжают комплексно воздействовать на российскую экономику – в том числе и в части освоения Арктики.
Со «Звезды» им. тов. Сечина сообщают: сроки строительства первого СПГ-газовоза для новатэковского «Арктик СПГ-2» уезжают вправо. Пока – на год, а там посмотрим.
Причины стандартны. В отличие от предприятий с историей и каким-никаких технологическим бэкграундом, «Звезда» по факту представляет собой огромную сборочную площадку с небольшим процентом локализации. Своих технологий и узлов нет, вместо них есть крупноузловая сборка из заготовок, поставляемых из Юго-Восточной Азии, осуществляемая под присмотром неимпортозамещенных специалистов оттуда же. После начала СВО «Самсунг», являвшийся основным партнером сечинской верфи, послушно взял под козырек и поставил сотрудничество на паузу. Соответственно, на паузу стали и газовозы.
История с газовозами в свое время вышла интересная. Тов. Сечин на своем исключительном админресурсе забрал самые денежные контракты – в том числе и контракт на 15 СПГ-танкеров для Новатэка. А поскольку ценник у «Звезды» был выше, чем за границей, Новатэк упирался: зачем платить больше, когда можно меньше? Но доброе государство просубсидировало разницу между рыночной и «звездной» ценой, чтобы хорошо стало обоим участникам сделки – и тов. Сечину, и тов. Михельсону.
Саму по себе эту историю можно было бы так или иначе оправдать, осиль «Звезда» если не полное импортозамещение, то хотя бы «русификацию» наиболее сложных узлов и ключевых компетенций. Но изначально таких задач, несмотря на то, что установка на импортозамещение была многократно проговорена на самом высоком уровне, бенефициары «Звезды», ориентированные прежде всего на прибыли, перед собой не ставили.
В итоге имеем срыв сроков (и – потенциально – самих контрактов) по газовозам. И это станет еще одним фактором задержки для проекта «Арктик СПГ 2», уже испытывающего на себе последствия западной экономической блокады.
#судостроение #газ #спг
Западные санкции продолжают комплексно воздействовать на российскую экономику – в том числе и в части освоения Арктики.
Со «Звезды» им. тов. Сечина сообщают: сроки строительства первого СПГ-газовоза для новатэковского «Арктик СПГ-2» уезжают вправо. Пока – на год, а там посмотрим.
Причины стандартны. В отличие от предприятий с историей и каким-никаких технологическим бэкграундом, «Звезда» по факту представляет собой огромную сборочную площадку с небольшим процентом локализации. Своих технологий и узлов нет, вместо них есть крупноузловая сборка из заготовок, поставляемых из Юго-Восточной Азии, осуществляемая под присмотром неимпортозамещенных специалистов оттуда же. После начала СВО «Самсунг», являвшийся основным партнером сечинской верфи, послушно взял под козырек и поставил сотрудничество на паузу. Соответственно, на паузу стали и газовозы.
История с газовозами в свое время вышла интересная. Тов. Сечин на своем исключительном админресурсе забрал самые денежные контракты – в том числе и контракт на 15 СПГ-танкеров для Новатэка. А поскольку ценник у «Звезды» был выше, чем за границей, Новатэк упирался: зачем платить больше, когда можно меньше? Но доброе государство просубсидировало разницу между рыночной и «звездной» ценой, чтобы хорошо стало обоим участникам сделки – и тов. Сечину, и тов. Михельсону.
Саму по себе эту историю можно было бы так или иначе оправдать, осиль «Звезда» если не полное импортозамещение, то хотя бы «русификацию» наиболее сложных узлов и ключевых компетенций. Но изначально таких задач, несмотря на то, что установка на импортозамещение была многократно проговорена на самом высоком уровне, бенефициары «Звезды», ориентированные прежде всего на прибыли, перед собой не ставили.
В итоге имеем срыв сроков (и – потенциально – самих контрактов) по газовозам. И это станет еще одним фактором задержки для проекта «Арктик СПГ 2», уже испытывающего на себе последствия западной экономической блокады.
#судостроение #газ #спг
December 16, 2022
Forwarded from Капитан Арктика
Саам СПГ
Новатэк празднует мини-победу. Плавучее хранилище Saam FSU, построенное корейской верфью Daewoo Shipping & Marine Engineering, на прошлой неделе вышло из Окпо курсом на Мурманск.
400-метровое хранилище дедвейтом 192 тыс. тонн будет использоваться в рамках транспортно-логистической схемы, обслуживающей арктические газовые проекты Новатэка – для перевалки СПГ, доставляемого из Сабетты, с газовозов ледового класса на обычные. Это делается в целях экономии: как мы помним, эксплуатировать СПГ-танкеры ледовых классов заметно дороже, чем последние.
Перегрузочные терминалы замкнут новатэковскую логистику СПГ с двух сторон, на северо-западе (под Мурманском) и на юго-востоке, на Камчатке. Строительство камчатского хранилища, Koryak FSU, корейцы обещают завершить во втором квартале. Если все пройдет по плану, схема заработает уже в течение этого года.
Так вот, возвращаясь к Saam FSU. Хотелось бы дать пару комментариев.
Дорога судну предстоит дальняя и сложная – пойдет он через Суэц. Конечно же, не через наш, легендарно быстрый ледовый Нью-Суэц, пролегающий по СМП, а через настоящий, египетский. Тут надо сказать, что кейс плавхранилища – прекрасная иллюстрация того, что любые грузоперевозки (и тем более транзитные) по СМП имеют свои существенные ограничения и являются штукой нишевой. Если коротко, то провести его там нормально невозможно (да и ненормально – тоже), поэтому – кружной путь. Будем надеяться, по дороге никаких неприятностей не возникнет.
Показательным является выбор флага и имен для обоих терминалов. Флаг у «российского» судна корейской постройки панамский. Названия – реверанс нашей «любимой» ESG-повестке с ее символическим акцентом на правах коренных (тут любопытно, не возмутятся ли зарубежные саамы из-за «апроприации»). В общем, Новатэк всеми силами старается не афишировать свою российскую аффилиацию, пролетая под радарами. Пока что – успешно.
#спг #газ
Новатэк празднует мини-победу. Плавучее хранилище Saam FSU, построенное корейской верфью Daewoo Shipping & Marine Engineering, на прошлой неделе вышло из Окпо курсом на Мурманск.
400-метровое хранилище дедвейтом 192 тыс. тонн будет использоваться в рамках транспортно-логистической схемы, обслуживающей арктические газовые проекты Новатэка – для перевалки СПГ, доставляемого из Сабетты, с газовозов ледового класса на обычные. Это делается в целях экономии: как мы помним, эксплуатировать СПГ-танкеры ледовых классов заметно дороже, чем последние.
Перегрузочные терминалы замкнут новатэковскую логистику СПГ с двух сторон, на северо-западе (под Мурманском) и на юго-востоке, на Камчатке. Строительство камчатского хранилища, Koryak FSU, корейцы обещают завершить во втором квартале. Если все пройдет по плану, схема заработает уже в течение этого года.
Так вот, возвращаясь к Saam FSU. Хотелось бы дать пару комментариев.
Дорога судну предстоит дальняя и сложная – пойдет он через Суэц. Конечно же, не через наш, легендарно быстрый ледовый Нью-Суэц, пролегающий по СМП, а через настоящий, египетский. Тут надо сказать, что кейс плавхранилища – прекрасная иллюстрация того, что любые грузоперевозки (и тем более транзитные) по СМП имеют свои существенные ограничения и являются штукой нишевой. Если коротко, то провести его там нормально невозможно (да и ненормально – тоже), поэтому – кружной путь. Будем надеяться, по дороге никаких неприятностей не возникнет.
Показательным является выбор флага и имен для обоих терминалов. Флаг у «российского» судна корейской постройки панамский. Названия – реверанс нашей «любимой» ESG-повестке с ее символическим акцентом на правах коренных (тут любопытно, не возмутятся ли зарубежные саамы из-за «апроприации»). В общем, Новатэк всеми силами старается не афишировать свою российскую аффилиацию, пролетая под радарами. Пока что – успешно.
#спг #газ
February 27, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Роттердам ждет арктический газ?
Евросоюз может столкнуться с проблемами на газовом рынке.
Причин тому несколько. С одной стороны, весна обещает быть прохладной в северо-западной части ЕС. С другой стороны, американцы, фактически подорвав российско-европейский газовый тандем, при этом не спешат направлять свои газовозы в Старый свет: европейский рынок не настолько маржинален, как азиатский.
Это подводит к мысли о том, что все усилия родного государства по продвижению Новатэка (при всем нашем неоднозначном к нему отношении) как успешного арктического кейса оказались не лишены смысла. Наличие крупного игрока на рынке СПГ в моменте позволяет маневрировать, играть гибче, динамично заполняя образующиеся ниши. Туда, куда не пойдут американские танкеры, пойдут российские.
Впрочем, за океаном этот момент тоже видят и думают, что с ним сделать. В идеале, в их парадигме, у России не должно остаться каналов поставок стратегических товаров, на которые не был бы установлен американский ценовой и/или административный рубильник. Поэтому пока арктический газ России на европейском рынке играет. Но это – пока.
#газ #СПГ
Евросоюз может столкнуться с проблемами на газовом рынке.
Причин тому несколько. С одной стороны, весна обещает быть прохладной в северо-западной части ЕС. С другой стороны, американцы, фактически подорвав российско-европейский газовый тандем, при этом не спешат направлять свои газовозы в Старый свет: европейский рынок не настолько маржинален, как азиатский.
Это подводит к мысли о том, что все усилия родного государства по продвижению Новатэка (при всем нашем неоднозначном к нему отношении) как успешного арктического кейса оказались не лишены смысла. Наличие крупного игрока на рынке СПГ в моменте позволяет маневрировать, играть гибче, динамично заполняя образующиеся ниши. Туда, куда не пойдут американские танкеры, пойдут российские.
Впрочем, за океаном этот момент тоже видят и думают, что с ним сделать. В идеале, в их парадигме, у России не должно остаться каналов поставок стратегических товаров, на которые не был бы установлен американский ценовой и/или административный рубильник. Поэтому пока арктический газ России на европейском рынке играет. Но это – пока.
#газ #СПГ
Telegram
ГазМяс
В Европе может образоваться нестабильность с газом. Согласно прогнозу "Европейского центра среднесрочных прогнозов погоды", температура на северо-западе Европы и в скандинавских странах, останется ниже сезонных норм до середины апреля. Это создаст дополнительный…
March 8, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Труба + СПГ = успех?
Коллеги поднимают интересную тему. Цитата:
…Совсем не обязательно привязываться к конкретным месторождениям при строительстве СПГ-заводов, как это делает Новатэк на Ямале/Гыдане. Можно брать трубопроводный газ из ЕСГ – так, например, работает «Криогаз-Высоцк». Многие прибрежные СПГ-заводы в США также берут газ с глубины материка.
Пример отличной локации без собственных запасов газа – Мурманск. Порт не замерзает и расположен близко к ЕС, что позволяет значительно сэкономить на логистике. Реализация проекта там также бьется с планами по газификации Мурманской области. Осталось протянуть туда трубу нужного диаметра под объем ~20 млрд куб. м, чтобы хватило и на потребности Мурманска, и на завод СПГ.
В подобной модели (месторождение—труба—завод СПГ, находящийся где-то в другом месте) есть свой резон.
Во-первых, эра трубопроводного газового экспорта, похоже, заканчивается. Кейс СП-2 и различные заместительные /ограничительные меры западных клиентов показывают, что дорогостоящую трубопроводную «пуповину» можно относительно легко перерезать в буквальном и переносном смыслах. А вот с СПГ эта задача становится не такой и простой.
Во-вторых, ценник. Трубопроводный газ одновременно и хорош, и плох своей ориентацией на долгосрок. Но сейчас ситуация на обоих концах Большой Трубы – и западном, и восточном – в отношении экономики «не очень», хоть и по разным причинам. В этом свете СПГ выглядит как более маржинальный экспортный товар.
В-третьих, да, газификация страны. В новых реалиях труба может «найти себя» внутри России – для газоснабжения различных градов и весей нашей далеко еще не газифицированной Родины. И для подачи газа на СПГ заводы, расположенные на побережьях с прицелом на внешторг.
В целом, по ощущениям, переход на подобную гибридную модель («внутри труба – снаружи СПГ») был бы неплохим решением для Газпрома. И – для Новатэка, который, быть может, смог бы найти общие завязки с Газпромом на этой теме.
#газ #СПГ #Газпром #Новатэк
Коллеги поднимают интересную тему. Цитата:
…Совсем не обязательно привязываться к конкретным месторождениям при строительстве СПГ-заводов, как это делает Новатэк на Ямале/Гыдане. Можно брать трубопроводный газ из ЕСГ – так, например, работает «Криогаз-Высоцк». Многие прибрежные СПГ-заводы в США также берут газ с глубины материка.
Пример отличной локации без собственных запасов газа – Мурманск. Порт не замерзает и расположен близко к ЕС, что позволяет значительно сэкономить на логистике. Реализация проекта там также бьется с планами по газификации Мурманской области. Осталось протянуть туда трубу нужного диаметра под объем ~20 млрд куб. м, чтобы хватило и на потребности Мурманска, и на завод СПГ.
В подобной модели (месторождение—труба—завод СПГ, находящийся где-то в другом месте) есть свой резон.
Во-первых, эра трубопроводного газового экспорта, похоже, заканчивается. Кейс СП-2 и различные заместительные /ограничительные меры западных клиентов показывают, что дорогостоящую трубопроводную «пуповину» можно относительно легко перерезать в буквальном и переносном смыслах. А вот с СПГ эта задача становится не такой и простой.
Во-вторых, ценник. Трубопроводный газ одновременно и хорош, и плох своей ориентацией на долгосрок. Но сейчас ситуация на обоих концах Большой Трубы – и западном, и восточном – в отношении экономики «не очень», хоть и по разным причинам. В этом свете СПГ выглядит как более маржинальный экспортный товар.
В-третьих, да, газификация страны. В новых реалиях труба может «найти себя» внутри России – для газоснабжения различных градов и весей нашей далеко еще не газифицированной Родины. И для подачи газа на СПГ заводы, расположенные на побережьях с прицелом на внешторг.
В целом, по ощущениям, переход на подобную гибридную модель («внутри труба – снаружи СПГ») был бы неплохим решением для Газпрома. И – для Новатэка, который, быть может, смог бы найти общие завязки с Газпромом на этой теме.
#газ #СПГ #Газпром #Новатэк
Telegram
Газовое Рабство
Новость: Новак поручил найти ресурсную базу под реализацию новых СПГ-проектов
Мнение: Ничего кроме раздражения такие новости не вызывают. Очевидно, что недостаток ресурсной базы это явно не то, из-за чего стоит переживать стране с крупнейшими запасами газа…
Мнение: Ничего кроме раздражения такие новости не вызывают. Очевидно, что недостаток ресурсной базы это явно не то, из-за чего стоит переживать стране с крупнейшими запасами газа…
March 10, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Канада СПГ
Азиатский рынок газа интересен не только Новатэку и Газпрому. Растущую потребность ЮВА в СПГ может (и хочет) удовлетворять еще один северный игрок – Канада.
На днях природоохранные власти дали зеленый свет Ksi Lisims LNG, новому проекту, запланированному в канадской провинции Британская Колумбия. Ресурсной базой будет месторождение, расположенное на землях племени Нисга’а невдалеке от границы с Аляской. А сжижение будет производиться южнее – на плавучем заводе, который разместится близ острова Пирса.
Планы заявлены серьезные. После выхода на проектную мощность завод будет выбрасывать на рынок порядка 12 млн тонн СПГ в год.
В количественном отношении это меньше, чем Ямал СПГ, который к настоящему моменту производит порядка 21 млн тонн в год, и чем Арктик СПГ-2, который, как ожидается, будет давать несколько менее 20 млн тонн в год. Но есть несколько важных нюансов. Во-первых, на щит поднята экологичность: канадцы напирают на то, что это будет «самый крупный в мире СПГ-проект с нулевыми выбросами СО2». Это само по себе создает определенное конкурентное преимущество. А во-вторых, транспортное плечо проекта будет заметно меньше, чем у новатэковских активов, да и потребности в ледокольных проводках и судах ледового класса у канадцев не будет. Так что шансы подвинуть нашу арктическую газоторговлю у них есть.
И это не так чтобы была единственная нефтегазовая тема «по ту сторону Берингова пролива». На подходе еще несколько проектов в той же Британской Колумбии, а американцы всерьез подумывают над тем, чтобы таки распечатать свою аляскинскую углеводородную «кубышку». В общем, нарастание конкуренции за рынок на фоне ввода в строй новых проектов и у нас, и у них неизбежно.
#газ #СПГ #Канада
Азиатский рынок газа интересен не только Новатэку и Газпрому. Растущую потребность ЮВА в СПГ может (и хочет) удовлетворять еще один северный игрок – Канада.
На днях природоохранные власти дали зеленый свет Ksi Lisims LNG, новому проекту, запланированному в канадской провинции Британская Колумбия. Ресурсной базой будет месторождение, расположенное на землях племени Нисга’а невдалеке от границы с Аляской. А сжижение будет производиться южнее – на плавучем заводе, который разместится близ острова Пирса.
Планы заявлены серьезные. После выхода на проектную мощность завод будет выбрасывать на рынок порядка 12 млн тонн СПГ в год.
В количественном отношении это меньше, чем Ямал СПГ, который к настоящему моменту производит порядка 21 млн тонн в год, и чем Арктик СПГ-2, который, как ожидается, будет давать несколько менее 20 млн тонн в год. Но есть несколько важных нюансов. Во-первых, на щит поднята экологичность: канадцы напирают на то, что это будет «самый крупный в мире СПГ-проект с нулевыми выбросами СО2». Это само по себе создает определенное конкурентное преимущество. А во-вторых, транспортное плечо проекта будет заметно меньше, чем у новатэковских активов, да и потребности в ледокольных проводках и судах ледового класса у канадцев не будет. Так что шансы подвинуть нашу арктическую газоторговлю у них есть.
И это не так чтобы была единственная нефтегазовая тема «по ту сторону Берингова пролива». На подходе еще несколько проектов в той же Британской Колумбии, а американцы всерьез подумывают над тем, чтобы таки распечатать свою аляскинскую углеводородную «кубышку». В общем, нарастание конкуренции за рынок на фоне ввода в строй новых проектов и у нас, и у них неизбежно.
#газ #СПГ #Канада
March 27, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Тихой сапой СПГ-2
Санкции санкциями, но Арктик СПГ-2 вполне может отгрузить в течение месяца первую партию сжиженного природного газа.
Первая очередь проекта уже работает на половинной мощности: одна из двух ее технологических линий запущена, вторая пока находится в состоянии пусконаладки. В принципе, ее старт тоже не за горами.
Ограничения, наложенные на Новатэк, сыграли определенную роль – проект поехал вправо по многим статьям. Но не стоит недооценивать уже вложенные в него миллиарды долларов и решимость бенефициаров «уникального комплекса» продолжать борьбу за свою нишу на мировом рынке.
Сам Новатэк, резко сбавивший пиар-обороты после начала СВО, пока от анонсов и комментариев воздерживается.
#спг #Новатэк #газ
Санкции санкциями, но Арктик СПГ-2 вполне может отгрузить в течение месяца первую партию сжиженного природного газа.
Первая очередь проекта уже работает на половинной мощности: одна из двух ее технологических линий запущена, вторая пока находится в состоянии пусконаладки. В принципе, ее старт тоже не за горами.
Ограничения, наложенные на Новатэк, сыграли определенную роль – проект поехал вправо по многим статьям. Но не стоит недооценивать уже вложенные в него миллиарды долларов и решимость бенефициаров «уникального комплекса» продолжать борьбу за свою нишу на мировом рынке.
Сам Новатэк, резко сбавивший пиар-обороты после начала СВО, пока от анонсов и комментариев воздерживается.
#спг #Новатэк #газ
January 16, 2024
Forwarded from Капитан Арктика
Тихой сапой СПГ-2. Часть очередная
Вокруг «Арктик СПГ-2» много «непонятного», и это логично: проект находится буквально в прицеле вашингтонской администрации, прямо заявляющей свое намерение его ликвидировать. Однако ликвидироваться он никак не хочет и, более того, продолжает жить своей незаметной жизнью.
В профильных западных СМИ мини-сенсация: со спутников на рейде у «Арктик СПГ-2» замечен неопознанный газовоз с отключенным АИС-транспондером, а также ряд признаков того, что завод работает (например, там производится факельное сжигание газа). Это с одной стороны. А с другой стороны, тот же пока еще «легальный» «Ямал СПГ» показывает интересные цифры. Которые, по факту, говорят не о «росте добычи» на Ямале, а о ее развитии на Гыдане.
В общем, секрета как такового уже нет: «Арктик СПГ-2» так или иначе работает, отгружая газ по схеме, предполагающей использование «серого» флота. Это заметно сложнее, чем «серый» экспорт нефти, поскольку газовозы – куда как большая редкость, чем доступные на мировом рынке нефтяные танкеры. Но там пока и масштаб далек от планового.
Ну и не будем забывать о том, что несколько дней назад из сухого дока № 2 Белокаменки на Гыдан по морю отправилась вторая технологическая линия для «Арктик СПГ-2». Завод продолжает строиться с прицелом на дальнейшую работу.
Текущая схема работы «в серую» представляет собой смесь суррогатных решений, и это явно не то будущее, которое тов. Михельсон со товарищи хотели для своего флагманского проекта. Но жизнь, как всегда, вносит свои коррективы. Главное, что задушить отрасль у «друзей и партнеров» на третий год попыток все не выходит и не выходит.
#газ #СПГ #Новатэк
Вокруг «Арктик СПГ-2» много «непонятного», и это логично: проект находится буквально в прицеле вашингтонской администрации, прямо заявляющей свое намерение его ликвидировать. Однако ликвидироваться он никак не хочет и, более того, продолжает жить своей незаметной жизнью.
В профильных западных СМИ мини-сенсация: со спутников на рейде у «Арктик СПГ-2» замечен неопознанный газовоз с отключенным АИС-транспондером, а также ряд признаков того, что завод работает (например, там производится факельное сжигание газа). Это с одной стороны. А с другой стороны, тот же пока еще «легальный» «Ямал СПГ» показывает интересные цифры. Которые, по факту, говорят не о «росте добычи» на Ямале, а о ее развитии на Гыдане.
В общем, секрета как такового уже нет: «Арктик СПГ-2» так или иначе работает, отгружая газ по схеме, предполагающей использование «серого» флота. Это заметно сложнее, чем «серый» экспорт нефти, поскольку газовозы – куда как большая редкость, чем доступные на мировом рынке нефтяные танкеры. Но там пока и масштаб далек от планового.
Ну и не будем забывать о том, что несколько дней назад из сухого дока № 2 Белокаменки на Гыдан по морю отправилась вторая технологическая линия для «Арктик СПГ-2». Завод продолжает строиться с прицелом на дальнейшую работу.
Текущая схема работы «в серую» представляет собой смесь суррогатных решений, и это явно не то будущее, которое тов. Михельсон со товарищи хотели для своего флагманского проекта. Но жизнь, как всегда, вносит свои коррективы. Главное, что задушить отрасль у «друзей и партнеров» на третий год попыток все не выходит и не выходит.
#газ #СПГ #Новатэк
Telegram
Капитан Арктика
Тихой сапой СПГ-2
Санкции санкциями, но Арктик СПГ-2 вполне может отгрузить в течение месяца первую партию сжиженного природного газа.
Первая очередь проекта уже работает на половинной мощности: одна из двух ее технологических линий запущена, вторая пока…
Санкции санкциями, но Арктик СПГ-2 вполне может отгрузить в течение месяца первую партию сжиженного природного газа.
Первая очередь проекта уже работает на половинной мощности: одна из двух ее технологических линий запущена, вторая пока…
August 4, 2024
Forwarded from Капитан Арктика
Не нужен нам берег бельгийский
Новость о том, что Новатэк планирует перенос перевалки СПГ из Европы обратно в Россию была ожидаема. Санкции со стороны европейцев только растут, тогда когда американцы поставили все "на паузу". Но путь от Зебрюгге на Кильдин был очень долог. Действительно, продавать в Европу выгоднее, чем в Азию. Хотя большая часть русского СПГ из Бельгии уходила все равно на азиатские рынки. Здесь интересна насколько вдолгую менеджеры Новатэк готовы "играть в Россию". И не перевернутся в воздухе, если из-за океана прибудет "ветер перемен".
Сам Кильдин исторически обжитой остров. Хоть сейчас и заброшенный. В конце XVI века на острове велись переговоры по «лапландскому спору» или о разграничении саамских земель на Кольском полуострове между русскими и датскими посланниками. Через Кильдин в 1600 году добиралось до Британии русское посольство Григория Микулина и подьячего Ивана Зиновьева. Но именно британцев клял граф Литке спустя два века за многочисленные разрушения культурного и исторического наследия. По итогам экспедиции в 1822 году он докладывал: «Становище это было разорено до основания одним английским судном во время последнего разрыва с Англией. Я сначала приписывал этот гнусный поступок какому-нибудь неуспешному в своём деле смугглеру [контрабандисту], но впоследствии узнал точно, что судно это было военное».
Так что место для внешних сношений выбрано хорошее, с богатой историей. Моряки Кильдин не очень любят за непредсказуемый ветер. Но танкерам он вряд ли будет помехой. Препятствием к возможному возрождению Кильдина может стать то, о чем писали в начале. Наши эффективные менеджеры при первых поползновениях будут сдавать назад и все переводить в иностранные юрисдикции. Как этому противостоять? Ну как в 1941 году - ни шагу назад. И помнить - что англичанка гадит всегда и в любую историческую эпоху.
#новатэк #спг #евросоюз
Новость о том, что Новатэк планирует перенос перевалки СПГ из Европы обратно в Россию была ожидаема. Санкции со стороны европейцев только растут, тогда когда американцы поставили все "на паузу". Но путь от Зебрюгге на Кильдин был очень долог. Действительно, продавать в Европу выгоднее, чем в Азию. Хотя большая часть русского СПГ из Бельгии уходила все равно на азиатские рынки. Здесь интересна насколько вдолгую менеджеры Новатэк готовы "играть в Россию". И не перевернутся в воздухе, если из-за океана прибудет "ветер перемен".
Сам Кильдин исторически обжитой остров. Хоть сейчас и заброшенный. В конце XVI века на острове велись переговоры по «лапландскому спору» или о разграничении саамских земель на Кольском полуострове между русскими и датскими посланниками. Через Кильдин в 1600 году добиралось до Британии русское посольство Григория Микулина и подьячего Ивана Зиновьева. Но именно британцев клял граф Литке спустя два века за многочисленные разрушения культурного и исторического наследия. По итогам экспедиции в 1822 году он докладывал: «Становище это было разорено до основания одним английским судном во время последнего разрыва с Англией. Я сначала приписывал этот гнусный поступок какому-нибудь неуспешному в своём деле смугглеру [контрабандисту], но впоследствии узнал точно, что судно это было военное».
Так что место для внешних сношений выбрано хорошее, с богатой историей. Моряки Кильдин не очень любят за непредсказуемый ветер. Но танкерам он вряд ли будет помехой. Препятствием к возможному возрождению Кильдина может стать то, о чем писали в начале. Наши эффективные менеджеры при первых поползновениях будут сдавать назад и все переводить в иностранные юрисдикции. Как этому противостоять? Ну как в 1941 году - ни шагу назад. И помнить - что англичанка гадит всегда и в любую историческую эпоху.
#новатэк #спг #евросоюз
February 24