Мы вместе: Дальний Восток помогает восстановлению Донбасса - YouTube ВИДЕО

Семь дальневосточных регионов — Якутия, Бурятия, Приморье, Хабаровский край, Амурская, Магаданская и Сахалинская области — помогают населённым пунктам ДНР восстанавливать социальную инфраструктуру. Выполнение ранее данных поручений по восстановлению подшефных территорий проверил зампредседателя правительства РФ — полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев.

В ближайшее время вице-премьер планирует провести совещание с главами дальневосточных регионов, на котором подведут итоги восстановительных работ в подшефных территориях и наметят план работ на предстоящий 2023 год. Также на совещании планируется обсудить проведение спортивных и культурных мероприятий в рамках взаимодействия Дальнего Востока и территорий Донецкой Народной Республики. 

Смотреть видео здесь : https://m.youtube.com/watch?time_continue=12&v=hxtD_-RZMCo&feature=emb_logo

Подробности здесь :
https://primamedia.ru/news/1372918/

#дальний_восток #донбасс #помощь

⚓ Порты в плюсе 🙂

Российские морские порты по итогам 10 месяцев показали грузооборот в 694,5 млн тонн. Это почти прошлогодний результат на аналогичный период. Перевалка сухих грузов сократилась на 4%, но почти на столько же, 3,7%, выросла обработка грузов наливных. Стабильность отрасли обеспечили порты Арктики и Дальнего Востока.

Причем, Арктика стала «чемпионом», нарастив за 10 месяцев грузооборот в морских портах на 4,1%.

Грузооборот арктических морских терминалов составил 81,9 млн тонн. Здесь, безусловно, в авангарде наливные грузы (нефть) – 57,6 млн тонн. Перевалка сухих грузов снизилась, но незначительно – на 1%.

В лидерах портовой Арктики традиционно порт Мурманск с грузооборотом 46,6 млн тонн, за ним Сабетта с 23,6 млн тонн, следом идут Варандей с 5 млн тонн и порт Архангельск с 2 млн тонн.

Примечательно, что все арктические порты, кроме Архангельска, показали рост грузооборота, порт Варандей вообще продемонстрировал настоящий рывок, прибавив сразу 28,6%. А вот Архангельск «упал», причем существенно – на 27,7%. В 2021 году грузооборот этого порта превысил 5 млн тонн. Возможно, снижение связано с масштабной реконструкцией, по завершении которой Архангельск своё возьмет.

Порты Дальнего Востока тоже показали неплохой результат по итогам 10 месяцев текущего года.

Общий грузооборот составил 190 млн тонн: + 0,7% к прошлогоднему аналогичному периоду. В лидерах здесь традиционно сухие грузы (преимущественно уголь) – 129,1 млн тонн, наливных грузов обработано 60,9 млн тонн.

Лидерские позиции традиционно неизменны. Первенство остается за портом «Восточный» в Приморье с десятимесячной перевалкой в 68,6 млн тонн (+6,6% к прошлогоднему периоду).

На втором месте Ванино в Хабаровском крае – 31,3 млн тонн (+3,1), следом порт Владивосток – 26,8 млн тонн (+8,2%), порт Находка – 21,8 млн (-3,9%). Замыкает пятерку лидеров терминал СПГ «Пригородное» на Сахалине – 12,7 млн тонн (+8,7%).

Как отмечают в Ассоциации морских торговых портов России, порты Юга и Запада страны подобного позитива, по понятным причинам, не демонстрируют.

#порты #грузооборот #арктика #дальний_восток

С какими вызовами сталкивается Дальний Восток?

Политический консультант, региональный представитель РАПК, эксперт Центра ПРИСП Даниил Ермилов – о ключевых дальневосточных проблемах в новой реальности. 

Сегодня Дальний Восток сталкивается с целым рядом вызовов. Основные их них таковы. Северный завоз. Например, уже сейчас губернатор Магаданской области озвучивает проблему нехватки дизеля. А у него в следующем году выборы и надо работать с репутацией и электоратом. Проблема системная и произрастает из логистической инфраструктуры. Порты, авиация, дороги и железнодорожное сообщение.

Транспортная доступность под большим вопросом, авиапарк истощается, неизбежно возрастут цены на авиаперевозки – это лишь вопрос времени. При этом даже программа субсидированных перевозок от Минвостокразвития не сильно спасет ситуацию.

Проблема роста товарооборота с азиатскими странами, прежде всего с Китаем – нехватка складских площадей и логистических центров. Вопрос уже стоит и обсуждался в правительстве. Да, БАМ разгоняют, и к 2023 году планируется увеличить пропускную способность до 255 млн тонн, но это будет в следующем году, а с конца прошлого года с транспортом возникали сложности.

После протестных выборов 2018 года люди не получили необходимых ответов на свои вопросы. Жизнь никак не улучшилась, а вот злоба затаилась...

Мобилизация. Это вообще как столкновение разных цивилизаций. Мирные граждане, встроенные в экономику, в один момент оказались в иной реальности. И с этим всем нам придется жить уже грядущей зимой.

http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/230880-s-kakimi-vyzovami-stalkivaetsja-dalnij-vostok.html

#дальний_восток