Forwarded from Якутия 2100
Консорциум Ростеха и Группы «ВИС» готов приступить к I этапу строительства моста через реку Лена в республике Саха (Якутия) при обеспечении федерального софинансирования проекта.
ФАУ «Главгосэкспертиза России» подтвердило результаты проведённых инженерных изысканий и соответствие документации первого из двух этапов проекта требованиям технических регламентов, выдано положительное заключение.
Готовность документации по I этапу позволит приступить к подготовке территории строительства уже в 2021 году и ускорить реализацию социально-значимого проекта.
Первый этап рассчитан на 12 месяцев и включает в себя работы по созданию временной инфраструктуры, переустройство инженерных коммуникаций, подготовку технологических островков для сооружения опор в русле реки.
Продолжается разработка проектно-сметной документации по второму этапу, в 3 квартале этого года ожидается её подача на госэкспертизу.
Решены все вопросы по привлечению внебюджетных инвестиций. Проект полностью обеспечен финансированием со стороны концессионера и финансового партнёра – ПАО «Сбербанк». Открыта кредитная линия на 10 лет с лимитом до 25 млрд рублей. Все работы на этапе изысканий и проектирования финансируются Группой «ВИС».
«Как концессионер Группа «ВИС» готова выполнить все свои обязательства по проекту. Вместе с Республикой Саха (Якутия) и поддержкой федерального центра мы сможем приступить к его реализации в самое ближайшее время», – рассказал председатель Совета директоров Группы «ВИС» Игорь Снегуров.
#Якутия #ВИС
#ЛенскийМост
ФАУ «Главгосэкспертиза России» подтвердило результаты проведённых инженерных изысканий и соответствие документации первого из двух этапов проекта требованиям технических регламентов, выдано положительное заключение.
Готовность документации по I этапу позволит приступить к подготовке территории строительства уже в 2021 году и ускорить реализацию социально-значимого проекта.
Первый этап рассчитан на 12 месяцев и включает в себя работы по созданию временной инфраструктуры, переустройство инженерных коммуникаций, подготовку технологических островков для сооружения опор в русле реки.
Продолжается разработка проектно-сметной документации по второму этапу, в 3 квартале этого года ожидается её подача на госэкспертизу.
Решены все вопросы по привлечению внебюджетных инвестиций. Проект полностью обеспечен финансированием со стороны концессионера и финансового партнёра – ПАО «Сбербанк». Открыта кредитная линия на 10 лет с лимитом до 25 млрд рублей. Все работы на этапе изысканий и проектирования финансируются Группой «ВИС».
«Как концессионер Группа «ВИС» готова выполнить все свои обязательства по проекту. Вместе с Республикой Саха (Якутия) и поддержкой федерального центра мы сможем приступить к его реализации в самое ближайшее время», – рассказал председатель Совета директоров Группы «ВИС» Игорь Снегуров.
#Якутия #ВИС
#ЛенскийМост
Forwarded from Якутия 2100
Якутия, 12-18 апреля, краткий обзор событий
▪️Мост через Лену. Документация по I этапу строительства моста через Лену прошла экспертизу. II этап - в стадии разработки, в 3 квартале этого года документы уйдут на госэкспертизу. Ростех и группа «ВИС» готовы приступить к реализации проекта. То, насколько возросла скорость принятия решений по проекту, говорит как о его значимости и стратегической важности, так и о способности главы Республики и его команды коструктивно работать с федеральным центром.
▪️COVID-19. Как и во всей стране, в Якутии незначительно растет число заболевших. Принимаются превентивные меры безопасности, вроде перевода мероприятий в онлайн формат, но они минимальны в отличие от некоторых территорий страны (в Новгородской области возобновлен режим самоизоляции для граждан старше 65 лет). Растут темпы вакцинации, которые уже выше, чем в некоторых западных странах. Все еще надо соблюдать некоторые правила эпидбезопасности, но формирование коллективного иммунитета благодаря вакцинации не за горами.
▪️Дальневосточный гектар. Программа будет распространена на Арктику, что в итоге позволит стимулировать развитие бизнеса и частных инициатив в регионе. А коренные малочисленные народы, проживающие на территории Республики, получат «особое внимание» в рамках процесса предоставления участка.
▪️Льготные авиаперевозки. Руководством Республики продолжается работа по включению маршрутов: Якутск – Москва – Якутск, Якутск – Санкт-Петербург – Якутск, Мирный – Санкт-Петербург – Мирный в программу региональных и местных аваперевозок на Дальнем Востоке. Это позволит сделать льготные билеты общедоступными. Сама программа на данный момент находится на стадии согласования в Правительстве РФ.
#Итогинедели #ПравительствоЯкутии #АйсенНиколаев #Ленскиймост #вакцинация
▪️Мост через Лену. Документация по I этапу строительства моста через Лену прошла экспертизу. II этап - в стадии разработки, в 3 квартале этого года документы уйдут на госэкспертизу. Ростех и группа «ВИС» готовы приступить к реализации проекта. То, насколько возросла скорость принятия решений по проекту, говорит как о его значимости и стратегической важности, так и о способности главы Республики и его команды коструктивно работать с федеральным центром.
▪️COVID-19. Как и во всей стране, в Якутии незначительно растет число заболевших. Принимаются превентивные меры безопасности, вроде перевода мероприятий в онлайн формат, но они минимальны в отличие от некоторых территорий страны (в Новгородской области возобновлен режим самоизоляции для граждан старше 65 лет). Растут темпы вакцинации, которые уже выше, чем в некоторых западных странах. Все еще надо соблюдать некоторые правила эпидбезопасности, но формирование коллективного иммунитета благодаря вакцинации не за горами.
▪️Дальневосточный гектар. Программа будет распространена на Арктику, что в итоге позволит стимулировать развитие бизнеса и частных инициатив в регионе. А коренные малочисленные народы, проживающие на территории Республики, получат «особое внимание» в рамках процесса предоставления участка.
▪️Льготные авиаперевозки. Руководством Республики продолжается работа по включению маршрутов: Якутск – Москва – Якутск, Якутск – Санкт-Петербург – Якутск, Мирный – Санкт-Петербург – Мирный в программу региональных и местных аваперевозок на Дальнем Востоке. Это позволит сделать льготные билеты общедоступными. Сама программа на данный момент находится на стадии согласования в Правительстве РФ.
#Итогинедели #ПравительствоЯкутии #АйсенНиколаев #Ленскиймост #вакцинация
Forwarded from Балабкина Бриф V
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители приступили к пусконаладочным работам навивочного станка. На нём будут производить арматурные каркасы под будущие основания Ленского моста - буронабивных свай.
"Люди подходят, берут арматуру, кладут вот сюда и она подаётся к станку. Её протягивают, тем самым ускоряют производственный процесс примерно в пять раз, нежели собирать вручную", - демонстрирует процесс Константин Бовтик, начальник участка по строительству Ленского моста.
Две технологические площадки на левом берегу и две на правом строят на месте возведения моста. Работы на каждом объекте будут вести круглогодично, до тех пор пока два берега не соединятся.
"Вторая технологическая площадка на левом берегу в Якутске. Её площадь составляет 250 тысяч квадратных метров. Именно отсюда начнётся строительство Ленского моста. В это время здесь ожидает своего часа техника, которая будет устанавливать первые буронабивные сваи", - Инна Удовкина, корреспондент.
Тем временем, продолжается строительство технологической дороги через Табагинскую протоку с рабочим мостом. Она соединит первую и вторую площадки, что обеспечит бесперебойную работу.
Укладывают плиты под будущий вахтовый городок и приступают к монтажу бетонного завода, где будут производить необходимые материалы. К строительству привлечены местные компании. Число рабочих к 2026 году возрастёт до полутора тысяч человек.
"На технологической площадке ведутся работы по монтажу бетонного завода, а также навивочного станка для изготовления арматурных каркасов для буронабивных свай. С этой площадки будет поставляться бетон для левого берега под опоры 4, 5, 6", - сообщил Михаил Акимов, руководитель производственно-технического отдела ООО "ВИС Строй".
Суровые климатические условия Якутии делают проект по строительству Ленского моста уникальным. Основной объём подготовительных работ строители планируют закончить до наступления холодов, чтобы с весны следующего года стройка началась в полную мощь.
"Наша цель - подготовить работу так, чтобы следующий строительный сезон у нас выполнялись работы непосредственно в русле реки. Будут выполнены технологические площадки, сооружения в виде коффердамов - это уникальное сооружение, которое будет применено в России впервые, для изготовления и устройства фундаментов основных пилонов моста", - рассказал Артём Артемьев, руководитель ГКУ "Дирекция по строительству Ленского моста".
Строительство Ленского моста уже сейчас называют поистине историческим событием. Экономический эффект от искусственного сооружения значителен. Он не только сократит затраты на логистику грузов, но и придаст импульс для развития новых производств.
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #группавис #ленскиймост
Подписывайтесь на канал
https://yangx.top/balabkinaov
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Балабкина Бриф V
Ленский мост в Якутии будет первым вантовым мостовым переходом, построенным в условиях вечной мерзлоты. Похожие по конструктиву мосты возведены через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке.
Проект разработан с учётом особых условий строительства и эксплуатации: низкие температуры зимой, интенсивный ледоход, сильные паводки и сложная логистика завоза материалов на Крайний Север.
«Мы начинаем то, чего никто в мире ещё не делал. Уверен, что за ходом строительства с интересом будут наблюдать не только на Дальнем Востоке, но и во всей России и дружественных странах. Мы как инвестор и концессионер проекта осознаём высокую ответственность, сложность и сжатые сроки строительства. Поэтому все имеющиеся компетенции и ресурсы Группы «ВИС» будут вовлечены в этот проект. Уже летом начнутся работы в русле реки», – подчеркивал председатель Совета директоров Группы «ВИС» Сергей Ромашов в ходе церемонии заливки первой буронабивной сваи под опору Ленского моста.
Ленский мост будут удерживать 3 пилона высотой от 194,5 до 284,5 метров. Длина моста составит 4,6 км, а общая протяжённость автодороги с двумя подъездами – 14,5 км.
Как сообщил Глава Якутии Айсен Николаев на «Прямой линии», в этом году планируется установить до 50 буронабивных свай диаметром 1,5 метров под эстакаду левобережной части моста. Минимальная глубина заложения свай в зависимости от геологических условий составляет 10 метров, максимальная – 39,5 метров, это высота 11-этажного дома.
В целом проектом предусмотрено 26 опор: три в русловой части, остальные на автомобильных подходах на обоих берегах реки. Количество буронабивных свай под опоры варьируется от 18 до 32 штук в сухопутной части и от 102 до 208 – в русловой. Длина свай составит от 10 до 40 метров, диаметр – 1,5 метра. Самую большую опору моста предстоит возвести для центрального пилона. Для её строительства потребуется 208 свай и более 10 000 кубометров бетона.
Автомобильный мостовой переход будет двухполосным с расчётной пропускной способностью 5300 автомобилей в сутки. Это масштабное инженерное сооружение по поручению Президента России Владимира Путина предстоит построить в кратчайшие сроки – до конца 2028 года.
Ленский мост соединит Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путём, автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», то есть фактически Восточную часть России с побережьем Охотского моря. С его вводом будет создан транспортный узел, где сойдутся железная дорога, речной и авиационный транспорт, а также трассы республиканского значения.
Строительство Ленского моста позволит сформировать северный широтный пояс «Восточная Сибирь – Мирный – Якутск – Магадан». Мостовой переход сократит маршрут от Новосибирска до Магадана на 905 км. В будущем он поможет создать международный транспортный коридор Россия – Азиатско-Тихоокеанский регион.
По оценкам экспертов Министерства экономического развития РФ социально-экономические эффекты проекта превосходят инвестиции в 1,6 раз. Так, снижение транспортных расходов окажет значительное влияние на расходы различных отраслей экономики, что, в свою очередь, повлияет на рост доходов граждан и положительно скажется на качестве жизни населения.
Стоимость потребительской корзины граждан Якутии снизится, существенно возрастёт транспортная доступность населения.
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #мывместе #мыработаем #якутия #арктика #арктическаяякутия #ленскиймост
Подписывайтесь на канал
https://yangx.top/balabkinaov
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Якутия 2100
Строительство моста через Лену: взгляд со стороны
Ленский мост, пожалуй, один из самых знаковых и очень нужный для многих якутян строящийся в северной республике объект.
Потому пристальное внимание к ему обеспечено до самого завершения строительства. Тем более, что беспокоиться есть о чём.
Собственно строительство осложнено большим объёмом подготовительных ( и весьма затратных) работ. Суровый якутский климат диктует необходимость наличия тёплых гаражей для техники, бетонных заводов в зимнем исполнении, хорошо утеплённых производственных и жилых помещений.
А это не просто трубы с радиаторами. Это ещё и существенные затраты на освещение (зимний день в Якутии короток) и отопление (с сентября по май).
Тем не менее работы на основном производстве по возведению моста движутся. Ведётся устройство буронабивных свай и арматурных каркасов для них. К апрелю должны быть завершены работы по изготовлению металлоконструкций коффердамов русловых опор и их доставка на берег Лены.
Планируется, что летом коффердамы будут собраны и спущены на воду в русло реки.
Многих якутян волнует вопрос финансирования строительства. Что понятно. Как говорится «сколько денег, столько и песен».
Мост строится на условиях софинансирования из федерального бюджета, весьма напряжённого якутского бюджета и средств концессионера.
На данный момент республика вложила в объект 1.805,47 млн. рублей. Проходят свою часть пути и федералы. В этом году Москва уже перечислила на строительство моста 1,3 млрд рублей. В планах выделение 3,7 млрд рублей в 2026 году и 18,9 млрд рублей в 2027 году.
Маловато, конечно. Но тот, кто знаком с бюджетным процессом, знает - все прописанные в бюджетах цифры достаточно условны.
Тут многое зависит от того, насколько активно ведётся стройка. Если мостостроители ударно потрудятся, то в течение года легко может произойти передвижка средств с других, отстающих по тем или иным причинам строек.
Никто из чиновников не хочет, чтобы по концу года ему прилетело за не освоение бюджетных средств.
Но вот к «ударному труду» есть вопросы. К примеру выясняется, что строители до сих порковыряются не закончили возведение ограждения вокруг своих стройплощадок.
Это при том, что ещё в ноябре Ростехнадзор выдавал по этому факту предписание и возбуждал административное дело.
Суть в том, что многие производимые при возведении моста работы (работа на высоте, с грузоподъёмными механизмами, огневые работы и т.д.) относятся к разряду работ повышенной опасности.
Не ради красного словца РТН тыкал ВИС-овцев носом в отсутствие на площадке ППР, ответственного за безопасное производство работ кранами, аттестованных стропальщиков и т.д.
Не должно быть на стройплощадке посторонних и неподготовленных людей. Правила техники безопасности в прямом смысле писаны кровью.
И рисковать жизнью и здоровьем людей не дозволено никому.
Есть у необходимости ограждения и охраны мест строительства моста ещё одна не менее важная причина.
Мост через Лену в районе Якутска станет единственным мостовым сооружением, соединяющим два берега великой сибирской реки.
А учитывая растущее напряжение в международных отношениях (мы слабо верим в миролюбие Запада) и не совсем здоровую возню иностранных государств вокруг Арктики, данный мост в любой момент может понадобиться для укрепления обороноспособности страны.
Так что отсутствие должной системы безопасности стратегического по сути объекта вряд ли разумно списывать на простую безалаберность мостостроительной компании.
Экономика должна быть экономной. Но в меру.
#Якутия #Ленскиймост #ВИС
Ленский мост, пожалуй, один из самых знаковых и очень нужный для многих якутян строящийся в северной республике объект.
Потому пристальное внимание к ему обеспечено до самого завершения строительства. Тем более, что беспокоиться есть о чём.
Собственно строительство осложнено большим объёмом подготовительных ( и весьма затратных) работ. Суровый якутский климат диктует необходимость наличия тёплых гаражей для техники, бетонных заводов в зимнем исполнении, хорошо утеплённых производственных и жилых помещений.
А это не просто трубы с радиаторами. Это ещё и существенные затраты на освещение (зимний день в Якутии короток) и отопление (с сентября по май).
Тем не менее работы на основном производстве по возведению моста движутся. Ведётся устройство буронабивных свай и арматурных каркасов для них. К апрелю должны быть завершены работы по изготовлению металлоконструкций коффердамов русловых опор и их доставка на берег Лены.
Планируется, что летом коффердамы будут собраны и спущены на воду в русло реки.
Многих якутян волнует вопрос финансирования строительства. Что понятно. Как говорится «сколько денег, столько и песен».
Мост строится на условиях софинансирования из федерального бюджета, весьма напряжённого якутского бюджета и средств концессионера.
На данный момент республика вложила в объект 1.805,47 млн. рублей. Проходят свою часть пути и федералы. В этом году Москва уже перечислила на строительство моста 1,3 млрд рублей. В планах выделение 3,7 млрд рублей в 2026 году и 18,9 млрд рублей в 2027 году.
Маловато, конечно. Но тот, кто знаком с бюджетным процессом, знает - все прописанные в бюджетах цифры достаточно условны.
Тут многое зависит от того, насколько активно ведётся стройка. Если мостостроители ударно потрудятся, то в течение года легко может произойти передвижка средств с других, отстающих по тем или иным причинам строек.
Никто из чиновников не хочет, чтобы по концу года ему прилетело за не освоение бюджетных средств.
Но вот к «ударному труду» есть вопросы. К примеру выясняется, что строители до сих пор
Это при том, что ещё в ноябре Ростехнадзор выдавал по этому факту предписание и возбуждал административное дело.
Суть в том, что многие производимые при возведении моста работы (работа на высоте, с грузоподъёмными механизмами, огневые работы и т.д.) относятся к разряду работ повышенной опасности.
Не ради красного словца РТН тыкал ВИС-овцев носом в отсутствие на площадке ППР, ответственного за безопасное производство работ кранами, аттестованных стропальщиков и т.д.
Не должно быть на стройплощадке посторонних и неподготовленных людей. Правила техники безопасности в прямом смысле писаны кровью.
И рисковать жизнью и здоровьем людей не дозволено никому.
Есть у необходимости ограждения и охраны мест строительства моста ещё одна не менее важная причина.
Мост через Лену в районе Якутска станет единственным мостовым сооружением, соединяющим два берега великой сибирской реки.
А учитывая растущее напряжение в международных отношениях (мы слабо верим в миролюбие Запада) и не совсем здоровую возню иностранных государств вокруг Арктики, данный мост в любой момент может понадобиться для укрепления обороноспособности страны.
Так что отсутствие должной системы безопасности стратегического по сути объекта вряд ли разумно списывать на простую безалаберность мостостроительной компании.
Экономика должна быть экономной. Но в меру.
#Якутия #Ленскиймост #ВИС
Telegram
Якутия 2100
Р - репутация
В Якутске разгорается очередной скандал. На этот раз вокруг знакового объекта - возведения моста через Лену.
Суть дела в том, что Ленское управление Ростехнадзора выявило на участке строительства мостового перехода от ПК 43 (шут его знает…
В Якутске разгорается очередной скандал. На этот раз вокруг знакового объекта - возведения моста через Лену.
Суть дела в том, что Ленское управление Ростехнадзора выявило на участке строительства мостового перехода от ПК 43 (шут его знает…