Архангельский морской порт: перезагрузка
Новый резидент АЗРФ инвестирует около 25 млрд. рублей в строительство Арктического портово-промышленного комплекса «Талаги». Соглашение об этом было подписано 22 июля в Архангельске с участием министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова.
Переориентация большинства торговых потоков российской экономики с запада на восток повышает важность архангельского порта и может сделать его ключевым элементом в инфраструктуре Северного морского пути, грузопоток по которому к 2030 году по прогнозам возрастет до 150 млн. тонн.
Портово-промышленный комплекс «Талаги» разместится в районе Архангельска на площади 68,1 га. Он будет включать три причала, контейнерный терминал, терминал навалочных грузов, а также терминал генеральных грузов. Объем внебюджетных инвестиций в проект составит около 25 млрд. рублей, будет создано 700 новых рабочих мест.
Читать далее :
https://wek.ru/arxangelskij-morskoj-port-perezagruzka
#архангельск #порт #экономика
Новый резидент АЗРФ инвестирует около 25 млрд. рублей в строительство Арктического портово-промышленного комплекса «Талаги». Соглашение об этом было подписано 22 июля в Архангельске с участием министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова.
Переориентация большинства торговых потоков российской экономики с запада на восток повышает важность архангельского порта и может сделать его ключевым элементом в инфраструктуре Северного морского пути, грузопоток по которому к 2030 году по прогнозам возрастет до 150 млн. тонн.
Портово-промышленный комплекс «Талаги» разместится в районе Архангельска на площади 68,1 га. Он будет включать три причала, контейнерный терминал, терминал навалочных грузов, а также терминал генеральных грузов. Объем внебюджетных инвестиций в проект составит около 25 млрд. рублей, будет создано 700 новых рабочих мест.
Читать далее :
https://wek.ru/arxangelskij-morskoj-port-perezagruzka
#архангельск #порт #экономика
Мурманский порт «Лавна» запустят к концу 2023 года
Строительство порта «Лавна» в Мурманской области завершено на 47%. Объект планируют сдать к концу 2023 года. Об этом сообщил глава Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих.
«Мы планируем запустить угольный терминал во второй половине 2023 года. В современных реалиях особое значение приобретают ключевые преимущества порта «Лавна» — это, в первую очередь, наличие прямого выхода к нейтральным водам. Кроме того, порт является глубоководным и незамерзающим, что позволяет круглогодично принимать суда с максимальной осадкой и грузоподъёмностью 150 тыс. тонн».
Порт «Лавна» региональные власти называют ключевым элементом в реализации проекта Мурманского транспортного узла (МТУ). Объём инвестиций в проект строительства порта заявлен в 34 млрд рублей. Согласно проекту, провозная способность подходов к Мурманску в 2024 году составит 45 млн тонн в год, из них 18 млн тонн — к угольному терминалу «Лавна».
#Мурманск #порт_лавна #экономика
Строительство порта «Лавна» в Мурманской области завершено на 47%. Объект планируют сдать к концу 2023 года. Об этом сообщил глава Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих.
«Мы планируем запустить угольный терминал во второй половине 2023 года. В современных реалиях особое значение приобретают ключевые преимущества порта «Лавна» — это, в первую очередь, наличие прямого выхода к нейтральным водам. Кроме того, порт является глубоководным и незамерзающим, что позволяет круглогодично принимать суда с максимальной осадкой и грузоподъёмностью 150 тыс. тонн».
Порт «Лавна» региональные власти называют ключевым элементом в реализации проекта Мурманского транспортного узла (МТУ). Объём инвестиций в проект строительства порта заявлен в 34 млрд рублей. Согласно проекту, провозная способность подходов к Мурманску в 2024 году составит 45 млн тонн в год, из них 18 млн тонн — к угольному терминалу «Лавна».
#Мурманск #порт_лавна #экономика
Арктический рекордсмен 💪👍🙂
Крупнейший универсальный порт за полярным кругом — Мурманский морской торговый порт подтвердил статус важнейшего логистического узла, обеспечивающего развитие Северного морского пути и освоение Арктической зоны. В 2021 году порт поставил новый рекорд, отправив по Севморпути 700 тыс. тонн каботажных грузов.
Мурманский порт — лидер среди портов Арктического бассейна. Он входит в топ‑5 по объемам перевозки грузов (в 2021 году грузооборот составил 54,5 млн тонн), сообщил в рамках ПМЭФ‑2022 губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Читать далее здесь : https://portnews.ru/magazine/a355
#Мурманск #порт #логистика #экономика
Крупнейший универсальный порт за полярным кругом — Мурманский морской торговый порт подтвердил статус важнейшего логистического узла, обеспечивающего развитие Северного морского пути и освоение Арктической зоны. В 2021 году порт поставил новый рекорд, отправив по Севморпути 700 тыс. тонн каботажных грузов.
Мурманский порт — лидер среди портов Арктического бассейна. Он входит в топ‑5 по объемам перевозки грузов (в 2021 году грузооборот составил 54,5 млн тонн), сообщил в рамках ПМЭФ‑2022 губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Читать далее здесь : https://portnews.ru/magazine/a355
#Мурманск #порт #логистика #экономика
Портньюс
Арктический рекордсмен :: Журнал №3 (2022) :: ПортНьюс
Результаты работы Мурманского морского торгового порта
Гидрографическое предприятие Росатома завершило ключевой этап строительства ледозащитных сооружений на терминале «Утренний» в порту Сабетта (ЯНАО) — погружение свайного основания. Об этом в понедельник сообщила пресс-служба компании.
Терминал «Утренний» строится в морском порту Сабетта в рамках проекта «Арктик СПГ-2″. Строительство терминала, включая объекты федеральной собственности (подводные гидротехнические сооружения, ледозащитные сооружения, объекты безопасности мореплавания), а также реконструкция морского канала, включены в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный распоряжением правительства России.
Терминал включает в себя защищенную от внешних воздействий акваторию с причалами различного назначения, инженерную инфраструктуру, береговую часть с административными зданиями и сооружениями. Причал обеспечивает круглогодичный прием судов.
#ЯНАО #нефтегаз #порт #энергетика #арктик_спг2 #росатом
Терминал «Утренний» строится в морском порту Сабетта в рамках проекта «Арктик СПГ-2″. Строительство терминала, включая объекты федеральной собственности (подводные гидротехнические сооружения, ледозащитные сооружения, объекты безопасности мореплавания), а также реконструкция морского канала, включены в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный распоряжением правительства России.
Терминал включает в себя защищенную от внешних воздействий акваторию с причалами различного назначения, инженерную инфраструктуру, береговую часть с административными зданиями и сооружениями. Причал обеспечивает круглогодичный прием судов.
#ЯНАО #нефтегаз #порт #энергетика #арктик_спг2 #росатом
Порт Эльга успешно прошел экологическую экспертизу
Документация «Программа работ для выполнения инженерно-геологических изысканий на акватории по объекту: «Угольный морской терминал «Порт Эльга» в районе мыса Манорский» соответствует требованиям в области охраны окружающей среды и допустима к реализации.
Таким образом, первоочередные работы по «Порту Эльга» согласованы. На основании положительного заключения компания готова приступить к выполнению работ в акватории Охотского моря.
Напомним, проектная мощность терминала «Порт Эльга» составит 30 млн тонн в год. Уголь будет поступать с Эльгинского месторождения по Тихоокеанской железной дороге. Здесь сможет загружаться до 4 судов водоизмещением до 85 тыс. тонн каждое. Угольный морской терминал «Порт Эльга» примет первый балкер в 2024 году.
#порт_эльга #уголь #экономика #проекты
Документация «Программа работ для выполнения инженерно-геологических изысканий на акватории по объекту: «Угольный морской терминал «Порт Эльга» в районе мыса Манорский» соответствует требованиям в области охраны окружающей среды и допустима к реализации.
Таким образом, первоочередные работы по «Порту Эльга» согласованы. На основании положительного заключения компания готова приступить к выполнению работ в акватории Охотского моря.
Напомним, проектная мощность терминала «Порт Эльга» составит 30 млн тонн в год. Уголь будет поступать с Эльгинского месторождения по Тихоокеанской железной дороге. Здесь сможет загружаться до 4 судов водоизмещением до 85 тыс. тонн каждое. Угольный морской терминал «Порт Эльга» примет первый балкер в 2024 году.
#порт_эльга #уголь #экономика #проекты
⚡Суд постановил национализировать Мурманский морской рыбный порт
Арбитражный суд Мурманской области по иску ФАС России постановил взыскать в доход государства 100% акций АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП), приватизированного в 2015 году.
В иске ФАС России говорилось, что группа лиц, включая иностранного инвестора, путемш последовательных сделок установила контроль над ММРП. При этом рыбный порт, считает антимонопольная служба, имеет стратегическое знание "для обеспечения обороны страны и безопасности государства".
Помимо рыбопродукции, ММРП занимается перевалкой нефти, генеральных грузов для арктических проектов, сырья для АО "Мурманский тарный комбинат", технического оборудования для горнопромышленных предприятий Мурманской области, оборудования для предприятий аквакультуры.
#мурманск #порт #национализация #экономика
Арбитражный суд Мурманской области по иску ФАС России постановил взыскать в доход государства 100% акций АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП), приватизированного в 2015 году.
В иске ФАС России говорилось, что группа лиц, включая иностранного инвестора, путемш последовательных сделок установила контроль над ММРП. При этом рыбный порт, считает антимонопольная служба, имеет стратегическое знание "для обеспечения обороны страны и безопасности государства".
Помимо рыбопродукции, ММРП занимается перевалкой нефти, генеральных грузов для арктических проектов, сырья для АО "Мурманский тарный комбинат", технического оборудования для горнопромышленных предприятий Мурманской области, оборудования для предприятий аквакультуры.
#мурманск #порт #национализация #экономика
Росморречфлот дал «зеленый свет» инвестиционной декларации по строительству порта Индига
Инвестиционная декларация строительства морского порта близ поселка Индига в Заполярном районе Ненецкого автономного округа получила «добро» Росморречфлота – соответствующее письмо о согласовании было подписано главой ведомства Захарием Джиоевым в середине октября 2022 года.
Предполагается, что незамерзающий глубоководный порт Индига, который будет сооружен на побережье Баренцева моря, сможет принимать суда полной грузоподъемностью до 70 тыс. тонн. При этом в акватории Индиги предусмотрено сооружение рейдового перегрузочного комплекса, который дополнительно расширит потенциал порта, дав возможность работать в нем судам дедвейтом до 250 тыс. тонн. На первоначальном этапе проекта грузооборот Индиги запланирован на уровне 8,6 млн тонн в год, по мере развития добычных и промышленных кластеров, «завязанных» на будущий порт, он сможет вырасти до 80 млн тонн в год.
Список потенциальных пользователей услуг порта внушителен. Так, он может стать транспортной перевалочной базой для проекта по сжижению природного газа, опирающегося на ресурсную базу Кумжинского месторождения с запасами порядка 100 млрд кубометров газа и 3,9 млн тонн газоконденсата, крупного угольного проекта, а также проекта, связанного с освоением Пижемского месторождения титановых руд.
Старт работ по созданию порта Индига позволит сформировать на карте российской Арктики еще одну мощную точку роста, введя в хозяйственный оборот неосвоенные территории, богатые полезными ископаемыми. С логистической точки зрения, в перспективе Индига может опереться на Северный морской путь с одной стороны и на материковую железнодорожную развязку, которую предстоит соорудить в русле проектов «Белкомур» либо «Баренцкомур» – с другой стороны, открыв таким образом дополнительный северный транспортный коридор.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-rosmorrechflot-dal-zelenyy-svet-investitsionnoy-deklaratsii-po-stroitelstvu-porta-i/
#экономика #порт
Инвестиционная декларация строительства морского порта близ поселка Индига в Заполярном районе Ненецкого автономного округа получила «добро» Росморречфлота – соответствующее письмо о согласовании было подписано главой ведомства Захарием Джиоевым в середине октября 2022 года.
Предполагается, что незамерзающий глубоководный порт Индига, который будет сооружен на побережье Баренцева моря, сможет принимать суда полной грузоподъемностью до 70 тыс. тонн. При этом в акватории Индиги предусмотрено сооружение рейдового перегрузочного комплекса, который дополнительно расширит потенциал порта, дав возможность работать в нем судам дедвейтом до 250 тыс. тонн. На первоначальном этапе проекта грузооборот Индиги запланирован на уровне 8,6 млн тонн в год, по мере развития добычных и промышленных кластеров, «завязанных» на будущий порт, он сможет вырасти до 80 млн тонн в год.
Список потенциальных пользователей услуг порта внушителен. Так, он может стать транспортной перевалочной базой для проекта по сжижению природного газа, опирающегося на ресурсную базу Кумжинского месторождения с запасами порядка 100 млрд кубометров газа и 3,9 млн тонн газоконденсата, крупного угольного проекта, а также проекта, связанного с освоением Пижемского месторождения титановых руд.
Старт работ по созданию порта Индига позволит сформировать на карте российской Арктики еще одну мощную точку роста, введя в хозяйственный оборот неосвоенные территории, богатые полезными ископаемыми. С логистической точки зрения, в перспективе Индига может опереться на Северный морской путь с одной стороны и на материковую железнодорожную развязку, которую предстоит соорудить в русле проектов «Белкомур» либо «Баренцкомур» – с другой стороны, открыв таким образом дополнительный северный транспортный коридор.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-rosmorrechflot-dal-zelenyy-svet-investitsionnoy-deklaratsii-po-stroitelstvu-porta-i/
#экономика #порт
goarctic.ru
Арктика сегодня. Росморречфлот дал «зеленый свет» инвестиционной декларации по строительству порта Индига
Инвестиционная декларация строительства морского порта близ поселка Индига в Заполярном районе Ненецкого автономного округа получила «добро» Росморречфлота.
И снова метанол. Перспективы экономики Ненецкого округа в зеркале геополитических рисков
ООО "Русхим" реализует в Ненецком автономном округе проект создания вертикально-интегрированного газохимического комплекса (ГХК) по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского газоконденсатных месторождений (ГКМ). Инвестор принял решение о строительстве ГХК недалеко от пос. Красное в районе Василково в непосредственной близости от реки Печора. В комплексе с ГХК планируется строительство морского терминала для обеспечения строительства комплекса на первом этапе, и отгрузке на ледостойкие танкеры-химовозы готового метанола. В округе регулярно проводятся общественные обсуждения отдельных проектов, разных этапов создания всего комплекса в целом.
С момента моей крайней по сроку публикации в ИА RUSNORD по этому проекту прошло уже больше года. Большая часть обозначенных в статье «темных пятен» и «подводных камней» прояснилась или нашла своё разрешение. Прежде всего хочу отметить совместную конструктивную работу ООО «Русхим» и руководства Заполярного района, которым удалось организовать эффективное взаимодействие, по очному и дистанционному информированию населения и его активному привлечению к общественным обсуждениям отдельных проектов в рамках реализации общего проекта по созданию ГХК по производству метанола в Ненецком округе. Благодаря предоставленной Русхимом, его подрядчиками и Заполярным районом возможности участия в обсуждениях в режиме он-лайн конференций я неоднократно принимал в этих мероприятиях личное участие.
В силу нормально организованного обсуждения удалось снять большую часть вопросов и тревог у жителей НАО, местных экспертов и гражданских активистов, не приводить к напряжению и конфликтным ситуациям какими-то недомолвками и игнорированием вопросов и предложений представителей округа и экспертного сообщества. Именно в силу этих обстоятельств особых поводов для статей за это время не возникло. И всё это было бы хорошо в условиях мирного времени. Но с началом Специальной военной операции (СВО) на Украине 24 февраля 2022 года и активным втягиванием в этот конфликт стран коллективного Запада на стороне режима Зеленского, на реализацию проекта резко усилилось влияние внешних геополитических факторов, которые, по моему мнению, часть жителей и руководства Ненецкого округа пока не совсем понимает и учитывает, оставаясь в парадигме «мирного времени». Вот об этом и поговорим подробнее.
Читать далее здесь 👉 https://rusnord.ru/hot/57174-i-snova-metanol-perspektivy-jekonomiki-neneckogo-okruga-v-zerkale-geopoliticheskih-riskov.html
#нао #русхим
ООО "Русхим" реализует в Ненецком автономном округе проект создания вертикально-интегрированного газохимического комплекса (ГХК) по производству метанола на базе Кумжинского и Коровинского газоконденсатных месторождений (ГКМ). Инвестор принял решение о строительстве ГХК недалеко от пос. Красное в районе Василково в непосредственной близости от реки Печора. В комплексе с ГХК планируется строительство морского терминала для обеспечения строительства комплекса на первом этапе, и отгрузке на ледостойкие танкеры-химовозы готового метанола. В округе регулярно проводятся общественные обсуждения отдельных проектов, разных этапов создания всего комплекса в целом.
С момента моей крайней по сроку публикации в ИА RUSNORD по этому проекту прошло уже больше года. Большая часть обозначенных в статье «темных пятен» и «подводных камней» прояснилась или нашла своё разрешение. Прежде всего хочу отметить совместную конструктивную работу ООО «Русхим» и руководства Заполярного района, которым удалось организовать эффективное взаимодействие, по очному и дистанционному информированию населения и его активному привлечению к общественным обсуждениям отдельных проектов в рамках реализации общего проекта по созданию ГХК по производству метанола в Ненецком округе. Благодаря предоставленной Русхимом, его подрядчиками и Заполярным районом возможности участия в обсуждениях в режиме он-лайн конференций я неоднократно принимал в этих мероприятиях личное участие.
В силу нормально организованного обсуждения удалось снять большую часть вопросов и тревог у жителей НАО, местных экспертов и гражданских активистов, не приводить к напряжению и конфликтным ситуациям какими-то недомолвками и игнорированием вопросов и предложений представителей округа и экспертного сообщества. Именно в силу этих обстоятельств особых поводов для статей за это время не возникло. И всё это было бы хорошо в условиях мирного времени. Но с началом Специальной военной операции (СВО) на Украине 24 февраля 2022 года и активным втягиванием в этот конфликт стран коллективного Запада на стороне режима Зеленского, на реализацию проекта резко усилилось влияние внешних геополитических факторов, которые, по моему мнению, часть жителей и руководства Ненецкого округа пока не совсем понимает и учитывает, оставаясь в парадигме «мирного времени». Вот об этом и поговорим подробнее.
Читать далее здесь 👉 https://rusnord.ru/hot/57174-i-snova-metanol-perspektivy-jekonomiki-neneckogo-okruga-v-zerkale-geopoliticheskih-riskov.html
#нао #русхим
www.dulnev.nrmar.ru
Борис Дульнев. Метанольный завод в Индиге-2: «темные пятна» и «подводные камни»
#Индига#проект#метанол#завод#инвестиции #финансирование#порт#Русхим
Одобрен проект реконструкции порта Беринговский на Чукотке
Положительное заключение по проекту реконструкции морского порта Беринговский, расположенного в бухте Угольной на Чукотке, выдала Главгосэкспертиза.
Модернизированный порт сможет принимать до 85 судов в год, его ежегодный грузооборот составит 2 млн тонн угля, сообщило ведомство 8 ноября 2022 года.
В ходе реконструкции будет построен подходной канал, обустроены инженерные сети, системы навигационного обеспечения и транспортной безопасности, проведен восстановительный ремонт причалов. Также в порту появится инфраструктура для сбора и очистки ливневых стоков. Проект разработан специалистами московского НПК «МортрансНИИпроект».
Порт Беринговский, основанный в 1941 году, сохраняет хозяйственную актуальность в свете освоения близлежащего месторождения Фандюшкинское поле, где на протяжении нескольких последних лет реализуется проект по наращиванию угледобычи и созданию фабрики по обогащению коксующегося угля.
Реконструкция позволит существенно упрочить экономические перспективы и порта, и прилегающих к нему районов округа, «завязанных» на территорию опережающего социально-экономического «Чукотка» (в прошлом – ТОР «Беринговский»).
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-odobren-proekt-rekonstruktsii-porta-beringovskiy-na-chukotke/
#чукотка #порт
Положительное заключение по проекту реконструкции морского порта Беринговский, расположенного в бухте Угольной на Чукотке, выдала Главгосэкспертиза.
Модернизированный порт сможет принимать до 85 судов в год, его ежегодный грузооборот составит 2 млн тонн угля, сообщило ведомство 8 ноября 2022 года.
В ходе реконструкции будет построен подходной канал, обустроены инженерные сети, системы навигационного обеспечения и транспортной безопасности, проведен восстановительный ремонт причалов. Также в порту появится инфраструктура для сбора и очистки ливневых стоков. Проект разработан специалистами московского НПК «МортрансНИИпроект».
Порт Беринговский, основанный в 1941 году, сохраняет хозяйственную актуальность в свете освоения близлежащего месторождения Фандюшкинское поле, где на протяжении нескольких последних лет реализуется проект по наращиванию угледобычи и созданию фабрики по обогащению коксующегося угля.
Реконструкция позволит существенно упрочить экономические перспективы и порта, и прилегающих к нему районов округа, «завязанных» на территорию опережающего социально-экономического «Чукотка» (в прошлом – ТОР «Беринговский»).
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-odobren-proekt-rekonstruktsii-porta-beringovskiy-na-chukotke/
#чукотка #порт
goarctic.ru
Арктика сегодня. Одобрен проект реконструкции порта Беринговский на Чукотке
Положительное заключение по проекту реконструкции морского порта Беринговский, расположенного в бухте Угольной на Чукотке, выдала Главгосэкспертиза.
В Якутии разработана дорожная карта по развитию морского порта Тикси
По поручению главы республики Айсена Николаева разработана дорожная карта по развитию морского порта Тикси. Документ рассмотрели на уровне главы кабмина Андрея Тарасенко.
Дорожная карта предусматривает увеличение объемов перевозки грузов через Северный морской путь, разработку мероприятий по ремонту и обновлению техники, определение морского порта Тикси в качестве специализированного порта по сбору, накоплению, подготовке металлолома для отправки в места утилизации, а также развитие круизного туризма с учетом обустройства пассажирского причала.
«Модернизацию морского порта Тикси необходимо провести для развития транспортного узла, удешевления северного завоза и ускорения реализации крупных инвестиционных проектов в Арктике. Эти и другие задачи ставит руководство республики и страны», – отметил Андрей Тарасенко.
В рамках реализации инвестиционных проектов в Арктике рассматриваются различные варианты развития транспортной инфраструктуры, в том числе строительство глубоководного морского порта в селе Найба с расширением границ морского порта «Тикси».
Председатель правительсвта отметил, что рост грузооборота порта Тикси позволит ему войти в проекты развития Северного морского пути на федеральном уровне.
В последние годы морской порт «Тикси» ежегодно перерабатывает порядка 15-30 тыс. тонн грузов. Площадь акватории порта составляет 96,76 км2, площадь территории порта 7,29 га. В морском порту Тикси имеется 8 причальных сооружений, в том числе 7 причалов федеральной собственности и 1 нефтеналивной причал, находящийся в собственности республики.
https://www.sakha.gov.ru/news/front/view/id/3336953
#якутия #порт #экономика
По поручению главы республики Айсена Николаева разработана дорожная карта по развитию морского порта Тикси. Документ рассмотрели на уровне главы кабмина Андрея Тарасенко.
Дорожная карта предусматривает увеличение объемов перевозки грузов через Северный морской путь, разработку мероприятий по ремонту и обновлению техники, определение морского порта Тикси в качестве специализированного порта по сбору, накоплению, подготовке металлолома для отправки в места утилизации, а также развитие круизного туризма с учетом обустройства пассажирского причала.
«Модернизацию морского порта Тикси необходимо провести для развития транспортного узла, удешевления северного завоза и ускорения реализации крупных инвестиционных проектов в Арктике. Эти и другие задачи ставит руководство республики и страны», – отметил Андрей Тарасенко.
В рамках реализации инвестиционных проектов в Арктике рассматриваются различные варианты развития транспортной инфраструктуры, в том числе строительство глубоководного морского порта в селе Найба с расширением границ морского порта «Тикси».
Председатель правительсвта отметил, что рост грузооборота порта Тикси позволит ему войти в проекты развития Северного морского пути на федеральном уровне.
В последние годы морской порт «Тикси» ежегодно перерабатывает порядка 15-30 тыс. тонн грузов. Площадь акватории порта составляет 96,76 км2, площадь территории порта 7,29 га. В морском порту Тикси имеется 8 причальных сооружений, в том числе 7 причалов федеральной собственности и 1 нефтеналивной причал, находящийся в собственности республики.
https://www.sakha.gov.ru/news/front/view/id/3336953
#якутия #порт #экономика
Мурманск станет мощным международным портом-хабом
На строительство железнодорожной ветки Выходной - Лавна, которая соединит западный и восточный берега Кольского залива в Мурманской области, в федеральном бюджете выделено 37 миллиардов рублей. Об этом сообщил губернатор региона Андрей Чибис в ходе XII Международного форума "Арктика: настоящее и будущее", который недавно завершился в Санкт-Петербурге. Железнодорожная ветка позволит функционировать строящемуся сегодня новому морскому порту Лавна, предназначенному для перевалки больших объемов угля.
Читать далее здесь 👉 https://rg.ru/2022/12/14/reg-szfo/murmansk-stanet-moshchnym-mezhdunarodnym-portom-habom.html
#мурманск #порт #транспорт
На строительство железнодорожной ветки Выходной - Лавна, которая соединит западный и восточный берега Кольского залива в Мурманской области, в федеральном бюджете выделено 37 миллиардов рублей. Об этом сообщил губернатор региона Андрей Чибис в ходе XII Международного форума "Арктика: настоящее и будущее", который недавно завершился в Санкт-Петербурге. Железнодорожная ветка позволит функционировать строящемуся сегодня новому морскому порту Лавна, предназначенному для перевалки больших объемов угля.
Читать далее здесь 👉 https://rg.ru/2022/12/14/reg-szfo/murmansk-stanet-moshchnym-mezhdunarodnym-portom-habom.html
#мурманск #порт #транспорт
Российская газета
Мурманск станет мощным международным портом-хабом - Российская газета
На строительство железнодорожной ветки Выходной - Лавна, которая соединит западный и восточный берега Кольского залива в Мурманской области, в федеральном бюджете выделено 37 миллиардов рублей. Об этом сообщил губернатор региона Андрей Чибис в ходе XII Международного…
Forwarded from Полпред ДФО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⛴Через порты Архангельска идет большой грузопоток, который обеспечивает всем необходимым жителей Севера и реализацию федеральных проектов в области экономики, логистики и оборонной мощи страны. Здесь развивается предприятие резидента АЗРФ – Архангельский речной порт
👍Статус резидента дает инвестору административную поддержку и налоговые преференции. Благодаря поддержке государства инвестор – Архангельский речной порт– в более короткие сроки получил земельные участки под реализацию проекта и сразу начал оборудовать площадки под производство и хранение
🏗Архангельский речной порт занимается не только перевалкой грузов. Здесь производят продукцию, необходимую для строительства причалов в арктической зоне. Это позволяет избежать сложностей при транспортировке крупногабаритных грузов и сразу отгружать их на морские суда
💪Порт принимает суда длиной до 135 м, тоннажем до 16 тыс. т. Грузооборот генеральных грузов с 3 причалов составляют порядка 500 тыс. т за навигацию
📈Отметим, что мощность российских портов динамично растет. Северный морской путь активно используется для доставки жизненно важных грузов в отдаленные районы Крайнего Севера. Поворот России на Восток дал новый стимул для развития Севморпути. Здесь строится новая инфраструктура, формируются новые точки роста и растет грузопоток. В этом году только в рамках северного завоза для более чем 2 млн человек будет доставлено 4 млн т
#АрхангельскаяОбласть #Архангельск #АЗРФ #порт
👍Статус резидента дает инвестору административную поддержку и налоговые преференции. Благодаря поддержке государства инвестор – Архангельский речной порт– в более короткие сроки получил земельные участки под реализацию проекта и сразу начал оборудовать площадки под производство и хранение
🏗Архангельский речной порт занимается не только перевалкой грузов. Здесь производят продукцию, необходимую для строительства причалов в арктической зоне. Это позволяет избежать сложностей при транспортировке крупногабаритных грузов и сразу отгружать их на морские суда
💪Порт принимает суда длиной до 135 м, тоннажем до 16 тыс. т. Грузооборот генеральных грузов с 3 причалов составляют порядка 500 тыс. т за навигацию
📈Отметим, что мощность российских портов динамично растет. Северный морской путь активно используется для доставки жизненно важных грузов в отдаленные районы Крайнего Севера. Поворот России на Восток дал новый стимул для развития Севморпути. Здесь строится новая инфраструктура, формируются новые точки роста и растет грузопоток. В этом году только в рамках северного завоза для более чем 2 млн человек будет доставлено 4 млн т
#АрхангельскаяОбласть #Архангельск #АЗРФ #порт