На базе курганского вуза создадут систему для освоения Арктики
В Кургане в рамках передовой инженерной школы (ПИШ) будет создана Арктическая интеллектуальная транспортно-логистическая система. Программу проекта для Минобрнауки России 20 июня в Москве представила делегация КГУ. Об этом сообщает пресс-служба вуза
«Передовая инженерная школа Курганского государственного университета будет построена вокруг якорного и амбициозного проекта — Арктической интеллектуальной транспортно-логистической системы. Реализация проекта позволит к 2025 году создать основу новой транспортной системы для освоения российской Арктики по цене пробега одного километра пути всего лишь 19 рублей, что дешевле более чем в 2,8 раза по сравнению с самым дешевым способом перевозки, который сегодня есть», — приводит слова руководителя ПИШ Игоря Татаринцева пресс-служба КГУ
Также идет разработка системы всесезонной платформы, гибкой и с высокой скоростью развертывания. В ближайшие три года в рамках ПИШ планируется завершить разработки по созданию модульной и беспилотной платформы и увеличения ее грузоподъемности с трех до шести тонн. По словам Татаринцева, для реализации проекта имеется необходимый задел. В настоящее время в Арктике уже работает более 100 прототипов, еще семь — в Антарктике
#экономика #наука
В Кургане в рамках передовой инженерной школы (ПИШ) будет создана Арктическая интеллектуальная транспортно-логистическая система. Программу проекта для Минобрнауки России 20 июня в Москве представила делегация КГУ. Об этом сообщает пресс-служба вуза
«Передовая инженерная школа Курганского государственного университета будет построена вокруг якорного и амбициозного проекта — Арктической интеллектуальной транспортно-логистической системы. Реализация проекта позволит к 2025 году создать основу новой транспортной системы для освоения российской Арктики по цене пробега одного километра пути всего лишь 19 рублей, что дешевле более чем в 2,8 раза по сравнению с самым дешевым способом перевозки, который сегодня есть», — приводит слова руководителя ПИШ Игоря Татаринцева пресс-служба КГУ
Также идет разработка системы всесезонной платформы, гибкой и с высокой скоростью развертывания. В ближайшие три года в рамках ПИШ планируется завершить разработки по созданию модульной и беспилотной платформы и увеличения ее грузоподъемности с трех до шести тонн. По словам Татаринцева, для реализации проекта имеется необходимый задел. В настоящее время в Арктике уже работает более 100 прототипов, еще семь — в Антарктике
#экономика #наука
Forwarded from СМП
«Россия — для русских»: иностранцам запретили добывать в Арктике нефть и газ
Иностранным компаниям запрещена разработка российских недр. Теперь для этого им придётся регистрироваться в РФ. Так российские власти купируют возможные риски срыва проектов из-за политических пертурбаций.
Для Арктики этот вопрос особо актуален. Приходится признать, что без иностранных технологий добыча нефти и газа крайне затруднена. В Арктической зоне РФ находятся 372 месторождения. Запасы нефти оцениваются в 25,1 млрд тонн, газа – в 133 трлн кубометров, газового конденсата – в 9,3 млрд тонн. В Арктике сосредоточено 76% всего российского газа и 28% нефти. При этом глава Минприроды РФ Александр Козлов заявил, что доля импортного оборудования в нефтегазовом секторе достигает 70%.
Такая зависимость от зарубежных технологий позволяет иностранным компаниям диктовать условия, поэтому власти РФ делают то единственное, что может выправить ситуацию в краткосрочной перспективе — загоняют партнёров в российскую юрисдикцию. Причём не потенциальных, а работающих в России в настоящий момент. Новый закон предусматривает, что действующие лицензии на право пользования недрами, владельцами которых являются иностранцы, будут переданы российским лицам или возвращены в нераспределенный фонд недр.
Поэтому в ближайшее время ожидаем появления в российской Арктике ряда новых «местных» компаний, управляемых французами, японцами, китайцами и прочими иностранными специалистами.
С морским приветом, @sevmorput
Иностранным компаниям запрещена разработка российских недр. Теперь для этого им придётся регистрироваться в РФ. Так российские власти купируют возможные риски срыва проектов из-за политических пертурбаций.
Для Арктики этот вопрос особо актуален. Приходится признать, что без иностранных технологий добыча нефти и газа крайне затруднена. В Арктической зоне РФ находятся 372 месторождения. Запасы нефти оцениваются в 25,1 млрд тонн, газа – в 133 трлн кубометров, газового конденсата – в 9,3 млрд тонн. В Арктике сосредоточено 76% всего российского газа и 28% нефти. При этом глава Минприроды РФ Александр Козлов заявил, что доля импортного оборудования в нефтегазовом секторе достигает 70%.
Такая зависимость от зарубежных технологий позволяет иностранным компаниям диктовать условия, поэтому власти РФ делают то единственное, что может выправить ситуацию в краткосрочной перспективе — загоняют партнёров в российскую юрисдикцию. Причём не потенциальных, а работающих в России в настоящий момент. Новый закон предусматривает, что действующие лицензии на право пользования недрами, владельцами которых являются иностранцы, будут переданы российским лицам или возвращены в нераспределенный фонд недр.
Поэтому в ближайшее время ожидаем появления в российской Арктике ряда новых «местных» компаний, управляемых французами, японцами, китайцами и прочими иностранными специалистами.
С морским приветом, @sevmorput
Ускоренное развитие СМП снимет ограничения в доставке российских грузов в Азию — ГТЛК
А лизинг с государственным финансированием поможет решить вопрос пополнения флота компаний, считают авторы доклада Государственной транспортной лизинговой компании
На фоне антироссийских санкций ускоренное развитие Северного морского пути будет способствовать снятию логистических ограничений по доставке российских грузов на рынки Индии, Китая и других стран Юго-Восточной Азии, говорится в обзоре Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК)
Читать далее : https://oilcapital.ru/news/transport/21-06-2022/uskorennoe-razvitie-smp-snimet-ogranicheniya-v-dostavke-rossiyskih-gruzov-v-aziyu-gtlk
#Севморпуть #транспорт #флот #экономика
А лизинг с государственным финансированием поможет решить вопрос пополнения флота компаний, считают авторы доклада Государственной транспортной лизинговой компании
На фоне антироссийских санкций ускоренное развитие Северного морского пути будет способствовать снятию логистических ограничений по доставке российских грузов на рынки Индии, Китая и других стран Юго-Восточной Азии, говорится в обзоре Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК)
Читать далее : https://oilcapital.ru/news/transport/21-06-2022/uskorennoe-razvitie-smp-snimet-ogranicheniya-v-dostavke-rossiyskih-gruzov-v-aziyu-gtlk
#Севморпуть #транспорт #флот #экономика
Нефть и Капитал
Ускоренное развитие СМП снимет ограничения в доставке российских грузов в Азию — ГТЛК
А лизинг с государственным финансированием поможет решить вопрос пополнения флота компаний, считают авторы доклада ГТЛК | Oilcapital
«Гектар в Арктике»: чем привлекают участников программы Архангельская, Мурманская области и Карелия - Интервью с экспертом
В России продолжается прием заявок в рамках программы «Гектар в Арктике». В тройке лидеров по этому показателю Архангельская, Мурманская области и республика Карелия. Только в Архангельской области возможностью безвозмездно получить землю воспользовались уже более тысячи человек.
По мнению эксперта, популярность участков в Архангельской, Мурманской областях и в Карелии объясняется тем, что они расположены относительно близко к центральным регионам России и крупным автотрассам. Роль играют также пригодность земель для использования и обеспеченность инфраструктурой.
«Изначально перед нами ставилась задача выбрать земельные участки, которые бы пользовались популярностью. Поэтому участки выделялись рядом с населенными пунктами, даже в их черте. В них есть инфраструктура: как минимум, дороги и электричество», – пояснил Титаренко. По его словам, также идут переговоры с министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики о возможности федерального финансирования дополнительной инфраструктуры таких участков.
Среди россиян, осваивающих арктические гектары, 70-80% используют землю под индивидуальное жилищное строительство и дачи. Также на этих участках строят туристические объекты, складские помещения. Причем интерес к заполярным территориям проявляют жители разных регионов страны. По программе земельный участок выдается в безвозмездное пользование на пять лет. Затем гражданин вправе получить его в собственность.
Смотреть видео интервью здесь : https://mir24.tv/news/16513042/gektar-v-arktike-chem-privlekayut-uchastnikov-programmy-arhangelskaya-murmanskaya-oblasti-i-kareliya
#арктический_гектар
В России продолжается прием заявок в рамках программы «Гектар в Арктике». В тройке лидеров по этому показателю Архангельская, Мурманская области и республика Карелия. Только в Архангельской области возможностью безвозмездно получить землю воспользовались уже более тысячи человек.
По мнению эксперта, популярность участков в Архангельской, Мурманской областях и в Карелии объясняется тем, что они расположены относительно близко к центральным регионам России и крупным автотрассам. Роль играют также пригодность земель для использования и обеспеченность инфраструктурой.
«Изначально перед нами ставилась задача выбрать земельные участки, которые бы пользовались популярностью. Поэтому участки выделялись рядом с населенными пунктами, даже в их черте. В них есть инфраструктура: как минимум, дороги и электричество», – пояснил Титаренко. По его словам, также идут переговоры с министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики о возможности федерального финансирования дополнительной инфраструктуры таких участков.
Среди россиян, осваивающих арктические гектары, 70-80% используют землю под индивидуальное жилищное строительство и дачи. Также на этих участках строят туристические объекты, складские помещения. Причем интерес к заполярным территориям проявляют жители разных регионов страны. По программе земельный участок выдается в безвозмездное пользование на пять лет. Затем гражданин вправе получить его в собственность.
Смотреть видео интервью здесь : https://mir24.tv/news/16513042/gektar-v-arktike-chem-privlekayut-uchastnikov-programmy-arhangelskaya-murmanskaya-oblasti-i-kareliya
#арктический_гектар
МИР24
«Гектар в Арктике»: чем привлекают участников программы Архангельская, Мурманская области и Карелия
Замминистра правительства Архангельской области рассказал, как на северных землях строят жилье и развивают бизнес.
Вечная мерзлота, выбросы в атмосферу сажи и метана – на ПМЭФ обсудили климатические изменения в Арктике
Создание системы мониторинга вечной мерзлоты и организация научных исследований в Арктике стали ключевыми темами панельной сессии «Тенденции климатических изменений и управление рисками в Арктике». Мероприятие прошло в рамках 25-го Петербургского международного экономического форума.
«Россия – страна северная. Почти две трети нашей земли – это мерзлота, которая перестаёт быть «вечной». Изменения теплового состояния идут уже на протяжении многих лет. Медленно, но мерзлота деградирует. Закон о создании государственного мониторинга криолитозоны депутаты примут в этом году. Но работы мы уже начали», – заявил в приветственном слове заместитель министра природных ресурсов и экологии России Дмитрий Тетенькин.
Он рассказал, что ученые будут наблюдать за термическими характеристиками многолетней мерзлоты, собирать, накапливать, обрабатывать и анализировать данные для оценки состояния и возможных негативных последствий ее деградации, прогноза их изменений под влиянием естественных природных факторов. Ранее Президент России Владимир Путин поддержал инициативу главы Минприроды России Александра Козлова создать систему мониторинга вечной мерзлоты. Она станет частью системы мониторинга окружающей среды. Для этого в Росгидромете планируется создать Центр мониторинга мерзлоты. Данные будут передаваться автоматически по каналам связи, в том числе в сети международного обмена.
Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров сказал, что никогда ранее в мире не создавалась развернутая система мониторинга многолетних мерзлых пород.
Подробности : https://www.aari.ru/press-center/news/novosti-aari/vechnaya-merzlota,-vybrosy-v-atmosferu-sazhi-i-metana-%E2%80%93-na-pmef-obsudili-upravlenie-klimaticheskimi-izmeneniyami-v-arktike
#наука #экология #климат
Создание системы мониторинга вечной мерзлоты и организация научных исследований в Арктике стали ключевыми темами панельной сессии «Тенденции климатических изменений и управление рисками в Арктике». Мероприятие прошло в рамках 25-го Петербургского международного экономического форума.
«Россия – страна северная. Почти две трети нашей земли – это мерзлота, которая перестаёт быть «вечной». Изменения теплового состояния идут уже на протяжении многих лет. Медленно, но мерзлота деградирует. Закон о создании государственного мониторинга криолитозоны депутаты примут в этом году. Но работы мы уже начали», – заявил в приветственном слове заместитель министра природных ресурсов и экологии России Дмитрий Тетенькин.
Он рассказал, что ученые будут наблюдать за термическими характеристиками многолетней мерзлоты, собирать, накапливать, обрабатывать и анализировать данные для оценки состояния и возможных негативных последствий ее деградации, прогноза их изменений под влиянием естественных природных факторов. Ранее Президент России Владимир Путин поддержал инициативу главы Минприроды России Александра Козлова создать систему мониторинга вечной мерзлоты. Она станет частью системы мониторинга окружающей среды. Для этого в Росгидромете планируется создать Центр мониторинга мерзлоты. Данные будут передаваться автоматически по каналам связи, в том числе в сети международного обмена.
Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров сказал, что никогда ранее в мире не создавалась развернутая система мониторинга многолетних мерзлых пород.
Подробности : https://www.aari.ru/press-center/news/novosti-aari/vechnaya-merzlota,-vybrosy-v-atmosferu-sazhi-i-metana-%E2%80%93-na-pmef-obsudili-upravlenie-klimaticheskimi-izmeneniyami-v-arktike
#наука #экология #климат
Европа прекращает страховать арктические танкеры
В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.
Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.
В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.
Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.
С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.
https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#экономика #транспорт #логистика
В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.
Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.
В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.
Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.
С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.
https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#экономика #транспорт #логистика
goarctic.ru
Европа уходит, Китай приходит – зарубежные СМИ об Арктике
Кто и где будет страховать российские танкеры? Сможет ли Китай стать технологическим партнёром РФ в Арктике?
3,4 миллиарда зарыли в шламах Приобского месторождения ХМАО
Минприроды РФ, Росприроднадзор и УФССП по ХМАО расписываются в неспособности взыскать колоссальный ущерб, нанесенный ядовитыми шламами землям Югры
С 2005 года на территории 202-го куста месторождения подрядчик «Роснефти» - компания «Росэкопромпереработка» - бесперебойно размещала токсичные отходы, а решения судов и десятки предписаний надзорных органов перманентно игнорировались.
Пока гигантский штраф не взыскан, контора растворяется в банкротстве, ее бенефициары исчезают из поля зрения, а призывы «зеленых» к госорганам немедленно принять меры, судя по всему, будут вновь встречены «бюрократическим пинг-понгом»
https://pravdaurfo.ru/polnotekst/395521-rosprirodnadzor-otkazalsya-raskapyvat-34-milliarda-na-priobskom-mestorozhdenii-v-hmao-najti-beneficziarov-rosekoprompererabotki-ufssp-yugry-nesposobno/
#экология
Минприроды РФ, Росприроднадзор и УФССП по ХМАО расписываются в неспособности взыскать колоссальный ущерб, нанесенный ядовитыми шламами землям Югры
С 2005 года на территории 202-го куста месторождения подрядчик «Роснефти» - компания «Росэкопромпереработка» - бесперебойно размещала токсичные отходы, а решения судов и десятки предписаний надзорных органов перманентно игнорировались.
Пока гигантский штраф не взыскан, контора растворяется в банкротстве, ее бенефициары исчезают из поля зрения, а призывы «зеленых» к госорганам немедленно принять меры, судя по всему, будут вновь встречены «бюрократическим пинг-понгом»
https://pravdaurfo.ru/polnotekst/395521-rosprirodnadzor-otkazalsya-raskapyvat-34-milliarda-na-priobskom-mestorozhdenii-v-hmao-najti-beneficziarov-rosekoprompererabotki-ufssp-yugry-nesposobno/
#экология
Правда УрФО
Росприроднадзор отказался раскапывать 3,4 миллиарда на Приобском место
Специалисты Росприроднадзора и судебные приставы фактически расписались в неспособности привлечь к ответственности виновных в загрязнении земельных участков в районе 202-го куста Приобского месторожде
Forwarded from Недальний Восток
Восточная опора: как регионы ДФО помогают восстанавливать Донбасс
Регионы Дальнего Востока вместе со всей Россией включились в восстановление Донбасса, и в этой работе они демонстрируют идеальный образец сплоченности и организованности - такой опыт впору перенимать и другим субъектам страны.
Так, Якутия начала работу по восстановлению социальной инфраструктуры в городе Кировское - уже утвержден перечень объектов и план-график работ. Дошкольные и школьные учреждения получили гуманитарный груз.
Магаданская область помогает городу Ждановка, восстанавливая в том числе ясли-сады и жилые дома. В Дебальцево руководство Хабаровского края уже заводит подрядчика и утвердило нужной список спецтехники, а Бурятия не только ремонтирует пострадавшие здания в Старобешевском районе, но и перебросила туда 50 тонн гуманитарного груза.
Приморье перекладывает дороги в городе Тореза, а Сахалинская область отстраивает Шахтёрск. Амвросиевский район восстанавливается при поддержке и присмотре Амурской области.
На все работы привлечены федеральные и спонсорские средства, а весь процесс отлажен профессионально и системно - сразу видно руку полпреда Трутнева.
Регионы Дальнего Востока вместе со всей Россией включились в восстановление Донбасса, и в этой работе они демонстрируют идеальный образец сплоченности и организованности - такой опыт впору перенимать и другим субъектам страны.
Так, Якутия начала работу по восстановлению социальной инфраструктуры в городе Кировское - уже утвержден перечень объектов и план-график работ. Дошкольные и школьные учреждения получили гуманитарный груз.
Магаданская область помогает городу Ждановка, восстанавливая в том числе ясли-сады и жилые дома. В Дебальцево руководство Хабаровского края уже заводит подрядчика и утвердило нужной список спецтехники, а Бурятия не только ремонтирует пострадавшие здания в Старобешевском районе, но и перебросила туда 50 тонн гуманитарного груза.
Приморье перекладывает дороги в городе Тореза, а Сахалинская область отстраивает Шахтёрск. Амвросиевский район восстанавливается при поддержке и присмотре Амурской области.
На все работы привлечены федеральные и спонсорские средства, а весь процесс отлажен профессионально и системно - сразу видно руку полпреда Трутнева.
Forwarded from Ленский клуб
✅ Экономическое чудо Дальнего Востока
Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов считает, что Дальний Восток может стать экономическим чудом мирового масштаба. Открывшаяся возможность реализовать себя в качестве транспортно-логистического хаба для Азиатско-Тихоокеанского региона, а также туристический потенциал ДФО могут это обеспечить.
Подробнее в авторском материале, подготовленном для Ленского клуба: https://clck.ru/rcNth
@ArcticVostok @lenclub
Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов считает, что Дальний Восток может стать экономическим чудом мирового масштаба. Открывшаяся возможность реализовать себя в качестве транспортно-логистического хаба для Азиатско-Тихоокеанского региона, а также туристический потенциал ДФО могут это обеспечить.
Подробнее в авторском материале, подготовленном для Ленского клуба: https://clck.ru/rcNth
@ArcticVostok @lenclub
А вот с нефтью - самой основой нынешней "нефтяной цивилизации" - так вольно, как с газом, нельзя
Можно сказать, очередное напоминание, что с нефтью -- самой основой нынешней "нефтяной цивилизации" -- так вольно, как с газом, обращаться, по крайней мере пока что, нельзя
Стоило нефтяным фьючерсам на Brent уйти в конце прошлой недели за $125 за баррель, как уже на этой неделе цена снова откатилась в коридор $100-120, опустившись сегодня уже до $110 (в момент было еще ниже)
Цитирую, выделяя некоторые места
Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4915269.html
#экономика #ТЭК
Можно сказать, очередное напоминание, что с нефтью -- самой основой нынешней "нефтяной цивилизации" -- так вольно, как с газом, обращаться, по крайней мере пока что, нельзя
Стоило нефтяным фьючерсам на Brent уйти в конце прошлой недели за $125 за баррель, как уже на этой неделе цена снова откатилась в коридор $100-120, опустившись сегодня уже до $110 (в момент было еще ниже)
Цитирую, выделяя некоторые места
Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4915269.html
#экономика #ТЭК
Livejournal
А вот с нефтью - самой основой нынешней "нефтяной цивилизации" - так вольно, как с газом, нельзя
Можно сказать, очередное напоминание, что с нефтью -- самой основой нынешней нефтяной цивилизации -- так вольно, как с газом, обращаться, по крайней мере пока что, нельзя Источник фотографии: https://www.mk.ru/economics/2022/03/25/eksperty-rossiyskaya-neft…
В Арктической зоне планируют объявить земельную амнистию
В правительстве России рассматривают варианты административных механизмов поощрения бизнеса в Заполярье. В частности, прорабатывают точечное ослабление административного давления, прежде всего – запрет на вмешательство проверяющих органов в деятельность вновь созданных арктических проектов на начальном этапе их реализации.
По словам директора Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Александра Стоцкого, среди вариантов стимулирования экономической активности за Полярным кругом – объявление земельной амнистии в Арктической зоне и Дальневосточном федеральном округе.
Читать далее : https://www.ttelegraf.ru/news/v-arkticheskoj-zone-planiruyut-obyavit-zemelnuyu-amnistiyu/
#экономика #АЗРФ
В правительстве России рассматривают варианты административных механизмов поощрения бизнеса в Заполярье. В частности, прорабатывают точечное ослабление административного давления, прежде всего – запрет на вмешательство проверяющих органов в деятельность вновь созданных арктических проектов на начальном этапе их реализации.
По словам директора Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) Александра Стоцкого, среди вариантов стимулирования экономической активности за Полярным кругом – объявление земельной амнистии в Арктической зоне и Дальневосточном федеральном округе.
Читать далее : https://www.ttelegraf.ru/news/v-arkticheskoj-zone-planiruyut-obyavit-zemelnuyu-amnistiyu/
#экономика #АЗРФ
«Росатом» официально наделен полномочиями по организации судоходства на СМП
«Росатом» сможет приостанавливать, возобновлять, прекращать действия разрешений на плавание в акватории Северного морского пути
В третьем, итоговом чтении Госдума приняла правительственный законопроект о расширении полномочий госкорпорации «Росатом» в области управления Северным морским путем. Проект федерального закона был разработан в целях обеспечения централизации полномочий по управлению СПМ и организации судоходства в его акватории
Закон, наделяет «Росатом» полномочиями по приостановлению, возобновлению, прекращению действия разрешений на плавание в акватории Северного морского пути, а также по внесению в них изменений в случаях несоблюдения требований, касающихся безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов
Реализация закона позволит обеспечить организацию судоходства с учетом «климатических изменений в условиях повышения интенсивности судоходства по СМП, увеличения размеров и грузовместимости судов, продления сроков навигации», отмечается в сопроводительных документах
#Севморпуть #Росатом #транспорт #экономика
«Росатом» сможет приостанавливать, возобновлять, прекращать действия разрешений на плавание в акватории Северного морского пути
В третьем, итоговом чтении Госдума приняла правительственный законопроект о расширении полномочий госкорпорации «Росатом» в области управления Северным морским путем. Проект федерального закона был разработан в целях обеспечения централизации полномочий по управлению СПМ и организации судоходства в его акватории
Закон, наделяет «Росатом» полномочиями по приостановлению, возобновлению, прекращению действия разрешений на плавание в акватории Северного морского пути, а также по внесению в них изменений в случаях несоблюдения требований, касающихся безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов
Реализация закона позволит обеспечить организацию судоходства с учетом «климатических изменений в условиях повышения интенсивности судоходства по СМП, увеличения размеров и грузовместимости судов, продления сроков навигации», отмечается в сопроводительных документах
#Севморпуть #Росатом #транспорт #экономика
Лучшие туристические маршруты регионов Арктической зоны России
Российские блогеры, путешественники и руководители профильных организаций и ведомств на XXV Петербургском международном форуме в рамках деловой программы арктического стенда Минвостокразвития России представили наиболее перспективные направления поездок для туристов в российской Арктике. Презентация лучших туристических маршрутов регионов Арктической зоны России прошла в период председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором мероприятий плана российского председательства является Фонд Росконгресс.
Читать о туристических маршрутах в регионах здесь : https://arctic-russia.ru/news/na-pmef-predstavili-luchshie-turisticheskie-marshruty-regionov-arkticheskoy-zony-rossii/
#туризм
Российские блогеры, путешественники и руководители профильных организаций и ведомств на XXV Петербургском международном форуме в рамках деловой программы арктического стенда Минвостокразвития России представили наиболее перспективные направления поездок для туристов в российской Арктике. Презентация лучших туристических маршрутов регионов Арктической зоны России прошла в период председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором мероприятий плана российского председательства является Фонд Росконгресс.
Читать о туристических маршрутах в регионах здесь : https://arctic-russia.ru/news/na-pmef-predstavili-luchshie-turisticheskie-marshruty-regionov-arkticheskoy-zony-rossii/
#туризм
arctic-russia.ru
Arctic Russia - На ПМЭФ представили лучшие туристические маршруты регионов Арктической зоны России
Презентация лучших туристических маршрутов регионов Арктической зоны России состоялась на стенде Минвостокразвития России «Арктика — территория диалога».
АРКТИЧЕСКИЙ И АНТАРКТИЧЕСКИЙ НИИ ОПУБЛИКОВАЛ ПРОГНОЗ ЛЕДОВОЙ ОБСТАНОВКИ ДЛЯ СЕВМОРПУТИ
Арктический и антарктический научно-исследовательский институт опубликовал прогностический бюллетень с данными об ожидаемых ледовых условиях в российских арктических морях на трассе Северного морского пути на первую половину навигационного периода – июнь-август 2022 года.
Подробности :
https://aari.ru/press-center/news/nauka/arkticheskiy-i-antarkticheskiy-nii-opublikoval-prognoz-ledovoy-obstanovki-dlya-sevmorputi
#Севморпуть #наука
Арктический и антарктический научно-исследовательский институт опубликовал прогностический бюллетень с данными об ожидаемых ледовых условиях в российских арктических морях на трассе Северного морского пути на первую половину навигационного периода – июнь-август 2022 года.
Подробности :
https://aari.ru/press-center/news/nauka/arkticheskiy-i-antarkticheskiy-nii-opublikoval-prognoz-ledovoy-obstanovki-dlya-sevmorputi
#Севморпуть #наука
Мурманская область и корпоративные игроки договорились о поддержке новых проектов
Десять соглашений общей стоимостью более 160 миллиардов рублей заключили на полях Петербургского международного экономического форума власти Мурманской области. Об этом 20 июня 2022 года сообщил глава арктического региона Андрей Чибис.
Значительную часть суммы – 140 млрд рублей – обеспечит соглашение с ГМК «Норильский никель», предусматривающее строительство завода по производству меди в Мончегорске. Документ также предполагает возведение в этом городе нового жилого микрорайона более чем на две тысячи квартир. Кроме того, договоренности, заключенные между «Норникелем» и «Россети Северо-Запад», позволят перевести мончегорскую котельную на электричество для уменьшения карбонового следа в Кольском Заполярье.
Многие соглашения, подписанные областью на ПМЭФ-2022, носят выраженную социальную направленность. Так, в рамках взятых на себя обязательств компания «Фосагро» выделит порядка 15 млрд рублей на развитие здравоохранения, образования, культуры, туризма и инфраструктуры в Кировске и Апатитах, где ей принадлежат рудник и ГОК.
Еще 500 млн рублей предоставит «Новатэк» на проект реконструкции мурманского кинотеатра «Родина» и 5 млн – на развитие детского спорта в регионе (напомним, компания создала в области Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений, производящий технологические элементы для линий СПГ). Помимо этого, Мурманская область и «Росатом» договорились направить 440 млн рублей на благоустройство и ремонт дорог, общеобразовательных учреждений и лыжной базы в Полярных Зорях – городе атомщиков Кольской АЭС.
Участие в развитии социальной инфраструктуры территорий присутствия – важный аспект корпоративной ответственности государственных и частных компаний, работающих в высоких широтах. В свою очередь, целевое расходование средств, аккумулирующихся в региональных бюджетах за счет налоговых отчислений, поступающих от корпоративных игроков, позволяет адресно решать наиболее острые проблемы заполярных поселений, отвечая на конкретные запросы местных жителей.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-murmanskaya-oblast-i-korporativnye-igroki-dogovorilis-o-podderzhke-novykh-proektov/
#Новости_Регионов #экономика
Десять соглашений общей стоимостью более 160 миллиардов рублей заключили на полях Петербургского международного экономического форума власти Мурманской области. Об этом 20 июня 2022 года сообщил глава арктического региона Андрей Чибис.
Значительную часть суммы – 140 млрд рублей – обеспечит соглашение с ГМК «Норильский никель», предусматривающее строительство завода по производству меди в Мончегорске. Документ также предполагает возведение в этом городе нового жилого микрорайона более чем на две тысячи квартир. Кроме того, договоренности, заключенные между «Норникелем» и «Россети Северо-Запад», позволят перевести мончегорскую котельную на электричество для уменьшения карбонового следа в Кольском Заполярье.
Многие соглашения, подписанные областью на ПМЭФ-2022, носят выраженную социальную направленность. Так, в рамках взятых на себя обязательств компания «Фосагро» выделит порядка 15 млрд рублей на развитие здравоохранения, образования, культуры, туризма и инфраструктуры в Кировске и Апатитах, где ей принадлежат рудник и ГОК.
Еще 500 млн рублей предоставит «Новатэк» на проект реконструкции мурманского кинотеатра «Родина» и 5 млн – на развитие детского спорта в регионе (напомним, компания создала в области Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений, производящий технологические элементы для линий СПГ). Помимо этого, Мурманская область и «Росатом» договорились направить 440 млн рублей на благоустройство и ремонт дорог, общеобразовательных учреждений и лыжной базы в Полярных Зорях – городе атомщиков Кольской АЭС.
Участие в развитии социальной инфраструктуры территорий присутствия – важный аспект корпоративной ответственности государственных и частных компаний, работающих в высоких широтах. В свою очередь, целевое расходование средств, аккумулирующихся в региональных бюджетах за счет налоговых отчислений, поступающих от корпоративных игроков, позволяет адресно решать наиболее острые проблемы заполярных поселений, отвечая на конкретные запросы местных жителей.
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-murmanskaya-oblast-i-korporativnye-igroki-dogovorilis-o-podderzhke-novykh-proektov/
#Новости_Регионов #экономика
goarctic.ru
Арктика сегодня. Мурманская область и корпоративные игроки договорились о поддержке новых проектов
Десять соглашений общей стоимостью более 160 миллиардов рублей заключили на полях Петербургского международного экономического форума власти Мурманской области.
Российский аналог «Евровидения» пройдёт в Сыктывкаре
Российская версия музыкального конкурса «Евровидение» будет организована в Сыктывкаре. Об этом 22 июня сообщает пресс-служба Российского союза молодёжи
Соревнование пройдёт с 7 по 11 ноября 2022 года. Участниками конкурса станут 50 вокалистов из числа студенческой молодёжи, а в качестве экспертов выступят известные музыканты и продюсеры
Ранее Иосиф Пригожин выступил с предложением о создании российского аналога «Евровидения». Позднее идею продюсера поддержали многие популярные артисты
#культура
Российская версия музыкального конкурса «Евровидение» будет организована в Сыктывкаре. Об этом 22 июня сообщает пресс-служба Российского союза молодёжи
Соревнование пройдёт с 7 по 11 ноября 2022 года. Участниками конкурса станут 50 вокалистов из числа студенческой молодёжи, а в качестве экспертов выступят известные музыканты и продюсеры
Ранее Иосиф Пригожин выступил с предложением о создании российского аналога «Евровидения». Позднее идею продюсера поддержали многие популярные артисты
#культура
Forwarded from Северные продукты
Что можно приготовить из крапивы, веник с крапивой, зачем он нужен; чем полезна северная крапива
Многие знают, что в начале лета нужно успевать собрать молодую крапиву — из нее получается отличный легкий суп, особенно если приготовить его по всем правилам. Но это растение может не только разбавить ваш рацион, но и принести пользу здоровью и красоте. Архангелогородка Елена Зуева поделилась несколькими простыми способами, как использовать крапиву в быту. Северянки, возьмите на заметку!
Многие знают, что в начале лета нужно успевать собрать молодую крапиву — из нее получается отличный легкий суп, особенно если приготовить его по всем правилам. Но это растение может не только разбавить ваш рацион, но и принести пользу здоровью и красоте. Архангелогородка Елена Зуева поделилась несколькими простыми способами, как использовать крапиву в быту. Северянки, возьмите на заметку!
NewScientist: Россия может лишиться эксклюзива на морской путь в Арктике из-за таяния льдов
Сейчас Северный морской путь контролируется Россией. Но уже к 2035 году таяние морского льда может привести к открытию новых проходов, и суда зарубежных стран смогут плавать по Ледовитому океану, не заходя в российские воды
Северный морской путь – маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком – один из трех существующих путей, по которым суда могут проходить через Арктику. Он простирается от Карского моря до Берингова пролива, охватывая большую часть арктической береговой линии России. СМП контролируется Россией, и, хотя уже более 30 лет открыт для международных грузоперевозок, трафик невелик: объем перевозок за весь прошлый год равняется одному-двум дням перевозок через Суэцкий канал. Важными обстоятельствами, тормозящими рост трафика, зарубежные перевозчики называют бюрократические препоны со стороны России. Как говорит один судоходный оператор: «Мы не боимся айсбергов. Мы боимся айсбергов российской бумажной волокиты». Но вскоре ситуация может измениться, пишет NewScientist.
Право России на Севморпуть закреплено Конвенцией ООН по морскому праву, которая наделяет страны юрисдикцией над водами, покрытыми льдом, которые находятся в пределах 200 морских миль (300 километров) от их побережья.
Читать далее : https://newizv.ru/news/science/22-06-2022/rossiya-mozhet-lishitsya-eksklyuziva-na-morskoy-put-v-arktike-iz-za-tayaniya-ldov
#Севморпуть #климат #экономика
Сейчас Северный морской путь контролируется Россией. Но уже к 2035 году таяние морского льда может привести к открытию новых проходов, и суда зарубежных стран смогут плавать по Ледовитому океану, не заходя в российские воды
Северный морской путь – маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком – один из трех существующих путей, по которым суда могут проходить через Арктику. Он простирается от Карского моря до Берингова пролива, охватывая большую часть арктической береговой линии России. СМП контролируется Россией, и, хотя уже более 30 лет открыт для международных грузоперевозок, трафик невелик: объем перевозок за весь прошлый год равняется одному-двум дням перевозок через Суэцкий канал. Важными обстоятельствами, тормозящими рост трафика, зарубежные перевозчики называют бюрократические препоны со стороны России. Как говорит один судоходный оператор: «Мы не боимся айсбергов. Мы боимся айсбергов российской бумажной волокиты». Но вскоре ситуация может измениться, пишет NewScientist.
Право России на Севморпуть закреплено Конвенцией ООН по морскому праву, которая наделяет страны юрисдикцией над водами, покрытыми льдом, которые находятся в пределах 200 морских миль (300 километров) от их побережья.
Читать далее : https://newizv.ru/news/science/22-06-2022/rossiya-mozhet-lishitsya-eksklyuziva-na-morskoy-put-v-arktike-iz-za-tayaniya-ldov
#Севморпуть #климат #экономика
newizv.ru
Россия может лишиться эксклюзива на морской путь в Арктике из-за таяния льдов
Сейчас Северный морской путь контролируется Россией. Но уже к 2035 году таяние морского льда может привести к открытию новых проходов, и суда зарубежных стран смогут плавать по Ледовитому океану, не заходя в российские воды. | Новые Известия
Китай – арктическая альтернатива Европе
Поскольку западные санкции на энергетическую отрасль России достигли небывалых масштабов, Москве потребуется найти новых партнёров, которые заменят прежних, европейских. В первую очередь на такую роль претендует Китай. Но сможет ли он стать основным технологическим партнёром Москвы в Арктике?
В настоящее время российские компании заключают сделки с китайскими и корейскими судостроительными компаниями на приобретение СПГ-танкеров ледового класса Arc4 (самостоятельное плавание в разрежённых арктических льдах толщиной до 0,6 м в зимне-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летне-осеннюю) и Arc7 (толщиной до 1,4 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летне-осеннюю). Однако из-за распространения санкций на финансовый сектор России и в целом ухудшения деловых взаимоотношений российские компании сталкиваются с трудностями при международных транзакциях, что уже привело к задержке и отмене заказов. Так, задержка оплаты «Совкомфлотом» южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) за строительство СПГ-танкера уже привела к увеличению сроков сдачи проекта.
Судостроительные технологии DSME особенно важны для России, поскольку китайские компании строят только обычные СПГ-танкеры, без возможности самостоятельного хождения в ледяных водах Арктики. Хотя китайские компании и пытаются нарастить свои возможности в строительстве ледовых СПГ-танкеров, они по-прежнему полагаются на иностранные технологии и оборудование. Если какие-либо поставки в Россию высокотехнологичного оборудования для арктических судов будут отменены, ни российские, ни китайские компании не смогут оперативно наладить собственное производство.
Помимо потребности в судостроительных технологиях, Москва по-прежнему сильно зависит от технологических решений для бурения скважин в Арктике. Однако здесь Китай проявил себя с положительной стороны, продемонстрировав свою готовность разрабатывать собственное оборудование для разведки и добычи нефти в Арктике на проекте «Ямал СПГ». В рамках работы использовалось 80% оборудования, произведённого в Китае. В целом, благодаря «Ямал СПГ» Пекин впервые вышел на мировой рынок высокотехнологичного нефтегазового оборудования.
Всё ещё проблематична сфера технологий по сжижению природного газа. Сейчас Россия пользуется преимущественно разработками немецкой корпорации Linda GP, и китайских замен данным технологиям пока нет, так как сам Пекин полагается на европейские решения при создании собственных машин для производства СПГ.
Несмотря на то, что китайские компании продемонстрировали свою способность частично заменить западные технологии в нефтегазовой отрасли, включая разработку морских энергетических установок и строительство СПГ-танкеров, они по-прежнему отстают от возможностей западных технологий. В данном контексте вероятно замедление темпов развития российской арктической стратегии в краткосрочной перспективе, однако результатом происходящей глобальной перестройки станет изменение всего рынка нефтегазовой отрасли.
https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#экономика #ТЭК #сотрудничество #Китай
Поскольку западные санкции на энергетическую отрасль России достигли небывалых масштабов, Москве потребуется найти новых партнёров, которые заменят прежних, европейских. В первую очередь на такую роль претендует Китай. Но сможет ли он стать основным технологическим партнёром Москвы в Арктике?
В настоящее время российские компании заключают сделки с китайскими и корейскими судостроительными компаниями на приобретение СПГ-танкеров ледового класса Arc4 (самостоятельное плавание в разрежённых арктических льдах толщиной до 0,6 м в зимне-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летне-осеннюю) и Arc7 (толщиной до 1,4 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летне-осеннюю). Однако из-за распространения санкций на финансовый сектор России и в целом ухудшения деловых взаимоотношений российские компании сталкиваются с трудностями при международных транзакциях, что уже привело к задержке и отмене заказов. Так, задержка оплаты «Совкомфлотом» южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) за строительство СПГ-танкера уже привела к увеличению сроков сдачи проекта.
Судостроительные технологии DSME особенно важны для России, поскольку китайские компании строят только обычные СПГ-танкеры, без возможности самостоятельного хождения в ледяных водах Арктики. Хотя китайские компании и пытаются нарастить свои возможности в строительстве ледовых СПГ-танкеров, они по-прежнему полагаются на иностранные технологии и оборудование. Если какие-либо поставки в Россию высокотехнологичного оборудования для арктических судов будут отменены, ни российские, ни китайские компании не смогут оперативно наладить собственное производство.
Помимо потребности в судостроительных технологиях, Москва по-прежнему сильно зависит от технологических решений для бурения скважин в Арктике. Однако здесь Китай проявил себя с положительной стороны, продемонстрировав свою готовность разрабатывать собственное оборудование для разведки и добычи нефти в Арктике на проекте «Ямал СПГ». В рамках работы использовалось 80% оборудования, произведённого в Китае. В целом, благодаря «Ямал СПГ» Пекин впервые вышел на мировой рынок высокотехнологичного нефтегазового оборудования.
Всё ещё проблематична сфера технологий по сжижению природного газа. Сейчас Россия пользуется преимущественно разработками немецкой корпорации Linda GP, и китайских замен данным технологиям пока нет, так как сам Пекин полагается на европейские решения при создании собственных машин для производства СПГ.
Несмотря на то, что китайские компании продемонстрировали свою способность частично заменить западные технологии в нефтегазовой отрасли, включая разработку морских энергетических установок и строительство СПГ-танкеров, они по-прежнему отстают от возможностей западных технологий. В данном контексте вероятно замедление темпов развития российской арктической стратегии в краткосрочной перспективе, однако результатом происходящей глобальной перестройки станет изменение всего рынка нефтегазовой отрасли.
https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#экономика #ТЭК #сотрудничество #Китай
goarctic.ru
Европа уходит, Китай приходит – зарубежные СМИ об Арктике
Кто и где будет страховать российские танкеры? Сможет ли Китай стать технологическим партнёром РФ в Арктике?
ААНИИ: для развития антарктической программы необходимо новое флагманское судно
Флагманское российское научно-исследовательское судно «Академик Фёдоров», использующееся для реализации проектов в труднодоступных районах Арктики и Антарктики, в скором времени потребует замены, сообщил на площадке Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров
По его словам, ресурса эксплуатации «Академика Фёдорова», которому уже более 30 лет, хватит ещё на 5–7 лет. Как отметил Макаров, сейчас самое время, чтобы начать проектирование нового судна, которое сможет выполнять задачи российских исследовательских программ в полярных регионах
«Для того чтобы наша антарктическая программа активно развивалась, нам нужно новое судно, новый флагман. Надеюсь, что правительство нас поддержит и в ближайшее время мы сможем начать проектирование и строительство нового судна», – сказал Макаров
В рамках мероприятия специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов рассказал о совокупных инвестициях в развитие ледокольного арктического флота, которые составят порядка 700 млрд рублей
«Было принято решение по строительству шести дополнительных ледоколов, нас поддержал президент РФ Владимир Путин, и председатель правительства Михаил Мишустин поставил поручение и задачу о выделении 143 млрд рублей на строительство двух новых атомных ледоколов и судна по перезарядке новых ледоколов. Четыре ледокола госкорпорация будет строить за счёт собственного ресурса», – сказал Панов
Ещё одним масштабным проектом «Росатома» в Арктике является создание международной транзитной контейнерной линии. По словам Панова, в рамках этого инвестиционного проекта планируется строительство терминала в Мурманске
#экономика #наука #флот #Росатом
Флагманское российское научно-исследовательское судно «Академик Фёдоров», использующееся для реализации проектов в труднодоступных районах Арктики и Антарктики, в скором времени потребует замены, сообщил на площадке Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров
По его словам, ресурса эксплуатации «Академика Фёдорова», которому уже более 30 лет, хватит ещё на 5–7 лет. Как отметил Макаров, сейчас самое время, чтобы начать проектирование нового судна, которое сможет выполнять задачи российских исследовательских программ в полярных регионах
«Для того чтобы наша антарктическая программа активно развивалась, нам нужно новое судно, новый флагман. Надеюсь, что правительство нас поддержит и в ближайшее время мы сможем начать проектирование и строительство нового судна», – сказал Макаров
В рамках мероприятия специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов рассказал о совокупных инвестициях в развитие ледокольного арктического флота, которые составят порядка 700 млрд рублей
«Было принято решение по строительству шести дополнительных ледоколов, нас поддержал президент РФ Владимир Путин, и председатель правительства Михаил Мишустин поставил поручение и задачу о выделении 143 млрд рублей на строительство двух новых атомных ледоколов и судна по перезарядке новых ледоколов. Четыре ледокола госкорпорация будет строить за счёт собственного ресурса», – сказал Панов
Ещё одним масштабным проектом «Росатома» в Арктике является создание международной транзитной контейнерной линии. По словам Панова, в рамках этого инвестиционного проекта планируется строительство терминала в Мурманске
#экономика #наука #флот #Росатом