Забастовка рабочих на Киринском газоконденсатном месторождении парализовала работу подрядчиков «Газпрома» — более 1500 человек требуют погасить долги по зарплате
Киринское — перспективное месторождение углеводородов на шельфе Сахалина, которое входит в проект «Сахалин-3». Работы на нём проводят несколько подрядчиков, часть из которых и перестала платить рабочим зарплату.
Сообщается, что на сегодня уволилось около 200 сотрудников ООО «Нефтегазкомплектмонтаж». Зарплату им ненадолго задерживали и раньше, но быстро выплачивали полностью. Однако теперь работники получили лишь аванс за октябрь, аванса и зарплаты за ноябрь пока не предвидится. Из-за обилия жалоб была заблокирована группа компании в социальной сети «ВКонтакте». Все уволившиеся обратились в трудинспекцию и в прокуратуру, а также часть сотрудников в письменном виде уведомила работодателя в том, что пока им не выплатят зарплату, будет продолжаться забастовка.
Бастуют также не менее 1500 работников ООО «Энергомост». Всех их просят в бухгалтерии войти в положение и подождать, но ждать люди не могут — они хотят есть и платить за жильё.
Происходящим на Киринском месторождении уже занимается прокуратура Сахалинской области, а также прокуратура Ногликского района.
#забастовка #сахалин #добыча_сырья #рабочие #сахалин3 #энергомост #газпром #Нефтегазкомплектмонтаж #невыплатазарплаты #antijob
@antijobnet
Киринское — перспективное месторождение углеводородов на шельфе Сахалина, которое входит в проект «Сахалин-3». Работы на нём проводят несколько подрядчиков, часть из которых и перестала платить рабочим зарплату.
Сообщается, что на сегодня уволилось около 200 сотрудников ООО «Нефтегазкомплектмонтаж». Зарплату им ненадолго задерживали и раньше, но быстро выплачивали полностью. Однако теперь работники получили лишь аванс за октябрь, аванса и зарплаты за ноябрь пока не предвидится. Из-за обилия жалоб была заблокирована группа компании в социальной сети «ВКонтакте». Все уволившиеся обратились в трудинспекцию и в прокуратуру, а также часть сотрудников в письменном виде уведомила работодателя в том, что пока им не выплатят зарплату, будет продолжаться забастовка.
Бастуют также не менее 1500 работников ООО «Энергомост». Всех их просят в бухгалтерии войти в положение и подождать, но ждать люди не могут — они хотят есть и платить за жильё.
Происходящим на Киринском месторождении уже занимается прокуратура Сахалинской области, а также прокуратура Ногликского района.
#забастовка #сахалин #добыча_сырья #рабочие #сахалин3 #энергомост #газпром #Нефтегазкомплектмонтаж #невыплатазарплаты #antijob
@antijobnet
250 осуждённых пригласили работать на «Уралвагонзавод»
Концерн «Уралвагонзавод» — основной российский разработчик и производитель бронетанкового вооружения и техники — организовал на территории производства принудительные работы.
Теперь заключённые, отбывающие наказание в Нижнем Тагиле, смогут освоить такие специальности как оператор станков с программным управлением, шлифовщик, сверловщик, фрезеровщик, токарь, слесарь механосборочных работ, электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах, машинист крана.
С трудоустройством на производстве танков повезёт далеко не всем. По информации пресс-службы ГУ ФСИН по Свердловской области, туда будут брать только искренне раскаявшихся заключённых, отличившихся примерным поведением.
#Уралвагонзавод #Урал #оборонка #принудительныйтруд #заключенные #нетвойне #рабочие #antijob
@antijobnet
Концерн «Уралвагонзавод» — основной российский разработчик и производитель бронетанкового вооружения и техники — организовал на территории производства принудительные работы.
Теперь заключённые, отбывающие наказание в Нижнем Тагиле, смогут освоить такие специальности как оператор станков с программным управлением, шлифовщик, сверловщик, фрезеровщик, токарь, слесарь механосборочных работ, электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах, машинист крана.
С трудоустройством на производстве танков повезёт далеко не всем. По информации пресс-службы ГУ ФСИН по Свердловской области, туда будут брать только искренне раскаявшихся заключённых, отличившихся примерным поведением.
#Уралвагонзавод #Урал #оборонка #принудительныйтруд #заключенные #нетвойне #рабочие #antijob
@antijobnet
Antijob.net — канал «Антиджоба»
Забастовка рабочих на Киринском газоконденсатном месторождении парализовала работу подрядчиков «Газпрома» — более 1500 человек требуют погасить долги по зарплате Киринское — перспективное месторождение углеводородов на шельфе Сахалина, которое входит в проект…
Забастовка завершена, требования удовлетворены — рабочие на Киринском газоконденсатном месторождении добились зарплат и вернулись к своей работе
Забастовка на Киринском газоконденсатном месторождении (Сахалин) завершилась.
Требования рабочих погасить зарплатные и отпускные долги дошли не только до работодателя, но и до властей. Коллективным обращением сотрудников занимаются правоохранительные органы, а прокурор Ногликского района лично выехал на предприятие, чтобы побеседовать с рабочими.
В результате предприятие обязали со 2 по 5 декабря погасить все задолженности перед своими работниками. По сообщению из прокуратуры Сахалинской области, процесс выплаты задержанных зарплат находится на контроле у надзорного ведомства.
Прочитать подробнее про забастовку на Киринском газоконденсатном месторождении.
#забастовка #сахалин #добыча_сырья #рабочие #сахалин3 #энергомост #газпром #Нефтегазкомплектмонтаж #невыплатазарплаты #antijob
@antijobnet
Забастовка на Киринском газоконденсатном месторождении (Сахалин) завершилась.
Требования рабочих погасить зарплатные и отпускные долги дошли не только до работодателя, но и до властей. Коллективным обращением сотрудников занимаются правоохранительные органы, а прокурор Ногликского района лично выехал на предприятие, чтобы побеседовать с рабочими.
В результате предприятие обязали со 2 по 5 декабря погасить все задолженности перед своими работниками. По сообщению из прокуратуры Сахалинской области, процесс выплаты задержанных зарплат находится на контроле у надзорного ведомства.
Прочитать подробнее про забастовку на Киринском газоконденсатном месторождении.
#забастовка #сахалин #добыча_сырья #рабочие #сахалин3 #энергомост #газпром #Нефтегазкомплектмонтаж #невыплатазарплаты #antijob
@antijobnet
Мигрантов из Таджикистана, восстанавливающих Мариуполь, обманули работодатели — им платят лишь половину обещанной суммы
Таджикская служба Радио Свобода (Радио Озоди) сообщает, что отправленные российскими строительными компаниями на восстановление Мариуполя таджики не получают зарплату в полном объёме, кроме того им предоставлены скверные условия труда и жизни.
Ранее несколько строительных компаний предложили мигрантам заработать на восстановительных работах в Мариуполе, пообещав зарплату от 130 до 250 тыс. р. в месяц, а также жильё и трёхразовое питание.
По словам самих мигрантов, получают они не больше 60-70 тыс. р. в месяц, которые за полгода работы в Мариуполе ни разу не выдали в срок. Кроме того, им предоставили ужасное жильё и отвратительное питание.
По информации Радио Озоди, в посольстве Таджикистана в России об отправке своих соотечественников на восстановление Мариуполя ничего не знают. Прежде диппредставительство и вовсе просило граждан Таджикистана воздержаться от поездок в опасные регионы Украины.
#Таджикистан #невыплатазарплаты #рабочие #трудмигрантов #нетвойне #война #обманутыйработник #antijob
@antijobnet
Таджикская служба Радио Свобода (Радио Озоди) сообщает, что отправленные российскими строительными компаниями на восстановление Мариуполя таджики не получают зарплату в полном объёме, кроме того им предоставлены скверные условия труда и жизни.
Ранее несколько строительных компаний предложили мигрантам заработать на восстановительных работах в Мариуполе, пообещав зарплату от 130 до 250 тыс. р. в месяц, а также жильё и трёхразовое питание.
По словам самих мигрантов, получают они не больше 60-70 тыс. р. в месяц, которые за полгода работы в Мариуполе ни разу не выдали в срок. Кроме того, им предоставили ужасное жильё и отвратительное питание.
По информации Радио Озоди, в посольстве Таджикистана в России об отправке своих соотечественников на восстановление Мариуполя ничего не знают. Прежде диппредставительство и вовсе просило граждан Таджикистана воздержаться от поездок в опасные регионы Украины.
#Таджикистан #невыплатазарплаты #рабочие #трудмигрантов #нетвойне #война #обманутыйработник #antijob
@antijobnet
Распад Советского Союза многими был встречен с надеждами на экономическое благополучие, демократический порядок и независимость. Спустя 30 лет неолиберальная модель так и не принесла процветания большинству населения региона. Особенно болезненная ситуация сложилась на периферии. Миллионы людей из Центральной Азии вынуждены мигрировать в центр российской региональной империи, где становятся жертвами бессовестной эксплуатации и расизма.
Активисты из инициативы КЫРГСОЦ рассказали о том, как им видится ситуация с положением наёмных работников в Кыргызстане и что препятствует росту трудовых движений в их стране.
https://telegra.ph/O-trudovoj-situacii-v-Kyrgyzstane-12-14
#кыргсоц #кыргызстан #рабочие #заметка #положениетруда #эксплуатация #antijob
@antijobnet @KYRGSOC
Активисты из инициативы КЫРГСОЦ рассказали о том, как им видится ситуация с положением наёмных работников в Кыргызстане и что препятствует росту трудовых движений в их стране.
https://telegra.ph/O-trudovoj-situacii-v-Kyrgyzstane-12-14
#кыргсоц #кыргызстан #рабочие #заметка #положениетруда #эксплуатация #antijob
@antijobnet @KYRGSOC
Telegraph
О трудовой ситуации в Кыргызстане
С момента распада СССР имущественное положение подавляющего большинства рабочих резко ухудшилось и продолжает ухудшаться. Связано это в первую очередь с деградацией экономики. Кыргызстан — страна «зависимого капитализма», это означает что чем дальше от столицы…
Antijob.net — канал «Антиджоба»
Рожаву — бравую автономию в Сирийском Курдистане — иногда называют «Парижской коммуной современности». Образовавшись в 2012 году в результате Гражданской войны в Сирии, Рожава по сей день демонстрирует стойкость и сплоченность в постоянной борьбе за самоопределение.…
«Трудовые права»: ПОСЛЕ.МЕДИА запустило серию текстов, посвященных сегодняшней трудовой ситуации в РФ. В рамках серии вышло уже 5 текстов:
▪️«Бюрократы теперь короли». Как война и мобилизация изменили жизнь промышленных рабочих
▪️«Ущерб от оптимизации никакая мобилизация не перекрыла». Как живет здравоохранение в дни войны
▪️«Все время тяжело было». Как война и мобилизация повлияли на труд работников торговли
▪️Военная гигономика: труд и государственный капитализм платформ в России
▪️«Сам факт проведения этих занятий неприятен». О нововведениях в российской школе
#освещение #положениетруда #рабочие #работа #мобилизация #нетвойне #послемедиа #статьи
@antijobnet
▪️«Бюрократы теперь короли». Как война и мобилизация изменили жизнь промышленных рабочих
▪️«Ущерб от оптимизации никакая мобилизация не перекрыла». Как живет здравоохранение в дни войны
▪️«Все время тяжело было». Как война и мобилизация повлияли на труд работников торговли
▪️Военная гигономика: труд и государственный капитализм платформ в России
▪️«Сам факт проведения этих занятий неприятен». О нововведениях в российской школе
#освещение #положениетруда #рабочие #работа #мобилизация #нетвойне #послемедиа #статьи
@antijobnet
Рабочие, вы издеваетесь? – Топ-менеджеры не довольны людьми, которые не бегут работать к ним на заводы
На Урале нарастает напряжёнка с рабочими – об этом говорят и власти, и руководители предприятий. Пристроить на рабочие места пытаются зеков, призывников, да и попросту всех, кто мимо проходил – предприятия разворачивают настоящие рекламные кампании по привлечению сотрудников.
Вице-президент ЕВРАЗа Денис Новоженов сетует, что молодёжь вместо заводов идёт работать в «торговые залы». Исполнительный директор «Уралвагонзавода» Владимир Рощупкин рассказал о том, что к ним не идут «даже неквалифицированные работники», не говоря о сотрудниках со специальностью.
В целом, в свердловском минпроме отчитались о дефиците 6,3 тысячи рабочих, который к 2024 году может вырасти до 10 тыс. человек.
Гневной речью разразилась и депутатка Заксобрания Свердловской области от «ЕдРа», HR Уральского алюминиевого завода Анна Соломеина. По словам Соломеиной, «молодёжь сегодня инфантильна», то есть не желает приезжать из других городов на фантастически привлекательную вакансию «техник», в местных училищах этой специальности нет.
«Молодёжь говорит: «Пойду где полегче» - рассказывает Соломеина. – Родители сегодня не имеют своего мнения. Если ребёнок выбрал куда-то идти учиться, то навязать другое очень сложно. Как хотят: чтоб было полегче, но было побольше по оплате».
Наверное, именно из-за проклятых детей, которые сами решают, куда им пойти учиться, Соломеина и прочие менеджеры не могут найти рабочих на завод: «Вопрос дефицита кадров стоит остро — только по девяти промышленным предприятиям Каменска-Уральского он составляет 1000 человек. И с каждым годом цифра растёт».
Цифра растёт, а зарплаты не растут – может, это всё же как-то связано с дефицитом кадров?
#зарплата #завод #рабочие #россия #antijob
@antijobnet
На Урале нарастает напряжёнка с рабочими – об этом говорят и власти, и руководители предприятий. Пристроить на рабочие места пытаются зеков, призывников, да и попросту всех, кто мимо проходил – предприятия разворачивают настоящие рекламные кампании по привлечению сотрудников.
Вице-президент ЕВРАЗа Денис Новоженов сетует, что молодёжь вместо заводов идёт работать в «торговые залы». Исполнительный директор «Уралвагонзавода» Владимир Рощупкин рассказал о том, что к ним не идут «даже неквалифицированные работники», не говоря о сотрудниках со специальностью.
В целом, в свердловском минпроме отчитались о дефиците 6,3 тысячи рабочих, который к 2024 году может вырасти до 10 тыс. человек.
Гневной речью разразилась и депутатка Заксобрания Свердловской области от «ЕдРа», HR Уральского алюминиевого завода Анна Соломеина. По словам Соломеиной, «молодёжь сегодня инфантильна», то есть не желает приезжать из других городов на фантастически привлекательную вакансию «техник», в местных училищах этой специальности нет.
«Молодёжь говорит: «Пойду где полегче» - рассказывает Соломеина. – Родители сегодня не имеют своего мнения. Если ребёнок выбрал куда-то идти учиться, то навязать другое очень сложно. Как хотят: чтоб было полегче, но было побольше по оплате».
Наверное, именно из-за проклятых детей, которые сами решают, куда им пойти учиться, Соломеина и прочие менеджеры не могут найти рабочих на завод: «Вопрос дефицита кадров стоит остро — только по девяти промышленным предприятиям Каменска-Уральского он составляет 1000 человек. И с каждым годом цифра растёт».
Цифра растёт, а зарплаты не растут – может, это всё же как-то связано с дефицитом кадров?
#зарплата #завод #рабочие #россия #antijob
@antijobnet
Новые российские рекорды: кадровый голод на предприятиях России достиг уровня 1996 года
Дефицит рабочих в российской промышленности стал настолько острым, что отмахиваться от него уже невозможно.
Это признаёт даже РБК, цитируя Сергея Цухло – заведующего лабораторией конъюнктурных опросов института экономической политики им. Егора Гайдара: «Кадры — это проблема всерьёз и надолго. <...> Люди — это не тот ресурс, который можно за полгода получить».
В апреле 2023 года дефицит кадров составил 35%, что является «абсолютным рекордом с 1996 года».
На конференции «Статистика, аналитика и прогнозирование в современной экономике: опыт и перспективы развития» Цухло определил кадровую проблему как один из основных факторов, сдерживающих промышленный рост после начала военных действий в Украине, наряду с неопределённостью, слабым рублём и ослаблением спроса.
Экономист также отметил, что предприятия «просто кричат» об отсутствии средних специальных учебных заведений – рабочих нужных для них квалификаций просто негде обучать. А продукцию российской лёгкой промышленности просто некому выпускать. Хорошо, если будет кому учиться дефицитным специальностям в гипотетических новых учебных заведениях. Рабочие закончились, да и в целом население сокращается – его хорошо проредила «СВО», недоверие к власти и демографический кризис. «Бабы» не спешат строчить детьми как из пулемёта, скорее наоборот – судя по опросам, рожать детей в России становится для женщин одним из самых сомнительных занятий, наряду с работой на российских предприятиях.
#рабочие #промышленность #нехватка #россия #antijob
@antijobnet
Дефицит рабочих в российской промышленности стал настолько острым, что отмахиваться от него уже невозможно.
Это признаёт даже РБК, цитируя Сергея Цухло – заведующего лабораторией конъюнктурных опросов института экономической политики им. Егора Гайдара: «Кадры — это проблема всерьёз и надолго. <...> Люди — это не тот ресурс, который можно за полгода получить».
В апреле 2023 года дефицит кадров составил 35%, что является «абсолютным рекордом с 1996 года».
На конференции «Статистика, аналитика и прогнозирование в современной экономике: опыт и перспективы развития» Цухло определил кадровую проблему как один из основных факторов, сдерживающих промышленный рост после начала военных действий в Украине, наряду с неопределённостью, слабым рублём и ослаблением спроса.
Экономист также отметил, что предприятия «просто кричат» об отсутствии средних специальных учебных заведений – рабочих нужных для них квалификаций просто негде обучать. А продукцию российской лёгкой промышленности просто некому выпускать. Хорошо, если будет кому учиться дефицитным специальностям в гипотетических новых учебных заведениях. Рабочие закончились, да и в целом население сокращается – его хорошо проредила «СВО», недоверие к власти и демографический кризис. «Бабы» не спешат строчить детьми как из пулемёта, скорее наоборот – судя по опросам, рожать детей в России становится для женщин одним из самых сомнительных занятий, наряду с работой на российских предприятиях.
#рабочие #промышленность #нехватка #россия #antijob
@antijobnet
Российская тюремная биржа: эксперты предложили создать для осуждённых биржу труда, чтобы решить тотальный кадровый дефицит в России
На сегодняшний день около 150–185 тыс. осуждённых можно привлечь на принудительные работы в интересах бизнеса и госструктур – к такому выводу пришли профессор Финансового университета при правительстве Александр Сафонов и его коллега Сергей Песков.
Они призывают сделать использование трудового потенциала осуждённых граждан реальным направлением увеличения численности рабочей силы в России. Об этом охотно пишет РБК, напоминая, что сейчас в России активно развивается такой вид уголовного наказания, как принудительные работы.
Эксперты утверждают, что сейчас в российских реалиях основными инструментами увеличения численности рабочей силы являются мигранты и зеки. Российских рабочих, которым нужны достойные зарплаты и условия труда, уже даже не рассматривают всерьёз.
Работодатели будут охотно искать сотрудников в колониях – осуждённые не могут требовать нормальных зарплат и вообще чего-либо, не могут бастовать и жаловаться на условия труда.
Глава Минтруда Антон Котяков рассказал, что до 2030 года экономике России понадобится 2,5 млн новых специалистов. К решению этого кадрового вопроса подключены учреждения ФСИН – теперь они будут одними из основных поставщиков рабочей силы в России.
Для облегчения этой процедуры эксперты предлагают создать биржу труда для преступников, значительно расширив перечень профессий, по которым могут трудоустраиваться осуждённые.
«Например, есть [в тюрьмах] большое число мошенников. Они помогли бы многим предпринимателям своим опытом» – мечтательно рассуждает в интервью РБК заместитель председателя «Деловой России» Антон Данилов-Данильян. Его слова подтверждает глава «Опоры России» Александр Калинин, отметив, однако, что сегодняшних 185 тыс. осуждённых недостаточно и надо бы больше, и сейчас эту кадровую брешь можно закрыть «миллионами мигрантов из Северной Кореи».
#кадровыйголод #заключённые #мигранты #экономика #рабочие #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
На сегодняшний день около 150–185 тыс. осуждённых можно привлечь на принудительные работы в интересах бизнеса и госструктур – к такому выводу пришли профессор Финансового университета при правительстве Александр Сафонов и его коллега Сергей Песков.
Они призывают сделать использование трудового потенциала осуждённых граждан реальным направлением увеличения численности рабочей силы в России. Об этом охотно пишет РБК, напоминая, что сейчас в России активно развивается такой вид уголовного наказания, как принудительные работы.
Эксперты утверждают, что сейчас в российских реалиях основными инструментами увеличения численности рабочей силы являются мигранты и зеки. Российских рабочих, которым нужны достойные зарплаты и условия труда, уже даже не рассматривают всерьёз.
Работодатели будут охотно искать сотрудников в колониях – осуждённые не могут требовать нормальных зарплат и вообще чего-либо, не могут бастовать и жаловаться на условия труда.
Глава Минтруда Антон Котяков рассказал, что до 2030 года экономике России понадобится 2,5 млн новых специалистов. К решению этого кадрового вопроса подключены учреждения ФСИН – теперь они будут одними из основных поставщиков рабочей силы в России.
Для облегчения этой процедуры эксперты предлагают создать биржу труда для преступников, значительно расширив перечень профессий, по которым могут трудоустраиваться осуждённые.
«Например, есть [в тюрьмах] большое число мошенников. Они помогли бы многим предпринимателям своим опытом» – мечтательно рассуждает в интервью РБК заместитель председателя «Деловой России» Антон Данилов-Данильян. Его слова подтверждает глава «Опоры России» Александр Калинин, отметив, однако, что сегодняшних 185 тыс. осуждённых недостаточно и надо бы больше, и сейчас эту кадровую брешь можно закрыть «миллионами мигрантов из Северной Кореи».
#кадровыйголод #заключённые #мигранты #экономика #рабочие #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Некому водить – в России возник острый дефицит дальнобойщиков
Лучше присядьте: корпорации взвыли, эксперты ахнули, ССПП узнали страшное – в России опять не хватает рабочих.
На этот раз обнаружился острый дефицит дальнобойщиков – нехватка в отрасли оценивается в 21%. Дальше – хуже: процент увеличивается, водителей становится всё меньше, средний возраст российских дальнобойщиков составляет 50 лет (в среднем российские мужчины умирают в 60-65 лет – Минздрав).
Люди не хотят идти в профессию. Руководители крупных компаний уже проанализировали проблему. Замгендиректора ПЭК В. Филатов отмечает, что молодежь не стремится подаваться в дальнобойщики. Гендиректор ГК «Маршал» М. Белоусов соглашается: «Водить какие-то грузовики, ездить далеко, зимой, по нашим дорогам. Нет нормальных стоянок, условий для водителей».
На Урале ситуация с дальнобойщиками настолько плоха, что Свердловский союз промышленников и предпринимателей готов создать рабочую группу с участием минобра, минтранса и департамента труда, чтобы возродить профессию. Для этого ССПП предлагает построить новые учебные центры и вернуть в образовательные программы колледжей и техникумов подготовку водителей категорий С, Д и Е.
ССПП сетует на ликвидацию ПТУ и учебных заведений федерального минтранса, которые раньше своевременно подготавливали кадры. Однако софинансировать строительство новых учебных центров бизнес не готов, его участие состоит в советах и предложениях.
Ко всему прочему гендиректор «ААА Траксервис» Юрий Желунов заявил, что грузовики, которые находятся в простое из-за нехватки кадров попросту портятся: «Для грузовиков возрастом 4–5 лет простой больше двух месяцев может быть чреват протечкой сальников, заклиниванием ступицы или тормозов, выходом из строя электропроводки». А достать детали для ремонта очень тяжело из-за санкций. Отечественные же марки грузовиков людям не нравятся – в них не предусмотрен столь важный комфорт для водителей. Предпочитают в основном Mercedes и Volvo.
Применить любимый российский способ затыкания кадровой бреши иностранными мигрантами в этот раз не вышло – оказалось, что это невыгодно. Чтобы работать в России водителем грузовика, мигрант должен получить патент, для каждого региона – свой. Заморачиваться с кучей патентов для одного водителя никто не станет.
#дальнобойщики #дефицит #работа #рабочие #мигранты #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Лучше присядьте: корпорации взвыли, эксперты ахнули, ССПП узнали страшное – в России опять не хватает рабочих.
На этот раз обнаружился острый дефицит дальнобойщиков – нехватка в отрасли оценивается в 21%. Дальше – хуже: процент увеличивается, водителей становится всё меньше, средний возраст российских дальнобойщиков составляет 50 лет (в среднем российские мужчины умирают в 60-65 лет – Минздрав).
Люди не хотят идти в профессию. Руководители крупных компаний уже проанализировали проблему. Замгендиректора ПЭК В. Филатов отмечает, что молодежь не стремится подаваться в дальнобойщики. Гендиректор ГК «Маршал» М. Белоусов соглашается: «Водить какие-то грузовики, ездить далеко, зимой, по нашим дорогам. Нет нормальных стоянок, условий для водителей».
На Урале ситуация с дальнобойщиками настолько плоха, что Свердловский союз промышленников и предпринимателей готов создать рабочую группу с участием минобра, минтранса и департамента труда, чтобы возродить профессию. Для этого ССПП предлагает построить новые учебные центры и вернуть в образовательные программы колледжей и техникумов подготовку водителей категорий С, Д и Е.
ССПП сетует на ликвидацию ПТУ и учебных заведений федерального минтранса, которые раньше своевременно подготавливали кадры. Однако софинансировать строительство новых учебных центров бизнес не готов, его участие состоит в советах и предложениях.
Ко всему прочему гендиректор «ААА Траксервис» Юрий Желунов заявил, что грузовики, которые находятся в простое из-за нехватки кадров попросту портятся: «Для грузовиков возрастом 4–5 лет простой больше двух месяцев может быть чреват протечкой сальников, заклиниванием ступицы или тормозов, выходом из строя электропроводки». А достать детали для ремонта очень тяжело из-за санкций. Отечественные же марки грузовиков людям не нравятся – в них не предусмотрен столь важный комфорт для водителей. Предпочитают в основном Mercedes и Volvo.
Применить любимый российский способ затыкания кадровой бреши иностранными мигрантами в этот раз не вышло – оказалось, что это невыгодно. Чтобы работать в России водителем грузовика, мигрант должен получить патент, для каждого региона – свой. Заморачиваться с кучей патентов для одного водителя никто не станет.
#дальнобойщики #дефицит #работа #рабочие #мигранты #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
«Мы работаем из последних сил»: российский автопром рискует встать из-за нехватки рабочих
Группа ОАТ (Объединённые автомобильные технологии, входит в холдинг КамАЗ) – это крупнейшее объединение предприятий-производителей. Более 90% всей продукции Группы ОАТ поставляются на автомобили марки LADA.
Сейчас группа переживает не лучшие времена – из-за нехватки рабочих предприятия встают, конвейеры со дня на день могут остановиться окончательно. Об этом заявил директор по развитию ОАТ Илья Семёнов. По словам Семёнова, рабочим предлагают настолько маленькие зарплаты, что работать на завод не идут даже самые отчаянные – ОАТ не хватает более тысячи человек.
«Мы работаем буквально из последних сил. Мы не можем производить продукцию», — признался Семёнов на выставке «Иннопром-2023». – «В прошлом году мы сокращались [по персоналу] до того, что сейчас не можем запуститься».
Росстат говорит, что из-за санкций автопроизводство в прошлом году обвалилось на 67%, буквально до исторического минимума.
Зарплаты рабочих тоже не стоят на месте – стабильно падают. Семёнов считает, что виной этому один единственный фактор – низкая стоимость автомобилей. В связи с этим он предложил существенно поднять цены на российский автопром. По мнению Семёнова, вслед за этим обязательно автоматически вырастут зарплаты рабочих.
#дефицит #рабочие #автопром #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Группа ОАТ (Объединённые автомобильные технологии, входит в холдинг КамАЗ) – это крупнейшее объединение предприятий-производителей. Более 90% всей продукции Группы ОАТ поставляются на автомобили марки LADA.
Сейчас группа переживает не лучшие времена – из-за нехватки рабочих предприятия встают, конвейеры со дня на день могут остановиться окончательно. Об этом заявил директор по развитию ОАТ Илья Семёнов. По словам Семёнова, рабочим предлагают настолько маленькие зарплаты, что работать на завод не идут даже самые отчаянные – ОАТ не хватает более тысячи человек.
«Мы работаем буквально из последних сил. Мы не можем производить продукцию», — признался Семёнов на выставке «Иннопром-2023». – «В прошлом году мы сокращались [по персоналу] до того, что сейчас не можем запуститься».
Росстат говорит, что из-за санкций автопроизводство в прошлом году обвалилось на 67%, буквально до исторического минимума.
Зарплаты рабочих тоже не стоят на месте – стабильно падают. Семёнов считает, что виной этому один единственный фактор – низкая стоимость автомобилей. В связи с этим он предложил существенно поднять цены на российский автопром. По мнению Семёнова, вслед за этим обязательно автоматически вырастут зарплаты рабочих.
#дефицит #рабочие #автопром #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Забиваем гвозди микроскопом: автовазовские айтишники подрабатывают на автосборочном конвейере
Пока «АвтоВАЗ» ожидает прибытие на рабочие места заключённых, заводы простаивать не должны. Поэтому в автосборочный комплекс «АвтоВАЗа» в Тольятти пригнали на работу командированных сотрудников заводов «LADA Санкт-Петербург» и «LADA Ижевск».
Кроме иногородних рабочих тольяттинские менеджеры задействовали на конвейерную работу и собственных сотрудников, которые до сих пор не разбежались – ими оказались айтишники и сотрудники службы по персоналу. Их уже заметили на новых, нетипичных для их специальностей рабочих местах, пишет «Нетипичный АвтоВАЗ».
IT-специалистов добровольно-принудительно отправили на сборку машин в качестве совмещения со своей основной деятельностью по субботам за дополнительную плату. Поскольку айтишники не знакомы с обязанностями конвейерного рабочего, им доверяют выполнение самых несложных операций под контролем опытных слесарей механосборочных работ.
Для «АвтоВАЗа» командированные, заключённые и айтишники всё ещё лучше местных рабочих, которым подавай зарплату и условия труда. Местные задаются вопросом, почему в условиях кадрового голода к конвейеру не встают сами менеджеры.
#автоваз #программисты #рабочие #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Пока «АвтоВАЗ» ожидает прибытие на рабочие места заключённых, заводы простаивать не должны. Поэтому в автосборочный комплекс «АвтоВАЗа» в Тольятти пригнали на работу командированных сотрудников заводов «LADA Санкт-Петербург» и «LADA Ижевск».
Кроме иногородних рабочих тольяттинские менеджеры задействовали на конвейерную работу и собственных сотрудников, которые до сих пор не разбежались – ими оказались айтишники и сотрудники службы по персоналу. Их уже заметили на новых, нетипичных для их специальностей рабочих местах, пишет «Нетипичный АвтоВАЗ».
IT-специалистов добровольно-принудительно отправили на сборку машин в качестве совмещения со своей основной деятельностью по субботам за дополнительную плату. Поскольку айтишники не знакомы с обязанностями конвейерного рабочего, им доверяют выполнение самых несложных операций под контролем опытных слесарей механосборочных работ.
Для «АвтоВАЗа» командированные, заключённые и айтишники всё ещё лучше местных рабочих, которым подавай зарплату и условия труда. Местные задаются вопросом, почему в условиях кадрового голода к конвейеру не встают сами менеджеры.
#автоваз #программисты #рабочие #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
