18 октября пройдет самая крупная в истории забастовка работников Голливуда.
Основное требование Профсоюза работников театральной сцены (IATSE) — сокращение рабочего дня. Рабочим приходится выходить на смены по 14 часов из-за сжатых сроков выпуска сериалов. Также они требуют установить перерывы на обед и повысить зарплату сотрудникам стриминговых шоу. В забастовке планируют принять участие более 60 000 человек, если кинопродюсеры не пойдут на уступки рабочим до понедельника.
Последняя крупная забастовка в Голливуде прошла 14 лет назад. Тогда бастовали сценаристы, и киноиндустрия потеряла более 2,5 млрд долларов. Теперь ожидается более масштабная акция, которая может сорвать выпуски блокбастеров.
Основное требование Профсоюза работников театральной сцены (IATSE) — сокращение рабочего дня. Рабочим приходится выходить на смены по 14 часов из-за сжатых сроков выпуска сериалов. Также они требуют установить перерывы на обед и повысить зарплату сотрудникам стриминговых шоу. В забастовке планируют принять участие более 60 000 человек, если кинопродюсеры не пойдут на уступки рабочим до понедельника.
Последняя крупная забастовка в Голливуде прошла 14 лет назад. Тогда бастовали сценаристы, и киноиндустрия потеряла более 2,5 млрд долларов. Теперь ожидается более масштабная акция, которая может сорвать выпуски блокбастеров.
Для вахтовиков о наболевшем на «Новатэке»:
На проекте «Новатэка» на Ямале (Салмановское месторождение, Тазовский район) только спустя месяц началось расследование гибели рабочего. 25-летний водитель «Урала» погиб при падении башенного крана 10 сентября. Буквально двумя днями ранее на той же стройке погиб 55-летний монтажник.
Из отзывов на Антиджобе об объекте компании в г. Тарко-сале:
«Компания много обещает, но почти ничего не выполняет. Есть «красивый» колдоговор, добиться исполнения которого рядовому сотруднику почти невозможно. Рабочие дни по 10 часов, заезды-выезды по 5 часов, в итоге в конце года дикая недоработка, как следствие отпуска делят на две части в межвахтовый период, то есть отпуска как времени отдыха в компании нет.
Условия проживания на различных участках сильно отличаются, где-то вагоны по 8 человек, где-то общежития. Сама компания — старенький барак в г. Тарко-сале. Общежитие в городе ужасное, пару комнат 3×4 м по 10 человек, а если мест нет то это проблема сотрудника.
Оплаты питания нет, оплата проезда в обе стороны 8 тысяч, многим этого не хватит особенно в летний период, оформляется авансовый отчёт который еще могут запросто не оплатить (потерялся, что-то неправильно оформлено и т. п.)
Правила охраны труда не соблюдаются, удостоверения и прочее работники могут получить намного позднее своего реального допуска к работе.
Обеспечение в компании работников практически отсутствует, инструмент и материалы как правило дело самих трудящихся. При этом много обещаний о том что будет, будет, будет…
Для начала своей карьеры место более-менее подходит, для людей имеющих опыт и стаж в нормальных компаниях — эта последнее место куда стоит соваться. Экзамены сдаются в выходное время работников, в конторе, где можно потратить 1-2 дня, конечно ничего не оплатится.
Вообще компания по сути «подрядная», хоть и является дочкой Новатэка, соответственно отношение к людям как к подрядчикам.
Соцпакет как бы есть. Страхование Согаз как бы существует на бумаге. Добиться чего-то сложно. Набирают низкоквалифицированных сотрудников, с которыми приходится самим же решать возникающие проблемы. Начисление северных надбавок есть, но следить необходимо за этим очень пристально, иначе все «забывается «.
Очень многое решается личными отношениями, «землячество» на первом месте».
На проекте «Новатэка» на Ямале (Салмановское месторождение, Тазовский район) только спустя месяц началось расследование гибели рабочего. 25-летний водитель «Урала» погиб при падении башенного крана 10 сентября. Буквально двумя днями ранее на той же стройке погиб 55-летний монтажник.
Из отзывов на Антиджобе об объекте компании в г. Тарко-сале:
«Компания много обещает, но почти ничего не выполняет. Есть «красивый» колдоговор, добиться исполнения которого рядовому сотруднику почти невозможно. Рабочие дни по 10 часов, заезды-выезды по 5 часов, в итоге в конце года дикая недоработка, как следствие отпуска делят на две части в межвахтовый период, то есть отпуска как времени отдыха в компании нет.
Условия проживания на различных участках сильно отличаются, где-то вагоны по 8 человек, где-то общежития. Сама компания — старенький барак в г. Тарко-сале. Общежитие в городе ужасное, пару комнат 3×4 м по 10 человек, а если мест нет то это проблема сотрудника.
Оплаты питания нет, оплата проезда в обе стороны 8 тысяч, многим этого не хватит особенно в летний период, оформляется авансовый отчёт который еще могут запросто не оплатить (потерялся, что-то неправильно оформлено и т. п.)
Правила охраны труда не соблюдаются, удостоверения и прочее работники могут получить намного позднее своего реального допуска к работе.
Обеспечение в компании работников практически отсутствует, инструмент и материалы как правило дело самих трудящихся. При этом много обещаний о том что будет, будет, будет…
Для начала своей карьеры место более-менее подходит, для людей имеющих опыт и стаж в нормальных компаниях — эта последнее место куда стоит соваться. Экзамены сдаются в выходное время работников, в конторе, где можно потратить 1-2 дня, конечно ничего не оплатится.
Вообще компания по сути «подрядная», хоть и является дочкой Новатэка, соответственно отношение к людям как к подрядчикам.
Соцпакет как бы есть. Страхование Согаз как бы существует на бумаге. Добиться чего-то сложно. Набирают низкоквалифицированных сотрудников, с которыми приходится самим же решать возникающие проблемы. Начисление северных надбавок есть, но следить необходимо за этим очень пристально, иначе все «забывается «.
Очень многое решается личными отношениями, «землячество» на первом месте».
В Подмосковье таксисты борются против «Яндекса» и «Ситимобил»
Сегодня в Подольске бастуют таксисты. Вчера работать отказывались водители в Ступине. 15 октября забастовку провели таксисты в г. Домодедово. Протесты выразили также водители Сергиева Посада и Клина. Для распространения требований активисты выбрали эффективный метод: утром они вызывают такси в место сбора и ведут беседу с другими водителями.
Причина у всех забастовок одна: компании-агрегаторы больше заинтересованы в увеличении прибыли, чем в создании адекватных условий труда. «Яндекс» и «Ситимобил» диктуют водителям высокую комиссию, не выплачивают надбавки за работу в ночное время, а тарифы перевозок не индексируются. При этом цены на обслуживание автомобилей, бензин, запчасти и автомобили растут. Таксисты жертвуют своим здоровьем и временем, часто работая по 12 часов, а оплата становится все меньше.
Долгосрочная забастовка продолжается с присоединением других городов Подмосковья.
Сегодня в Подольске бастуют таксисты. Вчера работать отказывались водители в Ступине. 15 октября забастовку провели таксисты в г. Домодедово. Протесты выразили также водители Сергиева Посада и Клина. Для распространения требований активисты выбрали эффективный метод: утром они вызывают такси в место сбора и ведут беседу с другими водителями.
Причина у всех забастовок одна: компании-агрегаторы больше заинтересованы в увеличении прибыли, чем в создании адекватных условий труда. «Яндекс» и «Ситимобил» диктуют водителям высокую комиссию, не выплачивают надбавки за работу в ночное время, а тарифы перевозок не индексируются. При этом цены на обслуживание автомобилей, бензин, запчасти и автомобили растут. Таксисты жертвуют своим здоровьем и временем, часто работая по 12 часов, а оплата становится все меньше.
Долгосрочная забастовка продолжается с присоединением других городов Подмосковья.
В Перми готовятся к полному переходу на исключительно бескондукторную систему оплаты. Идею перехода департамент транспорта лелеял ещё с начала этого года, однако воплощение идеи сильно хромает: валидаторы списывают оплату за билет по два раза, часто не работают. Возрастает нагрузка на водителей, что повышает опасность для пассажиров, а кондукторы остаются без работы.
https://telegra.ph/V-Permi-sobirayutsya-otkazatsya-ot-konduktorov-chem-smert-professii-obernetsya-dlya-passazhirov-i-voditelej-10-27
https://telegra.ph/V-Permi-sobirayutsya-otkazatsya-ot-konduktorov-chem-smert-professii-obernetsya-dlya-passazhirov-i-voditelej-10-27
Telegraph
В Перми собираются отказаться от кондукторов: чем смерть профессии обернется для пассажиров и водителей
В Перми готовятся к полному переходу на исключительно бескондукторную систему оплаты. На маршрутах № 4, 59, 80 и трамвайном № 8 она уже введена, скоро бескондукторная система будет введена также на маршрутах № 11, 14, 17, 19, 64, 67, 78 и трамвайных № 4 и 6.…
На Activatica вышло интервью с коллективом «Антиджоба». Рассказываем о том, как появилась идея проекта, в каких последних конфликтах мы поучаствовали. Почитать о текущей деятельности и наших планах на будущее можно здесь:
https://activatica.org/content/2f6f4b75-1e1e-4a0b-8cd3-5de6c3e4ba2a/ne-vse-raboty-horoshi
https://activatica.org/content/2f6f4b75-1e1e-4a0b-8cd3-5de6c3e4ba2a/ne-vse-raboty-horoshi
Activatica
Activatica 2.0 - ресурс гражданских активистов
Поодиночке даже миллионная армия работяг — это всего лишь рабочий ресурс, не имеющий организационных возможностей и в рамках рынка становящийся всего лишь кормом. Однако все меняет принцип классовой борьбы. Это единственный вариант для рядового работника контролировать ситуацию. Только организованно, исходя из наших простых целей, мы можем диктовать условия рынку, а не плавать, подобно фекалиям, на его волнах. Крупное профсоюзное движение, тактика глобальных забастовок, вынужденное заключение коллективных договоров — это именно то, что искоренило детский труд, ввело восьмичасовой рабочий день, повысило зарплаты и ввело гарантии охраны труда.
Хотите получать больше? Ваш путь не онлайн-казино и не курсы личностного роста. Мы живем в эпоху рынка, и самый простой рыночный механизм — это конкуренция, и ей мы можем воспользоваться, противопоставляя организованной системе бизнеса такую же систему солидарности и классовой борьбы. Однако только организованная борьба способна как выровнять текущее положение наемных работников, так и привести к каким-либо более качественным изменениям.
Больше текстов и идей — читайте в сборнике «Труд освобождает: истории о работниках и работодателях». Заказать книгу можно у товарищей в издательстве «Напильник»:
— Вконтакте: https://vk.com/napilnik_books
— через бота в Телеграме: @napilnik_bot
Хотите получать больше? Ваш путь не онлайн-казино и не курсы личностного роста. Мы живем в эпоху рынка, и самый простой рыночный механизм — это конкуренция, и ей мы можем воспользоваться, противопоставляя организованной системе бизнеса такую же систему солидарности и классовой борьбы. Однако только организованная борьба способна как выровнять текущее положение наемных работников, так и привести к каким-либо более качественным изменениям.
Больше текстов и идей — читайте в сборнике «Труд освобождает: истории о работниках и работодателях». Заказать книгу можно у товарищей в издательстве «Напильник»:
— Вконтакте: https://vk.com/napilnik_books
— через бота в Телеграме: @napilnik_bot
В Питере бастуют более 700 курьеров Delivery Club. По их словам, в агрегаторе в очередной раз ухудшились условия труда: увеличился радиус доставки, и курьеры не могут работать в выбранном районе — если у работника не проставлены сразу несколько отправных точек, им не выставляют смены.
Требования курьеров к руководству компании:
1. Предоставлять работу только в выбранном районе, только со своей отправной точки.
2. Отменить штрафы за опоздания.
3. Вернуть всех заблокированных курьеров.
Требования курьеров к руководству компании:
1. Предоставлять работу только в выбранном районе, только со своей отправной точки.
2. Отменить штрафы за опоздания.
3. Вернуть всех заблокированных курьеров.
Сегодня в Магнитогорске бастовали китайские рабочие фирмы «Синостил». У офиса компании собрались около 50 человек, протестовавших против задержки зарплаты. Здание оцепила полиция.
Это не первый случай, когда рабочие из Китая отвечают на несправедливость коллективным действием. Буквально несколько дней назад в совершенно другой части РФ, в Комсомольске-на-Амуре, также прошла забастовка. Более 100 китайских рабочих провели стихийную демонстрацию, требуя выплатить зарплату за четыре месяца и вернуть паспорта, чтобы они могли уехать домой.
Это не первый случай, когда рабочие из Китая отвечают на несправедливость коллективным действием. Буквально несколько дней назад в совершенно другой части РФ, в Комсомольске-на-Амуре, также прошла забастовка. Более 100 китайских рабочих провели стихийную демонстрацию, требуя выплатить зарплату за четыре месяца и вернуть паспорта, чтобы они могли уехать домой.
Снова открылись книжные магазины, и среди них есть те, в которых можно купить наш сборник «Труд освобождает: истории о работниках и работодателях»:
Москва:
— Книжный магазин «Фаланстер»
— Книжный магазин «Циолковский»
— Книжный магазин «Ходасевич»
Питер:
— Книжный магазин «Все свободны»
По всей России заказать доставкой от издателей книги:
— Кооператив «Напильник»
Мы надеемся, что прочтение сборника станет небольшой трещиной в «культурной гегемонии» работодателей, а желание читателя менять этот несправедливый мир к лучшему станет чуточку сильнее. Ведь, как известно, вода камень точит.
Москва:
— Книжный магазин «Фаланстер»
— Книжный магазин «Циолковский»
— Книжный магазин «Ходасевич»
Питер:
— Книжный магазин «Все свободны»
По всей России заказать доставкой от издателей книги:
— Кооператив «Напильник»
Мы надеемся, что прочтение сборника станет небольшой трещиной в «культурной гегемонии» работодателей, а желание читателя менять этот несправедливый мир к лучшему станет чуточку сильнее. Ведь, как известно, вода камень точит.