大圭不磨, 美其質也
(нефритовую дощечку императора не полируют ― она от природы прекрасна)
Часть 3.
В России широко применяется сертификация СМК, в основном это ISO 9001. Сертификация СМК основана на проведении независимых аудитов органом по сертификации.
Однако только сертификация СМК, как правило, не приводит к ожидаемым результатам и прорыва в области улучшения качества проектной продукции.
Скорее всего это обусловлено тем, что:
1️⃣ Внедрямые мероприятия по обеспечению качества не преследуют цель не создания эффективно функционирующей СМК, которая реально будет гарантировать качество продукции в соответствии с запросами и ожиданиями потребителей, а часто направлены только на получение сертификата СМК.
2️⃣ отсутствие надежного метода количественной оценки экономической эффективности создания и функционирования СМК. Не зная реальных объемов затрат всех видов ресурсов на внедрение и функционирование СМК, невозможно дать точную оценку ее эффективности и принимать управленческих решений.
3️⃣ Но самое основное - большинство проектных организаций, внедряющих СМК, не ведет учета затрат на качество. Внедрение управленческого учета затрат на качество трудоемко и требует материальных затрат и серьёзного анализа бизнес-процессов. Поэтому для большинства проектных организаций на первый план выступает достижение соответствия документов обязательным требованиям стандартов ISO, а проблема учета затрат на качество игнорируется.
Здесь вступает в действие "российский процессный подход" или к пуговицам претензии есть?
Требования ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (назовём его далее просто ГОСТ) в части применения процессного подхода в СМК подразумевает, что необходимо понимать и постоянно выполнять требования установленных процедур в организации.
Должное, подисциплинное дробление создаёт иллюзию полного выполнения своей задачи каждым работником.
При этом никто, к сожалению, не рассматривает процессы с точки зрения добавления ими ценности в целом. В первую очередь для конечного потребителя.
А требования ГОСТ улучшать процессы на основе оценивания данных и информации, требуют глубокого анализа системы и оценки затрат организации на всех стадиях СМК. Это просто игнорируется, а для высшего руководства не доводится реальное состояние СМК и при отсутствии должного внимания и лидерства со стороны последнего СМК превращается в сертификат на стене.
Если опять вернутся к ГОСТ, то можно узнать, что высшее руководство должно демонстрировать лидерство и приверженность в отношении ориентации на потребителей посредством обеспечения того, что требования потребителей неизменно выполняются и
в центре внимания находится повышение удовлетворенности потребителей.
К сожалению, это чаще означает совместный поход в ресторан или баню. Это в лучшем, наиболее клиентоорентированом случае. В других случаях, это затягивание сроков выпуска документации, претензии, суды и прочий негатив.
Поэтому формальное внедрение СМК не гарантирует повышение качества. Достигать необходимого качества возможно вообще без документированного процесса.
Это лишь инструмент и его требуется верно применять.
(нефритовую дощечку императора не полируют ― она от природы прекрасна)
Часть 3.
В России широко применяется сертификация СМК, в основном это ISO 9001. Сертификация СМК основана на проведении независимых аудитов органом по сертификации.
Однако только сертификация СМК, как правило, не приводит к ожидаемым результатам и прорыва в области улучшения качества проектной продукции.
Скорее всего это обусловлено тем, что:
1️⃣ Внедрямые мероприятия по обеспечению качества не преследуют цель не создания эффективно функционирующей СМК, которая реально будет гарантировать качество продукции в соответствии с запросами и ожиданиями потребителей, а часто направлены только на получение сертификата СМК.
2️⃣ отсутствие надежного метода количественной оценки экономической эффективности создания и функционирования СМК. Не зная реальных объемов затрат всех видов ресурсов на внедрение и функционирование СМК, невозможно дать точную оценку ее эффективности и принимать управленческих решений.
3️⃣ Но самое основное - большинство проектных организаций, внедряющих СМК, не ведет учета затрат на качество. Внедрение управленческого учета затрат на качество трудоемко и требует материальных затрат и серьёзного анализа бизнес-процессов. Поэтому для большинства проектных организаций на первый план выступает достижение соответствия документов обязательным требованиям стандартов ISO, а проблема учета затрат на качество игнорируется.
Здесь вступает в действие "российский процессный подход" или к пуговицам претензии есть?
Требования ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (назовём его далее просто ГОСТ) в части применения процессного подхода в СМК подразумевает, что необходимо понимать и постоянно выполнять требования установленных процедур в организации.
Должное, подисциплинное дробление создаёт иллюзию полного выполнения своей задачи каждым работником.
При этом никто, к сожалению, не рассматривает процессы с точки зрения добавления ими ценности в целом. В первую очередь для конечного потребителя.
А требования ГОСТ улучшать процессы на основе оценивания данных и информации, требуют глубокого анализа системы и оценки затрат организации на всех стадиях СМК. Это просто игнорируется, а для высшего руководства не доводится реальное состояние СМК и при отсутствии должного внимания и лидерства со стороны последнего СМК превращается в сертификат на стене.
Если опять вернутся к ГОСТ, то можно узнать, что высшее руководство должно демонстрировать лидерство и приверженность в отношении ориентации на потребителей посредством обеспечения того, что требования потребителей неизменно выполняются и
в центре внимания находится повышение удовлетворенности потребителей.
К сожалению, это чаще означает совместный поход в ресторан или баню. Это в лучшем, наиболее клиентоорентированом случае. В других случаях, это затягивание сроков выпуска документации, претензии, суды и прочий негатив.
Поэтому формальное внедрение СМК не гарантирует повышение качества. Достигать необходимого качества возможно вообще без документированного процесса.
Это лишь инструмент и его требуется верно применять.
Правительство регулирует рост стоимости материалов?
#NEWS
Отвлечемся немного от цифровизации и инноваций в строительства на «наших баранов»
Все участники строительства в России последнего года столкнулись с одной проблемой: стоимость материалов растет гигантскими темпами. Металлоконструкции, древесина, цемент и т.д. совсем не вписываются в сметы, особенно госзаказов.
И вот наконецто Утверждено постановление правительства, разрешающее застройщикам по согласованию с госзаказчиками пересматривать условия контрактов с увеличением их цены до 30%.
Детали постановления можете прочитать по ссылке или на любом ресурсе, сейчас об этом пишут везде.
Вот интересные выкладки:
📍Изменения не должны приводить к увеличению срока исполнения контракта
📍Повышение цены не может быть более 30%
📍Если цена контракта выше 100 млн., то изменения возможны только после проверки госэкспертизы сроком 14 дней
📍Изменения условий контракта будут осуществляться путем заключения заказчиком и подрядчиком ДС к основному договору
А теперь немного о «подводных камнях»
Огромная доля пострадавшего от изменения цен на материалы строительства - жилищное строительство, в котором очень популярны контракты (де-юро) не на строительство как таковое, а на продажу готовых квартир муниципалитету по установленной цене за м2.
Постановление от 9 августа 2021 года №1315, вносящее соответствующие поправки в закон о госзакупках (ФЗ-44), не распространяется на инвесторов заключившими договор с муниципалитетами на продажу жилья. Являясь заказчиками - застройщиками (т.е строят для себя, затем продают), они по форме договора являются комерсантами, и такая форма устраивает муниципалитеты, чтобы уйти от пересмотра цен в сторону удорожания.
Вот об этом умалчивает Правительство 😬
#NEWS
Отвлечемся немного от цифровизации и инноваций в строительства на «наших баранов»
Все участники строительства в России последнего года столкнулись с одной проблемой: стоимость материалов растет гигантскими темпами. Металлоконструкции, древесина, цемент и т.д. совсем не вписываются в сметы, особенно госзаказов.
И вот наконецто Утверждено постановление правительства, разрешающее застройщикам по согласованию с госзаказчиками пересматривать условия контрактов с увеличением их цены до 30%.
Детали постановления можете прочитать по ссылке или на любом ресурсе, сейчас об этом пишут везде.
Вот интересные выкладки:
📍Изменения не должны приводить к увеличению срока исполнения контракта
📍Повышение цены не может быть более 30%
📍Если цена контракта выше 100 млн., то изменения возможны только после проверки госэкспертизы сроком 14 дней
📍Изменения условий контракта будут осуществляться путем заключения заказчиком и подрядчиком ДС к основному договору
А теперь немного о «подводных камнях»
Огромная доля пострадавшего от изменения цен на материалы строительства - жилищное строительство, в котором очень популярны контракты (де-юро) не на строительство как таковое, а на продажу готовых квартир муниципалитету по установленной цене за м2.
Постановление от 9 августа 2021 года №1315, вносящее соответствующие поправки в закон о госзакупках (ФЗ-44), не распространяется на инвесторов заключившими договор с муниципалитетами на продажу жилья. Являясь заказчиками - застройщиками (т.е строят для себя, затем продают), они по форме договора являются комерсантами, и такая форма устраивает муниципалитеты, чтобы уйти от пересмотра цен в сторону удорожания.
Вот об этом умалчивает Правительство 😬
Коммерсантъ
Третья часть строительных свобод
На фоне удорожания стройматериалов Белый дом дополнительно поддержит застройщиков по госзаказу ради реализации инфраструктурных проектов без сбоев. Утверждено постановление правительства, разрешающее застройщикам по согласованию с госзаказчиками пересматривать…
Проектирование онлайн?
#AI #NEWS #ЗаметкиГИПа
Рассуждения на тему генеративного проектирования
Генеративное проектирование — это процесс исследования вариантов технических решений на этапе концептуального проектирования. Позволяет вычислить оптимальный объем изделия или конструкции с точки зрения комфорта, экономики, экологии и других критериев.
Суть проста – искусственный интеллект самостоятельно формирует облик конструктивных элементов под заданные конструктором условия их будущего функционирования. При этом компьютер проводит поиск во всем пространстве возможных решений и предлагает конструктору или проектировщику десятки, а иногда сотни или даже тысячи различных вариантов исполнения деталей – легких, в то же время прочных. Входными данными могут являться материалы, геометрические характеристики проектирования и узлы соединения, чтобы создать единую оптимизированную форму.
Технический директор Ansys Прита Банерджи рассказывает:
«С помощью цифрового моделирования инженеры могут изменять давление и температуру клапана, чтобы измерить его прочность и быстрее обнаружить точки отказа. В результате инженерам больше не нужно создавать и тестировать несколько различных конфигураций. В прошлом инженеры создавали несколько прототипов оборудования, что приводило к длительным срокам и стоимости. Теперь они могут построить весь виртуальный прототип с помощью программного моделирования и создать оптимальный дизайн, изучая тысячи дизайнов»
Лидером в данном направлении традиционно является компания Autodesk со своими программным продуктом Fusion360
Однако, не менее влиятельный гигант ANSYS также старается не отствать от конкурентов и предлагает рынку Ansys 2019 R1 совместно с Ansys Discovery Live.
Одним из основных достоинств Ансиса - скорость разработки решений. Оптимальное решение может быть разработанно в течение 60 секунд!
Этот инструмент позволяет инженерам-конструкторам, имеющим мало опыта в проведении численного моделирования, выполнить быстрый анализ «что если…» в процессе проектирования и исследовать множество вариантов для оценки производительности конструкции.
Генеративные возможности проектирования Discovery Live могут и должны использоваться не только для отдельных деталей. Интерактивная оптимизация топологии в режиме реального времени применима к гражданским сооружениям.
В статье рассматривается пример - лестница. Discovery Live может создать опорную конструкцию, которая максимально прочно удерживает лестницу на месте
В действительности, данные возможности сегодня более широко применяются в промышленнсти, чем в строительстве. Ни для кого не секрет, что по уровню технологий и цифровизации например двигателестроение на голову выше нашей отрасли.
В теории, с помощью таких симуляций инженеры за один рабочий день в состоянии оптимизировать геометрию лопатки ГТД, чем снизят расход топлива, массу и повысят газодинамические характеристики.
Тем не менее, потенциал использования генеративного проектирования в строительстве - огромен. Достаточно вспомнить наш недавний пост про оптимальные конструкции эстакад.
Кто знает, как бы они выглядили, если были бы полностью смоделированы в подобных программных пакетах.
#AI #NEWS #ЗаметкиГИПа
Рассуждения на тему генеративного проектирования
Генеративное проектирование — это процесс исследования вариантов технических решений на этапе концептуального проектирования. Позволяет вычислить оптимальный объем изделия или конструкции с точки зрения комфорта, экономики, экологии и других критериев.
Суть проста – искусственный интеллект самостоятельно формирует облик конструктивных элементов под заданные конструктором условия их будущего функционирования. При этом компьютер проводит поиск во всем пространстве возможных решений и предлагает конструктору или проектировщику десятки, а иногда сотни или даже тысячи различных вариантов исполнения деталей – легких, в то же время прочных. Входными данными могут являться материалы, геометрические характеристики проектирования и узлы соединения, чтобы создать единую оптимизированную форму.
Технический директор Ansys Прита Банерджи рассказывает:
«С помощью цифрового моделирования инженеры могут изменять давление и температуру клапана, чтобы измерить его прочность и быстрее обнаружить точки отказа. В результате инженерам больше не нужно создавать и тестировать несколько различных конфигураций. В прошлом инженеры создавали несколько прототипов оборудования, что приводило к длительным срокам и стоимости. Теперь они могут построить весь виртуальный прототип с помощью программного моделирования и создать оптимальный дизайн, изучая тысячи дизайнов»
Лидером в данном направлении традиционно является компания Autodesk со своими программным продуктом Fusion360
Однако, не менее влиятельный гигант ANSYS также старается не отствать от конкурентов и предлагает рынку Ansys 2019 R1 совместно с Ansys Discovery Live.
Одним из основных достоинств Ансиса - скорость разработки решений. Оптимальное решение может быть разработанно в течение 60 секунд!
Этот инструмент позволяет инженерам-конструкторам, имеющим мало опыта в проведении численного моделирования, выполнить быстрый анализ «что если…» в процессе проектирования и исследовать множество вариантов для оценки производительности конструкции.
Генеративные возможности проектирования Discovery Live могут и должны использоваться не только для отдельных деталей. Интерактивная оптимизация топологии в режиме реального времени применима к гражданским сооружениям.
В статье рассматривается пример - лестница. Discovery Live может создать опорную конструкцию, которая максимально прочно удерживает лестницу на месте
В действительности, данные возможности сегодня более широко применяются в промышленнсти, чем в строительстве. Ни для кого не секрет, что по уровню технологий и цифровизации например двигателестроение на голову выше нашей отрасли.
В теории, с помощью таких симуляций инженеры за один рабочий день в состоянии оптимизировать геометрию лопатки ГТД, чем снизят расход топлива, массу и повысят газодинамические характеристики.
Тем не менее, потенциал использования генеративного проектирования в строительстве - огромен. Достаточно вспомнить наш недавний пост про оптимальные конструкции эстакад.
Кто знает, как бы они выглядили, если были бы полностью смоделированы в подобных программных пакетах.
Ansys
Real-Time Generative Design Drives Innovation | Ansys
Discovery Live Makes topology optimization an interactive part of the development process.
"ПЦР" тест EPC проекта. Часть 2
#COST #EPC_Academy #EVM
Мы продолжаем наш цикл статей про метод освоенного объема как инструмента управления проектом. В первой части мы затронули теоретические аспекты подхода, а сегодня предлагаем ознакомиться более детально с практическими примерами!
Пишите в комментариях ваши вопросы, на все постараемся ответить и рассказать про практическое внедрение метода в рамках компании!
#COST #EPC_Academy #EVM
Мы продолжаем наш цикл статей про метод освоенного объема как инструмента управления проектом. В первой части мы затронули теоретические аспекты подхода, а сегодня предлагаем ознакомиться более детально с практическими примерами!
Пишите в комментариях ваши вопросы, на все постараемся ответить и рассказать про практическое внедрение метода в рамках компании!
Яндекс Дзен
Метод освоенного объема. Часть 2
Мы продолжаем наш цикл статей про метод освоенного объема как инструмент управления реализацией Проекта! Часть 1.Ключевые понятия Определения Заработанной Стоимости Анализ освоенного объема использует три ключевых элемента проектной информации: Первые два…
Почему в применении BIM заинтересованы все Россияне?
Жара лета 2021 года выдалась знойной и тяжелой. Кондиционеры и вентиляторы работали на максимум. Счета за электроэнергию приходили неприятные…
На протяжении трех лет АО «Фонд стратегического развития энергетики "Форсайт"» мониторил жилые дома Москвы и МО на предмет электропотребления.
Собранные данные убедили Минстрой изменить устаревшие нормативы, что позволит строительным компаниям сэкономить 10-15 млрд рублей в год и тем самым снизить стоимость квадратного метра жилья!
Нынешние жилые дома спроектированы таким образом, что современные электроприборы со всеми их энергосберегающими настройками совсем не вписываются в устаревшие нормативы проектирования. Фактические (даже пиковые) нагрузки намного меньше, чем закладываются проектировщиками.
В цену квадратного метра новостройки обязательно закладывается обеспечение электроэнергией, зачастую строятся новые подстанции для новостроек. А это - до 50 млрд рублей ежегодно по стране. Весомая цифра для бюджета россиян!
По результатам исследования, только на одном доме экономия капитальных затрат может составить 60-80 млн рублей без снижения качества микроклимата!
«На ряде объектов, в частности, для лифтов, проводились секундные замеры, благодаря которым мы создали "цифровые двойники" энергопотребления зданий. Данные об энергопотреблении объектов непрерывно собираются, хранятся и анализируются. Подчеркнем, эти данные уникальны, и в дальнейшем мы можем использовать их как для целей BIM-проектирования, так и для применения других инновационных технологий», — комментирует управляющий партнер Форсайта Абрамов.
Собранные данные являются грандиозными исходными данными для проектировщиков х оптимизировать конструкции современных новостроек с помощью BIM-моделей. Смоделировать всевозможные нагрузки на здание и учесть все современные эффективные решения = сэкономить покупателю квартиры.
Не секрет, что рынок недвижимости сегодня - надутый пузырь. Цена за квадрат растет в космических масшатабах и одними экономическими мерами здесь не обойтись. Установить «нормативную» цену за квадрат - нереально. Регулировать сметы на государственном уровне - потерять всех застройщиков.
Скорректировать нормативную базу строительства и мотивировать застройщиков и проектировщиков уделять максимальное внимание современным технологиям - перспектива снижения стоимости за квадрат, возрастающего спроса на жилье и стимулирования экономики.
Получается, BIM экономит деньги россиян.
Но, чтобы воплатить в жизнь все «умные» технологии, старый конструктив зданий уже не годится. Нужен качественно новый подход ко всем конструктивным элементам и материалам. Кроме того у нас привыкли вешать энергетику и др. сетевые внешние системы на себестоимость здания. А это самостоятельные бизнес - проекты, которые должны осуществляться на конкурсной основе
Как пример, сейчас Газпром уже дошёл сетями до жилья (правда без конкурса).
Все это в комплексе удешивит строительство и эксплуатацию.
А BIM - опора!
Жара лета 2021 года выдалась знойной и тяжелой. Кондиционеры и вентиляторы работали на максимум. Счета за электроэнергию приходили неприятные…
На протяжении трех лет АО «Фонд стратегического развития энергетики "Форсайт"» мониторил жилые дома Москвы и МО на предмет электропотребления.
Собранные данные убедили Минстрой изменить устаревшие нормативы, что позволит строительным компаниям сэкономить 10-15 млрд рублей в год и тем самым снизить стоимость квадратного метра жилья!
Нынешние жилые дома спроектированы таким образом, что современные электроприборы со всеми их энергосберегающими настройками совсем не вписываются в устаревшие нормативы проектирования. Фактические (даже пиковые) нагрузки намного меньше, чем закладываются проектировщиками.
В цену квадратного метра новостройки обязательно закладывается обеспечение электроэнергией, зачастую строятся новые подстанции для новостроек. А это - до 50 млрд рублей ежегодно по стране. Весомая цифра для бюджета россиян!
По результатам исследования, только на одном доме экономия капитальных затрат может составить 60-80 млн рублей без снижения качества микроклимата!
«На ряде объектов, в частности, для лифтов, проводились секундные замеры, благодаря которым мы создали "цифровые двойники" энергопотребления зданий. Данные об энергопотреблении объектов непрерывно собираются, хранятся и анализируются. Подчеркнем, эти данные уникальны, и в дальнейшем мы можем использовать их как для целей BIM-проектирования, так и для применения других инновационных технологий», — комментирует управляющий партнер Форсайта Абрамов.
Собранные данные являются грандиозными исходными данными для проектировщиков х оптимизировать конструкции современных новостроек с помощью BIM-моделей. Смоделировать всевозможные нагрузки на здание и учесть все современные эффективные решения = сэкономить покупателю квартиры.
Не секрет, что рынок недвижимости сегодня - надутый пузырь. Цена за квадрат растет в космических масшатабах и одними экономическими мерами здесь не обойтись. Установить «нормативную» цену за квадрат - нереально. Регулировать сметы на государственном уровне - потерять всех застройщиков.
Скорректировать нормативную базу строительства и мотивировать застройщиков и проектировщиков уделять максимальное внимание современным технологиям - перспектива снижения стоимости за квадрат, возрастающего спроса на жилье и стимулирования экономики.
Получается, BIM экономит деньги россиян.
Но, чтобы воплатить в жизнь все «умные» технологии, старый конструктив зданий уже не годится. Нужен качественно новый подход ко всем конструктивным элементам и материалам. Кроме того у нас привыкли вешать энергетику и др. сетевые внешние системы на себестоимость здания. А это самостоятельные бизнес - проекты, которые должны осуществляться на конкурсной основе
Как пример, сейчас Газпром уже дошёл сетями до жилья (правда без конкурса).
Все это в комплексе удешивит строительство и эксплуатацию.
А BIM - опора!
Indicator.Ru
«Цифровые двойники» жилых домов помогут застройщикам сэкономить до 15 млрд рублей в год и учесть все погодные аномалии
После трех лет мониторинга и анализа показателей 1300 точек учета в жилых домах Москвы и Подмосковья АО «Фонд стратегического развития энергетики "Форсайт"» пришел к выводу, что моделирование совмещенных нагрузок и реального энергопотребления поможет снизить…
От теории к практике!
На нашем канале мы регулярно стараемся рассказывать про инновации в строительной сфере, BIM-моделирование, цифровые двойники и современные сооружения. Часто рассуждаем о современном проектировании, залоге успеха проектных институтов, ценообразовании в россии и зарубежом.
Сегодня мы хотим поделиться с вами реальным, практическим примером блестящей интеграции цифрового двойника и BIM-модели на этапе эксплуатации здания.
Организация грамотной эксплуатации - в первую очередь удобство и комфорт людей. Конечно, примеры в данном видео можно назвать немного «притянутыми за уши» - вырубило свет в отдельной переговорке или стало жарко в офисе. Но это лишь наглядная демонстрация. Возможности системы намного шире и масштабнее.
Предлагаем вам ознакомиться и написать в комментариях свое видение использования цифрового двойника уже существующего здания.
На нашем канале мы регулярно стараемся рассказывать про инновации в строительной сфере, BIM-моделирование, цифровые двойники и современные сооружения. Часто рассуждаем о современном проектировании, залоге успеха проектных институтов, ценообразовании в россии и зарубежом.
Сегодня мы хотим поделиться с вами реальным, практическим примером блестящей интеграции цифрового двойника и BIM-модели на этапе эксплуатации здания.
Организация грамотной эксплуатации - в первую очередь удобство и комфорт людей. Конечно, примеры в данном видео можно назвать немного «притянутыми за уши» - вырубило свет в отдельной переговорке или стало жарко в офисе. Но это лишь наглядная демонстрация. Возможности системы намного шире и масштабнее.
Предлагаем вам ознакомиться и написать в комментариях свое видение использования цифрового двойника уже существующего здания.
YouTube
Цифровой двойник офиса Schneider Electric в Москве: успешный пример синергии BIM и EcoStruxure
Компания Schneider Electric завершила пилотный проект по созданию цифрового двойника своей штаб-квартиры в Москве. Проект был реализован совместно с компанией EcoDomus в рамках меморандума о сотрудничестве в области развития BIM-технологий в России.
Цифровой…
Цифровой…
Удивительные факты про строительство Башен-близнецов в США!
#history
Двойные 110-этажные башни в самом сердце Всемирного торгового центра (ВТЦ) были спроектированы таким образом, чтобы превзойти культовый Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке - самое высокое здание в мире на тот момент.
Конечно, такой масштабный проект не мог быть осуществлен без уникальных технологий и методов своего времени, о чем мы и хотим рассказать со ссылкой на известнейшего мирового исторического гиганта - history
1️⃣ Главным архитектором Башен выступил малоизвестный японский архитектор Минору Ямасаки, который окончил обычный колледж на Аляске, работая на рыбных консервных заводах. В его «копилке» достижений была только одна 30-ти этажная газовая башня в Мичигане. Проект Ямасаки был выбран в связи с уникальными качествами, присущими архитектору - огромный ТЦ с уединенными зонами и ориентацией в первую очередь на людей, а не на коммерцию
2️⃣ Ведущие девелоперы Нью Йорка, в том числе владелец Эмпайр-Стейт-Билдинг, вели активную оппозиционную борьбу против строительства башен.
«Башни-близнецы будут нестабильными на такой огромной высоте и небезопасными в случае столкновения или пожара самолета» - вот такие заявления звучали еще в 1964 г. Кто же знал…
3️⃣Строительство cооружений, которые тогда были самыми высокими зданиями в мире, представляло собой один из самых сложных фундаментных проектов на острове Манхэттен из-за опасности затопления Гудзоном.
Впервые в США для возведения всех корпусов ВТЦ была применена практика создания котлована из свай и суспензии из воды и бетона, обнесенного железобетонной стеной из-за мягкого песчаного грунта и близости реки Гудзон, который американцы называли "ванной".
4️⃣ Чтобы создать огромные участки офисных помещений, которые планировались в башнях-близнецах, инженеры вывели большую часть опорных конструкций зданий наружу, по сути, создавая жесткие трубы из тяжелой стали (вместо традиционных колонн). Инновационный дизайн позволил создать минимальное количество колонн внутри, большинство из которых были сгруппированы в центре здания, чтобы максимизировать количество открытого пространства на каждом этаже.
5️⃣ Строители проводили обширные исследования влияния ветра на башни, закладывая в эксплуатацию одно из самых ранних исследований по типу аэродинамической трубы для небоскреба и выполняя тесты восприимчивости, чтобы понять, насколько здание может качаться при сильном ветре незаметно для людей. В итоге, инженеры распространили более 10 000 «вязкоупругих демпферов» из упругого, но гибкого сочетания металла и эпоксидного и полиакрилового клея через каждую башню. Благодаря этой передовой амортизирующей системе, башни были спроектированы таким образом, чтобы иметь возможность качаться до 0.9 м в любом направлении в ветреный день.
6️⃣ Всего рабочие использовали около 200 000 тонн стали для строительства башен-близнецов Всемирного торгового центра. Но доставка этой стали до верхней части здания во время строительства представляло собой проблему. Поэтому инженеры обратились к автономному австраллийскому крану, прозванного «кенгуру-краном», который использовал сверхмощную гидравлику, чтобы «прыгнуть» вверх на целых три этажа за раз.
7️⃣ Инженеры столкнулись с проблемой проектирования лифтовой системы, которая не съела бы гигантскую долю доступного пространства внутри здания, и разделили его на три зоны, каждая из которых обслуживается экспресс-лифтом. Сейчас такая система используется во многих небоскребах, включая московский Сити.
8️⃣ Помимо лифтов, решение разместить лестницы здания в центре каждой башни также было спроектировано для максимального увеличения открытого офисного пространства. На момент строительства ВТЦ, строительные кодексы города требовали 6 лестниц для зданий подобной высотности. Но как межгосударственное агентство, Портовое управление было освобождено от таких кодексов. Им было позволено выполнить только три лестницы. Это стоило человеческих жертв 11 сентября: помешало эвакуации и сделало спуск еще более мучительным.
Напишите в комментариях, если вам интересна историческая рубрика!
#history
Двойные 110-этажные башни в самом сердце Всемирного торгового центра (ВТЦ) были спроектированы таким образом, чтобы превзойти культовый Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке - самое высокое здание в мире на тот момент.
Конечно, такой масштабный проект не мог быть осуществлен без уникальных технологий и методов своего времени, о чем мы и хотим рассказать со ссылкой на известнейшего мирового исторического гиганта - history
1️⃣ Главным архитектором Башен выступил малоизвестный японский архитектор Минору Ямасаки, который окончил обычный колледж на Аляске, работая на рыбных консервных заводах. В его «копилке» достижений была только одна 30-ти этажная газовая башня в Мичигане. Проект Ямасаки был выбран в связи с уникальными качествами, присущими архитектору - огромный ТЦ с уединенными зонами и ориентацией в первую очередь на людей, а не на коммерцию
2️⃣ Ведущие девелоперы Нью Йорка, в том числе владелец Эмпайр-Стейт-Билдинг, вели активную оппозиционную борьбу против строительства башен.
«Башни-близнецы будут нестабильными на такой огромной высоте и небезопасными в случае столкновения или пожара самолета» - вот такие заявления звучали еще в 1964 г. Кто же знал…
3️⃣Строительство cооружений, которые тогда были самыми высокими зданиями в мире, представляло собой один из самых сложных фундаментных проектов на острове Манхэттен из-за опасности затопления Гудзоном.
Впервые в США для возведения всех корпусов ВТЦ была применена практика создания котлована из свай и суспензии из воды и бетона, обнесенного железобетонной стеной из-за мягкого песчаного грунта и близости реки Гудзон, который американцы называли "ванной".
4️⃣ Чтобы создать огромные участки офисных помещений, которые планировались в башнях-близнецах, инженеры вывели большую часть опорных конструкций зданий наружу, по сути, создавая жесткие трубы из тяжелой стали (вместо традиционных колонн). Инновационный дизайн позволил создать минимальное количество колонн внутри, большинство из которых были сгруппированы в центре здания, чтобы максимизировать количество открытого пространства на каждом этаже.
5️⃣ Строители проводили обширные исследования влияния ветра на башни, закладывая в эксплуатацию одно из самых ранних исследований по типу аэродинамической трубы для небоскреба и выполняя тесты восприимчивости, чтобы понять, насколько здание может качаться при сильном ветре незаметно для людей. В итоге, инженеры распространили более 10 000 «вязкоупругих демпферов» из упругого, но гибкого сочетания металла и эпоксидного и полиакрилового клея через каждую башню. Благодаря этой передовой амортизирующей системе, башни были спроектированы таким образом, чтобы иметь возможность качаться до 0.9 м в любом направлении в ветреный день.
6️⃣ Всего рабочие использовали около 200 000 тонн стали для строительства башен-близнецов Всемирного торгового центра. Но доставка этой стали до верхней части здания во время строительства представляло собой проблему. Поэтому инженеры обратились к автономному австраллийскому крану, прозванного «кенгуру-краном», который использовал сверхмощную гидравлику, чтобы «прыгнуть» вверх на целых три этажа за раз.
7️⃣ Инженеры столкнулись с проблемой проектирования лифтовой системы, которая не съела бы гигантскую долю доступного пространства внутри здания, и разделили его на три зоны, каждая из которых обслуживается экспресс-лифтом. Сейчас такая система используется во многих небоскребах, включая московский Сити.
8️⃣ Помимо лифтов, решение разместить лестницы здания в центре каждой башни также было спроектировано для максимального увеличения открытого офисного пространства. На момент строительства ВТЦ, строительные кодексы города требовали 6 лестниц для зданий подобной высотности. Но как межгосударственное агентство, Портовое управление было освобождено от таких кодексов. Им было позволено выполнить только три лестницы. Это стоило человеческих жертв 11 сентября: помешало эвакуации и сделало спуск еще более мучительным.
Напишите в комментариях, если вам интересна историческая рубрика!
HISTORY
The World Trade Center’s Construction: 8 Surprising Facts
To build the twin towers, architects and engineers employed innovative—and sometimes unproven—techniques and technology.
Перекрестная экспертиза
#EPC_Academy #QUALITY
В комментариях к нашей серии публикаций 大圭不磨, 美其質也 нас попросили рассказать о перекрёстной экспертизе проектной документации.
Идея не новая и имеет примеры успешного применение в проектных институтах.
Перекрестная экспертиза - это часть системы внутренней проверки проектной продукции.
Зачастую, чтобы поднять качество проектной и рабочей документации в проектных институтах выделяют отдельное подразделение внутренней экспертизы, которая при неправильной организации процесса становится похожа на «мини главгосэкспертизу» и очень сильно тормозит работу. Примеры таких «неправильных» экспертиз нам хорошо известны.
Возвращаемся к перекрестной экспертизе.
Если в проектной организации есть территориально распределенные филиалы или структура содержит одинаковые дисциплины по разным структурным подразделениям, то можно организовать процесс перекрестной экспертизы между ними. Например, комплекты марки КЖ, разработанные одной группой, проверяют строители другого подразделения.
Возможные полезные эффекты:
1. Выравнивание компетенций между разными подразделениями. Не секрет, что уровень компетенций не везде одинаков;
2. Отсутствует отношение к результатам проверки, как к «придирке» со стороны экспертов. Документацию смотрят коллеги, которые, по сути, на одной стороне баррикад. Всегда можно обсудить все вопросы и найти правильное решение;
3. Главное - это понимание, что если при проведении перекрестной экспертизы будут найдены серьезные замечания, то это означает, что в организации есть достаточные компетенции и и их надо распространять на все подразделения;
4. При подготовке документации на перекрестную экспертизу дисциплины становятся более внимательными, так как получать замечания от коллег не совсем профессионально и неприятно психологически;
5. Количество серьезных ошибок в проектной документации снижается;
6. Нет необходимости проводить 100% перекрёстную проверку всей проектной продукции. Достаточно рассматривать наиболее сложные технические проекты или разделы;
7. Как минимум, все производственники перезнакомятся и будут понимать к кому можно обратиться за консультацией.
На что нужно обратить внимание:
1. Исключить сваливания в мелкие придирки, задача - это проверка основных технических решений, расчетов и тп.;
2. Исключить принцип «ворон ворону глаз не выклюет», идеальный вариант, когда подразделений одной направленности больше двух;
3. Администрирование процесса перекрестной экспертизы, либо через ГИПа, либо через отдел внутренней экспертизы;
4. Отсутствие административных наказаний, максимально рабочий процесс;
5. Необходим арбитраж в виде сильного технического совета при разрешении спорных ситуаций;
6. Необходим дополнительный объем человеко- часов в производственных дисциплинах для проведения перекрестной экспертизы, но это точно окупается за счет снижения количества переделок или неправильно принятых решений.
Процедура перекрестной экспертизы - это важный элемент единой технической политики инжиниринговый организации. И как элемент, он не может быть внедрен отдельно как самодостаточный процесс. Без сильного технического совета, правильно выстроенного внутреннего и внешнего обучения, системы работы с выученными уроками, value engineering и др. вы не получите всех преимуществ от перекрестной экспертизы. Данный метод мы однозначно рекомендуем внедрить.
#EPC_Academy #QUALITY
В комментариях к нашей серии публикаций 大圭不磨, 美其質也 нас попросили рассказать о перекрёстной экспертизе проектной документации.
Идея не новая и имеет примеры успешного применение в проектных институтах.
Перекрестная экспертиза - это часть системы внутренней проверки проектной продукции.
Зачастую, чтобы поднять качество проектной и рабочей документации в проектных институтах выделяют отдельное подразделение внутренней экспертизы, которая при неправильной организации процесса становится похожа на «мини главгосэкспертизу» и очень сильно тормозит работу. Примеры таких «неправильных» экспертиз нам хорошо известны.
Возвращаемся к перекрестной экспертизе.
Если в проектной организации есть территориально распределенные филиалы или структура содержит одинаковые дисциплины по разным структурным подразделениям, то можно организовать процесс перекрестной экспертизы между ними. Например, комплекты марки КЖ, разработанные одной группой, проверяют строители другого подразделения.
Возможные полезные эффекты:
1. Выравнивание компетенций между разными подразделениями. Не секрет, что уровень компетенций не везде одинаков;
2. Отсутствует отношение к результатам проверки, как к «придирке» со стороны экспертов. Документацию смотрят коллеги, которые, по сути, на одной стороне баррикад. Всегда можно обсудить все вопросы и найти правильное решение;
3. Главное - это понимание, что если при проведении перекрестной экспертизы будут найдены серьезные замечания, то это означает, что в организации есть достаточные компетенции и и их надо распространять на все подразделения;
4. При подготовке документации на перекрестную экспертизу дисциплины становятся более внимательными, так как получать замечания от коллег не совсем профессионально и неприятно психологически;
5. Количество серьезных ошибок в проектной документации снижается;
6. Нет необходимости проводить 100% перекрёстную проверку всей проектной продукции. Достаточно рассматривать наиболее сложные технические проекты или разделы;
7. Как минимум, все производственники перезнакомятся и будут понимать к кому можно обратиться за консультацией.
На что нужно обратить внимание:
1. Исключить сваливания в мелкие придирки, задача - это проверка основных технических решений, расчетов и тп.;
2. Исключить принцип «ворон ворону глаз не выклюет», идеальный вариант, когда подразделений одной направленности больше двух;
3. Администрирование процесса перекрестной экспертизы, либо через ГИПа, либо через отдел внутренней экспертизы;
4. Отсутствие административных наказаний, максимально рабочий процесс;
5. Необходим арбитраж в виде сильного технического совета при разрешении спорных ситуаций;
6. Необходим дополнительный объем человеко- часов в производственных дисциплинах для проведения перекрестной экспертизы, но это точно окупается за счет снижения количества переделок или неправильно принятых решений.
Процедура перекрестной экспертизы - это важный элемент единой технической политики инжиниринговый организации. И как элемент, он не может быть внедрен отдельно как самодостаточный процесс. Без сильного технического совета, правильно выстроенного внутреннего и внешнего обучения, системы работы с выученными уроками, value engineering и др. вы не получите всех преимуществ от перекрестной экспертизы. Данный метод мы однозначно рекомендуем внедрить.
Даешь роботов на стройку!
Шагающий экскаватор
Сегодня в рамках нашей регулярной рубрики немного отклонимся от темы искуственного интеллекта и цифровых новинок в строительстве.
Представляем вашему вниманию супер-экскаватор Menzi Muck M545X, построенный на высокотехнологичном шасси и специальной стреле, способной выполнять работы любой сложности.
Благодаря уникальной конструкции, 9,5-тонный шагающий аппарат выдает мощность, сравнимую с классическим гусеничным экскаватором на 20 тонн.
✅Компактный экскаватор имеет шасси длиной 6,08 м с шинами до 80 см, но его функционал от этого только выигрывает, т.к. возможно производить работы в ограниченном пространстве с повышенной безопасностью.
✅Бесступенчатая трансмиссия позволяет менять углы колес без потери тяговых характеристик. Более того, машина способна работать даже подняв над землей одно колесо для достижения необходимого угла расположения ковша.
✅Панорамная кабина для снижения утомляемости оператора, подсветка, кондиционер, диагностический компьютер - бизнесс класс на стройке!
✅Система гидравлических трубок, надежно защищенных в стреле от всякого рода механических воздействий обеспечивает надежную связь гидросистемы и мотора, что позволяет сократить расход горючего до 30% по сравнению с 20-ти тонными аналогами!
Все технические особенности такого экскаватора позволяют ему эффективно работать на любых типах грунта в любой местности, включая воду и горы!
Далее, изюминка экскаватора - автономная работа! Вот где мы плавно подходим к роботизации
Команда ученых из Германии и Швейцарии преобразила экскаватор таким образом, что техника способна с высокой точностью делать траншеи с погрешностью всего три сантиметра. Роботизированная техника позволяет подготовить более точную траншею. Специалистам удалось научить экскаватор определять свое положение в условиях быстрого изменения особенностей площадки!
Это стало возможным благодаря замене гидравлических узлов на датчики и сенсоры. В основе работы экскаватора лежат алгоритмы, позволяющие рассчитать принципы движения ковша и обеспечить создание углубления требуемого размера. Menzi Muck M545 знает, что делать, даже в случае осыпания земли во время рытья траншеи.
Детальные технические характеристики, а также демонстрацию реального опыта работы данного экскаватора смотрите на сайте.
Полный функционал очень советуем посмотреть здесь. Реально впечатляет!
Технически и технологически стройка сильно отстаёт от других отраслей по уровню роботизации. В машиностроении это конвейер, у тонелестроителей и шахтёров проходческая роботизорованная техника, в сельском хозяйстве землеобрабатывающая и уборочная техника и. т. д. В строительстве вся механизированная техника и авионика нового (квадрокоптеры) и традиционного (вертолёты, самолёты) типа давно уже может быть роботизорованна. Для этого необходимо внедрение автопилотов и соответствующее програмное обеспечение. По сути это ИИ. А нового типа ПОС и ППР должен будет учитывать взаимодействие работы всего технического комплекса (верхний уровень ПО).
Но для этого нужна соответствующая инфраструктура и подготовка производства. Пилотные проекты уже есть (например печать зданий). Продолжение не за горами.
Шагающий экскаватор
Сегодня в рамках нашей регулярной рубрики немного отклонимся от темы искуственного интеллекта и цифровых новинок в строительстве.
Представляем вашему вниманию супер-экскаватор Menzi Muck M545X, построенный на высокотехнологичном шасси и специальной стреле, способной выполнять работы любой сложности.
Благодаря уникальной конструкции, 9,5-тонный шагающий аппарат выдает мощность, сравнимую с классическим гусеничным экскаватором на 20 тонн.
✅Компактный экскаватор имеет шасси длиной 6,08 м с шинами до 80 см, но его функционал от этого только выигрывает, т.к. возможно производить работы в ограниченном пространстве с повышенной безопасностью.
✅Бесступенчатая трансмиссия позволяет менять углы колес без потери тяговых характеристик. Более того, машина способна работать даже подняв над землей одно колесо для достижения необходимого угла расположения ковша.
✅Панорамная кабина для снижения утомляемости оператора, подсветка, кондиционер, диагностический компьютер - бизнесс класс на стройке!
✅Система гидравлических трубок, надежно защищенных в стреле от всякого рода механических воздействий обеспечивает надежную связь гидросистемы и мотора, что позволяет сократить расход горючего до 30% по сравнению с 20-ти тонными аналогами!
Все технические особенности такого экскаватора позволяют ему эффективно работать на любых типах грунта в любой местности, включая воду и горы!
Далее, изюминка экскаватора - автономная работа! Вот где мы плавно подходим к роботизации
Команда ученых из Германии и Швейцарии преобразила экскаватор таким образом, что техника способна с высокой точностью делать траншеи с погрешностью всего три сантиметра. Роботизированная техника позволяет подготовить более точную траншею. Специалистам удалось научить экскаватор определять свое положение в условиях быстрого изменения особенностей площадки!
Это стало возможным благодаря замене гидравлических узлов на датчики и сенсоры. В основе работы экскаватора лежат алгоритмы, позволяющие рассчитать принципы движения ковша и обеспечить создание углубления требуемого размера. Menzi Muck M545 знает, что делать, даже в случае осыпания земли во время рытья траншеи.
Детальные технические характеристики, а также демонстрацию реального опыта работы данного экскаватора смотрите на сайте.
Полный функционал очень советуем посмотреть здесь. Реально впечатляет!
Технически и технологически стройка сильно отстаёт от других отраслей по уровню роботизации. В машиностроении это конвейер, у тонелестроителей и шахтёров проходческая роботизорованная техника, в сельском хозяйстве землеобрабатывающая и уборочная техника и. т. д. В строительстве вся механизированная техника и авионика нового (квадрокоптеры) и традиционного (вертолёты, самолёты) типа давно уже может быть роботизорованна. Для этого необходимо внедрение автопилотов и соответствующее програмное обеспечение. По сути это ИИ. А нового типа ПОС и ППР должен будет учитывать взаимодействие работы всего технического комплекса (верхний уровень ПО).
Но для этого нужна соответствующая инфраструктура и подготовка производства. Пилотные проекты уже есть (например печать зданий). Продолжение не за горами.
YouTube
Automating a walking excavator with machine control
Leica Geosystems is providing the machine control solution for the automation of a Menzi Muck automated walking excavator. The solution can be used for driver assistance, teleoperation and fully autonomous operation of a spider excavator. The project is made…
Препятствия в развитии строительной отрасли.
#EPC_Academy
Попробуйте угадать про какую страну идет речь ниже.
Пандемия явно задержала или приостановила значительное количество строительных проектов.
В стране растет потребность в реконструкции большого количества инфраструктуры, коммерческих и промышленных площадей. Правительство планирует реализовывать многомиллиардные инфраструктурные инициативы.
Однако, для реализации этих инициатив необходимо преодолеть 5 основных препятствий.
Слабые цены: В то время как строительный рынок медленно возвращается к уровню, существовавшему до пандемии, строительные компании продолжают демонстрировать традиционную склонность брать на себя работу по сниженной цене, просто чтобы сохранить своих работников занятыми. Это ограничивает необходимый денежный поток, отрасль рискует получить низкую прибыль в 2022, многие предприятия могут разориться.
Нехватка квалифицированных рабочих: Широко распространенная нехватка рабочей силы в квалифицированных профессиях уже несколько лет мучает отрасль. В последние годы отрасль не смогла найти способы привлечения новых работников или создать стимулы для подготовки новых учеников для профессий, остро нуждающихся в новых кадрах для различных высокооплачиваемых рабочих мест. По оценкам строительной отрасли потребуется дополнительно 430 000 новых работников, а возможно и до 1 миллиона.
Увеличение затрат на материалы: Цены на многие строительные материалы резко выросли с начала пандемии. С апреля 2020 года по февраль 2021 года стоимость закупок товаров и оборудования подрядчиками выросла почти на 13%. Другие материалы выросли еще больше, например:
⁃ Дизельное топливо: 114%.
⁃ Пиломатериалы и фанера: 62%.
⁃ Металлопрокат: 20%.
Проблемы с цепочкой поставок: До пандемии до 30% всех материалов и продуктов, используемых во многих проектах, были закуплены за рубежом. Когда разразилась пандемия, поставки зарубежных товаров практически прекратились из-за отсутствия рабочих в портах по всему миру, перекрытия маршрутов поставок, а также нехватки контейнерных судов. Более двух десятилетий привлечение дешевых ресурсов из-за рубежа создало серьезную брешь в цепочке поставок материалов и оборудования. Многие производители решили строить локальные новые производства, это позволит сделать поставки более надежными, но увеличит стоимость.
Технологическая нерешительность: Подрядчики являются самыми медленными адептами передовых технологий в любой отрасли в мире. Это примечательно, поскольку производительность строительных рабочих плачевна. За эту неэффективность приходится платить государственным и частным инвесторам. Низкая рентабельность отрасли (от 1% до 4% в год) означает, что большинство фирм не смогут выделить средства для значительных инвестиций в оборудование, программное обеспечение и обучение для повышения производительности.
Да, эти выводы сделаны не в отношении нашей строительной отрасли. Все 5 препятствий в отношении США сформулированы адвокатом из Нью-Йорка Barry B. LePatner, который является CEO бизнес-консалтинговой фирмы Insights+ и признанным на национальном уровне консультантом по строительству.
Но не кажется ли вам, что все это применимо и к нам?
#EPC_Academy
Попробуйте угадать про какую страну идет речь ниже.
Пандемия явно задержала или приостановила значительное количество строительных проектов.
В стране растет потребность в реконструкции большого количества инфраструктуры, коммерческих и промышленных площадей. Правительство планирует реализовывать многомиллиардные инфраструктурные инициативы.
Однако, для реализации этих инициатив необходимо преодолеть 5 основных препятствий.
Слабые цены: В то время как строительный рынок медленно возвращается к уровню, существовавшему до пандемии, строительные компании продолжают демонстрировать традиционную склонность брать на себя работу по сниженной цене, просто чтобы сохранить своих работников занятыми. Это ограничивает необходимый денежный поток, отрасль рискует получить низкую прибыль в 2022, многие предприятия могут разориться.
Нехватка квалифицированных рабочих: Широко распространенная нехватка рабочей силы в квалифицированных профессиях уже несколько лет мучает отрасль. В последние годы отрасль не смогла найти способы привлечения новых работников или создать стимулы для подготовки новых учеников для профессий, остро нуждающихся в новых кадрах для различных высокооплачиваемых рабочих мест. По оценкам строительной отрасли потребуется дополнительно 430 000 новых работников, а возможно и до 1 миллиона.
Увеличение затрат на материалы: Цены на многие строительные материалы резко выросли с начала пандемии. С апреля 2020 года по февраль 2021 года стоимость закупок товаров и оборудования подрядчиками выросла почти на 13%. Другие материалы выросли еще больше, например:
⁃ Дизельное топливо: 114%.
⁃ Пиломатериалы и фанера: 62%.
⁃ Металлопрокат: 20%.
Проблемы с цепочкой поставок: До пандемии до 30% всех материалов и продуктов, используемых во многих проектах, были закуплены за рубежом. Когда разразилась пандемия, поставки зарубежных товаров практически прекратились из-за отсутствия рабочих в портах по всему миру, перекрытия маршрутов поставок, а также нехватки контейнерных судов. Более двух десятилетий привлечение дешевых ресурсов из-за рубежа создало серьезную брешь в цепочке поставок материалов и оборудования. Многие производители решили строить локальные новые производства, это позволит сделать поставки более надежными, но увеличит стоимость.
Технологическая нерешительность: Подрядчики являются самыми медленными адептами передовых технологий в любой отрасли в мире. Это примечательно, поскольку производительность строительных рабочих плачевна. За эту неэффективность приходится платить государственным и частным инвесторам. Низкая рентабельность отрасли (от 1% до 4% в год) означает, что большинство фирм не смогут выделить средства для значительных инвестиций в оборудование, программное обеспечение и обучение для повышения производительности.
Да, эти выводы сделаны не в отношении нашей строительной отрасли. Все 5 препятствий в отношении США сформулированы адвокатом из Нью-Йорка Barry B. LePatner, который является CEO бизнес-консалтинговой фирмы Insights+ и признанным на национальном уровне консультантом по строительству.
Но не кажется ли вам, что все это применимо и к нам?
Construction Dive
5 roadblocks that could slow construction's recovery
If the industry can overcome these challenges, it will reap decades of unparalleled growth, writes construction attorney Barry B. LePatner.
Зеленый водород!
#ESG #водород #NEWS
Мировой гигант энергетики Siemens запускает в Баварии строительство крупнейшего водородного завода мощностью 8,75 МВт. На нем будет производиться до 1350 тонн зеленого водорода в год с применением исключительно возобновляемых источников, в том числе солнечной или ветряной энергии. Данный водород является самым экологичным, т. к. получают его с помощью электролиза.
Если электричество поступает от возобновляемых источников энергии (ВИЭ), таких как ветер, солнечная или гидроэнергия, то выбросы СО2 отсутствуют. Оценочно, использование этого водорода в транспортной сфере позволит сократить выбросы CO2 приблизительно на 13500 тонн ежегодно.
Напишите в комментариях, если вам интересно почитать разбор бирюзового, голубого, желтого и других видов водорода
Согласно недавнему анализу организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), до 2050 г. глобальный спрос на электроэнергию вырастет на 80%. Чтобы удовлетворить этот спрос и одновременно справиться с задачей по предотвращению изменения климата, потребуются огромные инвестиций в производство чистой энергии, распределение электроэнергии и цифровизацию.
Развитие альтернативной энергетики как самодостаточного направления - тупиковая ветвь. Не смогут крупнейшие мегаполисы мира существовать на солнечных батареях и ветряках: кроме заоблачной цены в счетах ЖКХ, банально не хватит мощностей, чтобы обеспечить стремительный рост потребности и сглаживания пиков потребления. Однако, ВИЭ можно адекватно рассмотреть в качестве участника комбинированного цикла получения и накопления энергии, как это планируют делать в Баварии.
Использование зеленого водорода как альтернативного источника энергии (причем, как электричества, так и топлива) на сегодняшний день одно из самых перспективных направлений. Действительно, отсутствие выбросов и высокая энергоемкость смогут обеспечивать население всеми благами цивилизации.
Сможет ли энергия солнца ветра и воды закрыть вопрос получения водорода?
В теории все складывается. А вот на практике все куда сложнее.
Для широкого развития водородной энергетики необходима полноценная инфраструктура, которая обойдется мировому сообществу очень и очень дорого. Отказаться от всех угольных станций, перепроектировать и модернизировать все паровые и газовые ТЭЦ, перевести ВЕСЬ мировой транспорт на водородные двигатели и многое другое - задача не одной десятилетки.
Для осуществления подобного энергоперехода необходимо действовать поэтапно, где каждый следующий шаг доказывает свою эффективность и экономическую целесообразность. Например, можно начать с точечных водородных заводов для обеспечения нужд общественного транспорта в крупных городах, параллельно переводя личный транспорт на водород. Как этого добиться? Налогами, агитацией, поощрениями или как-то еще - отдельный комплексный вопрос. Но что-то предпринимать однозначно необходимо. Пишите в комментариях свои мысли.
Современная повестка зеленой энергетики уделяет вопросам декарбонизации ключевую роль. Недаром евросоюз вводит углеродный налог, все крупнейшие компании мира двигаются в направлении устойчивого развития и продвигают принципы ESG, а Роснефть активно пытается выбить очередные кредиты, которые по сути перекладывает часть будущей уплаты углеродного налога на госбюджет.
Рассматриваемый насущный вопрос реально в состоянии определять основную мировую повестку уже через 5-7 лет. Несмотря на изначальное отсутствие связи с нашей строительной отраслью, зависимость очень прямая.
Очень скоро в нашем лексиконе может добавиться приставка «зеленый» к каждому элементу стройки: зеленая смета, зеленый бетон, зеленое армирование, зеленое управление (хотя это уже есть в виде «эффективных менеджеров»)😆😆😆
#ESG #водород #NEWS
Мировой гигант энергетики Siemens запускает в Баварии строительство крупнейшего водородного завода мощностью 8,75 МВт. На нем будет производиться до 1350 тонн зеленого водорода в год с применением исключительно возобновляемых источников, в том числе солнечной или ветряной энергии. Данный водород является самым экологичным, т. к. получают его с помощью электролиза.
Если электричество поступает от возобновляемых источников энергии (ВИЭ), таких как ветер, солнечная или гидроэнергия, то выбросы СО2 отсутствуют. Оценочно, использование этого водорода в транспортной сфере позволит сократить выбросы CO2 приблизительно на 13500 тонн ежегодно.
Напишите в комментариях, если вам интересно почитать разбор бирюзового, голубого, желтого и других видов водорода
Согласно недавнему анализу организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), до 2050 г. глобальный спрос на электроэнергию вырастет на 80%. Чтобы удовлетворить этот спрос и одновременно справиться с задачей по предотвращению изменения климата, потребуются огромные инвестиций в производство чистой энергии, распределение электроэнергии и цифровизацию.
Развитие альтернативной энергетики как самодостаточного направления - тупиковая ветвь. Не смогут крупнейшие мегаполисы мира существовать на солнечных батареях и ветряках: кроме заоблачной цены в счетах ЖКХ, банально не хватит мощностей, чтобы обеспечить стремительный рост потребности и сглаживания пиков потребления. Однако, ВИЭ можно адекватно рассмотреть в качестве участника комбинированного цикла получения и накопления энергии, как это планируют делать в Баварии.
Использование зеленого водорода как альтернативного источника энергии (причем, как электричества, так и топлива) на сегодняшний день одно из самых перспективных направлений. Действительно, отсутствие выбросов и высокая энергоемкость смогут обеспечивать население всеми благами цивилизации.
Сможет ли энергия солнца ветра и воды закрыть вопрос получения водорода?
В теории все складывается. А вот на практике все куда сложнее.
Для широкого развития водородной энергетики необходима полноценная инфраструктура, которая обойдется мировому сообществу очень и очень дорого. Отказаться от всех угольных станций, перепроектировать и модернизировать все паровые и газовые ТЭЦ, перевести ВЕСЬ мировой транспорт на водородные двигатели и многое другое - задача не одной десятилетки.
Для осуществления подобного энергоперехода необходимо действовать поэтапно, где каждый следующий шаг доказывает свою эффективность и экономическую целесообразность. Например, можно начать с точечных водородных заводов для обеспечения нужд общественного транспорта в крупных городах, параллельно переводя личный транспорт на водород. Как этого добиться? Налогами, агитацией, поощрениями или как-то еще - отдельный комплексный вопрос. Но что-то предпринимать однозначно необходимо. Пишите в комментариях свои мысли.
Современная повестка зеленой энергетики уделяет вопросам декарбонизации ключевую роль. Недаром евросоюз вводит углеродный налог, все крупнейшие компании мира двигаются в направлении устойчивого развития и продвигают принципы ESG, а Роснефть активно пытается выбить очередные кредиты, которые по сути перекладывает часть будущей уплаты углеродного налога на госбюджет.
Рассматриваемый насущный вопрос реально в состоянии определять основную мировую повестку уже через 5-7 лет. Несмотря на изначальное отсутствие связи с нашей строительной отраслью, зависимость очень прямая.
Очень скоро в нашем лексиконе может добавиться приставка «зеленый» к каждому элементу стройки: зеленая смета, зеленый бетон, зеленое армирование, зеленое управление (хотя это уже есть в виде «эффективных менеджеров»)😆😆😆
World Construction Today
Siemens to build one of Germany's largest carbon-free hydrogen generation plants in Wunsiedel
Siemens Smart Infrastructure is the general contractor for the entire plant, with Siemens Financial Services (SFS) participating in the equity financing as well as holding a share of 45 percent in the operating company WUN H2 GmbH.
Первым делом, первым делом мы построим, ну а экспертизу мы пройдем потом?
#NEWS
На прошедшем круглом столе Главгосэкспертизы высший менеджмент во главе с Игорем Маныловым обсуждал перспективы развития экспертного сопровождения строительства в РФ.
Предлагаем рассмотреть ключевые тезисы, высказанные в рамках встречи:
1️⃣ Предложить проект Федерального закона, принятие которого позволит официально выйти на стройку не только без экспертизы, но и без законченной проектной документации!
«Мы предлагаем перейти от традиционного последовательного подхода к комплексу параллельных операций, направленных на систематическое улучшение разрабатываемых решений вплоть до достижения необходимого результата. Заказчик сможет выбирать, на какой стадии подключать экспертов, чтобы определиться с принципиальными проектными и инвестиционными решениями, выявить и устранить ошибки и, возможно, начать строительство еще во время разработки проектной документации. При правильном построении процессов, прежде всего, застройщиком, к моменту завершения проектирования объект уже практически будет готов к вводу в эксплуатацию», - рассказал Начальник Управления методологии и стандартизации экспертной деятельности Главгосэкспертизы России Вадим Полянский.
На практике не редки случаи, когда подрядчик выходит на работы еще до получения положительного заключения экспертизы и разрешения на строительство, не боясь штрафов (хотя, наказание может доходить вплоть до 90-дневной приостановки деятельности). Риск неустоек за просрочку директивных сроков превышает относительно небольшие штрафы за работы без разрешения.
Как быть с объектами, которые подлежат обязательной государственной экологической экспертизе? Ведь сейчас без экологии зайти на Главгос невозможно. Какие решения предлагают коллеги для таких объектов?
2️⃣ Экспертное сопровождение от ГГЭ может заменить повторное прохождение экспертизы при изменении проектных решений
Проектировщики и генподрядчики крупных строительных проектов не понаслышке знают статью 49 и особенно п. 3.8 и 3.9 ГрК РФ, которые регламентируют, какие изменения проекта обязывают к повторному прохождению экспертизы, а какие нет (и очень стараются «маскировать» вносимые изменения таким образом, чтобы попасть под требования пункта 3.8 - когда не требуется)
По-нашему мнения очень положительной инициатива Главгоса оказывать свое экспертное сопровождение. Параллельное процессу строительства оперативное согласование изменений проектных решений сможет сэкономить времени и сил. Интересно, сколько стоят такие услуги?
3️⃣ Инжиниринговый центр ГГЭ проводит аудит предпроектных решений
«На ранних стадиях мы выявляем недостатки решений и предлагаем наиболее эффективные и качественные подходы. В итоге такая предварительная экспертная оценка позволяет заказчикам строительства и проектировщикам быть уверенными, что большая часть принципиальных проектных решений Главгосэкспертизой уже рассмотрена и предварительно одобрена. Это, в свою очередь, поможет избежать ненужных потерь и затрат, как материальных, так и временных», - подчеркнул заместитель начальника Главгосэкспертизы России Михаил Каменских.
В работу инжинирингового центра также входит анализ технических и стоимостных решений инвестиционных проектов, в том числе оценку экономической эффективности, обоснованности проектных решений на этапах инвестиционной концепции, обоснования инвестиций и даже формирования заданий на проектирование.
Интересно, примут ли такой аудиторский отчет банки при финансировании частных инвестиционных проектов? Сейчас для открытия кредитной линии требуется полный аудит проекта от аккредитованных компаний.
Расскажите про ваш опыт работы с Инжиниринговым центром ГГЭ
#NEWS
На прошедшем круглом столе Главгосэкспертизы высший менеджмент во главе с Игорем Маныловым обсуждал перспективы развития экспертного сопровождения строительства в РФ.
Предлагаем рассмотреть ключевые тезисы, высказанные в рамках встречи:
1️⃣ Предложить проект Федерального закона, принятие которого позволит официально выйти на стройку не только без экспертизы, но и без законченной проектной документации!
«Мы предлагаем перейти от традиционного последовательного подхода к комплексу параллельных операций, направленных на систематическое улучшение разрабатываемых решений вплоть до достижения необходимого результата. Заказчик сможет выбирать, на какой стадии подключать экспертов, чтобы определиться с принципиальными проектными и инвестиционными решениями, выявить и устранить ошибки и, возможно, начать строительство еще во время разработки проектной документации. При правильном построении процессов, прежде всего, застройщиком, к моменту завершения проектирования объект уже практически будет готов к вводу в эксплуатацию», - рассказал Начальник Управления методологии и стандартизации экспертной деятельности Главгосэкспертизы России Вадим Полянский.
На практике не редки случаи, когда подрядчик выходит на работы еще до получения положительного заключения экспертизы и разрешения на строительство, не боясь штрафов (хотя, наказание может доходить вплоть до 90-дневной приостановки деятельности). Риск неустоек за просрочку директивных сроков превышает относительно небольшие штрафы за работы без разрешения.
Как быть с объектами, которые подлежат обязательной государственной экологической экспертизе? Ведь сейчас без экологии зайти на Главгос невозможно. Какие решения предлагают коллеги для таких объектов?
2️⃣ Экспертное сопровождение от ГГЭ может заменить повторное прохождение экспертизы при изменении проектных решений
Проектировщики и генподрядчики крупных строительных проектов не понаслышке знают статью 49 и особенно п. 3.8 и 3.9 ГрК РФ, которые регламентируют, какие изменения проекта обязывают к повторному прохождению экспертизы, а какие нет (и очень стараются «маскировать» вносимые изменения таким образом, чтобы попасть под требования пункта 3.8 - когда не требуется)
По-нашему мнения очень положительной инициатива Главгоса оказывать свое экспертное сопровождение. Параллельное процессу строительства оперативное согласование изменений проектных решений сможет сэкономить времени и сил. Интересно, сколько стоят такие услуги?
3️⃣ Инжиниринговый центр ГГЭ проводит аудит предпроектных решений
«На ранних стадиях мы выявляем недостатки решений и предлагаем наиболее эффективные и качественные подходы. В итоге такая предварительная экспертная оценка позволяет заказчикам строительства и проектировщикам быть уверенными, что большая часть принципиальных проектных решений Главгосэкспертизой уже рассмотрена и предварительно одобрена. Это, в свою очередь, поможет избежать ненужных потерь и затрат, как материальных, так и временных», - подчеркнул заместитель начальника Главгосэкспертизы России Михаил Каменских.
В работу инжинирингового центра также входит анализ технических и стоимостных решений инвестиционных проектов, в том числе оценку экономической эффективности, обоснованности проектных решений на этапах инвестиционной концепции, обоснования инвестиций и даже формирования заданий на проектирование.
Интересно, примут ли такой аудиторский отчет банки при финансировании частных инвестиционных проектов? Сейчас для открытия кредитной линии требуется полный аудит проекта от аккредитованных компаний.
Расскажите про ваш опыт работы с Инжиниринговым центром ГГЭ
ancb.ru
Как начать строительство объекта до завершения прохождения экспертизы?
Даешь роботов на стройку!
Строительный канатоходец
#News #AI #Robots
Сегодня мы с гордостью продолжаем нашу регулярную рубрику про роботизацию и цифровизацию. В этот раз немного раскроем тему эксплуатации ответственных сооружений.
Полностью российская разработка-стартап, не имеющая аналогов в мире: робот «Канатоходец» для обследования линий электропередач (ЛЭП)
Первый прототип робота был представлен еще в 2016 году, однако реально применяться он начал совсем недавно на объектах «Россети Урал».
Сейчас погодные катаклизмы, обледенения ЛЭП в разных регионах и вантовых мостов (стальных тросов) являются распространённой проблемой эксплуатации. Недавно на Востоке страны новый вантовый мост расчищали от наледей (более 40 тонн) промышленные альпинисты вручную. Так что, применение робота крайне актуально.
Потенциальный функционал робота широкий: фактически, он может взлететь в районе подстанциии на ЛЭП, проехать по кабелю до следующей подстанции самостоятельно (может быть более 200 км) и провести полную диагностику состояния электросети.
Также, робот уже используется для нанесения специальных антигололедных покрытий на провода и грозозащитные тросы высоковольтных линий. Значимым преимуществом роботизированного комплекса является решение проблемы электромагнитной совместимости, что позволяет работать на линиях высокого напряжения без их отключения
Сегодня по всему миру действует одинаковая система: оператор на ногах, велосипеде, автомобиле проделывает полный путь от подстанции до подстанции и проводит диагностику, обследования и локальный ремонт. По словам одного из создателей робота, оператор в бинокле пытается разглядеть дефекты и спланировать их устранение! Крайне неоптимальный подход с высокой вероятностью человеческого фактора, согласны? Более того, сейчас только в России при ремонтах ЛЭП гибнет до 100 чел. в год…
Уникальной особенностью робота является возможность зарядки от самой сети!
Задачей робота является заменить как монтерский, так и инженерный осмотр. Система выполняет весь необходимый комлекс работ за один проход. Работы по восстановлению происходят следующим образом: робот диагностирует и «перегрызает» поврежденный участок ЛЭП, накладывает специальные временные муфты, которые запасовывают алюминиевые жилы.
Надеждой на успешное развитие технологии является тот факт, что иностранные компании уже обращают внимание на разработку российских ученых. ОАЭ и Индия еще в 2018 году приобретали партию роботов для работ на своих ЛЭП.
Известно, что на момент 2019 г. в разработку уже было вложено порядка 100 млн руб от Сколково и частных инвесторов. Тот самый случай, когда верится, что деньги потрачены не зря
Верим, что стартап продолжит развиваться и набирать популярность. Искренне желаем команде ученых успехов и прогресса
Строительный канатоходец
#News #AI #Robots
Сегодня мы с гордостью продолжаем нашу регулярную рубрику про роботизацию и цифровизацию. В этот раз немного раскроем тему эксплуатации ответственных сооружений.
Полностью российская разработка-стартап, не имеющая аналогов в мире: робот «Канатоходец» для обследования линий электропередач (ЛЭП)
Первый прототип робота был представлен еще в 2016 году, однако реально применяться он начал совсем недавно на объектах «Россети Урал».
Сейчас погодные катаклизмы, обледенения ЛЭП в разных регионах и вантовых мостов (стальных тросов) являются распространённой проблемой эксплуатации. Недавно на Востоке страны новый вантовый мост расчищали от наледей (более 40 тонн) промышленные альпинисты вручную. Так что, применение робота крайне актуально.
Потенциальный функционал робота широкий: фактически, он может взлететь в районе подстанциии на ЛЭП, проехать по кабелю до следующей подстанции самостоятельно (может быть более 200 км) и провести полную диагностику состояния электросети.
Также, робот уже используется для нанесения специальных антигололедных покрытий на провода и грозозащитные тросы высоковольтных линий. Значимым преимуществом роботизированного комплекса является решение проблемы электромагнитной совместимости, что позволяет работать на линиях высокого напряжения без их отключения
Сегодня по всему миру действует одинаковая система: оператор на ногах, велосипеде, автомобиле проделывает полный путь от подстанции до подстанции и проводит диагностику, обследования и локальный ремонт. По словам одного из создателей робота, оператор в бинокле пытается разглядеть дефекты и спланировать их устранение! Крайне неоптимальный подход с высокой вероятностью человеческого фактора, согласны? Более того, сейчас только в России при ремонтах ЛЭП гибнет до 100 чел. в год…
Уникальной особенностью робота является возможность зарядки от самой сети!
Задачей робота является заменить как монтерский, так и инженерный осмотр. Система выполняет весь необходимый комлекс работ за один проход. Работы по восстановлению происходят следующим образом: робот диагностирует и «перегрызает» поврежденный участок ЛЭП, накладывает специальные временные муфты, которые запасовывают алюминиевые жилы.
Надеждой на успешное развитие технологии является тот факт, что иностранные компании уже обращают внимание на разработку российских ученых. ОАЭ и Индия еще в 2018 году приобретали партию роботов для работ на своих ЛЭП.
Известно, что на момент 2019 г. в разработку уже было вложено порядка 100 млн руб от Сколково и частных инвесторов. Тот самый случай, когда верится, что деньги потрачены не зря
Верим, что стартап продолжит развиваться и набирать популярность. Искренне желаем команде ученых успехов и прогресса
YouTube
Робот-канатоход для работы под высоким напряжением
Бурдж-Халифа
#history
Сегодня в нашей воскресной рубрике предлагаем погрузиться в историю строительства грандиозной башни-небоскреба Бурдж-Халифа
Строительство башни побило сразу 12 мировых рекордов, включая высоту здания, а также высоту возможного нагнетания бетонной смеси!
Детали проекта держали в тайне вплоть до окончания строительства: если бы в процессе кто-то решил построить здание выше, чем проектная высота Бурдж-Халифы, то в проект планировалось внести оперативные корректировки. Так и случилось, в результате чего высота здания уже на стадии строительства была увеличена и сегодня башня возвышается более чем на 820 м над землей!
В 2003 году конкурс на лучший проект здания выиграл американский архитектор Адриан Смит, уже построивший к тому времени знаменитый небоскреб «Дзинь Мао» в центре Шанхая. В 2004-м строительство «Бурдж Халифы» начала компания Emaar Properties, владевшая землями, где строился Dubai Downtown. Подрядчиком, кстати, выступила строительная «дочка» Samsung!
Строительство башни длилось шесть лет и велось со скоростью один-два этажа в неделю. Ежедневно на строительстве было задействовано до 12 000 рабочих. На создание небоскреба ушло около 60 000 тонн стальной арматуры и 320 000 кубометров бетона особой марки, разработанной специально для «Бурдж-Халифа»: этот стройматериал мог выдерживать температуру свыше +50 градусов C.
Особенность строительства состояла в том, что бетонную смесь укладывали только ночью, а в раствор добавляли лед – иначе жара не позволила бы бетону набрать необходимую прочность при застывании. Кроме того, приходилось учитывать специфику местных песчаных почв. И если фундаменты, например, нью-йоркских небоскребов прочно закреплены в скальном грунте, то в Дубае пришлось применить 200 висячих свай длиной 45 м и диаметром 1,5 м. При этом, чтобы стенки шахт не разрушались сразу после извлечения бура, их заполняли специально разработанной полимерной смолой, которую в последствии вытеснял бетон.
Очертания котлована напоминали цветок, но сделано это было не для красоты, а потому, что только такая форма фундамента была способна удержать здание высотой 828 метров и весом более полумиллиона тонн.
От ветровых нагрузок башню спасает ее конструкция «усиленного ядра» из различных архитектурных форм, составляющих ее скульптурный объем. Ветровой поток разбивается на более слабый и не способен нанести серьезный урон.
Воздух внутри здания не только охлаждается, но и ароматизируется благодаря специальным мембранам. Этот аромат был создан специально для Бурдж-Халифа. Стёкла не пропускают пыль и отражают солнечные лучи, позволяя поддерживать оптимальную температуру в здании, к тому же их ежедневно моют
#history
Сегодня в нашей воскресной рубрике предлагаем погрузиться в историю строительства грандиозной башни-небоскреба Бурдж-Халифа
Строительство башни побило сразу 12 мировых рекордов, включая высоту здания, а также высоту возможного нагнетания бетонной смеси!
Детали проекта держали в тайне вплоть до окончания строительства: если бы в процессе кто-то решил построить здание выше, чем проектная высота Бурдж-Халифы, то в проект планировалось внести оперативные корректировки. Так и случилось, в результате чего высота здания уже на стадии строительства была увеличена и сегодня башня возвышается более чем на 820 м над землей!
В 2003 году конкурс на лучший проект здания выиграл американский архитектор Адриан Смит, уже построивший к тому времени знаменитый небоскреб «Дзинь Мао» в центре Шанхая. В 2004-м строительство «Бурдж Халифы» начала компания Emaar Properties, владевшая землями, где строился Dubai Downtown. Подрядчиком, кстати, выступила строительная «дочка» Samsung!
Строительство башни длилось шесть лет и велось со скоростью один-два этажа в неделю. Ежедневно на строительстве было задействовано до 12 000 рабочих. На создание небоскреба ушло около 60 000 тонн стальной арматуры и 320 000 кубометров бетона особой марки, разработанной специально для «Бурдж-Халифа»: этот стройматериал мог выдерживать температуру свыше +50 градусов C.
Особенность строительства состояла в том, что бетонную смесь укладывали только ночью, а в раствор добавляли лед – иначе жара не позволила бы бетону набрать необходимую прочность при застывании. Кроме того, приходилось учитывать специфику местных песчаных почв. И если фундаменты, например, нью-йоркских небоскребов прочно закреплены в скальном грунте, то в Дубае пришлось применить 200 висячих свай длиной 45 м и диаметром 1,5 м. При этом, чтобы стенки шахт не разрушались сразу после извлечения бура, их заполняли специально разработанной полимерной смолой, которую в последствии вытеснял бетон.
Очертания котлована напоминали цветок, но сделано это было не для красоты, а потому, что только такая форма фундамента была способна удержать здание высотой 828 метров и весом более полумиллиона тонн.
От ветровых нагрузок башню спасает ее конструкция «усиленного ядра» из различных архитектурных форм, составляющих ее скульптурный объем. Ветровой поток разбивается на более слабый и не способен нанести серьезный урон.
Воздух внутри здания не только охлаждается, но и ароматизируется благодаря специальным мембранам. Этот аромат был создан специально для Бурдж-Халифа. Стёкла не пропускают пыль и отражают солнечные лучи, позволяя поддерживать оптимальную температуру в здании, к тому же их ежедневно моют
YouTube
Как строилось самое высокое здание в мире Бурдж-Халифа
Можно ли представить себе современный мегаполис без величественных небоскребов? Их высота демонстрирует богатство, власть и изысканность, заставляет затаить дыхание. Высокие здания всегда были воплощением могущества и прогресса. От Великих пирамид Гизы…
6 носимых технологий в строительстве
#Review #EPCAcademy #News
Мы уже не раз писали, что современные технологии с трудом проникают на строительную площадку, особенно в области безопасности.
Поскольку риски, связанные с работой в отрасли, очень высоки, необходимо задействовать современные технологии в области безопасности работников. Это привело к инновациям в области интеллектуальных носимых устройств или носимых технологий, которые можно использовать на строительных площадках.
Предлагаем ознакомиться с Топ-6 носимых технологий, которые рано или поздно будут использоваться на каждой стройке.
1. Умные каски 👷♂️
Каска -один из важных элементов экипировки, используемых рабочими на строительных площадках. Современные умные каски повысят безопасность, предлагая:
⁃ 3D визуальные наложения образов;
⁃ 360 ° вид окрестности;
⁃ дополненные рабочие инструкции;
⁃ прямая связь с удаленными работниками.
2. Бионические костюмы 🦾🦿
Рабочие на строительных площадках сталкиваются с проблемами здоровья и безопасности из-за тяжелого физического труда, вызывающего долгосрочные проблемы. Бионический костюм-это носимая технология, которая может легко переносить и обрабатывать тяжелые материалы и оборудование.
3. Умные Защитные Жилеты 🦺
Защитные жилеты-еще одна важная необходимость для рабочей экипировки. Умные защитные жилеты теперь доступны со следующими функциями в режиме реального времени:
⁃ средство определения местоположения и отслеживания
⁃ мониторинг активности работников
⁃ отслеживая расстояние, пройденное рабочими
⁃ рабочая температура
⁃ рабочее время
⁃ GPS для обнаружения опасных зон
⁃ кнопки вызова экстренных служб
4. Умные Очки 👓
Умные очки-самая дешевая форма умных носимых устройств по сравнению с умными касками, жилетами и бионическими костюмами. Они могут быть использованы даже для небольших проектов.
Владельцы умных очков могут контролировать то, что они видят на своих линзах, просто вращая глазами в определенных направлениях. Пользователь может получить доступ к планам, инструкциям и чертежам. е.
Умные очки имеют возможность записывать изображения, видео и голосовые команды, которые интегрированы со специальными мобильными приложениями.
5. Умные Рабочие Ботинки 🥾
Умные ботинки-это рабочие ботинки, в которые встроено множество технологий. Встроенные датчики в ботинках определяют местоположение и время реальной работы в помещении и на открытом воздухе. Эта технология исключает догадки о том, кто где находится и определяет местоположение в любое конкретное время.
6. Носимый Датчик 👨💻
Носимый датчик надевается на рабочий ремень и действует как партнер по работе. В случае любого скольжения, спотыкания или падения датчик предупреждает руководителя службы безопасности об инциденте. Датчик отправляет местоположение работника руководителю работ для организации помощи. Носимый датчик, оснащенный кнопкой автоматического оповещения, которая при удержании в течение 2 секунд отправляет сообщение руководителю службы безопасности с указанием предупреждения. Это означает, что если владелец датчика сталкивается с проблемой безопасности, он может обратиться за помощью через этот датчик, не выходя из рабочей зоны.
#Review #EPCAcademy #News
Мы уже не раз писали, что современные технологии с трудом проникают на строительную площадку, особенно в области безопасности.
Поскольку риски, связанные с работой в отрасли, очень высоки, необходимо задействовать современные технологии в области безопасности работников. Это привело к инновациям в области интеллектуальных носимых устройств или носимых технологий, которые можно использовать на строительных площадках.
Предлагаем ознакомиться с Топ-6 носимых технологий, которые рано или поздно будут использоваться на каждой стройке.
1. Умные каски 👷♂️
Каска -один из важных элементов экипировки, используемых рабочими на строительных площадках. Современные умные каски повысят безопасность, предлагая:
⁃ 3D визуальные наложения образов;
⁃ 360 ° вид окрестности;
⁃ дополненные рабочие инструкции;
⁃ прямая связь с удаленными работниками.
2. Бионические костюмы 🦾🦿
Рабочие на строительных площадках сталкиваются с проблемами здоровья и безопасности из-за тяжелого физического труда, вызывающего долгосрочные проблемы. Бионический костюм-это носимая технология, которая может легко переносить и обрабатывать тяжелые материалы и оборудование.
3. Умные Защитные Жилеты 🦺
Защитные жилеты-еще одна важная необходимость для рабочей экипировки. Умные защитные жилеты теперь доступны со следующими функциями в режиме реального времени:
⁃ средство определения местоположения и отслеживания
⁃ мониторинг активности работников
⁃ отслеживая расстояние, пройденное рабочими
⁃ рабочая температура
⁃ рабочее время
⁃ GPS для обнаружения опасных зон
⁃ кнопки вызова экстренных служб
4. Умные Очки 👓
Умные очки-самая дешевая форма умных носимых устройств по сравнению с умными касками, жилетами и бионическими костюмами. Они могут быть использованы даже для небольших проектов.
Владельцы умных очков могут контролировать то, что они видят на своих линзах, просто вращая глазами в определенных направлениях. Пользователь может получить доступ к планам, инструкциям и чертежам. е.
Умные очки имеют возможность записывать изображения, видео и голосовые команды, которые интегрированы со специальными мобильными приложениями.
5. Умные Рабочие Ботинки 🥾
Умные ботинки-это рабочие ботинки, в которые встроено множество технологий. Встроенные датчики в ботинках определяют местоположение и время реальной работы в помещении и на открытом воздухе. Эта технология исключает догадки о том, кто где находится и определяет местоположение в любое конкретное время.
6. Носимый Датчик 👨💻
Носимый датчик надевается на рабочий ремень и действует как партнер по работе. В случае любого скольжения, спотыкания или падения датчик предупреждает руководителя службы безопасности об инциденте. Датчик отправляет местоположение работника руководителю работ для организации помощи. Носимый датчик, оснащенный кнопкой автоматического оповещения, которая при удержании в течение 2 секунд отправляет сообщение руководителю службы безопасности с указанием предупреждения. Это означает, что если владелец датчика сталкивается с проблемой безопасности, он может обратиться за помощью через этот датчик, не выходя из рабочей зоны.
The Constructor
Top 6 Wearable Technology in the Construction Field - The Constructor
🕑 Reading time: 1 minute The construction industry is rapidly evolving with the influence of cloud and mobile technology. As the risks associated with the work in the industry are very high, it is necessary to get technology involved keeping in view the safety…
Расчет углеродного следа в стройке
#ESG #CO #EPCAcademy
Экологическая повестка постепенно выходит на первый план, после Covid она точно возьмет первые места в информационном пространстве.
На строительство зданий приходится 39% глобальных выбросов парниковых газов: 28% от строительных работ и 11% от строительных материалов и самого строительства.
Мы уже писали несколько постов про ESG и понимаем, что Зеленые активисты заставят нас выучить еще много новых терминов. Один из них Embodied carbon.
Точного перевода на русский пока нет, поэтому,для понимания, приведем определение:
Embodied carbon в строительстве определяется как выбросы углерода, связанные с производством и транспортировкой строительных материалов и процессом строительства.
В некоторых случаях на Embodied carbon может приходиться до половины общего углеродного следа здания за весь его срок службы. Это в значительной степени связано с процессами производства углеродоемких материалов и большим количеством ископаемого топлива, используемого еще до того, как материалы попадут на строительную площадку.
Закономерен вопрос: как рассчитать Embodied carbon в проекте?
Microsoft вместе с лабораториями Skanska и C-Change разработала бесплатный и простой инструмент EC3 (https://buildingtransparency.org) для расчета Embodied carbon на стройке.
EC3 получает свои данные из верифицированной документации третьих лиц, называемой Декларациями об экологических продуктах Environmental Product Declarations (EPDs), которые помогают сравнивать углеродоемкость доступных материалов, соответствующим требуемым спецификациям, что позволяет быстро и «климатически» умно заменять их.
Кроме того, инструмент EC3 позволяет владельцам, программам сертификации зеленого строительства и законодателям оценивать данные о цепочках поставки для разработки критериев EPD и определения ограничений на Embodied carbon на уровне материалов и проектов.
Инструмент EC3 доступен бесплатно и будет продолжать совершенствоваться по мере добавления новых деклараций EPD в базу данных, которая в настоящее время содержит уже более 17 000 уникальных материалов.
Регистрируйтесь и изучайте инструмент EC3, будьте первыми, кто его освоит.
#ESG #CO #EPCAcademy
Экологическая повестка постепенно выходит на первый план, после Covid она точно возьмет первые места в информационном пространстве.
На строительство зданий приходится 39% глобальных выбросов парниковых газов: 28% от строительных работ и 11% от строительных материалов и самого строительства.
Мы уже писали несколько постов про ESG и понимаем, что Зеленые активисты заставят нас выучить еще много новых терминов. Один из них Embodied carbon.
Точного перевода на русский пока нет, поэтому,для понимания, приведем определение:
Embodied carbon в строительстве определяется как выбросы углерода, связанные с производством и транспортировкой строительных материалов и процессом строительства.
В некоторых случаях на Embodied carbon может приходиться до половины общего углеродного следа здания за весь его срок службы. Это в значительной степени связано с процессами производства углеродоемких материалов и большим количеством ископаемого топлива, используемого еще до того, как материалы попадут на строительную площадку.
Закономерен вопрос: как рассчитать Embodied carbon в проекте?
Microsoft вместе с лабораториями Skanska и C-Change разработала бесплатный и простой инструмент EC3 (https://buildingtransparency.org) для расчета Embodied carbon на стройке.
EC3 получает свои данные из верифицированной документации третьих лиц, называемой Декларациями об экологических продуктах Environmental Product Declarations (EPDs), которые помогают сравнивать углеродоемкость доступных материалов, соответствующим требуемым спецификациям, что позволяет быстро и «климатически» умно заменять их.
Кроме того, инструмент EC3 позволяет владельцам, программам сертификации зеленого строительства и законодателям оценивать данные о цепочках поставки для разработки критериев EPD и определения ограничений на Embodied carbon на уровне материалов и проектов.
Инструмент EC3 доступен бесплатно и будет продолжать совершенствоваться по мере добавления новых деклараций EPD в базу данных, которая в настоящее время содержит уже более 17 000 уникальных материалов.
Регистрируйтесь и изучайте инструмент EC3, будьте первыми, кто его освоит.
Building Transparency
Homepage - Building Transparency
Building Transparency provides open data and tools to inspire actions that positively impact our world.
Экологичное зеленое строительство на повестке дня?
Предлагаем немного подискутировать на тему экологичного строительства в РФ
ТАСС опубликовало интересные размышления экспертов на тему перспектив и бенефиций, технологий и проблем «зеленого» строительства в РФ
Говоря о реальных действиях в области экологичности, выделяют, в частности:
📍использование строительных материалов, изготовленных с наименьшим вредом для окружающей среды (мы иногда пишем про такие, не пропустите);
📍 энергоэффективность
📍организацию хранения и вывоза мусора
и др.
➕Сюда же можно отнести и энергоэффективное остекление, электро- и водо- сберегающие проектные решения и технологии и т.д.
❓Возникает логичный вопрос: а кто за это все будет платить?
«Вопреки распространенному мнению отечественных потребителей, что стоимость энергоэффективного здания на 25–30% превышает объем затрат на традиционный аналог, в действительности разница составляет всего 5–7%» -
говорит генеральный директор строительной компании "Сен-Гобен" в России, Украине и странах СНГ Антуан Пейрюд.
Более того, он также отметил, что дополнительные расходы быстро окупаются за счет высокой экономии на эксплуатации здания. Энергопотребление сокращается на 25%, а водопотребление — на 30%. Срок окупаемости такого здания оценивают в 5-10 лет
Интересную инициативу предлагают эксперты для стимулирования экологичного строительства через потребителей. Организовать льготные «зеленые» ипотеки, увеличивать налоговый вычет при покупке жилья, кредитовать бизнес по льготным ставкам.
Может стоит порассуждать и о приоритеном конкурсном выборе проектировщиков и подрядчиков на Госконтракты? Крупные государственные стройки сегодня удовлетворяют лишь формальным экологическим требованиям. Реального государственного стимулирования развития экологичного строительства к сожалению не наблюдается.
Тенденции к применению зеленых технологий конечно есть, однако инициатив - минимально. На фоне роста цен на стройматериалы, вряд ли текущие руководители всерьез задумываются о композитных арматурах или о декарбонизации бетонных работ. Существует определенная «ширма экологии» в лице обязательных электросберегающих ламп и счетчиков потребления ресурсов, например.
Предлагаем немного подискутировать на тему экологичного строительства в РФ
ТАСС опубликовало интересные размышления экспертов на тему перспектив и бенефиций, технологий и проблем «зеленого» строительства в РФ
Говоря о реальных действиях в области экологичности, выделяют, в частности:
📍использование строительных материалов, изготовленных с наименьшим вредом для окружающей среды (мы иногда пишем про такие, не пропустите);
📍 энергоэффективность
📍организацию хранения и вывоза мусора
и др.
➕Сюда же можно отнести и энергоэффективное остекление, электро- и водо- сберегающие проектные решения и технологии и т.д.
❓Возникает логичный вопрос: а кто за это все будет платить?
«Вопреки распространенному мнению отечественных потребителей, что стоимость энергоэффективного здания на 25–30% превышает объем затрат на традиционный аналог, в действительности разница составляет всего 5–7%» -
говорит генеральный директор строительной компании "Сен-Гобен" в России, Украине и странах СНГ Антуан Пейрюд.
Более того, он также отметил, что дополнительные расходы быстро окупаются за счет высокой экономии на эксплуатации здания. Энергопотребление сокращается на 25%, а водопотребление — на 30%. Срок окупаемости такого здания оценивают в 5-10 лет
Интересную инициативу предлагают эксперты для стимулирования экологичного строительства через потребителей. Организовать льготные «зеленые» ипотеки, увеличивать налоговый вычет при покупке жилья, кредитовать бизнес по льготным ставкам.
Может стоит порассуждать и о приоритеном конкурсном выборе проектировщиков и подрядчиков на Госконтракты? Крупные государственные стройки сегодня удовлетворяют лишь формальным экологическим требованиям. Реального государственного стимулирования развития экологичного строительства к сожалению не наблюдается.
Тенденции к применению зеленых технологий конечно есть, однако инициатив - минимально. На фоне роста цен на стройматериалы, вряд ли текущие руководители всерьез задумываются о композитных арматурах или о декарбонизации бетонных работ. Существует определенная «ширма экологии» в лице обязательных электросберегающих ламп и счетчиков потребления ресурсов, например.
TACC
"Зеленое" строительство: сколько стоят экодома и чем они лучше традиционных - ТАСС
События в России и мире. Аналитические публикации. Материалы пресс-конференций. Видео- и фоторепортажи
⚡️Минэкономразвития предложило обязательное авансирование госконтрактов на стройку в размере не менее 70%
#NEWS
«Полагаем возможным оценить целесообразность реализации следующих мер (законопроектов): <...> предусмотреть обязательное авансирование государственных строительных контрактов в размере не менее 70%, что сократит затраты подрядчиков на обслуживание процентов по банковским кредитам» - следует из письма МЭР в аппарат правительства РФ, Минфин и Минтранс
Здорово!
Инициатива очень позитивно отразится на ходе реализации будущих строительных проектов. Правда, было бы здорово увидеть конкретику в кратчайшие сроки. Надеемся, что правительство не допустит тормоза и оперативно отреагирует на письмо детальным и конкретным ответным шагом - принятием соответствующей поправки в законодательство.
Нужны законы, а реальная финансовая необходимость обуславливается резким подорожанием материалов и услуг за короткий период.
70% аванса гарантирует оперативную закупку материалов и разворот строительства без опасений волатильности рынка.
Это также позволяет подрядчику купить оборудование которое может достигать до 50% стоимости контракта и без задержек рассчитываться с субподрядчиками.
На наш взгляд, реализуемым решением может стать поэтапная выплата этого аванс частями после того, как подрядчик отчитается за предыдущий транш. При этом, параллельно закрывать выполненные объемы работ частично из оставшихся 30% бюджетных средств и частично путем зачета аванса.
🤔Добавим немного здорового скептицизма
Важно учесть высокий риск того, что получив 70% аванса компании (собственники) будут «исчезать»вместе с деньгами. Законодатель заботится о процентах строителей, это правильно, но 70% - это размер аванса, который точно будет размещён на депозитах и проценты от государственных денег будут получать частные компании, правильно ли это?
Есть ощущение, что такой объём авансирования будет доступен только «проверенным» компаниям.
Не понятен механизм получения банковских гарантий, как будет списываться аванс при сдаче этапов?
При этом, для некоторых компаний будет очень дорого содержать банковскую гарантию, ведь скорее всего она будет требоваться на весь срок строительства.
А как вы видите практическую реализацию такой инициативы в текущих реалиях?
#NEWS
«Полагаем возможным оценить целесообразность реализации следующих мер (законопроектов): <...> предусмотреть обязательное авансирование государственных строительных контрактов в размере не менее 70%, что сократит затраты подрядчиков на обслуживание процентов по банковским кредитам» - следует из письма МЭР в аппарат правительства РФ, Минфин и Минтранс
Здорово!
Инициатива очень позитивно отразится на ходе реализации будущих строительных проектов. Правда, было бы здорово увидеть конкретику в кратчайшие сроки. Надеемся, что правительство не допустит тормоза и оперативно отреагирует на письмо детальным и конкретным ответным шагом - принятием соответствующей поправки в законодательство.
Нужны законы, а реальная финансовая необходимость обуславливается резким подорожанием материалов и услуг за короткий период.
70% аванса гарантирует оперативную закупку материалов и разворот строительства без опасений волатильности рынка.
Это также позволяет подрядчику купить оборудование которое может достигать до 50% стоимости контракта и без задержек рассчитываться с субподрядчиками.
На наш взгляд, реализуемым решением может стать поэтапная выплата этого аванс частями после того, как подрядчик отчитается за предыдущий транш. При этом, параллельно закрывать выполненные объемы работ частично из оставшихся 30% бюджетных средств и частично путем зачета аванса.
🤔Добавим немного здорового скептицизма
Важно учесть высокий риск того, что получив 70% аванса компании (собственники) будут «исчезать»вместе с деньгами. Законодатель заботится о процентах строителей, это правильно, но 70% - это размер аванса, который точно будет размещён на депозитах и проценты от государственных денег будут получать частные компании, правильно ли это?
Есть ощущение, что такой объём авансирования будет доступен только «проверенным» компаниям.
Не понятен механизм получения банковских гарантий, как будет списываться аванс при сдаче этапов?
При этом, для некоторых компаний будет очень дорого содержать банковскую гарантию, ведь скорее всего она будет требоваться на весь срок строительства.
А как вы видите практическую реализацию такой инициативы в текущих реалиях?
ТАСС
МЭР предложило обязательное авансирование госконтрактов на стройку в размере не менее 70%
Минэкономразвития также предложило установить цифровой контроль сроков оплаты госконтрактов
Уникальный контент стал доступнее!
Уважаемые подписчики! Спешим поделиться с вами важной новостью: теперь EPC ACADEMY будет регулярно публиковаться на платформе Яндекс Дзен! Поделитесь, где вам удобнее получать свежие авторские статьи?
Уважаемые подписчики! Спешим поделиться с вами важной новостью: теперь EPC ACADEMY будет регулярно публиковаться на платформе Яндекс Дзен! Поделитесь, где вам удобнее получать свежие авторские статьи?
Anonymous Poll
90%
В Телеграмме
2%
В Я.Дзене
8%
Не принципиально
"ПЦР" тест EPC проекта. Часть 3
#COST #EPC_Academy #EVM
К теме освоенного объема возникли прямо противоположные мнения: работает и классно, либо вообще не работает в условиях нашей страны.
Мы все-таки придерживаемся мнения, что работает, но с особенностями, обусловленными условиями выполнения проектов строительства в нашей стране.
Предлагаем ознакомиться с продолжением нашего цикла, где рассматривается вопрос внедрения метода в компанию
#COST #EPC_Academy #EVM
К теме освоенного объема возникли прямо противоположные мнения: работает и классно, либо вообще не работает в условиях нашей страны.
Мы все-таки придерживаемся мнения, что работает, но с особенностями, обусловленными условиями выполнения проектов строительства в нашей стране.
Предлагаем ознакомиться с продолжением нашего цикла, где рассматривается вопрос внедрения метода в компанию
Дзен | Статьи
Метод освоенного объема. Часть 3
Статья автора «EPC Academy» в Дзене ✍: К теме освоенного объема возникли прямо противоположные мнения: работает и классно, либо вообще не работает в условиях нашей страны.
Очередной пиар Росатома или прорыв?
#NEWS
С интересом прочитали новость про планы Росатома производить водород для Японии на острове Сахалин.
Планируется производство методом электролиза с использованием плавучих атомных станций. Это будет, так называемый желтый или оранжевый водород. Выбросы CO2 отсутствуют, но все же не очень экологично.
С точки зрения экологии и развития российских регионов, насколько оправдано размещать АЭС на острове для целей электролиза водорода, а не для собственного потребления электроэнергии?
Не является ли это попыткой обосновать необходимость плавучих АЭС? Ведь после запуска "Ломоносова" прорыва в поставках плавучих АЭС не последовало.
Как сообщает Росатом на своем официальном сайте:
«Российская атомная отрасль обладает существенным технологическим и научно-исследовательским потенциалом по развитию основных методов производства водорода – как паровой конверсии метана, так и электролизного производства»
Продолжая тему классификации водородной энергетики, как и обещали, раскроем немного тему видов водорода.
🔘Паровая конверсия метана позволяет получить Серый водород
Исходным сырьем для такой реакции служит природный газ.
Этот процесс легко осуществим с практической точки зрения, однако в ходе химической реакции выделяется углекислота, причем в тех же объемах, что и при сгорании природного газа (также расходуется энергия на конверсию)
Электролизное производство позволяет получать как самый экологичный зеленый водород, так и желтый (в некоторых источниках - оранжевый)
🟢Зеленый водород - самый экологичный тип, электричество для производства поступает от возобновляемых источников энергии, таких как ветер, солнечная или гидроэнергия и выбросы СО2 отсутствуют
🟡 Желтый водород, как и зеленый, получают путем электролиза.
Однако источником энергии являются атомные электростанции.
Выбросы СО2 отсутствуют, но метод не является абсолютно экологичным.
#NEWS
С интересом прочитали новость про планы Росатома производить водород для Японии на острове Сахалин.
Планируется производство методом электролиза с использованием плавучих атомных станций. Это будет, так называемый желтый или оранжевый водород. Выбросы CO2 отсутствуют, но все же не очень экологично.
С точки зрения экологии и развития российских регионов, насколько оправдано размещать АЭС на острове для целей электролиза водорода, а не для собственного потребления электроэнергии?
Не является ли это попыткой обосновать необходимость плавучих АЭС? Ведь после запуска "Ломоносова" прорыва в поставках плавучих АЭС не последовало.
Как сообщает Росатом на своем официальном сайте:
«Российская атомная отрасль обладает существенным технологическим и научно-исследовательским потенциалом по развитию основных методов производства водорода – как паровой конверсии метана, так и электролизного производства»
Продолжая тему классификации водородной энергетики, как и обещали, раскроем немного тему видов водорода.
🔘Паровая конверсия метана позволяет получить Серый водород
Исходным сырьем для такой реакции служит природный газ.
Этот процесс легко осуществим с практической точки зрения, однако в ходе химической реакции выделяется углекислота, причем в тех же объемах, что и при сгорании природного газа (также расходуется энергия на конверсию)
Электролизное производство позволяет получать как самый экологичный зеленый водород, так и желтый (в некоторых источниках - оранжевый)
🟢Зеленый водород - самый экологичный тип, электричество для производства поступает от возобновляемых источников энергии, таких как ветер, солнечная или гидроэнергия и выбросы СО2 отсутствуют
🟡 Желтый водород, как и зеленый, получают путем электролиза.
Однако источником энергии являются атомные электростанции.
Выбросы СО2 отсутствуют, но метод не является абсолютно экологичным.
Коммерсантъ
Сахалин затянуло в водород
«Росатом» может выпускать его с помощью плавучих АЭС