British Airways и партнеры заказали 37 самолетов семейства Airbus A320neo
Европейская группа авиакомпаний International Airlines Group (IAG) разместила очередной заказ на узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320neo: 25 твердых заказов плюс опцион на 50. Одновременно IAG приняла решение конвертировать 12 "старых" опционов (датируемые августом 2013 года) в твердые заказы на A320neo и A321neo.
IAG включает авиакомпании British Airways, Iberia, Aer Lingus, Level и Vueling.
Поставки самолетов запланированы на период с 2025 по 2028 год; новые, топливоэффективные ВС придут на замену классическим A320ceo.
В мае активно модернизирующая ближне- и среднемагистральный флот группа разместила заказ на приобретение 150 самолетов Boeing 737MAX.
Европейская группа авиакомпаний International Airlines Group (IAG) разместила очередной заказ на узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320neo: 25 твердых заказов плюс опцион на 50. Одновременно IAG приняла решение конвертировать 12 "старых" опционов (датируемые августом 2013 года) в твердые заказы на A320neo и A321neo.
IAG включает авиакомпании British Airways, Iberia, Aer Lingus, Level и Vueling.
Поставки самолетов запланированы на период с 2025 по 2028 год; новые, топливоэффективные ВС придут на замену классическим A320ceo.
В мае активно модернизирующая ближне- и среднемагистральный флот группа разместила заказ на приобретение 150 самолетов Boeing 737MAX.
Несмотря на восстановление, авиакомпании в мире нуждаются в финансовой поддержке
Растущие расходы, связанные с макроэкономическими, экологическими и геополитическими вызовами, а также высокая долговая нагрузка оказывают давление на отрасль
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), пассажирооборот по отрасли в мире в 2022 году составит всего 43,4% от уровня допандемийного 2019 года.
Авиатранспортный бизнес в целом пока остается убыточным — по оценкам, в текущем году авиакомпании понесут комбинированные потери в размере порядка 9,7 млрд долл.
Только перевозчикам североамериканского континента (находящимся вдалеке от горячих точек), видимо, удастся переломить негативный тренд: ожидается, что в этом году они покажут прибыль. Европейские авиакомпании сократят разрыв до рентабельности, их убытки составят 3,9 млрд долл. На Ближнем Востоке авиакомпании потеряют 1,1 млрд долл. Рынок Латинской Америки восстанавливается, но авиакомпании все еще убыточны: минус 3,2 млрд долл. по прогнозу. Не улучшается финансовое положение авиакомпаний Азитско-Тихоокеанского региона и Китая, которые все еще страдают от ковидных ограничений, — их убытки составят 8,9 млрд долл. Африканские перевозчики также окажутся в минусе: –0,7 млрд долл.
http://www.ato.ru/content/nesmotrya-na-vosstanovlenie-aviakompanii-v-mire-nuzhdayutsya-v-finansovoy-podderzhke
Растущие расходы, связанные с макроэкономическими, экологическими и геополитическими вызовами, а также высокая долговая нагрузка оказывают давление на отрасль
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), пассажирооборот по отрасли в мире в 2022 году составит всего 43,4% от уровня допандемийного 2019 года.
Авиатранспортный бизнес в целом пока остается убыточным — по оценкам, в текущем году авиакомпании понесут комбинированные потери в размере порядка 9,7 млрд долл.
Только перевозчикам североамериканского континента (находящимся вдалеке от горячих точек), видимо, удастся переломить негативный тренд: ожидается, что в этом году они покажут прибыль. Европейские авиакомпании сократят разрыв до рентабельности, их убытки составят 3,9 млрд долл. На Ближнем Востоке авиакомпании потеряют 1,1 млрд долл. Рынок Латинской Америки восстанавливается, но авиакомпании все еще убыточны: минус 3,2 млрд долл. по прогнозу. Не улучшается финансовое положение авиакомпаний Азитско-Тихоокеанского региона и Китая, которые все еще страдают от ковидных ограничений, — их убытки составят 8,9 млрд долл. Африканские перевозчики также окажутся в минусе: –0,7 млрд долл.
http://www.ato.ru/content/nesmotrya-na-vosstanovlenie-aviakompanii-v-mire-nuzhdayutsya-v-finansovoy-podderzhke
Китайский вертолет суперсреднего класса получил сертификат типа
Z-15, китайская версия европейского вертолета H175 сертифицирована СААС
Avicopter AC352 (другое название Z-15), китайская версия 7-тонного вертолета Airbus Helicopters H175, получила сертификат типа Администрации гражданской авиации Китая (СААС). Об этом СААС объявила 26 июля.
"Компания Airbus Helicopters поздравляет [китайскую авиастроительную корпорацию] AVIC с этим важным шагом, предваряющим ввод в эксплуатацию и серийное производство AC352", - говорится в сообщении Airbus Helicopters.
Оригинальный вертолет суперсреднего класса (по европейской классификации) H175 все еще не получил сертификат типа СААС. В Airbus Helicopters надеются, что это произойдет до конца 2022 года.
http://www.ato.ru/content/kitayskiy-vertolet-supersrednego-klassa-poluchil-sertifikat-tipa
Z-15, китайская версия европейского вертолета H175 сертифицирована СААС
Avicopter AC352 (другое название Z-15), китайская версия 7-тонного вертолета Airbus Helicopters H175, получила сертификат типа Администрации гражданской авиации Китая (СААС). Об этом СААС объявила 26 июля.
"Компания Airbus Helicopters поздравляет [китайскую авиастроительную корпорацию] AVIC с этим важным шагом, предваряющим ввод в эксплуатацию и серийное производство AC352", - говорится в сообщении Airbus Helicopters.
Оригинальный вертолет суперсреднего класса (по европейской классификации) H175 все еще не получил сертификат типа СААС. В Airbus Helicopters надеются, что это произойдет до конца 2022 года.
http://www.ato.ru/content/kitayskiy-vertolet-supersrednego-klassa-poluchil-sertifikat-tipa
Канадская авиакомпания прибегла к государственной помощи
Air Transat уже дважды останавливала производственную деятельность
Канадская компания Transat AT, материнская структура специализирующегося на курортных направлениях авиаперевозчика Air Transat, получит от федерального правительства Канады ссуду на сумму 117 млн долл. для пополнения фонда заработной платы.
Базирующийся в Монреале перевозчик воспользовался государственной программой экстренного финансирования крупных работодателей (LEEFF), предложенной в мае 2020 года для помощи компаниям в преодолении последствий пандемии COVID-19.
За период пандемии Air Transat дважды останавливала производственную деятельность (каждый раз на несколько месяцев) в результате ограничений на перелеты. В отличие от других стран правительство Канады не разрабатывало антикризисных мер специально для авиатранспортной отрасли — программа LEEFF призвана поддержать крупный бизнес любого профиля.
Дополнительно к ссуде Air Transat также заключила договор об отсрочке выплаты ранее полученной ссуды на один год, до апреля 2024-го, сообщили в авиакомпании.
http://www.ato.ru/content/kanadskaya-aviakompaniya-pribegla-k-gosudarstvennoy-pomoshchi
Air Transat уже дважды останавливала производственную деятельность
Канадская компания Transat AT, материнская структура специализирующегося на курортных направлениях авиаперевозчика Air Transat, получит от федерального правительства Канады ссуду на сумму 117 млн долл. для пополнения фонда заработной платы.
Базирующийся в Монреале перевозчик воспользовался государственной программой экстренного финансирования крупных работодателей (LEEFF), предложенной в мае 2020 года для помощи компаниям в преодолении последствий пандемии COVID-19.
За период пандемии Air Transat дважды останавливала производственную деятельность (каждый раз на несколько месяцев) в результате ограничений на перелеты. В отличие от других стран правительство Канады не разрабатывало антикризисных мер специально для авиатранспортной отрасли — программа LEEFF призвана поддержать крупный бизнес любого профиля.
Дополнительно к ссуде Air Transat также заключила договор об отсрочке выплаты ранее полученной ссуды на один год, до апреля 2024-го, сообщили в авиакомпании.
http://www.ato.ru/content/kanadskaya-aviakompaniya-pribegla-k-gosudarstvennoy-pomoshchi
Таджикская национальная авиакомпания взяла в лизинг два Boeing 737-800
Somon Air готовится к расширению маршрутной сети
Таджикская авиакомпания Somon Air пополнит парк двумя самолетами Boeing 737-800. Об этом, как сообщают местные СМИ, заявил на пресс-конференции замдиректора авиакомпании Абдулкосим Валиев. Он разъяснил, что бывшие в эксплуатации самолеты оформлены по контракту лизинга и будут поставлены уже в августе текущего года. Кроме того, частный национальный перевозчик ведет переговоры о приобретении турбопропов ATR 42.
Получение среднемагистральных самолетов позволит запустить новые рейсы сразу по трем направлениям из Душанбе (код IATA: DYU) — в Пекин, Сеул и Лондон. В июне Somon начала летать из столицы Таджикистана в Мюнхен.
http://www.ato.ru/content/tadzhikskaya-nacionalnaya-aviakompaniya-vzyala-v-lizing-dva-boeing-737-800
Somon Air готовится к расширению маршрутной сети
Таджикская авиакомпания Somon Air пополнит парк двумя самолетами Boeing 737-800. Об этом, как сообщают местные СМИ, заявил на пресс-конференции замдиректора авиакомпании Абдулкосим Валиев. Он разъяснил, что бывшие в эксплуатации самолеты оформлены по контракту лизинга и будут поставлены уже в августе текущего года. Кроме того, частный национальный перевозчик ведет переговоры о приобретении турбопропов ATR 42.
Получение среднемагистральных самолетов позволит запустить новые рейсы сразу по трем направлениям из Душанбе (код IATA: DYU) — в Пекин, Сеул и Лондон. В июне Somon начала летать из столицы Таджикистана в Мюнхен.
http://www.ato.ru/content/tadzhikskaya-nacionalnaya-aviakompaniya-vzyala-v-lizing-dva-boeing-737-800
В США останется одна ультралоукост-авиакомпания
В результате сделки JetBlue и Spirit Airlines авиакомпания Frontier осталась в одиночестве
Американская гибридная авиакомпания JetBlue Airways достигла успеха в заключении сделки по приобретению ультралоукостера Spirit Airlines за 3,8 млрд долл. В результате поглощения, если его одобрят американские регуляторы, возникнет пятый крупнейший перевозчик в США, который будет выполнять более 1,7 тыс. рейсов ежедневно. Совокупная маршрутная сеть двух авиакомпаний насчитывает 125 направлений в 30 странах.
Сделка была объявлена после провала длительных переговоров о слиянии Spirit Airlines с другой авиакомпанией — ультрабюджетным перевозчиком Frontier Airlines. В феврале, после объявления о предполагаемом слиянии, JetBlue вмешалась в отношения своих конкурентов, предложив более высокую цену за Spirit. И хотя руководство Spirit высказало сомнение, что подобное объединение может быть одобрено антитрастовыми органами, акционеры авиакомпании предпочли предложение JetBlue, подкрепленное солидным финансовым преимуществом. В результате JetBlue обратилась непосредственно к акционерам Spirit, убеждая их отказаться от сделки с Frontier. Если сделка не будет одобрена соответствующими организациями, JetBlue выплатит Spirit 70 млн долл., а держатели акций получат 400 млн долл.
🔒 http://www.ato.ru/content/v-ssha-ostanetsya-odna-ultraloukost-aviakompaniya
В результате сделки JetBlue и Spirit Airlines авиакомпания Frontier осталась в одиночестве
Американская гибридная авиакомпания JetBlue Airways достигла успеха в заключении сделки по приобретению ультралоукостера Spirit Airlines за 3,8 млрд долл. В результате поглощения, если его одобрят американские регуляторы, возникнет пятый крупнейший перевозчик в США, который будет выполнять более 1,7 тыс. рейсов ежедневно. Совокупная маршрутная сеть двух авиакомпаний насчитывает 125 направлений в 30 странах.
Сделка была объявлена после провала длительных переговоров о слиянии Spirit Airlines с другой авиакомпанией — ультрабюджетным перевозчиком Frontier Airlines. В феврале, после объявления о предполагаемом слиянии, JetBlue вмешалась в отношения своих конкурентов, предложив более высокую цену за Spirit. И хотя руководство Spirit высказало сомнение, что подобное объединение может быть одобрено антитрастовыми органами, акционеры авиакомпании предпочли предложение JetBlue, подкрепленное солидным финансовым преимуществом. В результате JetBlue обратилась непосредственно к акционерам Spirit, убеждая их отказаться от сделки с Frontier. Если сделка не будет одобрена соответствующими организациями, JetBlue выплатит Spirit 70 млн долл., а держатели акций получат 400 млн долл.
🔒 http://www.ato.ru/content/v-ssha-ostanetsya-odna-ultraloukost-aviakompaniya
Несмотря на отмену российских заказов показатели Dassault растут
Совокупная стоимость портфеля заказов французского самолетостроителя достигла рекордной отметки в 16,3 млрд евро
В первом полугодии 2022 года количество поставок бизнес-джетов Dassault удвоилось по сравнению с тем же периодом прошлого года, несмотря на отмену российских заказов. Производитель поставил 14 самолетов (в первом полугодии 2021 года — 6) и получил заказы на 41 (по сравнению с 25 в первом полугодии 2021 года). В целом совокупная стоимость портфеля заказов французского самолетостроителя, включая контракты на 86 истребителей Rafale, достигла рекордной для компании отметки в 16,3 млрд евро.
Dassault, как и другие производители авиатехники — Bombardier, Embraer, Airbus, Boeing, был вынужден прекратить продажу самолетов и осуществление техподдержки парка ВС, связанного с Россией, после начала специальной военной операции РФ на Украине и ввода санкций.
Комментируя результаты полугодия, председатель Dassault Aviation Эрик Траппье отметил, что аннулирование контрактов с российскими заказчиками сказалось на показателях, которые были бы значительно лучше. Он также выразил озабоченность существующими ограничениями в области логистики и трудовых ресурсов, которые усугубились вследствие российско-украинского кризиса. Французский производитель также обеспокоен высокими рисками задержек поставок электронных компонентов в связи с растущим напряжением между континентальным Китаем и Тайванем.
Траппье отметил, что пандемия COVID-19 закончилась не везде и в ряде регионов наблюдаются новые вспышки и сохраняются ограничения. Рынки бизнес-авиации в США и Европе демонстрируют сильные позиции, количество рейсов превышает уровень 2019 года. Вторичный рынок авиатехники корпоративного класса также показывает высокую активность. Dassault сохраняет прогноз поставок на этот год на уровне 35 бизнес-джетов Falcon, несмотря на сложности с поставками комплектующих.
Совокупная стоимость портфеля заказов французского самолетостроителя достигла рекордной отметки в 16,3 млрд евро
В первом полугодии 2022 года количество поставок бизнес-джетов Dassault удвоилось по сравнению с тем же периодом прошлого года, несмотря на отмену российских заказов. Производитель поставил 14 самолетов (в первом полугодии 2021 года — 6) и получил заказы на 41 (по сравнению с 25 в первом полугодии 2021 года). В целом совокупная стоимость портфеля заказов французского самолетостроителя, включая контракты на 86 истребителей Rafale, достигла рекордной для компании отметки в 16,3 млрд евро.
Dassault, как и другие производители авиатехники — Bombardier, Embraer, Airbus, Boeing, был вынужден прекратить продажу самолетов и осуществление техподдержки парка ВС, связанного с Россией, после начала специальной военной операции РФ на Украине и ввода санкций.
Комментируя результаты полугодия, председатель Dassault Aviation Эрик Траппье отметил, что аннулирование контрактов с российскими заказчиками сказалось на показателях, которые были бы значительно лучше. Он также выразил озабоченность существующими ограничениями в области логистики и трудовых ресурсов, которые усугубились вследствие российско-украинского кризиса. Французский производитель также обеспокоен высокими рисками задержек поставок электронных компонентов в связи с растущим напряжением между континентальным Китаем и Тайванем.
Траппье отметил, что пандемия COVID-19 закончилась не везде и в ряде регионов наблюдаются новые вспышки и сохраняются ограничения. Рынки бизнес-авиации в США и Европе демонстрируют сильные позиции, количество рейсов превышает уровень 2019 года. Вторичный рынок авиатехники корпоративного класса также показывает высокую активность. Dassault сохраняет прогноз поставок на этот год на уровне 35 бизнес-джетов Falcon, несмотря на сложности с поставками комплектующих.
Израильская авиакомпания может купить авиаперевозчика в Европе
Это позволило бы Israir получить больше коммерческих прав, летать по субботам
Израильская группа Israir Group (владеет авиакомпанией Israir) участвует в тендере на покупку европейского авиаперевозчика на сумму от 20 до 30 млн евро, сообщается в уведомлении группы на фондовой бирже Тель-Авива. О неназванной авиакомпании известно лишь то, что у нее есть действующий европейский сертификат эксплуатанта. Это и объясняет интерес Israir, поскольку такой сертификат дает больше преимуществ, чем израильский, в том числе, более широкий доступ к слотам, возможность выполнять рейсы по субботам и в меньшей степени зависеть от израильской службы безопасности.
В июле Israir Group получила 25 млн шекелей (7,3 млн долл.) от первичного размещения акций. В маршрутной сети авиаперевозчика доминируют курортные направления.
Конкуренты Israir – авиакомпания Arkia и национальный перевозчик El Al Israel Airlines с февраля планируют слияние, процесс которого, пока "буксует" — 90-дневный период эксклюзивности переговоров уже истек.
El Al ранее пыталась объединиться с Israir, но сделка не прошла одобрение регуляторов.
Это позволило бы Israir получить больше коммерческих прав, летать по субботам
Израильская группа Israir Group (владеет авиакомпанией Israir) участвует в тендере на покупку европейского авиаперевозчика на сумму от 20 до 30 млн евро, сообщается в уведомлении группы на фондовой бирже Тель-Авива. О неназванной авиакомпании известно лишь то, что у нее есть действующий европейский сертификат эксплуатанта. Это и объясняет интерес Israir, поскольку такой сертификат дает больше преимуществ, чем израильский, в том числе, более широкий доступ к слотам, возможность выполнять рейсы по субботам и в меньшей степени зависеть от израильской службы безопасности.
В июле Israir Group получила 25 млн шекелей (7,3 млн долл.) от первичного размещения акций. В маршрутной сети авиаперевозчика доминируют курортные направления.
Конкуренты Israir – авиакомпания Arkia и национальный перевозчик El Al Israel Airlines с февраля планируют слияние, процесс которого, пока "буксует" — 90-дневный период эксклюзивности переговоров уже истек.
El Al ранее пыталась объединиться с Israir, но сделка не прошла одобрение регуляторов.
Запрет на полеты в 11 российских аэропортов сохранится до 11 августа
Режим "временного ограничения" полетов гражданских воздушных судов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен в 27-й раз, пока до 11 августа. Запрещены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста, сообщила Росавиация. Некоторые авиаперевозчики отменили бронирование в эти города на гораздо более длительный срок. Например, "Уральские авиалинии" — до конца действия летнего расписания (29 октября).
Режим "временного ограничения" полетов гражданских воздушных судов в российские аэропорты юга и центральной части России продлен в 27-й раз, пока до 11 августа. Запрещены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста, сообщила Росавиация. Некоторые авиаперевозчики отменили бронирование в эти города на гораздо более длительный срок. Например, "Уральские авиалинии" — до конца действия летнего расписания (29 октября).
Авиасообщение с Китаем остается крайне ненадежным
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) до 5 сентября приостановит выполнение авиакомпанией "Аэрофлот" еженедельного рейса Москва—Шанхай из-за выявления 16 инфицированных коронавирусом пассажиров, летевших 24 июля.
Из-за нулевой толерантности Китая к COVID-19 количество международных рейсов в Поднебесную остается небольшим.
Согласно принятым в Шанхае правилам, если число инфицированных на прибывшем из-за рубежа борту составляет от трех до четырех, то загрузка на рейсе снижается до 50%. При выявлении от пяти до девяти случаев выполнение рейсов приостанавливается на две недели, а при 10–29 инфицированных — на четыре недели.
Въезд на территорию Китая разрешен отдельным категориям пассажиров. Путешественникам необходимо иметь при себе результаты ПЦР-теста, сделанного не ранее чем за 72 ч до вылета, а также теста на антитела IgM, которые должны быть проведены в медицинских учреждениях, аккредитованных по стандарту ISO15189 (cправки на китайском или на английском языке). Кроме того, по прибытии пассажирам необходимо пройти 14-дневный карантин в условиях обсерватора и повторный ПЦР-тест.
Управление гражданской авиации Китая (CAAC) до 5 сентября приостановит выполнение авиакомпанией "Аэрофлот" еженедельного рейса Москва—Шанхай из-за выявления 16 инфицированных коронавирусом пассажиров, летевших 24 июля.
Из-за нулевой толерантности Китая к COVID-19 количество международных рейсов в Поднебесную остается небольшим.
Согласно принятым в Шанхае правилам, если число инфицированных на прибывшем из-за рубежа борту составляет от трех до четырех, то загрузка на рейсе снижается до 50%. При выявлении от пяти до девяти случаев выполнение рейсов приостанавливается на две недели, а при 10–29 инфицированных — на четыре недели.
Въезд на территорию Китая разрешен отдельным категориям пассажиров. Путешественникам необходимо иметь при себе результаты ПЦР-теста, сделанного не ранее чем за 72 ч до вылета, а также теста на антитела IgM, которые должны быть проведены в медицинских учреждениях, аккредитованных по стандарту ISO15189 (cправки на китайском или на английском языке). Кроме того, по прибытии пассажирам необходимо пройти 14-дневный карантин в условиях обсерватора и повторный ПЦР-тест.
Рейс Нэнси Пелоси на Тайвань поставил рекорд
Первый государственный визит высокопоставленного чиновника из США на спорный остров Тайвань за почти три десятилетия вызвал огромный интерес в мире. За рейсом, на борту которого находилась Нэнси Пелоси, спикер палаты представителей Конгресса США, через трекинговые сервисы наблюдали более 700 тыс. чел.
Рейс с позывным SPAR19 благополучно совершил посадку в аэропорту Тайбэя Суншань 2 августа, по данным шведского трекингового сервиса FlightRadar24. Рейс собрал рекордную аудиторию за все время существования сервиса. "За посадкой рейса SPAR19 в Тайбэе наблюдали 708 тыс. пользователей, что стало рекордным показателем FlightRadar24", — сообщили в компании.
Рейс выполнялся на самолете Boeing C-40C Clipper ВВС США. Этот VIP-борт регулярно используется для перевозки высокопоставленных чиновников Соединенных Штатов.
Первый государственный визит высокопоставленного чиновника из США на спорный остров Тайвань за почти три десятилетия вызвал огромный интерес в мире. За рейсом, на борту которого находилась Нэнси Пелоси, спикер палаты представителей Конгресса США, через трекинговые сервисы наблюдали более 700 тыс. чел.
Рейс с позывным SPAR19 благополучно совершил посадку в аэропорту Тайбэя Суншань 2 августа, по данным шведского трекингового сервиса FlightRadar24. Рейс собрал рекордную аудиторию за все время существования сервиса. "За посадкой рейса SPAR19 в Тайбэе наблюдали 708 тыс. пользователей, что стало рекордным показателем FlightRadar24", — сообщили в компании.
Рейс выполнялся на самолете Boeing C-40C Clipper ВВС США. Этот VIP-борт регулярно используется для перевозки высокопоставленных чиновников Соединенных Штатов.
Авиакомпания Air China выпустит акции на 2,2 млрд долларов, чтобы купить самолеты
Китайский перевозчик приобретает Comac ARJ21, Airbus A320neo и A350
Air China планирует получить до 15 млрд юаней (2,2 млрд долл.) от выпуска непублично торгуемых акций. Бóльшая часть средств пойдет на финансирование покупки 22 новых самолетов.
В биржевом уведомлении от 2 августа авиакомпания объявила, что планирует выпустить акции типа "А" (торгуются на Шанхайской и Шеньчженьской фондовых биржах) на сумму до 4,35 млрд долл. для ограниченного числа инвесторов, в которое входит материнская структура China National Aviation Holding (CNAHC), а также неназванные финансовые и инвестиционные компании, специализирующиеся на ценных бумагах, страховых инвестициях и управлении фондами.
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-air-china-vypustit-akcii-na-22-mlrd-dollarov-chtoby-kupit-samolety
Китайский перевозчик приобретает Comac ARJ21, Airbus A320neo и A350
Air China планирует получить до 15 млрд юаней (2,2 млрд долл.) от выпуска непублично торгуемых акций. Бóльшая часть средств пойдет на финансирование покупки 22 новых самолетов.
В биржевом уведомлении от 2 августа авиакомпания объявила, что планирует выпустить акции типа "А" (торгуются на Шанхайской и Шеньчженьской фондовых биржах) на сумму до 4,35 млрд долл. для ограниченного числа инвесторов, в которое входит материнская структура China National Aviation Holding (CNAHC), а также неназванные финансовые и инвестиционные компании, специализирующиеся на ценных бумагах, страховых инвестициях и управлении фондами.
http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-air-china-vypustit-akcii-na-22-mlrd-dollarov-chtoby-kupit-samolety
Частная узбекская авиакомпания пополняет парк новейшими Airbus A321neo
Qanot Sharq взяла два самолета в лизинг у американской Air Lease
Узбекская авиакомпания Qanot Sharq пополнит парк двумя новыми самолетами Airbus A321neo, взятыми в лизинг у американской компании Air Lease Corporation (ALC). Поставка узкофюзеляжных самолетов большой вместимости запланирована на осень этого года.
Qanot Sharq (код IATA: HH), название которой переводится как "Крылья Востока", — частная авиакомпания с парком из двух A320ceo, приступила к полетам в сентябре прошлого года. Оба самолета (средним возрастом 16 лет) также эксплуатируются по лизинговому контракту с Air Lease. Ранее авиакомпания присматривалась к широкофюзеляжным Airbus A330.
"Новые A321neo позволят нам диверсифицировать и расширить маршрутную сеть, с возможностью выполнять ближне-, средне- и дальнемагистральные рейсы", — прокомментировал владелец компании Носир Абдугафаров.
В Air Lease отметили, что экономике Узбекистана пошел на пользу "ряд позитивных реформ", направленных на рост частного сектора.
Появление Qanot Sharq ознаменовало конец монопольного положения национального перевозчика Uzbekistan Airways, который недавно запустил низкотарифные рейсы под брендом Uzbekistan Express.
Qanot Sharq базируется в Ташкенте, придерживается полносервисной бизнес-модели, но пока не предлагает премиального класса обслуживания. Выполняет полеты в Россию и города Ближнего Востока.
Qanot Sharq взяла два самолета в лизинг у американской Air Lease
Узбекская авиакомпания Qanot Sharq пополнит парк двумя новыми самолетами Airbus A321neo, взятыми в лизинг у американской компании Air Lease Corporation (ALC). Поставка узкофюзеляжных самолетов большой вместимости запланирована на осень этого года.
Qanot Sharq (код IATA: HH), название которой переводится как "Крылья Востока", — частная авиакомпания с парком из двух A320ceo, приступила к полетам в сентябре прошлого года. Оба самолета (средним возрастом 16 лет) также эксплуатируются по лизинговому контракту с Air Lease. Ранее авиакомпания присматривалась к широкофюзеляжным Airbus A330.
"Новые A321neo позволят нам диверсифицировать и расширить маршрутную сеть, с возможностью выполнять ближне-, средне- и дальнемагистральные рейсы", — прокомментировал владелец компании Носир Абдугафаров.
В Air Lease отметили, что экономике Узбекистана пошел на пользу "ряд позитивных реформ", направленных на рост частного сектора.
Появление Qanot Sharq ознаменовало конец монопольного положения национального перевозчика Uzbekistan Airways, который недавно запустил низкотарифные рейсы под брендом Uzbekistan Express.
Qanot Sharq базируется в Ташкенте, придерживается полносервисной бизнес-модели, но пока не предлагает премиального класса обслуживания. Выполняет полеты в Россию и города Ближнего Востока.
Единая дальневосточная авиакомпания получила допуск на оперативное техобслуживание самолетов Superjet 100
В рамках подготовки к началу эксплуатации нового типа ВС — Superjet 100 авиакомпания "Аврора" прошла комплексную экспертизу и выездную проверку Росавиации и получила одобрение на оперативное техническое обслуживание воздушных судов SSJ 100 (RRJ-95).
Выездная проверка на соответствие требованиям Федеральных авиационных правил (ФАП) осуществлялась представителями отдела поддержания летной годности Дальневосточного МТУ Росавиации.
В марте 12 технических специалистов авиакомпании "Аврора" прошли обучение в центре подготовки персонала АУЦ Московского авиационного института (МАИ) по программе повышения квалификации "подготовка специалистов по техническому обслуживанию летательных аппаратов и двигателей (квалификационная отметка B1.1) воздушного судна RRJ-95 (с двигателем PowerJet SaM146)".
"Аврора" ожидает получения первого SSJ 100 в этом году.
В рамках подготовки к началу эксплуатации нового типа ВС — Superjet 100 авиакомпания "Аврора" прошла комплексную экспертизу и выездную проверку Росавиации и получила одобрение на оперативное техническое обслуживание воздушных судов SSJ 100 (RRJ-95).
Выездная проверка на соответствие требованиям Федеральных авиационных правил (ФАП) осуществлялась представителями отдела поддержания летной годности Дальневосточного МТУ Росавиации.
В марте 12 технических специалистов авиакомпании "Аврора" прошли обучение в центре подготовки персонала АУЦ Московского авиационного института (МАИ) по программе повышения квалификации "подготовка специалистов по техническому обслуживанию летательных аппаратов и двигателей (квалификационная отметка B1.1) воздушного судна RRJ-95 (с двигателем PowerJet SaM146)".
"Аврора" ожидает получения первого SSJ 100 в этом году.
Провайдер техобслуживания самолетов "Аэрофлота" импортозаместил еще одну процедуру
В рамках усилий по импортозамещению элементов материальной базы для обеспечения непрерывного и качественного техобслуживания воздушных судов входящий в группу "Аэрофлот" провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) "А-Техникс" разработал стенд для тестирования блоков управления питанием розеток ISPS (In-seat Power Supply) пассажирского салона семейств самолетов Boeing 737NextGen и Airbus A320.
Новый прибор, который компания характеризует как "уникальный и единственный в России", уже внедрен в процедуры техобслуживания самолетов. Ранее обслуживание блоков ISPS выполнялось за рубежом. На отправку, проведение работ и обратный возврат требовалось до четырех месяцев. Теперь тестирование блока может быть выполнено в течение суток собственными силами "А-Техникс".
Для внедрения стенда в работу компания оборудовала специальный участок в рамках ангарного комплекса в московском аэропорту Шереметьево, обучила персонал и прошла сертификацию Росавиации, получив одобрение.
В дальнейшем планируется расширить возможности стенда для тестирования блоков ISPS других типов воздушных судов, отметили в компании.
В рамках усилий по импортозамещению элементов материальной базы для обеспечения непрерывного и качественного техобслуживания воздушных судов входящий в группу "Аэрофлот" провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) "А-Техникс" разработал стенд для тестирования блоков управления питанием розеток ISPS (In-seat Power Supply) пассажирского салона семейств самолетов Boeing 737NextGen и Airbus A320.
Новый прибор, который компания характеризует как "уникальный и единственный в России", уже внедрен в процедуры техобслуживания самолетов. Ранее обслуживание блоков ISPS выполнялось за рубежом. На отправку, проведение работ и обратный возврат требовалось до четырех месяцев. Теперь тестирование блока может быть выполнено в течение суток собственными силами "А-Техникс".
Для внедрения стенда в работу компания оборудовала специальный участок в рамках ангарного комплекса в московском аэропорту Шереметьево, обучила персонал и прошла сертификацию Росавиации, получив одобрение.
В дальнейшем планируется расширить возможности стенда для тестирования блоков ISPS других типов воздушных судов, отметили в компании.
Китай изменил правила в отношении авиакомпаний с ковидными пассажирами
Политика Китая применительно к ограничениям, связанным с COVID-19, остается самой жесткой в мире
Китай вновь изменил правила в отношении рейсов иностранных авиакомпаний, на борту которых могут оказаться пассажиры с положительным результатом теста на коронавирус. Об этом объявила Администрация гражданской авиации Китая (СААС).
По новым правилам, если 4% от общего числа пассажиров на борту прибывшего рейсы показывают положительный результат теста, рейсы авиакомпании отменяются на одну неделю. Если таких пассажиров 8%, запрет на полеты продлится две недели. В СААС пояснили, что новые правила вступили в силу 7 августа.
Ранее длительность запрета зависела не от доли, а от абсолютного количества пассажиров с положительным тестом. Длительность запрета на полеты в Китай была больше и достигала восьми недель.
В рамкой самой строгой политики в мире в отношении въездного туризма в условиях пандемии, Китай остается последней крупной страной, так и не открывшей границы. В результате политики "нулевой терпимости к COVID" потоки международных пассажиров в страну сократились до рекордно низких показателей.
Механизм запретов, который авиакомпании неофициально окрестили "автоматом защиты сети" за непредсказуемость и непоправимость его срабатывания, вызывает критику со стороны авиационной общественности из-за неопределенности и сумбура, которые он вносит в планирование и расписание полетов.
Въезд на территорию Китая разрешен отдельным категориям пассажиров.
Политика Китая применительно к ограничениям, связанным с COVID-19, остается самой жесткой в мире
Китай вновь изменил правила в отношении рейсов иностранных авиакомпаний, на борту которых могут оказаться пассажиры с положительным результатом теста на коронавирус. Об этом объявила Администрация гражданской авиации Китая (СААС).
По новым правилам, если 4% от общего числа пассажиров на борту прибывшего рейсы показывают положительный результат теста, рейсы авиакомпании отменяются на одну неделю. Если таких пассажиров 8%, запрет на полеты продлится две недели. В СААС пояснили, что новые правила вступили в силу 7 августа.
Ранее длительность запрета зависела не от доли, а от абсолютного количества пассажиров с положительным тестом. Длительность запрета на полеты в Китай была больше и достигала восьми недель.
В рамкой самой строгой политики в мире в отношении въездного туризма в условиях пандемии, Китай остается последней крупной страной, так и не открывшей границы. В результате политики "нулевой терпимости к COVID" потоки международных пассажиров в страну сократились до рекордно низких показателей.
Механизм запретов, который авиакомпании неофициально окрестили "автоматом защиты сети" за непредсказуемость и непоправимость его срабатывания, вызывает критику со стороны авиационной общественности из-за неопределенности и сумбура, которые он вносит в планирование и расписание полетов.
Въезд на территорию Китая разрешен отдельным категориям пассажиров.
Vietjet Air планирует регулярные рейсы в Казахстан из Вьетнама
Вьетнамская бюджетная авиакомпания Vietjet Air планирует начать выполнение регулярных пассажирских рейсов по маршрутам Камрань—Нур-Султан и Камрань—Алма-Ата с частотой 2–3 раза в неделю, начиная с конца сентября, на широкофюзеляжных самолетах Airbus А330. Об этом сообщил Комитет гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан (МИИР РК), который ведет работу по возобновлению регулярных пассажирских рейсов между странами совместно с авиационными властями Вьетнама.
Vietjet Air эксплуатирует 76 узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus А320 и два широкофюзеляжных А330, которые частный лоукост-перевозчик взял в лизинг прицельно под выполнение прямых рейсов в Москву. Реализации этих планов помешала специальная военная операция РФ на Украине. Все вьетнамские авиаперевозчики приостановили выполнение рейсов в Россию.
Вьетнамская бюджетная авиакомпания Vietjet Air планирует начать выполнение регулярных пассажирских рейсов по маршрутам Камрань—Нур-Султан и Камрань—Алма-Ата с частотой 2–3 раза в неделю, начиная с конца сентября, на широкофюзеляжных самолетах Airbus А330. Об этом сообщил Комитет гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан (МИИР РК), который ведет работу по возобновлению регулярных пассажирских рейсов между странами совместно с авиационными властями Вьетнама.
Vietjet Air эксплуатирует 76 узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus А320 и два широкофюзеляжных А330, которые частный лоукост-перевозчик взял в лизинг прицельно под выполнение прямых рейсов в Москву. Реализации этих планов помешала специальная военная операция РФ на Украине. Все вьетнамские авиаперевозчики приостановили выполнение рейсов в Россию.
Пассажирские перевозки Lufthansa остаются убыточными
Грузоперевозки и ТОиР вывели группу в прибыль
Немецкая авиационная группа Lufthansa Group в II квартале 2022 года получила операционную прибыль в размере 393 млн евро. Несмотря на то что бизнес пассажирских перевозок группы в целом остается убыточным, руководство строит оптимистичные прогнозы по этому году. Грузоперевозки стали наиболее прибыльным направлением группы за апрель, май и июнь, сгенерировав операционную прибыль в 482 млн евро.
В сегменте пассажирских перевозок провозные мощности достигли 74% от уровня 2019 года. Тем не менее совокупный убыток пассажирских авиакомпаний, входящих в группу, составил 86 млн евро.
🔒 http://www.ato.ru/content/passazhirskie-perevozki-lufthansa-ostayutsya-ubytochnymi
Грузоперевозки и ТОиР вывели группу в прибыль
Немецкая авиационная группа Lufthansa Group в II квартале 2022 года получила операционную прибыль в размере 393 млн евро. Несмотря на то что бизнес пассажирских перевозок группы в целом остается убыточным, руководство строит оптимистичные прогнозы по этому году. Грузоперевозки стали наиболее прибыльным направлением группы за апрель, май и июнь, сгенерировав операционную прибыль в 482 млн евро.
В сегменте пассажирских перевозок провозные мощности достигли 74% от уровня 2019 года. Тем не менее совокупный убыток пассажирских авиакомпаний, входящих в группу, составил 86 млн евро.
🔒 http://www.ato.ru/content/passazhirskie-perevozki-lufthansa-ostayutsya-ubytochnymi
ГТЛК и эксплуатируемые в РФ самолеты Airbus попали в санкционный список США
Список самолетов, эксплуатируемых в России и Белоруссии в нарушение американского экспортного законодательства, вырос до 183
Правительство США расширило антироссийский санкционный список, включив в него Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) и ее зарубежные дочерние компании: гонконгскую GTLK Asia Limited, ирландские GTLK Europe Capital DAC и GTLK Europe DAC, а также базирующуюся в Дубае GTLK Middle East.
Российская лизинговая компания попала под санкции Евросоюза в апреле, однако Служба регулирования иностранных активов Министерства финансов США идентифицировала ГТЛК как подлежащую ограничениям только сейчас. Это означает, что американским организациям запрещено вступать в контрактные отношения с ГТЛК и ее филиалами без предварительного одобрения госорганами.
Также Министерство торговли США расширило список самолетов, эксплуатируемых в России и Белоруссии "в нарушение американского экспортного законодательства". В новую редакцию впервые включены не только американские, но и произведенные в Европе самолеты — 25 Airbus, находящихся в парках нескольких российских авиакомпаний. Всего Бюро промышленности и безопасности 2 августа внесло в список 28 самолетов, доведя его до 183 единиц. В этих самолетах доля компонентов американского производства превышает 25%, поэтому они подпадают под экспортное регулирование США. На самолеты, попавшие в список, распространяется запрет обслуживания, в том числе ТО, топливозаправки, ремонта и поставки запчастей.
🔒 http://www.ato.ru/content/gtlk-i-ekspluatiruemye-v-rf-samolety-airbus-popali-v-sankcionnyy-spisok-ssha
Список самолетов, эксплуатируемых в России и Белоруссии в нарушение американского экспортного законодательства, вырос до 183
Правительство США расширило антироссийский санкционный список, включив в него Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) и ее зарубежные дочерние компании: гонконгскую GTLK Asia Limited, ирландские GTLK Europe Capital DAC и GTLK Europe DAC, а также базирующуюся в Дубае GTLK Middle East.
Российская лизинговая компания попала под санкции Евросоюза в апреле, однако Служба регулирования иностранных активов Министерства финансов США идентифицировала ГТЛК как подлежащую ограничениям только сейчас. Это означает, что американским организациям запрещено вступать в контрактные отношения с ГТЛК и ее филиалами без предварительного одобрения госорганами.
Также Министерство торговли США расширило список самолетов, эксплуатируемых в России и Белоруссии "в нарушение американского экспортного законодательства". В новую редакцию впервые включены не только американские, но и произведенные в Европе самолеты — 25 Airbus, находящихся в парках нескольких российских авиакомпаний. Всего Бюро промышленности и безопасности 2 августа внесло в список 28 самолетов, доведя его до 183 единиц. В этих самолетах доля компонентов американского производства превышает 25%, поэтому они подпадают под экспортное регулирование США. На самолеты, попавшие в список, распространяется запрет обслуживания, в том числе ТО, топливозаправки, ремонта и поставки запчастей.
🔒 http://www.ato.ru/content/gtlk-i-ekspluatiruemye-v-rf-samolety-airbus-popali-v-sankcionnyy-spisok-ssha
Etihad Airways стала шестым твердым заказчиком на грузовые Airbus A350
Ближневосточная авиакомпания перевела в твердый заказ на семь европейских широкофюзеляжных фрейтеров
Ближневосточная авиакомпания Etihad Airways подтвердила заказ на семь грузовых самолетов Airbus A350. Предзаказ на грузовую версию широкофюзеляжного самолета был размещен в середине февраля.
За авиакомпанией также числится заказ на 20 пассажирских A350-1000, пять из которых уже поставлены.
Airbus принял решение выйти на рынок тяжелых грузовых самолетов с A350F в прошлом году. Европейский производитель заверил, что сможет выдержать график программы, рассчитанный на ввод в эксплуатацию в 2025 году. Конструкция A350F основана на конструкции уже эксплуатирующегося A350-1000, что снижает риск задержек. Первый полет запланирован на 2024 год.
🔒 http://www.ato.ru/content/etihad-airways-stala-shestym-tverdym-zakazchikom-na-gruzovye-airbus-a350
Ближневосточная авиакомпания перевела в твердый заказ на семь европейских широкофюзеляжных фрейтеров
Ближневосточная авиакомпания Etihad Airways подтвердила заказ на семь грузовых самолетов Airbus A350. Предзаказ на грузовую версию широкофюзеляжного самолета был размещен в середине февраля.
За авиакомпанией также числится заказ на 20 пассажирских A350-1000, пять из которых уже поставлены.
Airbus принял решение выйти на рынок тяжелых грузовых самолетов с A350F в прошлом году. Европейский производитель заверил, что сможет выдержать график программы, рассчитанный на ввод в эксплуатацию в 2025 году. Конструкция A350F основана на конструкции уже эксплуатирующегося A350-1000, что снижает риск задержек. Первый полет запланирован на 2024 год.
🔒 http://www.ato.ru/content/etihad-airways-stala-shestym-tverdym-zakazchikom-na-gruzovye-airbus-a350