Будущее тревел-индустрии: что лидеры рынка обсудили за закрытыми дверями
В рамках Digital Aviation and Travel Forum 2025 состоялась закрытая встреча крупнейших операторов тревел-индустрии.
В видеоинтервью с ключевыми участниками рынка, записанном по ее итогам, звучат самые актуальные идеи и прогнозы о будущем воздушных перевозок и тревел-индустрии.
В интервью приняли участие: Ярослав Котышов («Авиасейлс»), Юлиана Тяжельникова (Smartavia), Павел Глушенков (Суточно.ру), Дарья Кочеткова (группа «Островок»), Денис Оснач («Аэродинамика»). У каждого — свой опыт и своя точка зрения: от роли клиентского сервиса и философии лоукостера до трендов в краткосрочных поездках, роста рынка впечатлений и цифровизации путешествий.
Затронутые темы охватывают весь спектр индустрии: развитие «супераппов», автоматизацию постпродажного сервиса, новые ожидания гостей и партнеров, перспективы AI в поддержке пользователей и планировании маршрутов. Как меняется поведение путешественников, почему стандартный туризм уходит в прошлое, какие вызовы стоят перед технологичными тревел-компаниями в условиях высокой турбулентности?
Получившееся видео послужит источником инсайтов для профессионалов рынка — от авиакомпаний и OTA до агрегаторов и гостиничного сегмента. Не упустите возможность услышать мнение лидеров индустрии о ключевых векторах развития тревел-экосистемы уже сейчас.
Смотреть:
https://rutube.ru/video/private/a705a997a32d45b45afd160bc73cef33/?p=3W1GacZmhE60T-h3W648Bw
В рамках Digital Aviation and Travel Forum 2025 состоялась закрытая встреча крупнейших операторов тревел-индустрии.
В видеоинтервью с ключевыми участниками рынка, записанном по ее итогам, звучат самые актуальные идеи и прогнозы о будущем воздушных перевозок и тревел-индустрии.
В интервью приняли участие: Ярослав Котышов («Авиасейлс»), Юлиана Тяжельникова (Smartavia), Павел Глушенков (Суточно.ру), Дарья Кочеткова (группа «Островок»), Денис Оснач («Аэродинамика»). У каждого — свой опыт и своя точка зрения: от роли клиентского сервиса и философии лоукостера до трендов в краткосрочных поездках, роста рынка впечатлений и цифровизации путешествий.
Затронутые темы охватывают весь спектр индустрии: развитие «супераппов», автоматизацию постпродажного сервиса, новые ожидания гостей и партнеров, перспективы AI в поддержке пользователей и планировании маршрутов. Как меняется поведение путешественников, почему стандартный туризм уходит в прошлое, какие вызовы стоят перед технологичными тревел-компаниями в условиях высокой турбулентности?
Получившееся видео послужит источником инсайтов для профессионалов рынка — от авиакомпаний и OTA до агрегаторов и гостиничного сегмента. Не упустите возможность услышать мнение лидеров индустрии о ключевых векторах развития тревел-экосистемы уже сейчас.
Смотреть:
https://rutube.ru/video/private/a705a997a32d45b45afd160bc73cef33/?p=3W1GacZmhE60T-h3W648Bw
👍5👏2🤔2👀2❤1
В аэропорту Геленджик впервые введены временные ограничения на полеты по безопасности
В аэропорту Геленджик (код IATA: GDZ) впервые с момента возобновления работы 18 июля введены временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов.
Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов, сообщил представитель Росавиации в 11:43 мск.
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Все рейсы и пассажиры начали обслуживаться в новом аэровокзальном комплексе, который был введен в эксплуатацию феврале в 2022 года и до этого не использовался.
В нормальном режиме аэропорту разрешено принимать и отправлять рейсы только в период с 8:30 и до 20:00.
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорту Геленджик (код IATA: GDZ) впервые с момента возобновления работы 18 июля введены временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов.
Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов, сообщил представитель Росавиации в 11:43 мск.
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Все рейсы и пассажиры начали обслуживаться в новом аэровокзальном комплексе, который был введен в эксплуатацию феврале в 2022 года и до этого не использовался.
В нормальном режиме аэропорту разрешено принимать и отправлять рейсы только в период с 8:30 и до 20:00.
Подписаться на @ATOjournal
❤4🔥3😱3🤯2👍1
Аэропорт Красноярска показал наибольшее падение пассажиропотока с начала года в разгар лета
В июле аэропорт Красноярска (KJA) показал самое большое падение пассажиропотока с начала этого года. За прошлый месяц его услугами воспользовались 449 тысяч пассажиров, сообщили в воздушной гавани. Это на 6% меньше, чем в июле 2024 г.
Сокращение пассажиропотока в Красноярске происходит третий месяц подряд – в июне и мае он снизился на 2% в месяц. В предыдущие месяцы с начала года наблюдался рост от 4% до 7%.
Более половины пассажиропотока аэропорта обеспечила группа "Аэрофлот", которая использует Красноярск в качестве своего сибирского хаба.
Три из пяти крупнейших перевозчиков в KJA снизили объем перевозок – "Россия" (-10%), NordStar (-2%) и S7 Airlines (-9%).
В число самых популярных направлений июля вошли Москва (92,5 тысяч путешественников, 20% общего трафика), Сочи (45 тысяч, 10%) и Новосибирск (26,6 тысяч, 6%).
По итогам семи месяцев года месяцев аэропорт обслужил 2,45 млн пассажиров, показав минимальный прирост 1%.
Подробнее
Фото: Денис Дымко / Аэропорт Красноярска
Подписаться на @ATOjournal
В июле аэропорт Красноярска (KJA) показал самое большое падение пассажиропотока с начала этого года. За прошлый месяц его услугами воспользовались 449 тысяч пассажиров, сообщили в воздушной гавани. Это на 6% меньше, чем в июле 2024 г.
Сокращение пассажиропотока в Красноярске происходит третий месяц подряд – в июне и мае он снизился на 2% в месяц. В предыдущие месяцы с начала года наблюдался рост от 4% до 7%.
Более половины пассажиропотока аэропорта обеспечила группа "Аэрофлот", которая использует Красноярск в качестве своего сибирского хаба.
Три из пяти крупнейших перевозчиков в KJA снизили объем перевозок – "Россия" (-10%), NordStar (-2%) и S7 Airlines (-9%).
В число самых популярных направлений июля вошли Москва (92,5 тысяч путешественников, 20% общего трафика), Сочи (45 тысяч, 10%) и Новосибирск (26,6 тысяч, 6%).
По итогам семи месяцев года месяцев аэропорт обслужил 2,45 млн пассажиров, показав минимальный прирост 1%.
Подробнее
Фото: Денис Дымко / Аэропорт Красноярска
Подписаться на @ATOjournal
🤔6👍3🤷3👀2❤1
У ГТЛК сменился руководитель; намечается смена владельца
У крупнейшего российского лизингодателя — Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) сменился руководитель. Евгения Дитриха на посту главы компании сменил его заместитель Михаил Парнев, который пока действует как исполняющий обязанности гендиректора.
Нового руководителя коллективу ГТЛК представил председатель госкорпорации развития ВЭБ.РФ Игорь Шувалов. С июня этого года ВЭБ.РФ курирует деятельность лизингодателя через возглавляемую госкорпорацией специальную рабочую группу по координации деятельности институтов развития Совета по стратегическому развитию и национальным проектам.
Издание "Эксперт" сообщило со ссылкой на источники о том, что Владимир Путин подписал документ о передаче ВЭБ.РФ контрольного пакета ГТЛК, которыми владел Минтранс. Кроме этого ВЭБ получит в доверительное управление акции ГТЛК, принадлежащих Минфину.
Дитрих возглавлял ГТЛК с ноября 2020 года. На конец 2024 года компания занимала 61% российского рынка авиационного транспорта по объему лизингового портфеля. Он включал 359 воздушных судов.
Подробнее
Фото: ВЭБ.РФ
Подписаться на @ATOjournal
У крупнейшего российского лизингодателя — Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) сменился руководитель. Евгения Дитриха на посту главы компании сменил его заместитель Михаил Парнев, который пока действует как исполняющий обязанности гендиректора.
Нового руководителя коллективу ГТЛК представил председатель госкорпорации развития ВЭБ.РФ Игорь Шувалов. С июня этого года ВЭБ.РФ курирует деятельность лизингодателя через возглавляемую госкорпорацией специальную рабочую группу по координации деятельности институтов развития Совета по стратегическому развитию и национальным проектам.
Издание "Эксперт" сообщило со ссылкой на источники о том, что Владимир Путин подписал документ о передаче ВЭБ.РФ контрольного пакета ГТЛК, которыми владел Минтранс. Кроме этого ВЭБ получит в доверительное управление акции ГТЛК, принадлежащих Минфину.
Дитрих возглавлял ГТЛК с ноября 2020 года. На конец 2024 года компания занимала 61% российского рынка авиационного транспорта по объему лизингового портфеля. Он включал 359 воздушных судов.
Подробнее
Фото: ВЭБ.РФ
Подписаться на @ATOjournal
👍7🤔5❤3👀1
Гуру авиализинга Стивен Удвар-Хази устроился стратегом в авиакомпанию Alaska Airlines
Легенда гражданской авиации, основатель авиационного лизинга Стивен Удвар-Хази возглавил департамент стратегии и планирования флота американской авиакомпании Alaska Airlines.
Ранее Удвар-Хази объявил, что выходит на пенсию после длительной карьеры в лизинговом бизнесе на руководящих позициях крупнейших лизингодателей.
Он вступил в должность в переходный период для авиакомпании: процесс слияния Alaska с Hawaiian Airlines займет еще полтора года.
Совокупный парк обоих перевозчиков насчитывает 298 ВС и состоит из таких типов, как Airbus A321neo, A330, Boeing 717, В-737NG, В-737MAX и В-787.
На недавних собраниях, где обсуждались финансы, руководители Alaska намекали, что некая унификация парка неизбежна.
Подробнее🔒
Фото: Alaska Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Легенда гражданской авиации, основатель авиационного лизинга Стивен Удвар-Хази возглавил департамент стратегии и планирования флота американской авиакомпании Alaska Airlines.
Ранее Удвар-Хази объявил, что выходит на пенсию после длительной карьеры в лизинговом бизнесе на руководящих позициях крупнейших лизингодателей.
Он вступил в должность в переходный период для авиакомпании: процесс слияния Alaska с Hawaiian Airlines займет еще полтора года.
Совокупный парк обоих перевозчиков насчитывает 298 ВС и состоит из таких типов, как Airbus A321neo, A330, Boeing 717, В-737NG, В-737MAX и В-787.
На недавних собраниях, где обсуждались финансы, руководители Alaska намекали, что некая унификация парка неизбежна.
Подробнее🔒
Фото: Alaska Airlines
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏6❤3🥱3🔥1
A321neo доминирует в июльских поставках Airbus
Высокий темп производства самолетов A321neo нашел свое отражение в поставках Airbus в июле.
Европейский авиастроитель передал заказчикам 54 самолета семейства А320neo, при этом почти две трети поставок – 35 самолетов – составили А321neo, остальные 19 – А320 neo.
Среди получателей A321neo была частная узбекская авиакомпания Centrum Air.
Общее количество поставок превысило июньский результат: 67 против 63, соответственно.
И хотя количество поставок узкофюзеляжного семейства остается стабильно высоким, несмотря на продолжающуюся нехватку двигателей, остальные программы заметно отстают. Так, в июле поставлено всего по пять A220 и А350 и два A330-900.
После активного июня, когда на «домашнем» авиасалоне в Ле Бурже было много анонсов о покупках, в июле Airbus получил только семь новых заказов: три A321neo от неназванного покупателя и четыре дополнительных A330-900 от авиакомпании Condor.
Подробнее
Фото: Centrum Air / Gerrit Griem
Подписаться на @ATOjournal
Высокий темп производства самолетов A321neo нашел свое отражение в поставках Airbus в июле.
Европейский авиастроитель передал заказчикам 54 самолета семейства А320neo, при этом почти две трети поставок – 35 самолетов – составили А321neo, остальные 19 – А320 neo.
Среди получателей A321neo была частная узбекская авиакомпания Centrum Air.
Общее количество поставок превысило июньский результат: 67 против 63, соответственно.
И хотя количество поставок узкофюзеляжного семейства остается стабильно высоким, несмотря на продолжающуюся нехватку двигателей, остальные программы заметно отстают. Так, в июле поставлено всего по пять A220 и А350 и два A330-900.
После активного июня, когда на «домашнем» авиасалоне в Ле Бурже было много анонсов о покупках, в июле Airbus получил только семь новых заказов: три A321neo от неназванного покупателя и четыре дополнительных A330-900 от авиакомпании Condor.
Подробнее
Фото: Centrum Air / Gerrit Griem
Подписаться на @ATOjournal
👍13👏6👎1
Boeing держит высокий объем поставок – оценка
По оценке американских аналитиков, в июле авиагигант Boeing продолжил наращивать темпы поставок по двум своим крупнейшим программам гражданских самолетов – 737 и 787: в общей сложности, по предварительным данным, заказчикам было передано 45 самолетов.
По оценкам, было поставлено 37 самолетов B-737, все – в модификации 737MAX. Если эта цифра подтвердится, то общее количество поставленных с начала года MAX достигает 243. Благодаря таким темпам Boeing сможет превысить свой условный целевой показатель в 400 поставленных самолетов 737MAX в 2025 году.
Также, в июле Boeing добавил восемь широкофюзеляжных 787 к общему объему поставок с начала года.
По подсчету аналитиков, Boeing поставил в общей сложности 48 самолетов в июле. Официальные данные американский производитель опубликует 12 августа.
Для сравнения, европейский конкурент – Airbus передал заказчикам в июле 67 самолетов (официальные данные).
В целом, коммерческие программы Boeing стабилизируются и набирают обороты.
Ожидается, что в ближайшее время компания обратится в FAA с просьбой разрешить увеличение темпов выпуска Boeing 737 сверх согласованного лимита в 38 самолетов в месяц.
Boeing также достиг определенного успеха в программе сертификации перспективного B-777-9, добавив пятый самолет к летным сертификационным испытаниям FAA.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
По оценке американских аналитиков, в июле авиагигант Boeing продолжил наращивать темпы поставок по двум своим крупнейшим программам гражданских самолетов – 737 и 787: в общей сложности, по предварительным данным, заказчикам было передано 45 самолетов.
По оценкам, было поставлено 37 самолетов B-737, все – в модификации 737MAX. Если эта цифра подтвердится, то общее количество поставленных с начала года MAX достигает 243. Благодаря таким темпам Boeing сможет превысить свой условный целевой показатель в 400 поставленных самолетов 737MAX в 2025 году.
Также, в июле Boeing добавил восемь широкофюзеляжных 787 к общему объему поставок с начала года.
По подсчету аналитиков, Boeing поставил в общей сложности 48 самолетов в июле. Официальные данные американский производитель опубликует 12 августа.
Для сравнения, европейский конкурент – Airbus передал заказчикам в июле 67 самолетов (официальные данные).
В целом, коммерческие программы Boeing стабилизируются и набирают обороты.
Ожидается, что в ближайшее время компания обратится в FAA с просьбой разрешить увеличение темпов выпуска Boeing 737 сверх согласованного лимита в 38 самолетов в месяц.
Boeing также достиг определенного успеха в программе сертификации перспективного B-777-9, добавив пятый самолет к летным сертификационным испытаниям FAA.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
👍14👏6❤3👎2
На 43% выросло количество пассажиров бизнес-класса авиакомпании S7 Airlines
Увеличение количества премиальных мест на самолетах S7 Airlines («Сибирь»), привело к существенному росту количества пассажиров бизнес-класса авиакомпании.
За первое полугодие почти 186 тыс. пассажиров воспользовались бизнес-классом перевозчика — на 43% больше, чем годом ранее, сообщили в S7.
Решение о перекомпоновке части самолетов и увеличение числа воздушных судов, оснащенных бизнес-классом, было принято авиакомпанией в октябре 2024 года.
В частности, он возвращается на 16 самолетов Airbus A320ceo, которые до этого имели салон полный эконом. Теперь их конфигурация – 8 кресел бизнес-класса и 156 кресел эконом-класса.
В топ-3 внутренних направлений, по которым пассажиры чаще всего летали бизнес-классом вошли:
• Москва — Новосибирск;
• Москва — Сочи;
• Новосибирск — Сочи.
Топ-3 зарубежных маршрутов составили:
• Иркутск — Бангкок;
• Москва — Анталья;
• Москва — Стамбул.
Подписаться на @ATOjournal
Увеличение количества премиальных мест на самолетах S7 Airlines («Сибирь»), привело к существенному росту количества пассажиров бизнес-класса авиакомпании.
За первое полугодие почти 186 тыс. пассажиров воспользовались бизнес-классом перевозчика — на 43% больше, чем годом ранее, сообщили в S7.
Решение о перекомпоновке части самолетов и увеличение числа воздушных судов, оснащенных бизнес-классом, было принято авиакомпанией в октябре 2024 года.
В частности, он возвращается на 16 самолетов Airbus A320ceo, которые до этого имели салон полный эконом. Теперь их конфигурация – 8 кресел бизнес-класса и 156 кресел эконом-класса.
В топ-3 внутренних направлений, по которым пассажиры чаще всего летали бизнес-классом вошли:
• Москва — Новосибирск;
• Москва — Сочи;
• Новосибирск — Сочи.
Топ-3 зарубежных маршрутов составили:
• Иркутск — Бангкок;
• Москва — Анталья;
• Москва — Стамбул.
Подписаться на @ATOjournal
👍12👏5🔥3🥰1🤣1
Аэропорт столицы Кыргызстана сменил код, впервые за 50 лет
Сегодня, 11 августа, аэропорт столицы Кыргызстана Бишкек (Манас) официально сменил свой трехбуквенный код IATA — с FRU на новый код BSZ.
Изменение вступило в силу и используется во всех глобальных системах бронирования и авиаперевозок, в соответствии с положениями Резолюции 763 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Новый код BSZ главного аэропорта республики привязан к названию города Бишкек. Прежний код FRU использовался на протяжении 50 лет (с 1974 года) и был ассоциирован со старым топонимом — Фрунзе. Так город назывался во времена Советского Союза, с 1926 по 1991 год.
Как напомнили в Airports of Kyrgyzstan, компании управляющей аэропортами Кыргызстана, ранее код BSZ использовался небольшим частным аэропортом Bartletts на Аляске (США). Аэропорт имел грунтовую ВПП и никогда не принимал регулярные пассажирские рейсы, и уже на протяжении длительного времени – с 2008 года закрыт и не функционирует.
В Манас из российских городов выполняют полеты авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Уральские авиалинии», «Ютэйр», Nordwind и S7 Airlines.
Фото: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 11 августа, аэропорт столицы Кыргызстана Бишкек (Манас) официально сменил свой трехбуквенный код IATA — с FRU на новый код BSZ.
Изменение вступило в силу и используется во всех глобальных системах бронирования и авиаперевозок, в соответствии с положениями Резолюции 763 Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Новый код BSZ главного аэропорта республики привязан к названию города Бишкек. Прежний код FRU использовался на протяжении 50 лет (с 1974 года) и был ассоциирован со старым топонимом — Фрунзе. Так город назывался во времена Советского Союза, с 1926 по 1991 год.
Как напомнили в Airports of Kyrgyzstan, компании управляющей аэропортами Кыргызстана, ранее код BSZ использовался небольшим частным аэропортом Bartletts на Аляске (США). Аэропорт имел грунтовую ВПП и никогда не принимал регулярные пассажирские рейсы, и уже на протяжении длительного времени – с 2008 года закрыт и не функционирует.
В Манас из российских городов выполняют полеты авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Уральские авиалинии», «Ютэйр», Nordwind и S7 Airlines.
Фото: Airports of Kyrgyzstan
Подписаться на @ATOjournal
👍15👀6🤔4🫡2❤1
Пассажиропоток аэропорта Владивосток вырос на 12% с начала года, но в июле внутренний трафик сократился
Аэропорт Владивосток (VVO) обслужил 1,8 млн пасс. по итогам семи месяцев, нарастив траффик на 12% по сравнению с прошлым годом, хотя темп роста постепенно снижается.
ПАССАЖИРОПОТОК ЯНВАРЬ-ИЮЛЬ:
• Общий 1,8 млн. пассажиров (+12% год к году)
• Внутренние линии 1,41 млн пассажиров (+1,9%)
• Международные линии 394 тыс. пассажиров (+73,6%).
В июле общий пассажиропоток воздушной гавани Приморья вырос на 7%, но темп роста постепенно снижается: если в первые три месяца летней навигации он был двузначным (в апреле доходил до +21%), то в июне был уже +9%.
На внутренних линиях произошло сокращение пассажиропотока.
ПАССАЖИРОПОТОК ИЮЛЬ:
• Общий 360 тыс. пассажиров (+7%)
• ВВЛ 292 тыс. пассажиров (–1,4%)
• МВЛ 68 тыс. пассажиров (+69%)
В прошедшем месяце были открыты рейсы по трем маршрутам – все в Китай.
Авиакомпания China Southern Airlines полетела в Харбин, Chengdu Airlines – в Шэньян и «Якутия» – в Яньтай.
Суммарное количество вылетов в столицу Поднебесной достигло 21 раза в неделю.
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Владивосток (VVO) обслужил 1,8 млн пасс. по итогам семи месяцев, нарастив траффик на 12% по сравнению с прошлым годом, хотя темп роста постепенно снижается.
ПАССАЖИРОПОТОК ЯНВАРЬ-ИЮЛЬ:
• Общий 1,8 млн. пассажиров (+12% год к году)
• Внутренние линии 1,41 млн пассажиров (+1,9%)
• Международные линии 394 тыс. пассажиров (+73,6%).
В июле общий пассажиропоток воздушной гавани Приморья вырос на 7%, но темп роста постепенно снижается: если в первые три месяца летней навигации он был двузначным (в апреле доходил до +21%), то в июне был уже +9%.
На внутренних линиях произошло сокращение пассажиропотока.
ПАССАЖИРОПОТОК ИЮЛЬ:
• Общий 360 тыс. пассажиров (+7%)
• ВВЛ 292 тыс. пассажиров (–1,4%)
• МВЛ 68 тыс. пассажиров (+69%)
В прошедшем месяце были открыты рейсы по трем маршрутам – все в Китай.
Авиакомпания China Southern Airlines полетела в Харбин, Chengdu Airlines – в Шэньян и «Якутия» – в Яньтай.
Суммарное количество вылетов в столицу Поднебесной достигло 21 раза в неделю.
Подробнее
Фото: Андрей Ефимкин / аэропорт Владивосток
Подписаться на @ATOjournal
👍8🕊4👀4❤3🤔1
«Дальнереченск Авиа» возьмет два вертолета Ми-8МТВ-1 в финансовый лизинг
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договоры финансовой аренды с авиакомпанией «Дальнереченск Авиа» на поставку до конца года двух вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Контракты заключены в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
«Дальнереченск Авиа» специализируется на выполнении работ для добывающих предприятий Дальнего Востока и занимает лидирующие позиции в области вертолетных услуг в Хабаровском крае.
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов, современных модификаций Ми-8. С начала 2025 года компания уже поставила по программе 10 вертолетов для 5 российских авиакомпаний.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала договоры финансовой аренды с авиакомпанией «Дальнереченск Авиа» на поставку до конца года двух вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Контракты заключены в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
«Дальнереченск Авиа» специализируется на выполнении работ для добывающих предприятий Дальнего Востока и занимает лидирующие позиции в области вертолетных услуг в Хабаровском крае.
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать российским авиакомпаниям по ФНБ-проекту 30 вертолетов, современных модификаций Ми-8. С начала 2025 года компания уже поставила по программе 10 вертолетов для 5 российских авиакомпаний.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
👍8❤4👏2🤡1
Авиаперевозки в Саудовской Аравии вышли на рекордный уровень
Авиатранспортная отрасль Саудовской Аравии вышла на рекордные показатели пассажиропотока в первом полугодии, сообщило Главное управление гражданской авиации (GACA) этой страны.
По сравнению с тем же периодом прошлого года количество пассажиров возросло на 7%, до 66 млн человек.
Также в GACA отметили расширение маршрутной сети и выдачу разрешения на запуск еще одного лоукост-перевозчика, который будет создавать консорциум с участием авиакомпании Air Arabia (ОАЭ). Новый бюджетный оператор будет базироваться в Даммаме.
Четыре крупнейших аэропорта страны — Эр-Рияд, Джедда, Даммам и Медина — обслужили 85% всего пассажиропотока за первое полугодие.
Открыты шесть новых направлений, включая Москву.
Рейсы лоукостера flynas по маршруту Эр-Рияд (Кинг Халид) — Москва (Внуково) стали первыми прямыми регулярными рейсами между Саудовской Аравией и РФ.
Гражданская авиация — один из основных пунктов плана правительства Саудовской Аравии Vision 2030, цель которого диверсификация экономики и развитие крупнейшего авиационного и туристического хаба в регионе.
Подробнее
Фото: Riyadh Airports
Подписаться на @ATOjournal
Авиатранспортная отрасль Саудовской Аравии вышла на рекордные показатели пассажиропотока в первом полугодии, сообщило Главное управление гражданской авиации (GACA) этой страны.
По сравнению с тем же периодом прошлого года количество пассажиров возросло на 7%, до 66 млн человек.
Также в GACA отметили расширение маршрутной сети и выдачу разрешения на запуск еще одного лоукост-перевозчика, который будет создавать консорциум с участием авиакомпании Air Arabia (ОАЭ). Новый бюджетный оператор будет базироваться в Даммаме.
Четыре крупнейших аэропорта страны — Эр-Рияд, Джедда, Даммам и Медина — обслужили 85% всего пассажиропотока за первое полугодие.
Открыты шесть новых направлений, включая Москву.
Рейсы лоукостера flynas по маршруту Эр-Рияд (Кинг Халид) — Москва (Внуково) стали первыми прямыми регулярными рейсами между Саудовской Аравией и РФ.
Гражданская авиация — один из основных пунктов плана правительства Саудовской Аравии Vision 2030, цель которого диверсификация экономики и развитие крупнейшего авиационного и туристического хаба в регионе.
Подробнее
Фото: Riyadh Airports
Подписаться на @ATOjournal
👍6👏3❤2
Pilatus приостановил поставки деловых самолетов в США, но сохраняет заказы на 2,5 млрд долл. в других регионах мира
Швейцарский производитель самолетов корпоративного класса Pilatus приостановил поставки самолетов в США из-за введенных недавно импортных пошлин.
Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком для самолетов Pilatus.
За прошлый год американским заказчикам поставлено 66 одномоторных турбовинтовых PC-12 и 30 двухдвигательных бизнес-джетов PC-24. Всего в стране эксплуатируется более X,X тыс. самолетов этих моделей.
Недавно Вашингтон ввел 39% сборы на продукцию швейцарского производства. Руководство Pilatus дало понять, что способно справиться с ситуацией, благодаря сильным финансовым позициям и «адекватной ликвидности».
В настоящее время портфель заказов компании, за исключением американских контрактов, оценивается в 2,5 млрд долл., что «обеспечит надежный фундамент на трудные времена».
Подробнее
Фото: Pilatus
Подписаться на @ATOjournal
Швейцарский производитель самолетов корпоративного класса Pilatus приостановил поставки самолетов в США из-за введенных недавно импортных пошлин.
Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком для самолетов Pilatus.
За прошлый год американским заказчикам поставлено 66 одномоторных турбовинтовых PC-12 и 30 двухдвигательных бизнес-джетов PC-24. Всего в стране эксплуатируется более X,X тыс. самолетов этих моделей.
Недавно Вашингтон ввел 39% сборы на продукцию швейцарского производства. Руководство Pilatus дало понять, что способно справиться с ситуацией, благодаря сильным финансовым позициям и «адекватной ликвидности».
В настоящее время портфель заказов компании, за исключением американских контрактов, оценивается в 2,5 млрд долл., что «обеспечит надежный фундамент на трудные времена».
Подробнее
Фото: Pilatus
Подписаться на @ATOjournal
👍10❤5👏4😢3🤔2
Стартовым эксплуатантом грузовых самолетов Airbus A350F будет французская логистическая компания
Авиакомпания CMA CGM Air Cargo станет первым оператором нового грузового самолета Airbus A350F, который должен поступить в эксплуатацию во второй половине 2027 года.
Всего французская транспортно-логистическая группа разместила заказ на восемь самолетов этого типа; то, что она станет стартовым эксплуатантом, CMA CGM подтвердила в соцсетях.
Ожидалось, что первый A350F получит лизинговая компания Air Lease Corporation, но недавно она приняла решение отменить заказ на семь таких ВС, сделанный в 2021 году.
CMA CGM Air Cargo создана в 2021 году.
В апреле приобрела грузовой бизнес бельгийской авиакомпании Air Belgium.
Выполняет регулярные рейсы между Парижем и Гонконгом и Шанхаем на Boeing 777F.
На маршруте Париж-Чжэнчжоу использует A330F. Рейс выполняется с остановкой в Навои (Узбекистан).
Помимо расширения в Европе, CMA CGM развивает свою деятельность в США, в том числе путем создания грузового хаба в Чикаго, где под ее брэндом эксплуатирует самолеты 777F авиакомпания Atlas Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания CMA CGM Air Cargo станет первым оператором нового грузового самолета Airbus A350F, который должен поступить в эксплуатацию во второй половине 2027 года.
Всего французская транспортно-логистическая группа разместила заказ на восемь самолетов этого типа; то, что она станет стартовым эксплуатантом, CMA CGM подтвердила в соцсетях.
Ожидалось, что первый A350F получит лизинговая компания Air Lease Corporation, но недавно она приняла решение отменить заказ на семь таких ВС, сделанный в 2021 году.
CMA CGM Air Cargo создана в 2021 году.
В апреле приобрела грузовой бизнес бельгийской авиакомпании Air Belgium.
Выполняет регулярные рейсы между Парижем и Гонконгом и Шанхаем на Boeing 777F.
На маршруте Париж-Чжэнчжоу использует A330F. Рейс выполняется с остановкой в Навои (Узбекистан).
Помимо расширения в Европе, CMA CGM развивает свою деятельность в США, в том числе путем создания грузового хаба в Чикаго, где под ее брэндом эксплуатирует самолеты 777F авиакомпания Atlas Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
👍14👏2🤔2❤1
Группа ВЭБ .РФ профинансирует приобретение вертолетов авиакомпаниями «Конверс Авиа» и «Аэросервис»
Лизинговая компания ГТЛК (группа ВЭБ .РФ) подписала договоры финансовой аренды с авиакомпаниями «Конверс Авиа» и «Аэросервис» на поставку 2 вертолетов Ми-8МТВ-1.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Поставка ВС, производимых на Казанском вертолетном заводе будет осуществлена в этом году.
«Конверс Авиа» выполняет коммерческие воздушные перевозки на территории Уральского, Центрального, Северо-Западного, Южного, Приволжского И Сибирского округов РФ, осуществляет авиационное обеспечение ледоколов и морских судов.
«Аэросервис» – региональный перевозчик, специализирующийся на осуществлении авиаработ в Забайкальском крае.
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов современных модификаций Ми-8.
С начала 2025 года лизинговая компания уже поставила по программе 10 вертолетов для 5 российских авиакомпаний, законтрактовала 14 ВС.
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговая компания ГТЛК (группа ВЭБ .РФ) подписала договоры финансовой аренды с авиакомпаниями «Конверс Авиа» и «Аэросервис» на поставку 2 вертолетов Ми-8МТВ-1.
Контракты заключены в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Поставка ВС, производимых на Казанском вертолетном заводе будет осуществлена в этом году.
«Конверс Авиа» выполняет коммерческие воздушные перевозки на территории Уральского, Центрального, Северо-Западного, Южного, Приволжского И Сибирского округов РФ, осуществляет авиационное обеспечение ледоколов и морских судов.
«Аэросервис» – региональный перевозчик, специализирующийся на осуществлении авиаработ в Забайкальском крае.
Всего в 2025 году ГТЛК планирует передать эксплуатантам по ФНБ-проекту 30 вертолетов современных модификаций Ми-8.
С начала 2025 года лизинговая компания уже поставила по программе 10 вертолетов для 5 российских авиакомпаний, законтрактовала 14 ВС.
Подписаться на @ATOjournal
👍7👏6❤3😁3🤣2
Condor запустила лоббистскую кампанию против Lufthansa
Немецкая авиакомпания Condor запустила публичную кампанию против «доминирующего и анти-рыночного положения» своего главного конкурента и бывшей материнской компании Lufthansa.
Condor разместил рекламу на немецких вэб-порталах авиационной и туристической направленности, с заявлениями о том, что Lufthansa нарушает конкуренцию, отказываясь предоставлять услуги фидерных перевозок пассажирам Condor по приемлемой стоимости и в достаточных объемах.
Из-за этого авиакомпания вынуждена сократить часть трансатлантических рейсов.
Необычная инициатива со стороны Condor свидетельствует о растущей озабоченности авиакомпании последствиями давних разногласий с Lufthansa.
Крупнейшая авиационная группа Германии приняла решение о расторжении долгосрочного соглашения о спецтарифах с бывшей «дочкой» в конце 2020 года.
Это решение продиктовано созданием нового дочернего перевозчика, Discover Airlines, который работает по той же модели, ради которой создавался Condor: перевозки на курортные направления.
В Condor посчитали, что доля пассажиров, которые пересаживаются на дальнемагистральные рейсы авиакомпании с фидерных рейсов Lufthansa сократилась с 25% до 5%.
Подробнее🔒
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
Немецкая авиакомпания Condor запустила публичную кампанию против «доминирующего и анти-рыночного положения» своего главного конкурента и бывшей материнской компании Lufthansa.
Condor разместил рекламу на немецких вэб-порталах авиационной и туристической направленности, с заявлениями о том, что Lufthansa нарушает конкуренцию, отказываясь предоставлять услуги фидерных перевозок пассажирам Condor по приемлемой стоимости и в достаточных объемах.
Из-за этого авиакомпания вынуждена сократить часть трансатлантических рейсов.
Необычная инициатива со стороны Condor свидетельствует о растущей озабоченности авиакомпании последствиями давних разногласий с Lufthansa.
Крупнейшая авиационная группа Германии приняла решение о расторжении долгосрочного соглашения о спецтарифах с бывшей «дочкой» в конце 2020 года.
Это решение продиктовано созданием нового дочернего перевозчика, Discover Airlines, который работает по той же модели, ради которой создавался Condor: перевозки на курортные направления.
В Condor посчитали, что доля пассажиров, которые пересаживаются на дальнемагистральные рейсы авиакомпании с фидерных рейсов Lufthansa сократилась с 25% до 5%.
Подробнее🔒
Фото: Condor
Подписаться на @ATOjournal
👍9🤔3❤2
МС-21 выполнил 8% сертификационных полетов
В долгом ожидании первого полета перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 в полностью импортозамещенном облике, отвечающий за программу Ростех сообщил, что опытный экземпляр МС-21, выполненный в частично импортозамещенном виде (борт 73055), совершил 19 полетов в рамках сертификационных испытаний.
Суммарно самолет, оснащенный российскими системами и двигателями ПД-14 провел в воздухе 74 часа. Испытания проходят в подмосковном Жуковском с 26 июня.
Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220–230 испытательных полетов, объяснял ранее главный конструктор МС-21 компании "Яковлев" Виталий Нарышкин.
Таким образом, MC-21 выполнил 8% от требующегося количества сертификационных полетов.
Полностью отечественный авиалайнер обещали поднять в воздух в Иркутске в середине лета, он должен присоединиться к летной программе.
«Когда в испытаниях будет участвовать еще один МС-21, сертификация пойдет быстрее. Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами», – заявили в Ростехе.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется через год, к концу лета 2026 года.
Подробнее
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
В долгом ожидании первого полета перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21 в полностью импортозамещенном облике, отвечающий за программу Ростех сообщил, что опытный экземпляр МС-21, выполненный в частично импортозамещенном виде (борт 73055), совершил 19 полетов в рамках сертификационных испытаний.
Суммарно самолет, оснащенный российскими системами и двигателями ПД-14 провел в воздухе 74 часа. Испытания проходят в подмосковном Жуковском с 26 июня.
Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220–230 испытательных полетов, объяснял ранее главный конструктор МС-21 компании "Яковлев" Виталий Нарышкин.
Таким образом, MC-21 выполнил 8% от требующегося количества сертификационных полетов.
Полностью отечественный авиалайнер обещали поднять в воздух в Иркутске в середине лета, он должен присоединиться к летной программе.
«Когда в испытаниях будет участвовать еще один МС-21, сертификация пойдет быстрее. Необходимое количество вылетов и часов налета распределится между двумя машинами», – заявили в Ростехе.
Закончить сертификацию импортозамещенной версии МС-21-310 планируется через год, к концу лета 2026 года.
Подробнее
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
🙉17👍15😁7🔥5❤3
Вслед за техобслуживанием, авиакомпания «Ангара» лишилась возможности проводить обучение
Росавиация аннулировала сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный иркутской авиакомпании «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля.
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов.
Решение об аннулировании сертификата АУЦ принято по итогам внеплановой проверки перевозчика на соответствие требованиям федеральных авиационных правил ФАП-289, регламентирующих деятельность организаций, осуществляющих подготовку авиаперсонала, пояснил авиарегулятор.
АУЦ «Ангары» готовил бортмехаников и специалистов по техобслуживанию самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8Т/МТВ/АМТ.
Нарушения ФАП при подготовке авиационных специалистов АУЦ выявило Восточно-Сибирское МТУ Росавиации, проводившее проверку.
Теперь для обучения авиационного персонала «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сторонних сертифицированных учебных центров.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация аннулировала сертификат авиационного учебного центра (АУЦ), выданный иркутской авиакомпании «Ангара», чей самолет Ан-24РВ разбился 24 июля.
Ранее компания лишилась сертификата, разрешавшего выполнять техобслуживание воздушных судов.
Решение об аннулировании сертификата АУЦ принято по итогам внеплановой проверки перевозчика на соответствие требованиям федеральных авиационных правил ФАП-289, регламентирующих деятельность организаций, осуществляющих подготовку авиаперсонала, пояснил авиарегулятор.
АУЦ «Ангары» готовил бортмехаников и специалистов по техобслуживанию самолетов Ан-24/26 и вертолетов Ми-8Т/МТВ/АМТ.
Нарушения ФАП при подготовке авиационных специалистов АУЦ выявило Восточно-Сибирское МТУ Росавиации, проводившее проверку.
Теперь для обучения авиационного персонала «Ангаре» необходимо пользоваться только услугами сторонних сертифицированных учебных центров.
Фото: авиакомпания «Ангара»
Подписаться на @ATOjournal
🤷♂7❤2👍2😱2😢2
Почти 33 тыс. пассажиров обслужил аэропорт Геленджика в первый месяц работы
За месяц с момента возобновления работы аэропорта Геленджика (код IATA: GDZ) пассажиропоток составил 32,7 тыс. человек, сообщила Росавиация.
За это время было выполнено 220 рейсов, дважды вводились временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов – для обеспечения безопасности полетов.
Аэропорт уже обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Smartavia и Nordstar.
В среднем в первый месяц за сутки Геленджик принимал 1021 человек.
Для сравнения другой недавно открывшийся аэропорт Черноморского побережья – «Сухум» (Бабушара, Республика Абхазия) обслужил 40 тыс. пассажиров и 200 рейсов за три месяца.
Сюда выполняют полеты только три российские авиакомпании: iFly,«Икар» и «РусЛайн».
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Фото: аэропорт Геленджик
Подписаться на @ATOjournal
За месяц с момента возобновления работы аэропорта Геленджика (код IATA: GDZ) пассажиропоток составил 32,7 тыс. человек, сообщила Росавиация.
За это время было выполнено 220 рейсов, дважды вводились временные ограничения на прием и выпуск гражданских воздушных судов – для обеспечения безопасности полетов.
Аэропорт уже обслуживают авиакомпании «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Smartavia и Nordstar.
В среднем в первый месяц за сутки Геленджик принимал 1021 человек.
Для сравнения другой недавно открывшийся аэропорт Черноморского побережья – «Сухум» (Бабушара, Республика Абхазия) обслужил 40 тыс. пассажиров и 200 рейсов за три месяца.
Сюда выполняют полеты только три российские авиакомпании: iFly,«Икар» и «РусЛайн».
Геленджик начал принимать регулярные рейсы 18 июля, впервые за три с лишним года простоя, после того как Росавиация с 10 июля отменила NOTAM, запрещающий полеты в аэропорт.
Фото: аэропорт Геленджик
Подписаться на @ATOjournal
👍7🤔5🤡3🤣3🤮1
Основатель «Волга-Днепр» заявил об угрозе национализации группы
Российские власти стремятся национализировать некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны – группу компаний «Волга-Днепр», заявил ее основатель Алексей Исайкин на встрече с сотрудниками по случаю 35-летнего юбилея компании.
Он рассказал, что компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок с учетом специфики текущего момента.
«Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма», — отметил Исайкин.
По данным источников, на которые ссылается газета «Коммерсантъ», все активы компании, включая центры технического обслуживания, в ближайшие месяцы могут быть переданы новым владельцам.
В 2022 году «Волга-Днепр» была крупнейшим коммерческим оператором сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124-100, имея девять таких бортов.
Сейчас, по данным Росавиации, у нее в эксплуатации осталось три Ан-124 и пять Ил-76.
Эти самолеты могут быть переданы Минобороны, 224-й летный отряд которого эксплуатирует пять Ан-124 и десять Ил-76.
До введения западных санкций в 2022 году группа «Волга-Днепр» была крупнейшим грузовым авиаперевозчиком России, на нее приходилось 49% всего грузооборота страны.
Крупнейший оператор группы — AirBridgeCargo, эксплуатировавший 17 Boeing 747 и один Boeing 777, прекратил полеты в 2022 году. Другая дочерняя компания — «Атран» сменила грузовые Boeing 737 на два почтенного возраста турбовинтовых Ан-12.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
Российские власти стремятся национализировать некогда крупнейшего грузового авиаперевозчика страны – группу компаний «Волга-Днепр», заявил ее основатель Алексей Исайкин на встрече с сотрудниками по случаю 35-летнего юбилея компании.
Он рассказал, что компания представляет интерес для тех, кто нуждается в услугах авиационных грузоперевозок с учетом специфики текущего момента.
«Если родина говорит, что компания должна пойти на службу родине, то ну все: национализация, конфискация, справедливая сделка, любая форма», — отметил Исайкин.
По данным источников, на которые ссылается газета «Коммерсантъ», все активы компании, включая центры технического обслуживания, в ближайшие месяцы могут быть переданы новым владельцам.
В 2022 году «Волга-Днепр» была крупнейшим коммерческим оператором сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124-100, имея девять таких бортов.
Сейчас, по данным Росавиации, у нее в эксплуатации осталось три Ан-124 и пять Ил-76.
Эти самолеты могут быть переданы Минобороны, 224-й летный отряд которого эксплуатирует пять Ан-124 и десять Ил-76.
До введения западных санкций в 2022 году группа «Волга-Днепр» была крупнейшим грузовым авиаперевозчиком России, на нее приходилось 49% всего грузооборота страны.
Крупнейший оператор группы — AirBridgeCargo, эксплуатировавший 17 Boeing 747 и один Boeing 777, прекратил полеты в 2022 году. Другая дочерняя компания — «Атран» сменила грузовые Boeing 737 на два почтенного возраста турбовинтовых Ан-12.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
🤬31🤔8❤5😱5🔥2