Российские ученые исследуют управление отрывным обтеканием крыла самолета с помощью микрорельефа поверхности

В ЦАГИ разработали концепцию микрорельефа поверхности для крыла летательного аппарата для решения проблемы падения подъемной силы

Для решения проблемы падения подъемной силы и предотвращения выхода самолета на критические углы атаки (например, во время неблагоприятных метеоусловий или при ошибках экипажа) ученые Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) исследуют возможность управления отрывным обтеканием крыла с помощью микрорельефа поверхности.

На первом этапе фундаментальной работы, ведущейся в рамках НИР ЦАГИ "Микрорельеф", специалисты научного института создали концепцию микрорельефа. Разработка представляет собой комплекс вихрегенераторов зигзагообразной формы, выполненных из полимерной пленки и распределенных по обтекаемой поверхности.

Читать дальше на ATO.ru

В «ковидном» 2020 г. аэропорт Геленджика увеличил пассажиропоток почти на 43%. Как воздушная гавань готовится к этому лету, обсудим 23 марта в 12.00 с исполнительным директором ООО «Аэропорт Геленджик» Евгением Баженовым. Заходите по ссылке https://www.joinclubhouse.com/event/MRlKDw23

Embraer отмечает рост поставок коммерческих и деловых самолетов

Бразильская авиастроительная корпорация Embraer отметила существенный рост числа поставок в IV квартале 2020 г., а также возобновление спроса как на коммерческие, так и на деловые самолеты.

В IV квартале прошлого года бразильская компания передала заказчикам 43 самолета корпоративного класса, в том числе 23 легких бизнес-джета и 20 самолетов большой размерности. Таким образом, за один последний квартал было поставлено столько же деловых самолетов, сколько за предыдущие три.
Финансовый директор Embraer Антонио Гарсия отметил, что подразделение деловых самолетов продемонстрировало высокие показатели прибыли и оборота, а также "солидный портфель заказов и растущие продажи". Самой продаваемой моделью в этом сегменте уже девятый год подряд является бизнес-джет легкого класса Phenom 300. Эта модель также удерживает лидерство по продажам в категории двухдвигательных бизнес-джетов в мире.

🔒 Читать дальше на ATO.ru

​​China Airlines отказалась от пассажирских Boeing 747

China Airlines вывела из эксплуатации четырехдвигательные пассажирские самолеты большой вместимости Boeing 747-400 после 28 лет использования типа.

Самолеты В-747 тайваньского национального перевозчика оставались на земле большую часть времени с начала пандемии COVID-19; вместо них работу на дальнемагистральных направлениях выполняли более эффективные современные двухдвигательные лайнеры Airbus A350-900 и Boeing 777-300ER.

В то же время 18 грузовых В-747-400F авиакомпании летали с большей, чем когда-либо, интенсивностью из-за резко возросшего в пандемию спроса на грузовые перевозки. Но и у грузовой версии В-747 в China Airlines нет будущего — на ее место претендует Boeing 777F. Перевозчик уже использует три В-777F, еще на три размещены заказы.

Что касается средне- и дальнемагистральных пассажирских перевозок, то они будут обслуживаться десятью В-777-300ER и четырнадцатью A350-900. У авиакомпании больше нет заказов на широкофюзеляжные пассажирские ВС, зато она ожидает получения 25 Airbus A321neo, обладающих дальностью 7,4 тыс. км.

Boeing 747-400 сыграл важнейшую роль как в развитии маршрутной сети перевозчика, так и в соединении Тайваня с остальным миром, особенно с ключевыми городами Европы, Северной Америки и Австралии. China Airlines была первым азиатским оператором В-747-400, и, по ее данным, на этом типе ВС было перевезено более 100 млн пасс. В 1993 г. на "четырехсотке" был выполнен самый продолжительный в то время коммерческий рейс в мире между Тайбэем (TPE) и нью-йоркским аэропортом им. Джона Ф. Кеннеди (JFK). В 2003 г. China Airlines также запустила первый за 54 года рейс между материковым Китаем и Тайванем, используя этот тип в специальном китайском новогоднем чартере.

Первый В-747-400 (бортовой регистрационный номер B-165), поставленный China Airlines, первым же покинул ее флот. 4 ноября 1993 г. самолет выкатился за пределы полосы гонконгского аэропорта Каи Так в условиях сильного ветрового сдвига и вследствие ошибки пилота. Самолет был списан и использовался в качестве макета для отработки пожаротушения.

"Россия" возобновляет рейсы из Санкт-Петербурга на Кипр

Авиакомпания "Россия", входящая в группу "Аэрофлот", с 3 апреля возобновляет выполнение прямых регулярных грузопассажирских рейсов из Пулково (Санкт-Петербург) в Ларнаку (Республика Кипр). Полеты будут осуществляться один раз в неделю на самолете Airbus A320.

В период весенне-летней навигации, начинающейся в конце марта, "Россия" продолжит летать в Париж (Франция), Берлин (Германия) и Женеву (Швейцария); все рейсы — с еженедельной частотой.

К перевозке по этим международным направлениям будут приниматься только те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений.

Кроме того, "Россия" продолжит выполнять рейсы по одному из самых популярных направлений для зарубежного летнего отдыха — в Анталью (Турция). В апреле рейсы будут выполняться три раза в неделю.

Африка вводит собственный медицинский паспорт путешественника

Эфиопский национальный перевозчик Ethiopian Airlines вводит в практику медицинский паспорт путешественника Trusted Travel Pass — панафриканскую платформу для верификации статуса здоровья пассажиров в отношении COVID-19. Инициатива призвана гармонизировать процедуры скрининга при путешествиях внутри континента.

Разработка Trusted Travel Pass инициирована Африканским Союзом, представляющим интересы 55 государств-участников, совместно с Африканским центром контроля и профилактики заболеваний (Africa CDC).

Читать дальше на ATO.ru

Домодедово начал выдавать сертификаты о вакцинации от COVID-19 для выезда за границу

Московский Домодедово (DME) утверждает, что он стал первым среди аэропортов России, кто начал выдавать сертификаты международного образца о вакцинации от COVID-19.

Медико-санитарная часть аэропорта выдает заключение пассажирам, которые сделали прививку и имеют сертификат на русском языке. Документ необходим для выезда за границу.

​​Провайдер ТОиР группы «Аэрофлот» сертифицирован по новым требованиям бермудских авиавластей

Входящий в группу "Аэрофлот" провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) воздушных судов "А-Техникс" прошел аудит по требованиям бермудских авиационных властей (Bermuda Civil Aviation Authorities – BCAA) и получил сертификат одобрения OTAR Part-145 Option 2. Новый сертификат является полностью самостоятельным и не зависит от сертификата европейских авиационных властей ЕАSA Part 145.

Его наличие решает целый ряд оптимизационных и экономических задач при выполнении технического обслуживания воздушных судов с бермудской регистрацией и при проведении сертификационных мероприятий "А-Техникс".

В рамках аудита инспекторы авиавластей Бермуд полностью подтвердили соответствие "А-Техникс" требования нового сертификата и убедились в высоком уровне компетенции персонала одной из крупнейших российских компании по ТОиР на знание требований BCAA и внутренних процедур.

Сертификат OTAR Part-145 Option 2 заменит имеющийся у "А-Техникс" сертификат OTAR Part-145 Option 1.

В настоящее время ООО "А-Техникс" имеет три действующих сертификата одобрения авиационных властей РФ, Европы и Бермуд: ФАП 285, ЕАSA Part 145, BCAA OTAR Part-145 Option 2 соответственно.

"А-Техникс" осуществляет техническое обслуживание самолетов Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A350, семейства Airbus A320 и Superjet 100. Является единственной на территории РФ организацией с уникальными компетенциями в части выполнения тяжелых форм обслуживания воздушных судов Boeing 747 и Boeing 777.

Компания располагает ангарными комплексами в аэропортах Шереметьево (Москва) и Оренбург, а также линейными станциями в Белгороде, Воронеже, Нижнем Новгороде, Саратове, Ставрополе, Ростове-на-Дону, Ульяновске и Красноярске.

​​Авиационная общественность США требует от государства план возобновления международного авиасообщения

Коалиция отраслевых организаций представляет интересы авиакомпаний, аэропортов, авиастроителей и туристических компаний

Многочисленные авиационные отраслевые объединения в США призвали администрацию президента Байдена к 1 мая разработать основанный на управлении рисками план постепенного послабления ограничений на международное авиасообщение. Основанием для такого требования является снижение уровня заболеваемости и смертности от COVID-19 в США, а также набирающая темпы массовая вакцинация.

Коалиция отраслевых организаций, представляющих интересы авиакомпаний, аэропортов, авиастроителей и туристических компаний, направили в администрацию президента открытое письмо, в котором отметили, что "нагрузка на систему здравоохранения в стране снижается", учитывая добровольные меры биологической безопасности, которые предпринимаются всеми участниками авиатранспортной системы. Львиная доля международного трафика в США из Бразилии, Китая и стран Шенгенского соглашения была перекрыта запретами в 2020 г. С 26 января этого года администрация Байдена также ввела требование предъявления отрицательного результата анализа на COVID-19 действительного 72 часа всеми прибывающими в страну пассажирами.

В обращении особо подчеркивается, что отраслевая общественность не призывает снимать или послаблять "ключевые меры защиты общественного здоровья", такие как ношение масок, социальное дистанцирование и тестирование прибывающих, доказавшие свою действенность в снижении темпов распространения вируса. По мнению авторов письма, "данные и научные изыскания демонстрируют", что как раз наличие этих мер позволяет "эффективно снижать риски и позволяет снять ограничения на въезд".

"План по безопасному возобновлению международного авиасообщения должен быть разработан до 1 мая, с тем, чтобы к лету 2021 года границы могли быть открыты, если наблюдаемые в настоящее время тенденции улучшения эпидемиологической обстановки и темпов вакцинации сохранятся", - говорится в документе, подписанном, в том числе ассоциацией американских авиакомпаний Airlines for America (A4A), Североамериканским отделением Международного совета аэропортов (ACI-NA) и Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) и адресованном координатору рабочей группы Белого Дома по COVID-19 Джеффри Зинтсу.

В документе перечислены ряд элементов, которые должны быть интегрированы в план. Одним из них является условие, что свидетельство о вакцинации или справка об отрицательном тесте должны заменить карантин. В настоящее время Центр контроля и профилактики инфекционных заболеваний (CDC) требует, чтобы все прибывающие в страну находились на карантине в течение семи дней, независимо от результатов теста или вакцинации. Также общественность призвала CDC взять на себя главную роль в разработке единых принципов предоставления медицинских сертификатов, связанных с COVID-19, с тем чтобы существующий "широкий спектр технологий цифровых сертификатов" мог использоваться для валидации статуса здоровья пассажира, в то же время не входя в противоречие с законодательством о защите персональных данных различных юрисдикций.

Среди других организаций, подписавших открытое письмо – Ассоциация аэрокосмической промышленности, Американская ассоциация руководителей аэропортов, Ассоциация кабинных экипажей, Глобальная ассоциация бизнес-путешествий, Национальная ассоциация воздушного транспорта и Ассоциация региональных авиакомпаний.

Etihad Airways возобновляет полеты между Абу-Даби и Москвой

25 марта национальный авиаперевозчик ОАЭ — авиакомпания Etihad Airways возобновляет полеты из московского аэропорта Домодедово в Абу-Даби. Авиакомпания будет выполнять рейсы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов два раза в неделю. Домодедово и Etihad Airways сотрудничают с 2008 г. За время совместной работы компании обслужили 1,15 млн пасс.

​​МС-21-300 приступает к сертификационным испытаниям над побережьем Белого моря

24 марта опытный самолет МС-21-300 прилетел в аэропорт Архангельска для проведения сертификационных испытаний в условиях естественного обледенения над побережьем Белого моря.

В испытаниях участвует первый летный прототип перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21-300 (бортовой номер 73051), оснащенный двигателями PW1400G-JM американской компании Pratt & Whitney.

Сочетание высокой влажности и низких температур в воздушном пространстве региона способствует образованию льда на поверхностях самолета. В ходе порядка 20 полетов будут проверены эффективность противообледенительных систем МС-21-300 и способность самолета безопасно выполнять полеты в данных условиях.

Для фиксирования работы систем самолета в зонах обледенения на нем установлено специальное оборудование, в том числе 12 видеокамер. В испытаниях примут участие специалисты разработчика ВС — корпорации "Иркут" и компаний — участниц кооперации, а также эксперты сертификационных центров. Службы аэропорта в Архангельске окажут организационную поддержку в проведении испытаний.

Программа МС-21 идет с серьезной задержкой. Сертификация самолета ожидается в середине 2021 г. Сейчас у "Иркута" есть 175 твердых заказов на эти машины, все — с американскими двигателями.

Saudi Arabian Airlines нашла средства для приобретения 73 самолетов

Национальный перевозчик Саудовской Аравии готовится к восстановлению рынка уже сейчас

Авиакомпания Saudi Arabian Airlines (Saudia) заключила финансовое соглашение на сумму 3 млрд долл., беспрецедентное для авиационной отрасли Саудовской Аравии. Соглашение на частичное финансирование приобретения 73 самолетов, рассчитанное до середины 2024 года, подписано с представителями шести местных банков. Финансовым консультантом авиакомпании выступил банк HSBC Saudi, он же был назначен инвестиционным агентом в сделке.

В июне 2019 г. в ходе парижского авиасалона Paris Air Show, национальный перевозчик королевства увеличил свой твердый заказ на самолеты семейства Airbus A320neo с 35 до 65 ВС. В настоящее время конкретизирован контракт на 20 Airbus A321neo, 15 A321XLR и 30 A320neo для лоукост-подразделения flyadeal. Также размещен заказ на восемь широкофюзеляжных Boeing 787-10, пять из которых уже поступили в парк Saudia.

🔒 Читать дальше на ATO.ru

Red Wings получит три Superjet 100 в апреле, два будут базироваться в Москве

C 30 апреля авиакомпания Red Wings начнет полеты из московского аэропорта Домодедово по четырем новым российским направлениям – в Набережные Челны, Саранск, Саратов и Ульяновск. Для этого перевозчик забазирует в Домодедово два из трех самолетов Superjet 100, которые она рассчитывает получить к середине апреля.

В настоящее время в парке Red Wings 18 воздушных судов — 14 узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов семейства Airbus A320 и четыре российских региональных реактивных SSJ100. Базовыми аэропортами авиакомпании являются "Домодедово" (Москва), "Кольцово" (Екатеринбург) и "Пулково" (Санкт-Петербург).

​​50 лет назад совершил первый полет транспортный самолет Ил-76

За всю историю программы было произведено около 1000 самолетов этого типа

Пятьдесят лет назад, 25 марта 1971 года, с аэродрома на Ходынском поле в Москве впервые поднялся в воздух Ил-76. Этот полет открыл эпоху отечественной реактивной транспортной авиации, а самолет на долгие годы стал основой военно-транспортной авиации в Советском Союзе, а затем и в России. Выпущенный большой серией, он является одним из самых массовых, самых надежных и выдающихся образцов мировой авиационной техники.

В конструкции была впервые реализована концепция базирования тяжелого реактивного транспортного самолета как на бетонированных, так и на грунтовых аэродромах ограниченных размеров. Самолет обеспечивал десантирование людей и техники, перевозил крупногабаритные грузы весом до 40 тонн и различные самоходные машины.

Еще одна уникальная черта самолета – многофункциональность. С принятием Ил-76 на вооружение работа по расширению его возможностей не прекратилась. Его универсальная транспортная платформа обеспечила создание самолетов различного применения – топливозаправщик, госпиталь, летающая лаборатория, поисково-спасательный, пожарный, ДРЛО.

В СССР самолет выпускался на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова, которое произвело в общей сложности более 900 Ил-76 различных модификаций, из них более 100 было поставлено на экспорт. В настоящее время самолеты типа Ил-76 эксплуатируются в более чем 20-ти странах Европы, Азии, Африки и Северной Америки.

В РФ новая жизнь самолета продолжается на ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП", где серийно производится его современная модификация Ил-76МД-90А.

На воздушном судне обновлено более 70% самолетных систем и агрегатов, что позволило увеличить полезную нагрузку с 40 до 60 тонн, увеличить дальность и повысить безопасность полетов.

"Потенциал и инженерные решения, заложенные в конструкции самолета Ил-76, позволяют успешно эксплуатировать его уже полвека и развивать как уникальную транспортную платформу", - отметил первый заместитель гендиректора "ОАК", управляющий директор "Ил" Сергей Ярковой.

На четверть выросли сборы "Ингосстраха" по авиационному страхованию в 2020 году

По итогам прошлого года сборы страховой премии российской компании "Ингосстрах" по авиационному страхованию, включая перестрахование, составили 4,82 млрд руб., прирост на 25,56% по сравнению с 2019 г. В том числе объем премий по страхованию КАСКО воздушных судов без учета перестрахования составил 1,78 млрд руб. и 0,87 млрд руб. по страхованию ответственности авиаперевозчиков. Компания заключила более 1,8 тыс. договоров страхования и перестрахования по данному направлению.

Выплаты по авиационному страхованию (без учета космических рисков) в 2020 г. составили 2,541 млрд руб. В числе крупных урегулированных убытков – выплата в размере более 1,9 млн долл. в связи с повреждением воздушного судна Airbus 300 одного из грузовых операторов на Ближнем Востоке, а также в размере более 1,7 млн долл. в связи с повреждением воздушного судна Boeing 757-200, выплата в размере более 80 млн руб. в связи с повреждением воздушного судна ATR-42 в аэропорту Туруханска (Красноярский край), выплата в размере 33 млн руб. в связи с жесткой посадкой вертолета Robinson 66 в Алтайском крае. Также урегулирован крупный убыток в связи с повреждением воздушного судна Boeing 777 – общий размер выплаты по КАСКО воздушного судна составил более 500 млн руб.

​​Швеция первой в мире введет зависимость аэропортовых сборов от выбросов самолета

Правительство Швеции готовится представить систему тарифообразования сборов на взлет и посадку в аэропортах на основе расчетов выбросов воздушными судами углекислого газа в атмосферу. По замыслу авторов проекта, это будет стимулировать авиакомпании к эксплуатации самолетов с более высокой топливной эффективностью, более бережных к экологии и будет способствовать постепенному переходу с керосина на биотопливо. Министр инфраструктуры Швеции заявил, что система будет представлена к началу июля, если инициатива получит одобрение парламента.

К участию в формировании сборов привлекаются авиакомпании и аэропорты. На первом этапе система будет введена в двух крупнейших аэропортах страны: в стокгольмском аэропорту Арланда и в аэропорту Гётеборга.

Эта инициатива сделает Швецию первой страной в мире, официально привязавшей транспортные тарифы непосредственно к экологическим показателям самолета. Несколько стран, в том числе Великобритания, вводили разные схемы, например экологические сборы с пассажира, но ни одна из них напрямую не стимулировала использование более экологичной техники. Швеция также ранее пыталась убедить власти Евросоюза ввести единый авиационный "углеродный налог" в государствах — членах ЕС.

Подробности проекта пока не раскрываются, но общий смысл в том, что более новые воздушные суда, сжигающие меньше топлива или использующие биотопливо, будут облагаться более низкими сборами.

В соседней Норвегии правительство поставило задачу к 2040 г. перевести все внутренние рейсы на самолеты с электродвигателями. Были озвучены намерения снизить сборы с пассажиров, летающих на самолетах с электродвигателями, и ввести требование повышения использования биологических видов топлива.

Недавно норвежская региональная авиакомпания Wideroe объявила, что будет эксплуатировать полностью электрические самолеты P-Volt, которые разрабатываются итальянским производителем Tecnam совместно с Rolls-Royce. Партнеры намерены вывести девятиместный самолет на рынок в 2026 г.

Молдавский лоукостер HiSky приобретает третий самолет, полетит в Россию

Американская лизинговая компания Air Lease Corporation (ALC) объявила о заключении соглашения на сдачу в долгосрочный лизинг одного бывшего в эксплуатации самолета Airbus A320-200 в новую частную молдавскую низкобюджетную авиакомпанию HiSky. Он станет третьим самолетом семейства A320 в парке авиаперевозчика из Кишинева. Поставка ВС ожидается в апреле, перед запуском девяти регулярных рейсов из столицы Молдавии, анонсированных авиакомпанией с 26 апреля: в Лондон, Дублин, Стамбул, Лиссабон, Франкфурт, Париж, Тель-Авив, Москву и Санкт Петербург.

🔒 Читать дальше на ATO.ru

​​Поставки вертолетов Leonardo сократились на треть в 2020 году

Итальянский производитель вертолетной техники Leonardo Helicopters (бывш. AugustaWestland) подвел итоги 2020 года: несмотря на то, что количество поставок сократилось на 29% против 2019 года, выручка снизилась всего на 1,3% до 4,75 млрд долл., прибыль – на 11,1% до 455 млн долл. В Leonardo позитивные итоги кризисного года объяснили продолжением работы по государственным и оборонным заказам, которые сгенерировали почти две трети выручки как в 2019, так и в 2020.

В прошлом году Leonardo передал клиентам 111 вертолетов – против 156 годом ранее. Поставки сократились по всей продуктовой линейке, в том числе в сегменте средних двухдвигательных машин. Так, количество поставленных AW139 снизилось с 69 до 48 единиц, AW169 – с 30 до 14, AW189 – с десяти до четырех.

Сравнительно лучше обстоят дела в легком сегменте: 25 поставок против 34 в 2019 году. Количество заказов также пошло на спад: -3,2% в денежном эквиваленте, до 5,34 млрд долл., но особенно резко в IV квартале – на 44,3%.

Признавая, что 2020 был "невероятно сложным" из-за пандемии COVID-19, президент Leonardo Алессандро Профумо отметил в ходе видеоконференции с аналитиками, что прогнозы на 2021 год уверенные, и что вертолетное подразделение покажет положительные результаты благодаря оборонным программам и деятельности, направленной на поддержку эксплуатантов.

По прогнозам и тот, и другой сегмент будут расти умеренно до 2025 года, тогда как рынок коммерческой техники вернется к предкризисным объемам не ранее, чем через несколько лет.

Присоединяйтесь к каналу AviaCareer в Telegram

Будьте всегда в курсе новых вакансий и авиационных мероприятий: читайте канал AviaCareer ✈️