https://yangx.top/hello1337/1812

В продолжение темы про VR тренажеры B-52 на дому.

И ведь подобное чудо-юдо уже не стоит заоблачных денег. Только видеокарты, спасибо майнерам - для них в аду уже уготовлен особый котел😈.

Правительство столкнулось с необходимостью проанализировать ситуацию в авиастроении. Спустя год после передачи Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в Ростех, её проблемы обостряются.
На стадии принятия этого решения звучали цифры, что ОАК получит от Ростеха десятки миллиардов рублей инвестиций.
Эффективность повысится за счет сокращения операционных издержек, а совокупный экономический эффект такой интеграции, по заявлению вице-премьера Борисова, составит 120 миллиардов рублей.

Однако свидетельств, что заявленные цели достигнуты или, по крайней мере, приближены, не зафиксированы.
Между тем, с зарплатами квалифицированных рабочих и инженерных кадров после вхождения в Ростех ситуация катастрофическая. В феврале 2021 года, к примеру, зарплата фрезеровщика крупнейшего в ОАК Воронежского авиастроительного объединения (ВАСО) составила за полмесяца 6 тысяч 605 рублей 36 копеек.
Причина в том, что Ростех снизил до минимума нормы стоимости обработки деталей. И они не соответствуют затраченному времени.
Рухнули и основные экономические показатели.
В 2020 году выручка упала до 2, 34 миллиарда рублей сравнительно с 2019, когда она составила 8,18 миллиарда. (В 2014 -11, 24 млрд рублей). Чистый убыток возрос с 1,46 до 2,65 миллиардов рублей.

Похоже, что холдинг из полубанкротных авиакомпаний, создаваемый на базе "Авроры", получит бюджетное финансирование не раньше 2024 года
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/03/12/861171-dalnevostochnaya-aviakompaniya

Хочется ответить 😎

Коллеги из AviaNews захотели у нас спросить: https://yangx.top/AviaCT/9749.

Отвечаем 😉

1. "Вы только узнали про уровень зарплат рабочих?"

Про уровень зарплат знаем, и знаем что он разный. Но иногда "светлые" головы "эффективных менеджеров" так "улучшают" системы оплаты, что доходит до маразмов. И вот с такими случаями, особенного когда ест те, кто готов выложить факты в открытый доступ, редакция @AviaComments и старается помочь.

Эта шумиха не решит сразу все проблемы. Скорей всего всё закончится кучей отписок всех руководителей, может кому-то выговор влепят. Систему принципиально не изменят (не принято у нас признавать ошибки), но настраивать её будут аккуратней - всё-таки выборы в этом году.

В прошлый раз такая "реформа" оплаты привела к митингам в цехам ульяновского Авиастара - и @AviaComments выкладывали видео оттуда, помогая не замолчать проблему.

Если что - такие проблемы в нашем авиапроме не только у рабочих. Конструктора тоже сталкиваются с проблемой нормирования и оплаты труда.

2. "Может, гипотетически, реформа бюрократической машины ОАК - это благо?"

Реформа административно-бюрократической системы ОАК - однозначное благо, и редакция канала @AviaComments всегда выступает за такую реформу, если она будет нормально сделана.

Однако если это будет просто распихивание раздутого аппарата менеджеров по дочерним компаниям, чтобы "спрятать" лишний административный персонал управляющей компании - то в чем смысл реформ? Повесить этих накладников на КБ и заводы? А местных накладников, чтобы соблюсти формальные показатели, сократить или перевести в исполнителей? Тогда и будут постоянно ситуации типа воронежской, когда сдельники окажутся сами виноваты в своей недозагрузке. 🤦‍♂

3. Причина, почему сейчас всплывший протокол Ростеха вызвал такую бурю эмоций и статей, хорошо сформулирована нашим читателем:

Дело не в переезде. Дело в том, что нет идеи для чего и под кого это делается. И все понимают что это делается не для того чтобы что-то дать авиации, а чтобы отнять.

Холдинг "Авиационное оборудование" входит в состав Концерна радиоэлектронных технологий (КРЭТ) - крупнейшего поставщика ОАК и "Вертолетов России".

Можно предположить, что автомобиль предназначался для главы КРЭТ Николая Колесова
https://yangx.top/OpenMedia/8852

​Американцы занялись разработкой авиапушки для скоростных вертолетов
https://vk.cc/bZzMO6

✈️ СМИ узнали официальные данные о развертывании сверхсекретных американских беспилотников RQ-170 Sentinel – The Drive.

Упоминание о прошедшем развертывании RQ-170 Sentinel нашли в официальном сообщении о визите генерала Марка Келли и главного мастер-сержанта Дэвида Уэйда на авиабазу ВВС США в Неваде.

The Drive подчеркивает, что это один из первых случаев, когда ВВС по собственной инициативе раскрыли сведения об этом беспилотнике.

Остается неизвестным, где именно были размещены RQ-170 Sentinel. По мнению автора The Drive, сроки развертывания позволяют предположить, что беспилотник используется для разведки в Иране или Северной Корее.

С Масленицей, православные! В Железноводске чучело сожгли с помощью дрона.

В Ставропольском крае серьёзно относятся к праздникам. Масленая неделя заканчивается — надо сжигать чучело.

Но на дворе уже 2021 год, поэтому и способ выбрали соответствующий: к соломенной фигуре на плоту подлетел дрон с факелом, а дальше дело осталось за малым. Получилось как минимум красиво.

ждём фестиваль burning woman

FlightMode подкаст

Многие из нас не сидели в кресле самолёта уже больше года. И все мы знаем почему – ограничения на поездки в связи с карантинными мерами. Однако есть надежда, что совсем скоро запреты будут ослабляться и вновь можно будет куда-нибудь полететь.

Правда есть категория людей, которой в принципе сложно полететь на самолёте даже во время, когда это свободно доступно. И такие люди – аэрофобы. Сейчас, спустя длительный перерыв между перелётами проблема для многих может либо обостриться, либо стать актуальной. Именно об этом в новом эпизоде FlightMode #подкаст мы поговорили с действующим пилотом, психологом, основателем и руководителем центра "Летаем без страха" Алексеем Гервашем.

• Что такое и откуда берётся аэрофобия? 
• Можно ли считать аэрофобию симптомом каких-то других проблем? 
• Можно ли стать аэрофобом не будучи им? 
• Как с этим бороться? 
• Можно ли без помощи, самостоятельно избавиться от этого? 
• О курсе «летаем без страха»

Слушайте эпизоды на любой удобной для вас площадке

В ЦАГИ испытали модель нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта

Специалисты ЦАГИ (входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") завершили очередной этап испытаний модели российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта #CR929. Учёные исследовали базовую аэродинамическую модель самолёта с серповидной законцовкой крыла, а также провели визуализацию обтекания методом жидких кристаллов с помощью технологии видеограмметрии, определяли деформацию крыла. Полученные результаты подтвердили правильность принятых компоновочных решений, высокое аэродинамическое качество и проектную крейсерскую скорость полёта М=0,85.

Проект CR929 был впервые представлен на МАКС в 2019 году, когда состоялся показ полномасштабного макета салона и кабины экипажа самолёта вместимостью 250-300 пассажиров.

💡Познакомьтесь с исследованиями #ЦАГИ на #МАКС2021

Российско-китайский дальнемагистральный самолет CR929 может получить композитное крыло: "Принципиальным отличием крыла изучаемой модели является очень большое сужение, которое снижает вес конструкции. Его показатель является рекордным для отечественных гражданских авиалайнеров", - говорится в сообщении ЦАГИ.
https://tsagi.ru/pressroom/news/5101/

#нампишут: "Недавно первым заместителем генерального директора корпорации "Иркут" вместо Олега Демченко был назначен Анатолий Гайданский, ранее отвечавший за производство "черного" крыла МС-21. Скорее всего, крыло для нового CR929 будет производится по аналогичной технологии, также в Ульяновске"

"ФСВТС не подтверждает" не значит, что "ФСВТС опровергает"
https://yangx.top/wingsofwar/9780

🇹🇷🇺🇦Двигатель для перспективного турецкого боевого вертолета будет из Украины.

Об этом заявил генеральный директор авиастроительной компании TUSAŞ Тенил Котил.

Котил сообщил, что новый вертолет совершит первый полет в 2024 году. Это боевая машина такого же класса как АН-64 и Ми-28, и будет создан с учетом опыта разработки и производства Т129 АТАК. О начале этой программы было официально сообщено 2 февраля 2019 года.

Вертолет будет иметь большую боевую нагрузку, современное БРЭО и авионику и сниженную стоимость эксплуатации.