​​Я регулярно говорю и буду продолжать говорить, что человечество должно осваивать космос. Искать, как сделать полеты безопаснее, дешевле. Разрабатывать бизнес-планы, чтобы космос приносил доход, создавать новые технологии, пробовать, пробовать, пробовать.

Я никогда не смеюсь над неудачами, потому что за каждой из них стоит колоссальный труд, я всегда готов поддерживать любые стартапы, если люди действительно хотят делать, а не просто поговорить. Я отдаю дань уважения тем, кто пробовал и у кого не получилось.

Но я не перестану задавать вопросы, узнавать, как именно собираются решать ту или иную проблему и как тот или иной космический проект или бизнес будет функционировать. И меня всегда будут напрягать истории похожие на

1. Мы добьемся, чтобы камера сгорания двигателей не плавилась
2. Мы запустим Старшип и вернем его на Землю
3. Мы запустим десять Старшипов, которые будут летать три раза в сутки в течение года
4. …
5. Profit! Огромный город на Марсе и человечество межпланетный вид!

Уже даже третий пункт вызывает огромное количество вопросов. А уж в этом четвертом пропущенном пункте их миллионы. Человечество пока даже не смогло запустить облетную пилотируемую миссию вокруг Марса, не научилось взлетать с него, не сумело построить ни единой базы на Луне и только начинает свои попытки выходить за пределы Земли. И решать все эти вопросы стоит с открытым забралом, осознавая все трудности и проблемы, не пытаясь убедить самих себя, что это дело пары-тройки лет, не заметая под ковер четвертого пункта.

И да, если вам мой подход не нравится, мне кажется проще будет отписаться. Нет смысла мучать друг друга =)

Авиация - это любовь

Одна катастрофа Ту-22М3 может вскрыть сразу несколько проблем: ошибки при строительстве и эксплуатации аэродрома, нарушение правил полета, халатность, некачественный ремонт самолета...
https://www.kommersant.ru/doc/5216796

Николай Колесов: «Ситуация действительно непростая»

Интервью главы «Вертолётов России» казанскому изданию «Бизнес-Онлайн»: https://m.business-gazeta.ru/article/539659

Новый гендиректор «Вертолётов России» о больших планах и рабочих, получающих до 100 тысяч.

«Я принял предложение возглавить «Вертолёты России», потому как считаю, что мои знания и опыт помогут холдингу обеспечить растущий внутренний спрос на современную технику, а также упрочить позиции на глобальном рынке», — заявил Николай Колесов в кратком эксклюзивном интервью «БИЗНЕС Online». Также новый гендиректор ВР рассказал, каких специалистов не хватает отрасли и сколько он готов им платить, пояснил, будет ли лоббировать интересы родного для себя казанского авиапрома, объяснил, почему притормозил новое строительство на КВЗ [Казанском вертолетом заводе - прим. @AviaComments], и возмутился медлительностью работы над «Ансатом».

Интервью будет интересно всем авиастроителям, ведь проблемы общие у всех авиазаводов - и вертолетных, и самолётных.

Ну и не забываем про слухи, что когда-то Николай Колесов может возглавить объединённую компанию, куда могут включить и ОАК, и «Вертолёты России».

Очень интересное интервью от Максима Овчинникова, первого заместителя гендиректора "Роскосмоса" о санкциях и о сложившейся ситуации. Мне кажется очень верный тон - ситуация есть такая, какая есть, нам ее не изменить, остается только стараться работать с клиентами, пробовать и предлагать. Ну а что тут еще сделаешь.

https://www.vedomosti.ru/newspaper/characters/2022/02/14/909297-maksim-ovchinnikov

✈️ Импортозамещенный "Суперджет", который получит оригинальное название RRJ-95NEW-100, будет сертифицирован на старых двигателях SaM 146
https://yangx.top/atojournal/4130

Испытания газогенератора российского двигателя ПД-8 для "Суперджета" по плану должны завершится в марте 2023 года
https://expert.ru/2022/02/2/rostekh-provel-perviy-etap-testov-gazogeneratora-aviadvigatelya-dlya-laynera-ssj-new/

ПД-8 создается на базе имевшегося на "ОДК-Сатурн" (Рыбинск) задела по "холодной" части и технологиях ПД-14 "ОДК-Авиадвигатель" (Пермь) по "горячей" части. Таким образом, российский "Суперджет" с ПД-8 теоретически может появиться через 2-3 года.

При этом, как ожидается, самолет уже в ближайшее время избавится от всех американских компонентов, а также получит ряд доработок. Например, под "улучшением характеристик конструкции планера", по всей видимости, имеется в виду доработка крыла, ресурсные показатели которого ранее вызывали вопросы.

🌩️ Специальная трансляция российского вторжения в Киев от агентства Reuters экстренно завершена. В результате налета авиации. Беспилотной. С объявлением "Продам гараж"

​Китайское аэротакси Prosperity I вертикально взлетело и полетело по-самолетному
https://vk.cc/cbb0yS

Новости пентагоновской службы защиты гостайны.

Сразу четырём должностным лицам (трём в чине матросов и одному младшему офицеру), причастным к обнародованию в интернете записи на мобильный телефон служебного видео, на котором показан инцидент с аварийной посадкой истребителя F-35C на палубу авианосца USS Carl Vinson CVN70 в Южно-Китайском море, предъявлены обвинения 16 февраля по возвращению корабля в базу в Сан-Диего.

Как писал в таких случаях товарищ Гайдар: "Нет ли, Мальчиш, тайного хода из вашей страны во все другие страны, по которому как у вас кликнут, так у нас откликаются, как у вас запоют, так у нас подхватывают, что у вас скажут, над тем у нас задумаются?"

"По словам генерального директора Airbus Гийома Фори, авиация окажется в очень сложном положении, если не сумеет быстро декарбонизироваться, т.е. перейти на более чистое топливо и перестать загрязнять атмосферу двуокисью углерода"
https://expert.ru/2022/02/18/airbus/

Чем ответит ОАК?

Где водородный МС-21, полностью электрический Ил-114 и "Суперджет" на природном газе?

⚡ Похоже, "Кинжал" впервые за пределами России
https://yangx.top/wingsofwar/12180

Основным изготовителем легендарного самолёта Ту-154 являлся Куйбышевский авиационный завод (ныне ОАО «Авиакор-авиационный завод»).

В феврале 2013 года «Авиакор» сообщил о завершении многолетнего производства самолётов данного типа. 19 февраля 2013 года завод передал Минобороны РФ последний выпущенный на предприятии пассажирский Ту-154. #inside_history

🎞 Сегодня предлагаем вам посмотреть фильм «Ту-154. Моя легенда».

«Это не просто фильм о самолёте. Это фильм-летопись об истории Ту-154, о людях с ним связанных. Точный и объемный срез истории всей гражданской авиации нашей страны за последние сорок лет. Благодарю создателя этого замечательного фильма за документальную точность и эмоциональность рассказа. За уникальную работу. Я получил колоссальное удовольствие, смотря это кино» – слова принадлежат Александру Сергеевичу Шенгардту, главному конструктору самолета Ту-154.

Смотрите вверх: как в России рождается беспилотная аэрологистика

Источник: РБК
Потенциальный объем рынка услуг для логистических дронов в России — $1 млрд. Но пока большинство проектов находятся на стадии экспериментов. РБК рассказывает, как создается рынок дронов-доставщиков, а также о том, что мешает рынку развиваться.
Для разработки и испытания технологий, которые нужны рынку, в России стартовал конкурс Национальной технологической инициативы (НТИ) Up Great «Аэрологистика», организованный Фондом поддержки проектов НТИ совместно с ассоциацией «Аэронекст».
Эксперты технологических конкурсов НТИ Up Great выделяют ряд технологических сложностей в развитии рынка. Прежде всего, БВС остаются относительно ненадежными вне зависимости от массы груза. Им нужно техобслуживание после каждой посадки.
При этом беспилотная аэрологистика сейчас экономически неэффективна. Для полетов необходимы дублирующие пункты дистанционного управления и квалифицированный экипаж на каждой площадке.
Однако главный ограничитель — это невозможность совершать совместные полеты с другими воздушными судами в общем воздушном пространстве, полагают в Up Great.
https://trends.rbc.ru/trends/industry/cmrm/62036c429a7947ce2fc410cc

Американцы заменяют устаревшие палубные самолеты-транспортники на грузовые конвертопланы на базе Osprey
https://nplus1.ru/news/2022/02/21/ioc

В.Путин: "Знаменитый завод "Антонов" с 2016 года не выпустил ни одного серийного самолета"

Сложно не согласиться с Президентом, что в последние годы высокотехнологичная промышленность Украины действительно практически исчезла.

"Работы по самолету Ил-112 приостановлены до завершения работы комиссии по расследованию причин катастрофы первого опытного образца воздушного судна, которая произошла летом прошлого года в Кубинке"
https://ria.ru/20220222/il-112v-1774222991.html

Анонимные источники опровергают слова других анонимных источников о приостановке проекта Ил-112
https://yangx.top/tass_agency/111149

Ждем, что скажет ОАК