Virgin Galactic впервые запустил аппарат с двумя пассажирами в рамках подготовки к космотуристическим полетам

О российском гражданском авиастроении (из аналитической записки).

1.В авиапарке российской ГА насчитывалось в 2020 году 1024 единицы, 74 % приходится на иностранные самолеты, преимущественно с выработанным моторесурсом. Среди оставшихся около половины составляет парк машин советского производства. 
В настоящее время две российские модели наиболее перспективны и готовы к массовому производству, намеченному на 2022-2025 годы. Авиапром должен поставить Ил-114-300 и Ил-96-400М советских проектов, доработанных и модифицированных в 2017 - 2019 годах КБ Ильюшина. Эти самолеты максимально независимы от поставки зарубежных комплектующих и опираются на сохранившиеся или восстановленные технологические цепочки в рамках Евразийского сообщества.

2. Единственный самолет, полностью спроектированный в России (КБ Сухого, 2000-2008) — ближне- и среднемагистральный СС-100 (Суперджет) имеет серьезные проблемы в производстве и использовании. Из 208 единиц эксплуатируется всего 131. Производство с пиковых 36 машин в 2014 упало до 3 в 2021. 
Причины, помимо конструктивных недостатков (низкая посадка двигателей, что затрудняет взлет-посадку на ВПП класса Б и В), - в высокой степени импортозависимости. Зарубежные комплектующие по номенклатуре составляют около 80 %, 30 % при этом приходится на двигатели Шафран французского производства. 

За время действий санкций США и ЕС с 2014 не удалось найти альтернативы, несмотря на то, что ОАК было выделено 100 миллиардов рублей субсидии на импортозамещение и«расшивку» узких производственных мест.  
Минпромторг запросил дополнительно 650 миллиардов рублей, хотя  Мантуров и Силуанов первоначально заявляли о 30 миллиардах рублей с гарантией, что они будут покрыты из прибыли Ростеха, куда вошел ОАК.

4. Среднемагистральный МС-21 (ОКБ Яковлева, корпорация «Иркут»). Проект представляет собой попытку (с 1993 года) глубоко модернизировать советский ЯК-42 на основе современных технологий и материалов. Однако массовое производство откладывается. 
Композитное крыло, уникальное для этого класса авиалайнеров, произвести невозможно из-за санкционной блокировки поставок из Японии. Усилия произвести аналоги на предприятиях Росатома пока результатов не принесли. Отечественный двигатель ПД-14 по результатам испытаний и экспертным заключением имеет недостаточную мощность и эффективность сравнительно с конкурентами Боинг-737 МАХ и Эрбас А320 Нео. Эти факторы ставят под угрозу заключенные с 2010 контракты на поставку авиакомпаниям около 300 МС-21.

5. Глубокая импортозависимость отечественного гражданского авиастроения обусловлена экономической политикой 90-х годов. Приватизация или сокращение финансирования привели к исчезновению ряда мощных научно-прикладных структур,имеющих беспрецедентные достижения в том числе и в разработке композитных комплектующих, двигателестроении, авионике, материалов с принципиально новыми физическими свойствами (НПО Графит, к примеру, приватизировано в начале 90-х американскими бизнесменами при активном содействии ГКИ РФ).

6.Положительные сдвиги в гражданском авиастроении блокируются сомнительной по мнению экспертов организационной реформой с целью объединить в ОАК ведущие КБ и производственные структуры, лишив их самостоятельности.
В результате отрасль покидает большое количество квалифицированных кадров. Полностью провалена оперативная поставка запчастей для Суперджета и других отечественных самолетов, которую гарантировал глава ОАК Слюсарь. Это заставляет потребителей  отказываться от покупки и эксплуатации отечественных машин. 

7.Гражданское авиастроение начинает попадать под контроль олигархических групп, связанных с западным капиталом. Государственный заказ на выпуск самолета Л-410 был размещен Минпромторгом на Уральском заводе гражданской авиации. Его предварительно приватизировал Виктор Григорьев, многолетний деловой партнер Мантурова в «Вертолетах России» и бенефициар-основатель Космического банка (не имеет ничего общего кроме названия с Роскосмосом), через который выводились ресурсы в офшорные зоны. 

Стартовала продажа билетов на МАКС-2021

Сегодня на официальном сайте АО "Авиасалон" и в сети продаж федерального билетного оператора Parter.Ru стартовала продажа билетов на МАКС-2021. До середины июля для гостей будет действовать специальная цена 800 рублей.

Выберите свой билет:

🎁 билет по акции "Иду на МАКС" 500 рублей;
📅 билет в предварительной продаже на публичный день на фиксированную дату 800 рублей;
⚡️ билет на публичный день на фиксированную дату накануне или во время выставки 1000 рублей;
🗓 билет выходного дня, действительный на один вход в любой день с 23 по 25 июля 1200 рублей;
👨‍👨‍👧‍👦 билет для детей до 14 лет приобретать не требуется;
💼 билет категории "Бизнес" на разовое посещение с 20 по 25 июля 3500 рублей.

Перейти к покупке билета

"Относительно мелкая малоизвестная частная инновационная компания оказалась более эф­фективной, чем тяжеловесный мэйджор – круп­ная государственная TAI, обеспеченная гаранти­рованными государственными заказами и долгое время имевшая привилегированные связи с воен­ными. Аналогия с российской историей конку­ренции концерна «Вега» с когда-то частной ком­панией «Кронштадт» напрашивается сама собой"
https://bmpd.livejournal.com/4317066.html

Страны, решившие бойкотировать полеты над Белоруссией

❗️ Более 40 малых аэродромов закрыты по решению правительства в соответствии со статьёй 50 Воздушного кодекса РФ.

Также алжирские источники сообщают о том, что заключен контракт на поставку ВВС Алжира четырех военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А производства ульяновского АО «Авиастар-СП» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая, в свою очередь, входит в «Ростех»).

Как и предполагал #ЗемляВоздух, "Туполев" начал процедуру присоединения к ОАК. Вслед за "Сухим" и МиГ полномочия генерального директора переданы от Рониса Шарипова к управляющей компании - ОАК.
https://yangx.top/wingsofwar/10278

Ожидается, что в ближайшие месяцы может начаться слияние всех юридических лиц в одно.

Сам Ронис Шарипов, занимающий эту должность с июня 2020 года, пока продолжает работать в должности управляющего директора "Туполева", но по слухам может скоро вернуться в Казань.

В 2022 году от нынешней структуры может остаться три самостоятельных юридических лица: ОАК, "Ил" и "Иркут". По мнению "Ростех" это поможет увеличить управляемость авиастроительной отрасли.

Похоже, что Президента дезинформировали.

#нампишут, что и поставки двух новых Ил-112В в 2021 году, о которой доложили Президенту, тоже не будет. Она официально перенесена - пока на середину 2022 года.
https://yangx.top/AviaComments/4033

Глава Airbus в России Жюльен Франьятт об SSJ100 и МС-21:

Airbus, когда начинал свою деятельность в 70-х, был небольшим игроком. И в наши дни Airbus очень рад появлению SSJ100 и МС-21, и приветствует конкуренцию, потому что конкуренция – двигатель инноваций.

Выступление пилотажной группы «Первый полет» на Кубинке 15 мая, в честь 30-летия «Стрижей» и «Русских Витязей»

Вы знаете, наверное, что БПЛА у меня навязчивая идея. Ну потому что я большой техник, а потому когда-то словил собой гранату с дрона. Теперь подписан на профильные каналы @dronesrussia @zvozduh ещё о военных новинках @ChDambiev @bmpd_cast. И дурно становится от стремительного развития технологий. Просто фантастика!

- Пограничный вертолет ФБР в Аризоне на высоте 6000 метров не мог уйти от преследования скоростного дрона неизвестной модели. Оператора дрона, который час летал вокруг вертолета и пугал экипаж маневрами, вычислить не смогли.

- Китай представил беспилотное аэротакси с вертикальным взлетом. Оно предолевает 300 км с двумя пассажирами за час-полтора. Модель уже готова к коммерческой эксплуатации.

- Япония планирует к 2025 разработать правила движения летающих автомобилей. К этому времени будут представлены основные модели, которые в ближайшие годы появятся в городах. К этому времени японцы планируют подготовить взлетно-посадочные площадки и маршруты движения.

- Итальянская компания разрабатывает для британской армии систему борьбы с дронами с помощью лазера и микроволновых ударов. Алгоритмы новых радаров будут способны определить какой именно дрон в стае несёт бомбу.

- Немцы представили почтовый дрон, который несёт три посылки общей массой 25 кило на расстояние 75 км. Притом он при необходимости может их спустить специальным тросиком. Притом летает он в двух режимах: вертолет и самолёт. Переключается при необходимости.

Это только за сегодня новости. Дух от них захватывает!

Мы едва привыкаем к самокатам на тротуаре, а может на глазах такое произойти, очевидное-невероятное

Всем хорошего дня и для бодрости - видео космического старта с Восточного!

Статьи Константина Макиенко всегда отличались глубиной анализа...
https://bmpd.livejournal.com/4319600.html

Суперджет: репутационный аудит

На сайте "Aviation EXplorer" появилась статья, разбирающая историю "Суперджета": https://www.aex.ru/docs/3/2021/5/28/3265/

#РекомендуемПрочитать

Статья настолько хороша и взвешена, что мы сомневаемся в авторстве Гусарова. 😄

Скорей всего, подготовка этого анализа была выполнена нынешними сотрудниками "Региональных самолётов", "Иркута" и ОАК, занимающимися "Суперджетом".

К текущему моменту у высоких руководителей пришло понимание, что чуда не будет, и пиар у первых лиц не заменит кропотливой и дорогостоящей работы по созданию, фактически с нуля, системы послепродажной поддержки самолёта.

Да и продажа "Суперджетов" - это не взятка с покупателя за право купить самолёт (по слухам, была и такая эпоха!), а целая система продаж, конкурентоспособная с продажами других мировых авиастроителей, делающая покупку для покупателя выгодной и финансово-предсказуемой.

Описание условий, в которых начинался проект - и в мире и в России, и почему создателем оказался "Сухой" - без утверждений, что программа создания самолёта идеальна во всём, но и без криков #ПросралиВсеПолимеры.

Приведём тут целиком заключительный абзац:
Да, не все обещания, связанные с программой SSJ100 сбылись. Ещё раз повторю, в наибольшей степени это было связано с бездумной раздачей обещаний и завышенными ожиданиями общественности. А реалии таковы, что историю «Суперджета» уж точно нельзя назвать провалом. В рамках программы были решены две главные задачи: создать современный самолёт и получить компетенции для реализации последующих проектов на новом технологическом уровне. И эти задачи, пусть не так быстро и не всегда эффективно, в итоге были решены. По меркам современной авиации, самолет все ещё находится в «подростковом» возрасте и имеет несомненный потенциал развития. Однако как бы ни сложилась его дальнейшая судьба, достижением «Суперджета» останется тот факт, что он стал первым, пусть не уверенным, но очень важным шагом на большом пути возрождения гражданского авиапрома России.

Дрон впервые совершил убийство без приказа человека

Недавно был опубликован отчёт ООН, где говорится, что боевой дрон выследил и убил человеческую цель, не получив приказа об этом.

Во время конфликта в Ливии в марте 2020 года военный квадрокоптер KARGU-2 автономно атаковал одного из солдат, когда тот пытался отступить.

Как сказано в отчёте, этот дрон работал в «высокоэффективном» автономном режиме, который не требовал вмешательства человека.

Это первый случай, когда дроны атаковали людей без инструкций, подтвердил в отчёте представитель Национального консорциума по изучению терроризма.

Первый шаг к восстанию роботов уже сделан
r/#worldnews

Военно-транспортную авиацию - с 90-летием!

📝 В дополнение к новости об утверждении комплекса стандартов в сфере беспилотных авиационных систем авторы портала Aviasafety обращают внимание на интересную вещь: национальные стандарты вводятся менее чем через месяц, но с их текстом ознакомиться нельзя.

https://aviasafety.ru/37644