Ещё один авиастроитель - бывший генеральный директор "Туполева" - влился в коллектив "Роскосмоса"
https://www.kommersant.ru/doc/4468037

В профессиональном сообществе авиаторов Конюхов пользуется авторитетом, но в космической промышленности придется во многом начинать с нуля

🇷🇺Минобороны РФ предложило использовать тяжелый ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) "Охотник" для дальнего перехвата воздушных целей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в авиастроительной отрасли.

"Согласно предложенной ведомством концепции применения, "Охотник" с оружием большой дальности будет выводиться на рубежи в несколько тысяч километров на перехват самолетов противника, то есть будет атаковать воздушные цели еще до их подхода к зоне противовоздушной обороны", — сказал собеседник агентства в кулуарах выставки "Армия-2020".

Источник отметил, что полет "Охотника" будет координироваться одновременно с наземных пунктов управления, с пилотируемых истребителей Су-57 и через спутники.

При этом, добавил собеседник, благодаря искусственному интеллекту "Охотник" сможет самостоятельно выполнять боевые задачи. "Предполагается, что этот БПЛА также будет иметь режим полностью автономной работы и сможет самостоятельно вести поиск отдельных типов целей, докладывать о них и атаковать"

Поздравляем с 1500-м подписчиком!
https://yangx.top/vertolatte/2338

P.S. По вам мы #ЗемляВоздух только если агитснарядами!

​​Boeing стоит перед сложной дилемой

Компания Boeing в ближайшее время примет, вероятно, одно из самых сложных решений за последние месяцы – закрыть производственные линии 787 Dreamliner в Эверетте и/или в Чарльстоне.

В настоящее время самолет производится одновременно в Эверетте, на крупнейшем заводе корпорации в штате Вашингтон, а также в Северном Чарльстоне, Южная Каролина. Однако версия 787-10 производится только в Чарльстоне.

Решение о закрытии сборочной линии может быть принято уже в сентябре и потребует масштабной реорганизации, чтобы переместить производство всего семейства самолетов из одной части страны в другую.

Падение заказов и кризис, вызванный вспышкой коронавируса, вынудили Boeing сократить производство 787 до шести единиц в месяц в 2021 году.

Скорей всего, решение будет принято в пользу Чарльстона, так как в этом штате более дружественное с точки зрения бизнеса отношение к корпорациям и Boeing сможет существенно сэкономить в долгосрочной перспективе.

Если Boeing все-таки решит убрать 787-й с завода в Эверетте, производство сократится с примерно 170 самолетов в год до примерно 60 до 2022 года.

Завод в Эверетте был первоначально построен для производства Boeing 747 еще в 60-х годах, но вскоре был расширен за счет производственных мощностей для 767, 777 и 787.

Решение о строительстве завода в Чарльстоне было принято в 2009 году и стало неожиданностью для многих, поскольку это был первый завод Boeing, построенный за пределами штата Вашингтон.

🇺🇦Власти Украины блокируют пакет акций «Мотор Сич». Китайские инвесторы не устраивают США и президента Зеленского.

Нешуточные баталии развернулись за контроль над ПАО «Мотор Сич». Государство в лице президента на 29-м году независимости взялось защищать свой интерес в частном предприятия по производству авиационных двигателей. Оппонентом украинского государства является частная компания Beijing Skyrizon из КНР, которая в 2017 году приобрела 56% акций ПАО, но эти ценные бумаги «Мотор Сич» арестованы решением украинского суда.

Несмотря на заявленную со стороны украинской власти безоговорочную поддержку иностранных инвестиций, в случае с китайскими инвесторами и «Мотор Сич» действует иная политика. Власти Украины блокируют передачу пакета акций китайским инвесторам.

Даже после продажи половины пакета частному украинскому инвестору в лице олигарха Александра Ярославского. Ранее он предлагался государственному концерну «Укроборонпром», почему-то отказавшемуся после смены руководства от возможности получить 25% акций. Это тем более необъяснимо, учитывая, что финансовые результаты ПАО «Мотор Сич» экспорта ВВТ в первой половине 2020 года оказались лучше, чем у того же госконцерна из 116 предприятий.

Главное, что сказал на "Армии" глава дивизиона военной авиации ОАК Илья Тарасенко - это то, что "каждая конструкторская школа сохранит свою самобытность и уникальность", но при этом между "Сухим" и МиГ будет осуществляться "трансфер технологий"
https://yangx.top/AviaComments/3152

Что это может означать на практике? Объединение административных подразделений двух фирм (например, функции экономики, контроля качества, управление программами, ИТ), при этом сохранение отдельных главных конструкторов самолетов "Су" и МиГ.

А что будет с конкретными отделами (например, аэродинамики, БРЭО, прочности и др.) - будет решаться в каждом конкретном случае.

Впрочем, чтобы понять, в какую сторону двигается российское авиастроение, достаточно вспомнить, кто им руководит - индустриальный директор "Ростеха" Анатолий Сердюков.

С учетом планов по высвобождению территорий в Москве, понятно, что изменения и сокращения будут радикальными.

Совет директоров ОАК объявил о планируемом увеличении уставного капитала на 379,26 млрд рублей за счет закрытой подписки в интересах Госкорпорации "Ростех".

Ранее сообщалось, что докапитализация ОАК - по сути прощение предыдущих долгов - составит 250 млрд рублей, а еще 150 млрд будут реструктурированы.

А еще ранее, в июле 2019 года, глава "Ростех" Герой России Сергей Чемезов на встрече с Владимиром Путиным говорил о необходимости докапитализации ОАК на 300 млрд рублей.

Пока не очень понятно, как эти цифры соотносятся друг с другом.

#ЗемляВоздух

"Госсекретарь Помпео выразил беспокойство по поводу злонамеренных инвестиций КНР на Украине, что включает усилия Пекина по приобретению "Мотор Cич" - Госдепартамент США
https://tass.ru/ekonomika/9323243

Исторический момент: Amazon получил разрешение на доставку товаров дронами. Ритейлер давно к этому готовился, проводил испытания, создал специальную службу доставки Prime Air. Вскоре тысячи коптеров полетят выполнять заказы американцев. Но тут Amazon не стал первопроходцем. В Штатах дроны уже освоила служба доставки UPS, Google Wing и другие компании.

"Ежемемячно на территории США выполняется больше 10 000 доставок с помощью дронов, – говорит Олег Понфиленок, член рабочей группы #AeroNet Национальной технологической инициативы". Соответственно, Штаты сильно обгоняют Россию – у нас доставки по воздуху можно пересчитать по пальцам. И Amazon только усилит тенденцию, которая развилась за океаном в последний год и была особенно востребована на фоне пандемии.

В России доставка с помощью дронов не легализована, а те полеты, которые все же выполняются – тестовые, на них каждый раз нужно запрашивать разрешение и ждать его около недели. "Когда разрешат – неясно, – сокрушается Понфиленок. – Эксперименты начались давно, в 2013/2014, но с тех пор дело не сдвинулось с мертвой точки. И ожидать, что в ближайшие год-два что-то изменится, не стоит".

Если доставку легализуют, совсем не факт, что компании побегут скупать дроны. Логистические организации устраивает то, что есть, они не хотят вкладываться в коптеры и что-то менять. Может, успехи американцев подстегнут наших? Хотелось бы.

​​«Худшее ещё впереди»: аналитики предупредили о новых сложностях на рынке авиаперевозок🛫

Опасения второй волны коронавируса и возможные новые ограничения со стороны правительств угрожают мировой авиации новыми сложностями при том, что индустрия и так переживает худший кризис в своей истории, пишет Financial Times со ссылкой на мнения авиационных аналитиков. Некоторые из них предупреждают, что худшее для авиаперевозок еще может ждать впереди.

Неопределенность не позволяет авиакомпаниям точно предсказывать спрос, а они привыкли это делать с математической точностью и в соответствии с прогнозами формировать расписание. Сейчас авиакомпании «вынуждены в мгновение ока увеличивать загрузку с нуля до 70%, а затем вновь ее сокращать», говорит аналитик авиации Citi Марк Мандука. По его словам, эти колебания оборачиваются самыми большими расходами для перевозчиков: «Вы подсчитали все расходы, а вам снова приходится раскручивать бизнес или переводить некоторые маршруты в спящий режим».

Европейским перевозчикам в особенности приходится сталкиваться с «лоскутным одеялом» из разных требований правительств, некоторые из которых требуют от иностранцев выдерживать двухнедельный карантин, пишет FT. Внезапные ограничения могут стать «подножкой» для авиакомпаний, у которых и так есть проблема восстановления спроса из-за подорванного доверия клиентов, отмечает сотрудник консалтинговой компании в сфере авиации OAG Джон Грант.
@post_economics

⚡️ Россия возобновляет международное авиасообщение с Египтом, ОАЭ и Мальдивами

Видео шоу дронов "Мирное небо", посвященного 75-летию окончания Второй мировой войны.

Спасибо "Геоскан" за организацию!

Китайские инвесторы «Мотор Сичи» начинают международный арбитраж против Украины http://www.wing.com.ua/content/view/26892/38/