Бывший журналист издательского дома "Коммерсантъ" Иван Сафронов назначен советником по информационной политике гендиректора Роскосмоса Дмитрия Рогозина.

Спустя 3 месяца после серьезного авиационного инцидента возобновились полеты VIP-Суперджета RA-89053, который используется Министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым.

Сегодня самолет замечен на рейсе Геленджик-Москва.

С одной стороны приятно, что китайский Huawei использует изображение Ил-2 в качестве символа героизма.

С другой - нам кажется, что это изображение все-таки - не фотография, а удачный фотомонтаж... Некоторые доводы в пользу это версии.

И да, это уже не первый раз, когда Huawei использует это изображение - смотрите, например, статью в LA Times.

В любом случае Ил-2 для нас - безусловный символ Победы.

#ЗемляВоздух

​​США создают противоспутниковое оружие🇺🇸❌🛰

Сегодня ТАСС заявил, что запуск сверхсекретного космического беспилотника многоразового использования X-37B военного назначения отложен на 24 часа из-за неблагоприятных погодных условий в районе космодрома на мысе Канаверал.

По официальной версии, челнок должен провести работы по преобразованию солнечной энергии в микроволновую. Но авиаконструктор Ованес Микоян считает, что Пентагон испытывает под этой легендой противоспутниковое оружие.

На орбиту беспилотник выводит ракета-носитель AtlasV компании ULA, которая использует российские двигатели РД-180. Космоплан, по официальной версии, должен отработать преобразование солнечной энергии, чтобы обеспечить неограниченное время полёта для спутников и беспилотников на орбите.

Сын Артёма Микояна рассказал, что такие космические беспилотники могли появиться в СССР ещё в 1960–70-х годах в КБ «МиГ» по программе «Спираль», которой руководил его отец, однако программу завернул министр обороны маршал Гречко. Он отказался подписывать приказ, назвав его фантастикой.

«…Мой отец уже вёл переговоры с Королёвым по заброске нашего космолёта на орбиту с помощью ракеты «Союз». Наш космический самолёт назывался «изделие 105.11». 11 — это значит дозвуковой вариант. В качестве платформы для запуска аппарата изначально планировалось использовать самолёт-«разгонщик», скорость которого по проекту должна была составлять 6–8 Махов. Но самолёт-«разгонщик» так никто и не сделал…», — приводит слова Микояна «МК».

Аппарат, над которым работали советские конструкторы, назвали «Лапоть». Как утверждает Микоян, если внимательно присмотреться к американскому X-37B, то станет ясно, что по форме обтекателя он почти точная копия советского «Лаптя».

«…Как только началась перестройка, а за ней полный развал, американцы купили его чертежи. А может, и выкрали — этого я точно не знаю. Но чертежи «Лаптя» пропали…», — отметил конструктор.

По мнению Ованеса Микояна, в этом нет ничего удивительного, так как США с самого начала внимательно наблюдали за его созданием.

X-37B способен самостоятельно действовать на высотах от 200 до 750 км, активно маневрируя при этом. Продолжительность его автономного нахождения на орбите постоянно возрастает, пятая составила – 780 суток.

Космоплан вызывает беспокойство у российских военных. Они уверены, что аппарат используется для сбора разведывательных данных. В перспективе он будет способен сбивать лазерным оружием или выводить из строя спутники и орбитальные станции противников США.

Также, велика вероятность превращения X-37B в носитель ядерного оружия.

Тут и думать нечего, доработанный скриншот https://yangx.top/zvozduh/3583

Роспотребнадзор опубликовал рекомендации по организации работы воздушного транспорта

Итак, что нас ждет.

После завершения режима самоизоляции в России на воздушных судах с целью профилактики COVID-19 должны предусматриваться и проводиться следующие мероприятия:

✈️ Обеспечение возможности обработки рук кожными антисептиками, предназначенными для этих целей (в том числе с помощью установленных дозаторов), или дезинфицирующими салфетками с установлением контроля за соблюдением этой гигиенической процедуры при входе экипажей и пассажиров на борт ВС и в течение рейса

✈️ Наличие на борту ВС запаса средств индивидуальной защиты: перчатки, маски (исходя из количества пассажиров и членов экипажа на борту, с учетом длительности полета и смены масок каждые 3 часа)

✈️ Ношение членами экипажа, контактирующими с пассажирами, средств индивидуальной защиты (перчатки, маски) на борту ВС во время выполнения рейсов, со своевременной сменой (не реже 1 раза в 3 часа)

✈️ Использование во время полета только одноразовой посуды для напитков и питания, сбор в течение полета использованной одноразовой посуды, а также средств индивидуальной защиты, масок, дезинфицирующих салфеток в одноразовые плотно закрываемые пластиковые пакеты, которые размещаются в хвостовой части воздушного судна. По прибытии в аэропорт назначения собранная посуда непосредственно в пакетах должна подвергаться дезинфекции средствами и в режимах, активных в отношении вирусов. После проведения дезинфекции посуда утилизируется в обычном порядке.

✈️ Проведением качественной уборки ВС с применением дезинфицирующих средств вирулицидного действия, уделяя особое внимание дезинфекции ручек, выключателей, поручней, перил, контактных поверхностей, дополнительные дезинфекционные мероприятия в помещениях кухни и туалетах во время рейсов превышающих 2 часа (для дезинфекции следует применять дезинфицирующие средства, зарегистрированные в установленном порядке и разрешенные к применению в гражданской авиации)

✈️ Обеспечение организованной доставки экипажей в места временного проживания, с предварительной дезинфекционной обработкой транспортного средства перед посадкой.

✈️ При необходимости размещения экипажа в местах временного проживания (предполётный отдых, задержка рейса, перерыв в расписании и др.), обеспечение условий, исключающих его проживание совместно с иными гражданами

✈️ Проведение разъяснительной работы среди членов экипажа ВС о необходимости соблюдения мер личной гигиены (постоянное мытье рук с мылом, обработка рук кожными антисептиками, использование защитных медицинских масок, перчаток и др.)

✈️ Контроль температуры тела членов экипажа при проведении предполётного медицинского осмотра экипажа и в течение рабочего дня (по показаниям) в случае выполнения нескольких рейсов - перед каждым рейсом, с обязательным отстранением от нахождения на рабочем месте лиц с повышенной температурой тела и с признаками инфекционного заболевания

#ЗемляВоздух

«Добролёт создаёт коммерческий воздушный флот — основу экономического развития СССР. Покупайте акции». Художник А. М. Родченко. СССР. 1923 год.

Топ-10 авиакомпаний России 2001-2019
Как и 20 лет назад, лидером воздушного транспорта России остаётся Аэрофлот – на авиакомпанию приходится более трети отечественного рынка. Также динамическая инфографика позволяет проследить, как наращивали пассажиропоток сегодняшние лидеры (Россия, S7, Уральские авиалинии) и как канули в небытие некогда успешные перевозчики (Трансаэро, KrasAir, ВИМ-авиа). Сейчас отрасль переживает очередной кризис, и, несмотря на то, что на её поддержку выделено 23,4 млрд. рублей, специалисты прогнозируют, что не менее 20% авиакомпаний будут вынуждены уйти с рынка до конца 2020 года. Источник

EY выпустил очень любопытное исследование о перспективах дронов в России. Даже если вы глубоко в теме, его интересно посмотреть или даже поспорить. Вот ключевые тезисы:

🛸Потенциал российского рынка применения дронов – порядка $1 млрд в год

🛸Две трети всего потенциала относится к полетам за пределами прямой видимости – сфере, которая отчаянно нуждается в реформе регулирования, потому что сейчас каждый такой дрон рассматривается как небольшой самолет, и для его полета закрывается воздушное пространство.

🛸Самого быстрого эффекта можно достичь при применении дронов в складском деле. По опыту западных интернет-магазинов внедрение дронов уменьшает на 80% время и стоимость сбора заказа. При этом для применения дронов на складе не нужно получать разрешений, но придется ставить маячки для улучшения их позиционирования.

🛸Очевидно, эффективно с помощью дронов доставлять лекарства и другие предметы первой необходимости в отдаленные сельские районы. Кроме того, эффективна срочная доставка (ну там органы для трансплантации экстренно перевозить минуя пробки). А вот при росте числа заказов и их дальности грузовики оказываются эффективнее дронов.

🛸Есть еще бизнес-модель доставки последнего дюйма – когда грузовик едет по дороге, а дрон развозит заказы по лужайкам частных домов. Но в российской многоквартирной действительности он мало применим. Разве что палки рядом с окнами монтировать, чтобы дрон туда груз вешал?

🛸Дроны вызывают у людей скорее не интерес, а неприязнь. Думаю, это каждый поймет, внезапно увидев дрон, выглянув в окно своей квартиры на 20-м этаже. Ты не знаешь куда он летит, с какой целью, кто им управляет. Люди боятся нарушения частной жизни и терроризма.

🛸Вообще, вопрос безопасности не праздный. В мире постоянно аэропорты приостанавливают работу из-за внезапно залетевшего дрона. Везде в мире тестируются разные способы борьбы с дронами, это одно из самых активных направлений технического развития в этой области.

🛸Инвестиций в России в дроны – кот наплакал, а русские стартапы поголовно смотрят на Запад, потому что регулирование в России – ужас.

🛸На Западе много инвестируют в перевозку дронами людей, но это потому что автопроизводители активно ищут возможности диверсификации.

20 мая 1965 года состоялось открытие аэровокзального комплекса крупнейшего в СССР аэропорта Домодедово

🛫📟Для своего времени аэропорт стал не только крупнейшей воздушной гаванью СССР, но и одним из самых удобных в плане обслуживания посетителей советских аэропортов. В аэровокзальных галереях в те годы размещались также производственные помещения для цехов, в которых выполнялось ТО воздушных судов на перроне

📍Во второй половине 1960-х — начале 1970-х в Домодедово не раз устраивались красочные воздушные парады, привлекавшие множество посетителей

🛩Также там проходили испытания и ввод в эксплуатацию новых видов и типов самолетов, в том числе первого в истории мировой авиации сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144. В новой России, с открытием границ и созданием условий для массового туристического потока за рубеж аэропорт обрел статус международного

#ЗемляВоздух

✈️ Поздравляем сотрудников ОАК/"Иркут"/ГСС (точнее, теперь филиал "Региональные самолеты"), а также всей большой производственной кооперации с первым полетом 200-го "Суперджета", бортовой RA-89140.

Желаем, чтобы окончательно потеряла свою актуальность старая шутка "Конструктор Сухой, самолет сырой, техник мокрый" 😁

Мы знаем, что многое делается для того, чтобы самолетом можно было гордиться. Значит, должно получиться!

Похоже, что зачистка ОАК завершается
https://www.rbc.ru/business/21/05/2020/5ec6762b9a7947bc45017a4d

Нынешний генеральный директор "Туполева" Александр Конюхов занимает этот пост с июня 2016 года. Также он является вице-президентом (заместителем генерального директора) ОАК по стратегической авиации.

До назначения в "Туполев" Александр Конюхов занимал должность первого заместителя генерального директора по программам компании "Сухой", руководил проектом тяжелого ударного беспилотника "Охотник". В период с 2009 по 2010 год он также занимал пост заместителя генерального директора по материально-техническому обеспечению Корпорации "МиГ", в 2008-2009 годах - возглавлял дирекцию программы Су-35 в "Сухом". 

Александр Конюхов родился в 1975 году в семье военнослужащих, закончил Заволжский автомоторный техникум по специальности "Технология машиностроения", экономический факультет РГГУ и аспирантуру РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина.

Останется ли Александр Конюхов в ОАК и чем будет заниматься в дальнейшем пока не сообщается. 

Digital Combat Simulator опубликовала релизный трейлер самого реалистичного авиационного симулятора авианосца — DCS: Supercarrier.